一种基于电子票务的乘车信息监控系统的制作方法

本发明涉及电子票务领域，尤其涉及一种基于电子票务的乘车信息监控系统。

背景技术

随着社会的不断发展，所以交通方式也是多种多样，所以人们也借着交通的发展进行旅游或者是工作，随着科技的进步售票部门的售票方式也是发生了翻天遍地的变化，由于互联网的发展，所以电子发票也是不断的代替了传统的纸质发票，这样不仅能减少纸质产品的使用减少环境的破坏的现象，而且避免了人们在乘车过程中因为车票丢失的窘境，但是现有的电子发票只是简单的解决了纸质发票丢失的现象，但是还是停留在以凭证为主，其他的并没有给人们产生较大的利用价值，所以需要根据电子发票延伸一些较为方便的功能。

技术实现要素：

发明目的：为了克服背景技术中存在的缺陷，所以提供一种基于电子票务的乘车信息监控系统。

技术方案：一种基于电子票务的乘车信息监控系统，包括接收终端、发送终端、数据处理模块、存储模块、信息获取模块、双向认证模块，所述接收终端与发送终端通过数据处理模块连接，所述接收终端设置于乘客位置处，用于乘客接收发送终端发送的票务信息，所述发送终端设于售票部门位置处，用于向接收终端对应乘客发送相应的票务信息，所述存储模块包括第一存储模块、第二存储模块，所述第一存储模块与所述接收终端连接，所述第二存储模块与所述发送终端连接，所述第一存储模块用于存储乘客的乘车发票信息，所述第二存储模块用于售票部门存储所售发票对应的乘客身份信息，所述信息获取模块与所述数据处理模块，所述双向认证模块与所述数据处理模块连接，所述双向认证模块包括第一射频识别模块、第二射频识别模块，所述第一射频识别模块与所述接收终端连接，用于接收终端对应乘客对售票部门提供的发票条形码进行识别认证，所述第一射频识别模块与所述信息获取模块连接，若所述第一射频识别模块识别车票条形码信息完成时，所述信息获取模块允许获取乘客的相关信息，所述第二射频识别模块用于售票部门连接设置的检票部门对乘车乘客所对应的发票条形码进行识别认证，若所述第二射频识别模块识别车票条形码信息完成时，所述售票部门连接设置的检票部门允许该乘客进行乘车，所述第一存储模块连接包括分析模块，所述分析模块用于根据乘客的乘车发票信息分析得出乘客的目的地信息以及检票窗口，所述第二存储模块还连接包括定时模块，所述定时模块用于售票部门根据乘客所购买的乘车发票进行对接收终端对应乘客的信息进行定时获取，所述定时模块定时完成时将发送完成信号至数据处理模块，所述数据处理模块通过双向认证模块对接收终端对应乘客的信息进行获取，所述信息获取模块包括测速模块、定位跟踪模块，所述测速模块与所述定位跟踪模块连接；所述定位跟踪模块用于发送终端对乘车发票所对应的接收终端对应乘客进行定位跟踪，所述测速模块用于对定位跟踪模块定位跟踪的接收终端对应乘客进行速度检测，所述定位跟踪模块、测速模块连接设有计算模块，所述计算模块用于根据定位跟踪模块、测速模块检测到的接收终端对应乘客的当前位置以及速度信息计算得出接收终端对应乘客到达乘车区域所需时间，所述发送终端还连接设有提示模块，所述提示模块用于根据计算模块的计算信息对接收终端对应乘客随时发出间隔提示。

作为本发明的一种优选方式：所述发送终端还连接包括红外引导模块，所述红外引导模块用于通过红外引导乘客到达相应的乘车窗口；所述红外引导模块与所述跟踪定位模块连接，当跟踪定位模块定位到所述接收终端所对应乘客到达乘车区域位置时，所述红外引导模块对该接收终端所对应乘客进行引导。

作为本发明的一种优选方式：所述发送终端还连接包括天气预报模块，所述天气预报预报模块与所述定时模块连接，当定时模块定时完成时，所述发送终端向接收终端发送该时间段的天气预报信息。

作为本发明的一种优选方式：所述接收终端还连接设有第三存储模块，所述第三存储模块与所述分析模块连接，所述第三存储模块用于存储接收终端对应乘客的历史乘车发票信息，所述分析模块用于根据第三存储模块存储的历史发票信息分析得出接收终端对应乘客的趋势前往地点，所述发送终端根据分析模块分析得出的接收终端对应乘客的趋势前往地点进行优先在售票部门推荐该位置前往趋势地点的售票信息。

