用于显示器交互镜像的方法和设备与流程

说明性实施例大体涉及用于显示器交互镜像的方法和设备。

背景技术：

已经对在驾驶时发短信进行了非常详细的研究，并且许多研究已经得出结论：在驾驶时俯视手机以发短信可能使驾驶员分散注意力，就像酒驾一样。驾驶员必须查看电话、视觉地解决小键盘视图、键入单词并查看消息。即使这是以零碎的方式完成的，但整个过程主要涉及驾驶员的视点位于其膝盖上并远离道路。此外，用键入手快速地重新接合方向盘可能涉及掉落电话，这是一些驾驶员可能不愿意的。最后，许多驾驶员在尝试发短信之前很难评估道路状况，从而为了响应于刚接收的消息而忽略当前的交通和其他危险状况。

鉴于上述内容，许多市政当局已通过法律以禁止在驾驶时使用电话来发短信，且在一些情况下甚至禁止打电话。通常，仍允许使用免提装置，从而允许驾驶员接听电话(或说出文字)而无需将手从方向盘上移开或与可能非常分散注意力的小型装置进行交互。通常，此类控制限制了向某些应用提供输入的能力，然而，并且在嘈杂的汽车环境中，文本到语音选项可能不是特别有效。

技术实现要素：

在第一说明性实施例中，一种系统包括触敏面板，其部署在驾驶员与前排乘客之间的车辆区域中。所述系统还包括显示器，其部署在车辆区域中，使得当所述驾驶员观看道路时，可至少从驾驶员视野的外围区域看到所述显示器，和处理器。所述处理器被配置成镜像第一触敏面板上的驾驶员手移动作为第二显示器上显示的选择器。

在第二说明性实施例中，一种系统包括处理器，其被配置来通过在不同于触敏面板的显示器上显示驾驶员手的代理，复制到所述面板的驾驶员触摸输入。所述处理器还被配置成确定在一组当前驾驶情况下被预定义为禁用状况的环境状况。所述处理器还被配置成响应于所确定的环境状况而禁用输入，并持续直到所确定的环境状况停止。

在第三说明性实施例中，一种计算机实现的方法包括检测驾驶员手与触敏屏幕的接触。所述方法还包括在第二屏幕上显示选择器，所述选择器的位置对应于第一屏幕上的所检测的接触。所述方法还包括反映在所述触敏屏幕上的驾驶员手移动的改变位置，作为所述选择器在所述第二屏幕上的移动。

附图说明

图1示出说明性车辆计算系统；

图2示出控制复制的说明性过程；

图3示出包括控制板(pad)和复制屏幕的说明性车辆内部；

图4示出说明性安全控制过程；并且

图5示出说明性安全值调整过程。

具体实施方式

按照需要，本文公开了详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅是说明性的并且可能以各种形式和替代形式体现。附图不一定按比例绘制；可将一些特征放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式运用要求保护的主题的代表性基础。

图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统1(vcs)的示例性块拓扑。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司(thefordmotorcompany)制造的sync系统。通过基于车辆的计算系统启用的车辆可以包含位于车辆中的视觉前端接口4。如果例如通过触敏屏幕提供接口，则用户也可以能够与接口交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动言语识别和言语合成的口语对话系统来进行交互。

在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作的至少某个部分。在处理器设置在车辆内的情况下，处理器允许命令和例程的车载处理。此外，处理器连接到非持久性存储装置5和持久性存储装置7。在该说明性实施例中，非持久性存储装置是随机存取存储器(ram)，并且持久性存储装置是硬盘驱动器(hdd)或闪存器。通常，持久性(非暂时)存储器可以包括在计算机或其他装置断电时维护数据的所有形式的存储器。这些包括但不限于hdd、cd、dvd、磁带、固态驱动器、便携式usb驱动器以及任何其他合适形式的持久性存储器。

