一种高速公路自动发卡装置的制作方法

本实用新型涉及高速公路发卡装置，具体涉及一种高速公路自动发卡装置。

背景技术：

近些年来，随着国民经济的发展和车辆数量的不断增加，高速公路收费站在车流量较大的情况下时常出现拥堵。这不仅增加了收费站车辆的延误时间，而且增大了车辆的运行成本，还增加了汽车尾气的排放。研究一种自动发卡装置解决大车流量下高速公路出入口车辆堵塞，提高高速公路的通行效率，减少人力成本，降低收费员的劳动强度，对提供高速公路运行效率，节约驾驶员时间具有重要意义。

现有的高速公路自助取卡机，采用按键方式，驾驶员到达取卡口按下取卡键才能取卡通行，虽然从一定程度上解决了人工发卡的用时长的缺点，但是由于需要驾驶员主动按键取卡，仍然浪费了很多时间。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种高速公路自动发卡装置，能够实现自动发卡，避免传统自助取卡驾驶员手动按键，为驾驶员提供便利，缓解高速公路入口拥堵问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，本实用新型提供一种高速公路自动发卡装置，包括：

第一承重台，其设置在收费入口前侧的道路上，所述第一承重台上设置有第一压力传感器；

第二承重台，其设置在收费入口后侧的道路上，所述第二承重台上设置有第二压力传感器；

自动发卡机，其设置在所述第一承重台和第二承重台之间的道路一侧，所述自动发卡机与所述第一压力传感器和第二压力传感器信号连接；

自动栏杆，其设置在所述自动发卡机和第二承重台之间的道路上，所述自动栏杆与所述自动发卡机信号连接；

其中，所述自动发卡机的出卡口设置有一伸缩臂，所述伸缩臂上设置有与所述出卡口对应的卡接口，所述卡接口上设置有红外探测传感器，所述自动发卡机中还设置有驱动机构，所述驱动机构与所述伸缩臂连接。

优选的，所述第一压力传感器和第二压力传感器的量程范围大于一百吨。

优选的，所述自动发卡机中设置有阈值判断单元，所述阈值判断单元的输入端分别与所述第一压力传感器和第二压力传感器连接，所述阈值判断单元的输出端与自动发卡机中的发卡执行机构连接。

优选的，所述自动发卡机的出卡口外周设置有一空腔，所述空腔与所述出卡口垂直设置，且所述空腔向所述自动发卡机内部延伸一定距离。

优选的，所述伸缩臂活动设置在所述空腔中，所述卡接口设置在所述伸缩臂的前端，所述红外探测传感器设置在所述卡接口的内侧壁上。

优选的，所述红外探测传感器与所述驱动机构信号连接。

优选的，所述第一承重台和第二承重台的宽度小于0.5米。

优选的，所述出卡口横向两侧分别设置有一个所述空腔，所述伸缩臂上分立设置有两个移动臂，每个所述移动臂分别设置在一个所述空腔中。

优选的，每个所述移动臂前端设置有一个凸座，两个所述凸座形成所述卡接口，所述红外探测传感器设置在一个所述凸座上，所述凸座上开设有一卡槽。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、缩短了发卡时间短，无需驾驶员操作，节省时间；

2、自动发卡机可以将卡传送出来一定距离，避免驾驶员因为距离远而在车内拿不到卡。

附图说明

图1为本实用新型的系统总体示意图；

图2为自动发卡机外部结构示意图；

图3为伸缩臂的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

本实施例系统的总体示意图如图1所示，提供了一种高速公路自动发卡装置，包括：

第一承重台1设置在收费入口前侧的道路上，所述第一承重台1上设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测是否有车辆进入收费通道；第二承重台设置在收费入口后侧的道路上，所述第二承重台2上设置有第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器的量程范围大于一百吨，避免遭到超重破坏。所述第二压力传感器用于检测是否有车辆驾驶出收费通道。所述第一承重台1和第二承重台2的宽度小于0.5米，避免有两辆车同时位于同一承重台上，造成识别混淆。

自动发卡机3设置在所述第一承重台1和第二承重台2之间的道路一侧，所述自动发卡机3与所述第一压力传感器和第二压力传感器信号连接，根据第一压力传感器的信号来控制是否发卡。

自动栏杆4设置在所述自动发卡机3和第二承重台2之间的道路上，所述自动栏杆4与所述自动发卡机3信号连接。

如图2-3，具体的，当第一压力传感器检测有重物经过时，也即是有车辆进入通道时，第一压力传感器给自动发卡机3一个信号，控制自动发卡机3发卡；当驾驶员取卡后，自动栏杆4升起，让车辆通行；驾驶员驾驶车辆驶离收费站，当第二压力传感器检测到有重物进过时，也就是汽车驶离时，自动栏杆4落下，一个自动发卡过程结束。

其中，自动发卡机3上设置有出卡口31、出卡按钮32和设置在所述出卡口31横向两侧的空腔33，所述空腔33与所述出卡口31垂直设置，且所述空腔33向所述自动发卡机3内部延伸一定距离。所述自动发卡机3的出卡口31设置有一伸缩臂，用于传递计费卡，具体的，在所述伸缩臂上分立设置有两个移动臂41和42，每个所述移动臂分别设置在一个所述空腔33中。每个所述移动臂前端设置有一个凸座411，两个移动臂上的所述凸座形成卡接口，用于对接计费卡，凸座内侧壁上设置有红外探测传感器，用于探测卡接口中是否有计费卡，同时，所述凸座上开设有一卡槽412，用于卡接计费卡。

所述自动发卡机3中还设置有驱动机构，所述驱动机构与所述伸缩臂连接，用于控制伸缩臂的运行。当自动发卡机3发卡时，计费卡从出卡口31中伸出，正好卡接在卡槽412中，红外探测传感器探测有卡接口是否有计费卡，也就是卡槽中是否卡设有计费卡，如果有，则驱动机构驱动伸缩臂向外伸出，将卡传递给驾驶员，方便驾驶员拿去，当驾驶员拿卡后，红外探测传感器探测有卡接口没有计费卡，则驱动机构控制伸缩臂回缩，直至完全容置在空腔中。由此，自动发卡机3可以将计费卡传送出来一定距离，避免驾驶员因为距离远而在车内拿不到卡，也节省了时间。

上述技术方案中，所述自动发卡机3中设置有阈值判断单元，所述阈值判断单元的输入端分别与所述第一压力传感器和第二压力传感器连接，本实施例中，阈值判断单元的预设值为一吨，如果第一压力传感器检测到的重物超过一吨时，则判定有车辆通过，所述阈值判断单元的输出端与自动发卡机3中的发卡执行机构连接，执行发卡操作，如果达不到一吨，则不执行发卡操作。同理，如果第二压力传感器检测到的重物超过一吨时，则判定有车辆驶离通道，控制自动栏杆关闭。

由上所述，本实用新型的发卡装置缩短了发卡时间短，无需驾驶员操作，节省时间；同时，自动发卡机可以将卡传送出来一定距离，避免驾驶员因为距离远而在车内拿不到卡。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。