作为本发明的一种优选方式：所述定位跟踪模块还连接设有路线推荐模块、交通检测模块，所述交通检测模块与所述路线推荐模块连接，所述交通检测模块用于检测接收终端对应乘客所要到达乘车区域能够经过的路线位置的交通人流量以及车流量情况，所述路线推荐模块根据交通检测模块检测到的路线情况推荐接收终端对应乘客合适的路线规划信息。

作为本发明的一种优选方式：所述发送终端还连接设有紧急等待模块，所述紧急等待模块与所述计算模块连接，所述紧急等待模块用于根据计算模块计算的接收终端对应乘客到达乘车区域所需时间与车辆发车时间进行对比并且对比值小于固定阈值时向该接收终端对应乘客所乘车辆发出紧急等待通知。

作为本发明的一种优选方式：所述发送终端还连接设有退票管理模块，所述退票管理模块与所述第二存储模块连接，所述退票管理模块用于根据第二存储模块存储的乘客乘车发票信息进行核对处理。

作为本发明的一种优选方式：所述数据处理模块还连接包括第三方支付模块，所述第三方支付模块用于对接收终端对应乘客购买车票的资金进行存储，若所述第二射频识别模块识别到接收终端对应乘客所对应购买的车票条形码时，所述第三方支付模块向售票部门支付相应的资金，若退票管理模块接收到接收终端对应乘客发出的退票信号并且审核成功时，所述第三方支付模块向乘客按比例退还相应的资金。

本发明实现以下有益效果：

1.通过在双向认证模块设置第一射频识别模块、第二射频识别模块可以实现乘客与检票部门之间的身份进行双向认证，这样能够更好的保护乘客的个人信息以及人生安全。

2.通过在信息获取模块设置测速模块、定位跟踪模块可以根据乘客的个人信息在乘客乘车前的段时间内进行跟踪、测速，这样能够监测乘客的位置信息并且发出提示，这样方便用户能够避免错过班车造成的尴尬现象。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本发明提供的一种基于电子票务的乘车信息监控系统的结构示意图。

图2为双向认证模块结构示意图。

图3为定位跟踪模块与测试模块的连接结构示意图。

图中1.接收终端、2.发送终端、3.数据处理模块、4.信息获取模块、5.存储模块、6.双向认证模块、7.第一存储模块、8.第二存储模块、9.第一射频识别模块、10.第二射频识别模块、11.定时模块、12.分析模块、13.测速模块、14.定位跟踪模块、15.计算模块、16.提示模块、17.红外引导模块、18.路线推荐模块、19.交通检测模块、20.天气预报模块、21.紧急等待模块、22.退票管理模块、23.第三方支付模块、24第三存储模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参考图1-3，一种基于电子票务的乘车信息监控系统，包括接收终端1、发送终端2、数据处理模块3、存储模块5、信息获取模块4、双向认证模块6，所述接收终端1与发送终端2通过数据处理模块3连接，所述接收终端1设置于乘客位置处，用于乘客接收发送终端2发送的票务信息，所述发送终端2设于售票部门位置处，用于向接收终端1对应乘客发送相应的票务信息，所述存储模块5包括第一存储模块7、第二存储模块8，所述第一存储模块7与所述接收终端1连接，所述第二存储模块8与所述发送终端2连接，所述第一存储模块7用于存储乘客的乘车发票信息，所述第二存储模块8用于售票部门存储所售发票对应的乘客身份信息，所述信息获取模块4与所述数据处理模块3，所述双向认证模块6与所述数据处理模块3连接，所述双向认证模块6包括第一射频识别模块9、第二射频识别模块10，所述第一射频识别模块9与所述接收终端1连接，用于接收终端1对应乘客对售票部门提供的发票条形码进行识别认证，所述第一射频识别模块9与所述信息获取模块4连接，若所述第一射频识别模块9识别车票条形码信息完成时，所述信息获取模块4允许获取乘客的相关信息，所述第二射频识别模块10用于售票部门连接设置的检票部门对乘车乘客所对应的发票条形码进行识别认证，若所述第二射频识别模块10识别车票条形码信息完成时，所述售票部门连接设置的检票部门允许该乘客进行乘车，所述第一存储模块7连接包括分析模块12，所述分析模块12用于根据乘客的乘车发票信息分析得出乘客的目的地信息以及检票窗口，所述第二存储模块8还连接包括定时模块11，所述定时模块11用于售票部门根据乘客所购买的乘车发票进行对接收终端1对应乘客的信息进行定时获取，所述定时模块11定时完成时将发送完成信号至数据处理模块3，所述数据处理模块3通过双向认证模块6对接收终端1对应乘客的信息进行获取，所述信息获取模块4包括测速模块13、定位跟踪模块14，所述测速模块13与所述定位跟踪模块14连接；所述定位跟踪模块14用于发送终端2对乘车发票所对应的接收终端1对应乘客进行定位跟踪，所述测速模块13用于对定位跟踪模块14定位跟踪的接收终端1对应乘客进行速度检测，所述定位跟踪模块14、测速模块13连接设有计算模块15，所述计算模块15用于根据定位跟踪模块14、测速模块13检测到的接收终端1对应乘客的当前位置以及速度信息计算得出接收终端1对应乘客到达乘车区域所需时间，所述发送终端2还连接设有提示模块16，所述提示模块16用于根据计算模块15的计算信息对接收终端1对应乘客随时发出间隔提示。