处理器还被提供有允许用户与处理器接口连接的许多不同输入。在该说明性实施例中，传声器29、辅助输入25(用于输入33)、usb输入23、gps输入24、可以是触摸屏显示器的屏幕4和蓝牙输入15全部都予以提供。还提供输入选择器51以允许用户在各种输入之间更换。对传声器和辅助连接器的输入在传递到处理器之前通过转换器27从模拟转换为数字。虽然未示出，但是与vcs通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(诸如但不限于can总线)来使得数据往返vcs(或其部件)。

对系统的输出可以包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可以分别沿19和21所示的双向数据流对远程蓝牙装置(诸如pnd54)或者usb装置(诸如车辆导航装置60)进行输出。

在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如，手机、智能电话、pda、或具有无线远程网络连接的任何其他装置)通信17。然后，漫游装置可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，塔57可以是wi-fi访问点。

漫游装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。

可以通过按钮52或类似输入来指令将漫游装置53和蓝牙收发器15配对。因此，指令cpu将车载蓝牙收发器与漫游装置中的蓝牙收发器配对。

可以利用例如与漫游装置53相关联的数据计划、话上数据、或dtmf音调在cpu3与网络61之间传送数据。可替代地，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便通过语音频带在cpu3与网络61之间传送16数据。然后，漫游装置53可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以与塔57建立通信20以用于与网络61通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是usb蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。

在一个说明性实施例中，处理器提供有操作系统，所述操作系统包括与调制解调器应用软件通信的api。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如在漫游装置中发现的远程蓝牙收发器)的无线通信。蓝牙是ieee802pan(个人区域网络)协议的子集。ieee802lan(局域网)协议包括wi-fi并且具有与ieee802pan相当的交叉功能。两者都适用于车辆内的无线通信。可以在本领域中使用的另一个通信手段是自由空间光通信(诸如irda)和非标准化的消费者ir协议。

在另一个实施例中，漫游装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据实施例中，当漫游装置的所有者可以在转移数据的同时通过装置进行通话时，可以实现称为频分复用的技术。在其他时候，当所有者不使用装置时，数据转移可以使用整个带宽(在一个示例中为300hz至3.4khz)。虽然频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信可能是常见的并且仍在使用，但它已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(cdma)、时域多址(tdma)、空域多址(sdma)的混合取代。如果用户具有与漫游装置相关联的数据计划，则数据计划可能允许宽带发射并且系统可以使用宽得多的带宽(加速数据转移)。在又一个实施例中，漫游装置53被安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)取代。在又另一个实施例中，nd53可以是能够通过例如(但不限于)802.11g网络(即，wi-fi)或wimax网络进行通信的无线局域网(lan)装置。

在一个实施例中，传入数据可以传递通过漫游装置、经由话上数据或数据计划、通过车载蓝牙收发器并且进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可以存储在hdd或其他存储介质7上，直到不再需要数据的时间为止。

可以与车辆接口连接的附加源包括：具有例如usb连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有usb62或其他连接的车辆导航装置60、车载gps装置24、或具有与网络61的连接性的远程导航系统(未示出)。usb是一类串行联网协议之一。ieee1394(firewire^tm(苹果)、i.link^tm(索尼)和lynx^tm(德州仪器))、eia(电子工业协会)串行协议、ieee1284(并行接口端口)、s/pdif(索尼/飞利浦数字互连格式)和usb-if(usb开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干构架。大多数协议可以被实现用于电或光通信。

此外，cpu可以与各种其他辅助装置65通信。这些装置可以通过无线67或有线69连接来进行连接。辅助装置65可以包括但不限于个人媒体播放器、无线健康装置、便携式计算机等。

另外或可替代地，cpu可以使用例如wi-fi(ieee803.11)71收发器来连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许cpu连接至在本地路由器73的范围中的远程网络。

除了示例性过程由位于车辆中的车辆计算系统执行之外，在某些实施例中，示例性过程可以由与车辆计算系统通信的计算系统执行。这种系统可以包括但不限于无线装置(例如，但不限于，移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如，但不限于，服务器)。此类系统可以统称为车辆相关联计算系统(vacs)。在某些实施例中，vacs的特定部件可以根据系统的特定实现方式来执行过程的特定部分。作为举例而非限制，如果过程具有与配对的无线装置进行发送或接收信息的步骤，则很可能无线装置未执行所述过程的该部分，因为无线装置不会与其自身“发送和接收”信息。本领域普通技术人员将理解何时将特定计算系统应用于给定解决方案是不合适的。

