一种符合有限元设计的高强度支撑板结构式自动张紧轮的制作方法

本发明涉及张紧轮设计技术领域，尤其涉及一种符合有限元设计的高强度支撑板结构式自动张紧轮。

背景技术：

张紧轮在使用过程中为了防止支板的不停运动对本体所造成的损坏，现有技术中常常在支板与本体之间增加垫圈或者阻尼件进行保护，而为了减少噪音以及防止支板或者本体的损坏通常采用塑料材质的阻尼件支架，但是在使用过程中，阻尼件支架的寿命较短，10万公里之后阻尼件支架就已经被支板打坏，更换起来非常麻烦。

技术实现要素：

本发明为了解决以上技术问题设计了一种符合有限元设计的高强度支撑板结构式自动张紧轮，包括支板以及连接在所述支板上的支架，所述支架包括外圈的阻尼件以及套接在所述阻尼件内圈的支撑板。

作为本发明的优选，所述支撑板为开口环状金属件，所述支撑板侧边开设有通孔，所述支撑板的开口角度为90°~120°。

作为本发明的优选，所述阻尼件上设置有凸起，所述凸起穿过所述支撑板的通孔与所述支撑板连接。

作为本发明的优选，所述支板连接面上至少设置有限位块和限位口，所述阻尼件和所述支撑板与所述支板的连接段开设有安装口，且所述阻尼件的安装口大于所述支撑板的安装口，所述限位块穿过所述安装口与所述支架连接。

由此，所述支架与所述支板的连接段开设有安装口，即所述阻尼件和所述支撑板在相同的位置区均开设有安装口，且所述阻尼件的安装口大于所述支撑板的安装口，保证所述支撑板与所述限位块抵触连接，实现所述支架与所述支板的连接，所述支撑板保护所述支架，并且能够有效的防止所述支架的自转。

作为本发明的优选，所述阻尼件为开口环状件且开口角度大于或者等于所述支撑板的开口角度，所述支板包括弧形凸台，所述弧形凸台的角度等于所述支撑板的开口角度，所述弧形凸台的高度小于所述支撑板的高度，所述弧形凸台的外径大于或者等于所述支撑板的外径。

由此，所述阻尼件的开口角度优选为85°~90°，以保证所述弧形凸台与所述支撑板抵触连接，从而实现所述支架的防自转，能够避免所述阻尼件被所述支板打坏，所述弧形凸台也能够起到定位整个所述支架的作用。

作为本发明的优选，所述支撑板为65mn钢，且厚度为2mm，所述阻尼件为塑料件，所述阻尼件的高度大于所述支撑板的高度。

作为本发明的优选，所述阻尼件还包括挡片，所述挡片与所述限位口连接。

作为本发明的优选，所述支撑板和所述阻尼件一体式注塑成型。

本发明具有以下有益效果：

本发明适用性很强，有很大的发展前景，与现有技术相比，本发明支架设计了外圈塑料阻尼件加上内圈金属支撑板的设计，能够大大的增强支架的强度，支板上的小面积接触限位直接与支架中的支撑板接触，从而让强度高的支撑板承受金属支板的冲击，大大增强了支架寿命的同时，更加有效的限制了支架的自转，使其更加的牢靠。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明支架的结构示意图；

图2为本发明的爆炸示意图；

图3为本发明的俯视图；

图中，1-支板；2-支架；11-限位块；12-限位口；13-弧形凸台；21-阻尼件；22-支撑板；211-挡片。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1、2和3所示，一种高强度支撑板结构式自动张紧轮，其特征在于：包括支板1以及连接在所述支板1上的支架2，所述支架2包括外圈的阻尼件21以及套接在所述阻尼件21内圈的支撑板22，所述支撑板22为开口环状金属件，所述支撑板22侧边开设有通孔，所述支撑板22的开口角度为90°~120°，所述支撑板22优选为120°的开合角度，便于所述支板1接触面的生产120°的所述弧形凸台13且提供相同工作原理的同时节省了所述支撑板22的材料，所述阻尼件21上设置有凸起，所述凸起穿过所述支撑板22的通孔与所述支撑板22连接。

本实施例中，所述支板1连接面上至少设置有限位块11和限位口12，所述阻尼件21和所述支撑板22与所述支板1的连接段开设有安装口，且所述阻尼件21的安装口大于所述支撑板22的安装口，所述限位块11穿过所述安装口与所述支架2连接，所述支架2与所述支板1的连接段开设有安装口，即所述阻尼件21和所述支撑板22在相同的位置区均开设有安装口，且所述阻尼件21的安装口大于所述支撑板22的安装口，保证所述支撑板22与所述限位块11抵触连接，实现所述支架2与所述支板1的连接，所述支撑板22保护所述支架2，并且能够有效的防止所述支架2的自转，所述阻尼件21还包括挡片211，所述挡片211与所述限位口12连接。

本实施例中，所述阻尼件21为开口环状件且开口角度大于或者等于所述支撑板22的开口角度，所述支板1包括弧形凸台13，所述弧形凸台13的角度等于所述支撑板22的开口角度，所述弧形凸台13的高度小于所述支撑板22的高度，所述弧形凸台13的外径大于或者等于所述支撑板22的外径，所述阻尼件21的开口角度优选为85°~90°，以保证所述弧形凸台13与所述支撑板22抵触连接，从而实现所述支架2的防自转，能够避免所述阻尼件21被所述支板1打坏，所述弧形凸台13也能够起到定位整个所述支架2的作用。

本实施例中，所述支撑板22为65mn钢，且厚度为2mm，所述阻尼件21为塑料件，所述阻尼件21的高度大于所述支撑板22的高度，所述支撑板22和所述阻尼件21一体式注塑成型。

本发明张紧轮的工作原理，支板1通过支架2与本体连接，支板1通过偏心架与轮子连接，本体与发动机面板连接，支板1通过弹簧或者发条等回复件与本体内腔连接，支板1相对于本体发生转动从而通过偏心架实现轮子的空间位置的变动从而实现张紧的功能，支板1通过回复件实现转动的回复，其余轮系结构均为现有技术或者现有产品。

上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

技术特征：

技术总结
本发明为了解决张紧轮使用寿命以及使用安全等技术问题设计了一种符合有限元设计的高强度支撑板结构式自动张紧轮，包括支板以及连接在支板上的支架，支架包括外圈的阻尼件以及套接在阻尼件内圈的支撑板，本发明支架设计了外圈塑料阻尼件加上内圈金属支撑板的设计，能够大大的增强支架的强度，支板上的小面积接触限位直接与支架中的支撑板接触，从而让强度高的支撑板承受金属支板的冲击，大大增强了支架寿命的同时，更加有效的限制了支架的自转，使其更加的牢靠。

技术研发人员：杨玉荣
受保护的技术使用者：浙江瑞德利汽车部件有限公司
技术研发日：2018.08.14
技术公布日：2018.11.06