作为本发明的一种优选方式：所述发送终端2还连接包括红外引导模块17，所述红外引导模块17用于通过红外引导乘客到达相应的乘车窗口；所述红外引导模块17与所述跟踪定位模块连接，当跟踪定位模块定位到所述接收终端1所对应乘客到达乘车区域位置时，所述红外引导模块17对该接收终端1所对应乘客进行引导。

作为本发明的一种优选方式：所述发送终端2还连接包括天气预报模块20，所述天气预报预报模块与所述定时模块11连接，当定时模块11定时完成时，所述发送终端2向接收终端1发送该时间段的天气预报信息。

作为本发明的一种优选方式：所述接收终端1还连接设有第三存储模块24，所述第三存储模块24与所述分析模块12连接，所述第三存储模块24用于存储接收终端1对应乘客的历史乘车发票信息，所述分析模块12用于根据第三存储模块24存储的历史发票信息分析得出接收终端1对应乘客的趋势前往地点，所述发送终端2根据分析模块12分析得出的接收终端1对应乘客的趋势前往地点进行优先在售票部门推荐该位置前往趋势地点的售票信息。

作为本发明的一种优选方式：所述定位跟踪模块14还连接设有路线推荐模块18、交通检测模块19，所述交通检测模块19与所述路线推荐模块18连接，所述交通检测模块19用于检测接收终端1对应乘客所要到达乘车区域能够经过的路线位置的交通人流量以及车流量情况，所述路线推荐模块18根据交通检测模块19检测到的路线情况推荐接收终端1对应乘客合适的路线规划信息。

作为本发明的一种优选方式：所述发送终端2还连接设有紧急等待模块21，所述紧急等待模块21与所述计算模块15连接，所述紧急等待模块21用于根据计算模块15计算的接收终端1对应乘客到达乘车区域所需时间与车辆发车时间进行对比并且对比值小于固定阈值时向该接收终端1对应乘客所乘车辆发出紧急等待通知。