在本文中讨论的每个说明性实施例中，示出了可由计算系统执行的过程的示例性、非限制性示例。相对于每个过程，为了执行过程的有限目的，执行过程的计算系统可以被配置为专用处理器以执行该过程。所有过程不需要完整地执行，并且被理解为可以执行以实现本发明的元素的各类型过程的示例。可以根据需要在示例性过程中添加或移除附加步骤。

关于附图中描述的示出说明性处理流程的说明性实施例，应当指出的是，为了执行这些附图所示的一些或所有示例性方法的目的，可以临时启用通用处理器作为专用处理器。当执行提供用于执行该方法的一些或所有步骤的指令的代码时，处理器可以被暂时改变用途作为专用处理器，直到该方法完成的时间为止。在另一个示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可以致使处理器充当为执行该方法的目的而提供的专用处理器或其某种合理变化。

说明性实施例考虑了许多驾驶员试图规避或忽略禁止在驾驶时发短信的法律的事实。即使在法律允许此类实践行为的情况下，驾驶员通常为了键入文本消息而忽略重大的安全隐患。说明性实施例提供了一种键入型交互系统，其允许驾驶员保持其视点聚焦于道路，同时还以电子方式考虑了可能使驾驶员不合理地将其眼睛从道路上移开、甚至略微向下看屏幕的环境问题。

如果被法律禁止，则可以容易地完全解除所提供的示例，并且在使用此类示例等的区域中，当环境状况适当时，示例有助于与计算系统和应用(例如，文本、应用等)进行键入型交互并同时允许驾驶员大体保持前方(看路)的注意力聚焦。以此方式，在分散注意力方面，交互可能与改变无线电台或控制气候设置几乎没有差别。并且，由于说明性实施例可以基于环境状况限制交互，因此交互可以进一步取决于由外部状况引起的驾驶员分散注意力水平。

在说明性示例中，可以提供驾驶员可将手搁置在其上的触摸板。该触摸板可以设置在允许驾驶员与触摸板交互而没有身体或手臂的显著扭曲的位置处，诸如在乘客与驾驶员之间的中央控制台中。检测触摸板上的压力(或用于检测手轮廓的其他合适方法，诸如视觉传感器)可以致使驾驶员的触摸点复制在车辆仪表板中设置的显示器上。这也可以复制在平视显示器上和/或驾驶员仪表板中的小型简档窗口中，或驾驶员可以查看显示器和道路两者的其他位置。

通过以此方式复制驾驶员的手，系统可以允许驾驶员与显示在次级驾驶员可视显示器上的键盘虚拟地交互。由于驾驶员可以在手处于近乎静止状况下使用触控板，因此驾驶员可以将较少的注意力聚焦在驾驶员物理接触显示器的位置上并且将较多的注意力保持在道路上。

在提供交互式虚拟键盘的同时(在驾驶员实际并未触摸键盘的意义上是虚拟的)，系统还可以检测可能使键入不太合适的环境改变。在此类情况下，系统可以解除输入能力以允许驾驶员在方向盘上使用双手并且将注意力完全聚焦于改变的情况。

图2示出了控制复制的说明性过程。在该说明性示例中，触摸板(交互装置)被启用以供使用并检测201来自驾驶员的触摸。在一些示例中，触摸板可能需要来自驾驶员的多个接触点以便起作用，在其他示例中，单个触摸可能就足够了。如果触摸检测用于手复制，则需要多个接触点可以更容易复制手的显示，并且还可以帮助防止偶然接触造成无意的输入。另一方面，提供仅需要单个触摸点的系统是完全合理的，所述系统可以在某些情况下使控制更容易，并且可以更密切地复制用户习惯于与其装置进行的交互。

