一种基于7816协议接口的车载电子标签调试器的制作方法

本实用新型涉及车载电子标签技术领域，具体的讲是一种基于7816协议接口的车载电子标签调试器。

背景技术：

ETC系统中的OBU(On Board Unit)车载单元，一般安装于汽车的前挡风玻璃处，当汽车经过ETC车道时，OBU和ETC车道上的路侧单元RSU(Road Side Unit)进行专用短程通信，完成扣费后自动抬杆放行。在实际的应用中， OBU在安装到汽车上进行过站之前，需要完成一系列出厂测试，一次发行，二次发行，激活等操作，在这个过程中OBU经常要进行工作状态设置等操作。并且因为应用环境的变化，在应用前还有可能需要更新主控制器的程序。因此，目前应用的OBU大多留下一个专门的调试接口，用于设置OBU工作状态和程序升级，该接口一般不对用户开放。

现在OBU主要分为两大类：前装OBU和后装OBU。后装OBU可以安装在车前挡风玻璃上，调试接口容易接触到。但是前装OBU会与车体结合起来，嵌入在车辆的后视镜、中控台等位置。只留下一个插智能卡的卡槽，为了车体自身结构的美观和简易，调试接口不会露出来。那么如何使得OBU在没有专门的调试接口的情况下，依然可以进入调试状态，对于前装OBU就成为了必须解决的问题；而对于后装OBU，如果可以去掉专门的调试接口，也可以使得OBU更加简洁、美观。

技术实现要素：

为了解决OBU在没有专门的调试接口的情况下，依然可以进行调试的问题，本实用新型提出了一种基于7816协议接口的车载电子标签调试器。

该调试器尺寸、厚度符合ISO/IEC7810对智能卡片的外形尺寸规定；该调试器上具有7816协议接口，其尺寸和位置符合智能卡规范要求；在调试器上， 7816协议接口的对侧有JLINK接口和USB接口；JLINK接口包含电源线Vin 和两根调试信号线SWDIO和SWCLK；USB接口包含电源线VCC以及信号线 USBD+和USBD-。7816协议接口，接口包含第一触点、第二触点至第八触点共八个触点。USB接口的信号线USBD+和USBD-分别与USB-UART单元的第一输入端I1和第一输出端O1相连接，USB-UART单元的第二输出端O2和第二输入端I2分别与第二触点和第七触点相连接；USB接口的电源线VCC与电压转换单元输入端相连接；电压转换单元的输出端与JLINK接口的电源线Vin 和第四触点相连接。JLINK接口的调试信号线SWDIO和SWCLK分别与第六触点和第八触点相连接。

7816协议接口的第四触点为空置触点，普通的智能卡插入读卡器后，读卡器并不会在该触点上检测到高电平信号；而该车载电子标签调试器插入待测设备后，7816协议接口八个触点会与读卡器内八个触点充分接触，调试器的第四触点上的高电平信号将会作为身份识别信号被读卡器检测到，读卡器会识别出调试器的身份，从而进入设备调试状态，将车载电子标签内7816协议接口的读卡功能切换为SW调试和串口通信功能。

本实用新型的有益效果在于：对于前装和后装OBU均可以采用这种设计，这种设计完全替代了曾经用于OBU的USB接口功能。前装OBU在嵌入式设计过程中，智能卡插卡接口是必须存在的，但是不对用户开放的USB接口可以删减掉，因此该调试器与智能卡接口共用的设计，使得前装OBU的结构更加简洁美观，更适合于嵌入到车辆的后视镜与中控台中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的一种基于7816协议接口的车载电子标签调试器的结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种基于7816协议接口的车载电子标签调试器的一种实施例示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图，对本实用新型中的技术方案作进一步的详细描述。

如图2所示，该调试器尺寸、厚度符合ISO/IEC7810对智能卡片的外形尺寸规定；图2中阴影区域为切割区域，如图所示的阴影区域只是示意位置，不是绝对位置，具体位置可以参照读卡器插卡侦测开关的位置，选择该区域的标准是：该区域被切割后，插入车载电子标签调试器不会触动读卡器的插卡侦测开关即可；该调试器上具有7816协议接口，其尺寸和位置符合智能卡规范要求；在调试器上7816协议接口的对侧有JLINK接口和USB接口；JLINK 接口包含电源线Vin和两根调试信号线SWDIO和SWCLK；USB接口包含电源线VCC以及信号线USBD+和USBD-。7816协议接口，接口包含第一触点、第二触点至第八触点共八个触点。USB接口的信号线USBD+和USBD-分别与 USB-UART单元的第一输入端I1和第一输出端O1相连接，USB-UART单元的第二输出端O2和第二输入端I2分别与第二触点和第七触点相连接；USB接口的电源线VCC与电压转换单元输入端相连接；电压转换单元的输出端与 JLINK接口的电源线Vin和第四触点相连接。JLINK接口的调试信号线SWDIO 和SWCLK分别与第六触点和第八触点相连接。

7816协议接口的第四触点为空置触点，普通的智能卡插入读卡器后，读卡器并不会在该触点上检测到高电平信号；而车载电子标签调试器插入待测设备后，7816协议接口八个触点会与读卡器内八个触点充分接触，调试器的第四触点上的高电平信号将会作为身份识别信号被读卡器检测到。插入该调试器时并不会触发读卡器插卡侦测开关，而插入普通智能卡则会触发该开关。

因此当读卡器检测到第四触点出现高电平，并且读卡侦测开关未被触发这两个条件时，读卡器方可进入调试状态。双重条件的限制，保证了在用户使用读卡器时，不会因第四触点的误触发，导致读卡器误进入调试模式而影响正常工作。一旦读卡器满足条件进入调试模式，则将车载电子标签内7816 协议接口的读卡功能切换为SW调试和串口通信功能。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及核心思想，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行一定的改变而不偏离本实用新型的精神和范围，上述改变也将被包含在本实用新型以内。