一旦检测到触摸，过程检查环境状况203以查看当前是否允许输入。取决于法律约束和/或所检测的状况，某些情况可能致使车辆阻止触摸输入。如果状况规定输入不是可允许的，则过程可以通知205驾驶员并禁用207任何当前启用的控制。当控制被禁用时，过程可以继续检查209状况的改变并且可以在状况允许再次允许控制和/或输入时通知驾驶员。状况可以包括但不限于：超过特定阈值的交通、在与驾驶员车辆相关的任何方向上检测到的定义接近度内的一台或多台车辆、恶劣天气、恶劣道路状况、即将到来的交通信号或任何其他合理的约束。

如果状况适合于输入，则过程可以检测213驾驶员手的一个或多个部件。例如，这可以包括手掌检测(大接触点)、手指检测、拇指检测等。基于人手的标准配置和所检测到的接触点，系统可以在次级车辆显示器上近似215驾驶员手的再现。在再现准确度可能较好的同时，系统还可以通过简单地移动大小一致的显示手或手指(或光标)来合理地近似驾驶员的手如何移动来起作用。也就是说，由于驾驶员实际上没有触摸待选择的键，只要系统示出当前触摸或轻击将选择特定键，与驾驶员手的精确相关就不那么重要了，这是因为将基于虚拟显示的手来确认期望的效果(键入字母)，而无论所述手和/或手位置是否与驾驶员的实际手具有特定的对应关系。也就是说，所显示的手或其他选择器应当在交互装置上与驾驶员的手近似一致地移动，使得驾驶员可以知道如何移动手来实现对不同字母或可选对象的选择。(也就是说，如果驾驶员想要位于当前虚拟选定位置的左下方的字母，则将手或手指向左下移动视觉上近似的距离应当或多或少地以相同方式完成虚拟手或选择器的移动。)

一旦将虚拟选择器(例如，手、手指或光标)定位在期望选择的字母或对象上，驾驶员就可以触摸或轻击交互装置，并且过程可以接收217输入，就好像驾驶员已经触摸了实际显示的键或对象一样。如果输入完成219，则过程可以处理221输入。否则，过程可以再次检查环境状况的改变并且可以相应地采取行动。环境状况检查可以在整个输入过程中持续进行，使得可以响应于状况的改变而随时禁用输入。

图3示出包括控制板和复制屏幕的说明性车辆内部。在该示例中，交互装置301包括设置在驾驶员与乘客座椅之间的中央控制台中的触摸板。驾驶员可以将手303搁置在触摸板上，或者在需要输入时轻松地将手放置在触摸板上，而不会有显著的身体位置改变或扭曲。

一旦接合交互装置，车辆就可以在车辆显示器305上显示更容易可见的虚拟手307，同时保持对道路的注意力聚焦。如上所述，这可以包括中央堆叠显示器、驾驶员仪表显示器、平视显示器等。从图中可以看出，驾驶员可以在前视视野中看到309道路和显示器311，而不必向下看电话或其自己的手。驾驶员可以在安全情况下扫视显示器305，但是可以在很大程度上保持驾驶员的眼睛注视道路。如果也存在环境解除，则驾驶员还可以在状况规定时大体进行交互并且否则不一定。

显示屏和触摸板的尺寸可以相同或不同，但是在一个示例中，对象在显示屏上的相对位置在尺寸上对应于在触摸板上的位置。也就是说，无论尺寸如何，将通过以下方式来选择从左上角朝向显示器中心20％的对象：将手指放置在触摸板上的对应20％位置处。由于任何给定驾驶员的手通常搁置在共同的位置，因此每个驾驶员将了解其手的典型起点并且可以相应地了解对应的键入和输入动作。其他合适的镜像功能也是可能的。

如果将上述概念视为镜像坐标，则可以在尺寸上调整第一屏幕的坐标值以便在第二屏幕上反映。例如，如果第一屏幕是6x6英寸，并且每.25英寸有坐标对(仅为了解释)，则系统将是24x24网格。然而，显示器可以是8x4显示器，其显然具有与触摸板不同的尺寸。这可以通过以下来适应：将显示器界定为正方形(4x4)，或者拉伸要参考8英寸轴线绘制的坐标并压缩要参考4英寸轴线绘制的坐标。例如，将手指放在触摸板上的1,1位置可能致使显示器上的1.33,.66位置处的表示。由于可以参考显示器绘制小键盘或其他可控对象(与镜像相反)，因此图像不会受到失真的影响。

在被界定的示例中，显示器可以被锁定成4x4网格，并且来自第一显示器的所有坐标都可能根据为.66的因子按比例缩小以反映在被界定的第二显示器上。

图4示出说明性安全控制过程。当车辆行进时或者当车辆在超过特定速度下行进时，该过程可以持续进行。可以看出，邻近对象检测可以从多个方向发生。也可以基于可从远程源获得或由车辆传感器检测到的天气、可从导航系统或车辆传感器(包括dsrc指示器)检测的即将到来的交通信号、或者基于可能使驾驶员远离道路扫视不可取的其他合理状况进行锁定。

在此示例中，使用时间本身可能是触发临时锁定的因素，以便使驾驶员不要花费过多的时间聚焦于输入并花费过少的时间聚焦于驾驶。过程确定401当前使用时间(tu)是否小于当前最大警告时间(tu1)。如果驾驶员键入过多，则过程可以在禁用输入之前警告409驾驶员将禁用输入。在该示例中，如果驾驶员想要阻止输入禁用，则驾驶员可以停止输入持续一段时间。如果停止交互超过阈值停止时间可致使输入计数时钟复位，但如果驾驶员使用417输入超过最大允许时间(tu2)，则过程可以继续禁用。

过程还检测在车辆的前面403、后面405或任一侧407的对象。如果接近度传感器检测到对象，则过程可以发送告知驾驶员大致距离(基于当前速度的测量和/或时间)以及警告的距离警告。这可以针对前面411、后面413和侧面415的传感器进行。与时间一样，存在当前距离(ft、或rt或ld)、警告阈值(ft1、rt1或ld1)以及更接近的禁用阈值(ft2、rt2或ld2)。

如果当前值超过任何禁用阈值，则过程可以禁用425交互装置和/或输入能力。过程可以向用户警告427禁用哪个功能。重新启用可以基于与禁用相关联的状况的结束，或者例如，基于状况的结束和最小的时间流逝。

图5示出说明性安全值调整过程。在该示例中，过程接收501表示在不同接近度和驾驶员反应时间下的对象的采样数据。而且，在该示例中，距离被描述为时间接近度，至少相对于前方对象和后方对象。也就是说，“距离”实际上是假如前方对象突然停止的情况下到达对象所花费的时间，并且假如车辆当前停止的情况下使后方对象到达车辆所花费的时间(此示例处理ft，但类似的概念适用于其他测试)。测试允许过程为适当的ft2(禁用输入的最小安全距离)或类似变量建立合理的值。

过程还从标准化程序接收507输入以测量在当前采样状况下的意外制动(例如，前方对象)的停止距离。将该程序与采样数据结合使用，过程可以测试针对输入被禁用的情况(例如，驾驶员的全部注意力在路上)以及输入被启用的情况(例如，驾驶员已经分散了注意力)的最小停止距离。如果有或没有输入情况下的实际停止距离将允许车辆撞击对象509之前停止在安全距离范围内，则过程可以将该值视为该组采样状况的近似优化最小值ft2。也就是说，如果车辆在撞击对象之前停止但是没有过度地落后对象，则该值被优化或接近优化。

如果车辆撞击对象(有st&d情况下的sd>无st&d情况下的sd)511，则过程可以增加最小停止距离ft2。如果车辆在远落后于对象时停止，则过程可以减少最小停止距离ft2。虽然减少最小停止距离可能似乎不合理，但具有最小停止距离的无限值将致使系统在其检测到另一个对象的时刻禁用自身，即使该对象对驾驶员的体验没有可想到的影响。

在使用如前所述的程序下，可以建立一组ft2值(以及其他车辆接近角的类似值)，其定义了在不同状况下的不同最小停止距离。这有助于驾驶员实现更响应于实际当前状况的界面交互。

虽然上文描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了本发明的所有可能形式。实际上，在本说明书中使用的措词是用于描述而非限制的措词，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，各种实现的实施例的特征可能以逻辑方式组合以产生本文描述的实施例的情境上合适的变型。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：触敏面板，其部署在驾驶员与前排乘客之间的车辆区域中；显示器，其部署在车辆区域中，使得在所述驾驶员观看道路的同时，基于显示器定向和位置，可至少从驾驶员视野的外围区域看到所述显示器；以及处理器，其被配置成镜像第一触敏面板上的驾驶员手移动作为第二显示器上显示的选择器。

根据实施例，本发明的特征还在于所述处理器被配置成在所述第二显示器上显示手作为所述选择器。

根据实施例，本发明的特征还在于所述显示的手是基于触摸所述面板的真实手与所述面板的接触点的所述真实手的近似，所述接触点由所述处理器用作参考点以得出所述近似。

根据实施例，本发明的特征还在于所述显示器被设置为车辆中心堆叠的一部分。

根据实施例，本发明的特征还在于所述显示器被设置为车辆仪表板的一部分。

根据实施例，本发明的特征还在于所述显示器被设置为平视显示器的一部分。

根据实施例，本发明的特征还在于所述处理器被配置成在所述显示器上显示键盘，并且在真实手在所述面板上对应地移动时将所述选择器移动到所述键盘上的键上方。

根据实施例，本发明的特征还在于所述选择器是手指的表示。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：处理器，所述处理器被配置来：通过在不同于触敏面板的显示器上显示驾驶员手的代理，复制到所述面板的驾驶员触摸输入；确定在一组当前驾驶情况下被预定义为禁用状况的环境状况；以及响应于所述确定的环境状况而禁用对所述触敏面板的输入，并持续直到所述确定的环境状况停止。

根据实施例，本发明的特征还在于所述环境状况包括车辆在驾驶员的车辆的预定义距离内。

根据实施例，本发明的特征还在于所述环境状况包括车辆被估计在与驾驶员的车辆相距预定义停止时间内。

根据实施例，本发明的特征还在于所述处理器，其还被配置成响应于连续输入时间超过预定义阈值而禁用输入。

根据实施例，本发明的特征还在于所述处理器，其被配置成在所述状况停止之后，在禁用输入之后，在重新启用输入之前等待预定时间段。

根据本发明，一种计算机实现的方法包括：检测驾驶员手与触敏屏幕的接触；在第二屏幕上显示选择器，所述选择器的位置对应于第一屏幕上的所述检测的接触；以及反映在所述触敏屏幕上的驾驶员手移动的改变位置，作为所述选择器在所述第二屏幕上的移动。

根据实施例，本发明的特征还在于显示所述选择器在所述第二屏幕上的所述位置，从而反映所述检测的接触在触摸板上的对应位置，使得经由接触表示在第二显示器上镜像表示所述触摸板的坐标系。

根据实施例，本发明的特征还在于表示所述触摸板的所述坐标系沿着两条轴线从触摸板标度缩放到第二显示器标度。

根据实施例，本发明的特征还在于通过将所述第二显示器界定为反映触摸板尺寸的尺寸，并且然后沿着两条轴线从触摸板标度缩放到第二显示器标度，镜像表示所述触摸板的所述坐标系。

根据实施例，本发明的特征还在于所述选择器包括驾驶员手指的表示，所述表示定位在基于所述手接触确定的相对于所述触摸板上的所述驾驶员手指的相对位置。

根据实施例，本发明的特征还在于所述选择器包括驾驶员手的表示，所述表示定位在基于所述手接触确定的相对于所述触摸板上的所述驾驶员手的相对位置。

根据实施例，本发明的特征还在于确定在一组当前驾驶情况下被预定义为禁用状况的环境状况；以及响应于所述确定的环境状况而禁用输入，并持续直到所述确定的环境状况停止。