具体的，在本发明系统中，接收终端1、发送终端2皆采用移动终端，比如手机、智能手表、平板等移动设备，接收终端1设于乘客位置处，用于用户接收发送终端2发送的请求信息，发送终端2设置于售票部门位置，用于向接收终端1发送相应的票务信息，为了方便接收终端1、发送终端2能够很好的进行信息存储，所以存储模块5设置为第一存储模块7、第二存储模块8，第一存储模块7用于接收终端1的乘客存储乘车发票信息，第二存储模块8用于售票部门存储不同时间段内的乘客所购买发票的信息，为了更好的保护乘客信息以及财产，所以设置双向认证模块6更好的通过电子发票对乘客的身份进行认证，双向认证模块6包括第一射频识别模块9、第二射频识别模块10,第一射频识别模块9与接收终端1连接，主要用于接收终端1对应乘客对售票部门提供的发票条形码信息进行扫描识别，这样能够通过第一射频识别模块9识别方便发送终端2对乘客的个人信息进行获取的权利，第二射频识别模块10设置于售票部门连接设置的检票部门，用于乘客在乘车之前进行检票，这样防止未购票乘客的逃跑情况，当第一射频识别模块9识别用户的车票成功时，此时信息获取权限对乘客的个人位置信息进行获取，第一存储模块7连接包括分析模块12，分析模块12主要根据乘客购买的车票分析得出乘客所要到达的目的地信息以及需要检票的窗口，第二存储，模块连接设有定时模块11，考虑到乘客购买车票都是以提前购票的方式进行，所以此时离乘客离乘车时还有未知时间，所以根据用户所要乘车的时间设置定时时间，当定时时间结束后，信息获取模块4开始通过第一射频识别模块9获得获取乘客位置信息的权利，然后获取乘客的位置信息，信息获取模块4包括定位跟踪模块14，在定时模块11结束后乘客理应需要准备前往相应的乘车区域进行乘车活动，所以此时定位跟踪模块14对乘客的位置进行跟踪，并且在跟踪期间对乘客的行车路线进行规划同时通过测速模块13对乘客的移动速度进行检测，最终通过计算模块15计算出乘客需要到达乘车区域所需时间，并且通过提示模块16进行间隔的提示，这样用户不会因为行走路线的原因导致乘车失败的现象，或者是因为时间较赶，在行走过程中发生意外现象，考虑到乘客时长因为乘车区域较大，所以导致乘客在乘车区域需要花费大量的时间寻找检票窗口的现象，所以发送终端2连接设有红外引导模块17，当定位跟踪模块14定位检测到接收终端1对应乘客到达乘车区域位置时，红外引导模块17在乘客对应视角方向发送红外引导光线，为了能够更好的方便乘客出行，所以发送终端2还连接设有天气预报模块20，天气预报模块20与定时模块11连接，用于定时模块11定时完成后，发送终端2向接收终端1发送该时间段的天气预报信息，接收终端1还连接设有第三存储模块24，用于存储用户历史乘车发票信息，并且分析模块12与第三存储模块24连接，分析模块12根据第三存储模块24存储的历史发票信息分析得出接收终端1对应乘客的趋势前往地点，并且发送终端2将对乘客进行前往的趋势售票信息进行优先推荐于售票部门，为了方便乘客在行走过程中避免人流量或者是车流量造成的延时现象，所以在定位跟踪模块14连接设有交通检测模块19，用于对应乘客所要到达乘车区域能够经过的路线位置的交通人流量以及车流量情况进行检测，并且根据乘客所要到达乘车区域规划不同的路线，乘客可以根据各条路线上的车流量以及人流量进行选择性行走，计算模块15还连接设有紧急等待模块21，紧急等待模块21用于根据计算模块15计算的接收终端1对应乘客到达乘车区域所需时间与车辆发车时间进行对比并且对比值小于固定阈值时向该接收终端1对应乘客所乘车辆发出紧急等待通知，这样能够避免乘客因为短时间的延时耽误乘车的现象。

实施例二

参考图1-3，在本发明的第二实施例中，实施内容与所述第一实施内容基本相同，不同之处在于：所述发送终端2还连接设有退票管理模块22，所述数据处理模块3还连接包括第三方支付模块23。

作为本发明的一种优选方式：所述发送终端2还连接设有退票管理模块22，所述退票管理模块22与所述第二存储模块8连接，所述退票管理模块22用于根据第二存储模块8存储的乘客乘车发票信息进行核对处理。

作为本发明的一种优选方式：所述数据处理模块3还连接包括第三方支付模块23，所述第三方支付模块23用于对接收终端1对应乘客购买车票的资金进行存储，若所述第二射频识别模块10识别到接收终端1对应乘客所对应购买的车票条形码时，所述第三方支付模块23向售票部门支付相应的资金，若退票管理模块22接收到接收终端1对应乘客发出的退票信号并且审核成功时，所述第三方支付模块23向乘客按比例退还相应的资金。

具体的，考虑到用户在购票结束后，因为路线改变或者时间产生误差的现象导致退票的现象，所以发送终端2还连接设有退票管理模块22，用于根据第二存储模块8存储的乘客乘车发票信息进行核对处理，并且进行退票通过或者是不通过的现象，数据处理模块3还连接设有第三方支付模块23，用于对乘客购买车票的资金进行暂时存储，当第二射频识别模块10识别到乘客所购买车票对应的条形码时，第三方支付模块23将存储的乘客购买车票的资金支付给售票部门，当退票管理模块22接收到接收终端1对应乘客发送的退票信号并且审核通过成功时，第三方支付模块23向乘客按比例退还相应的资金，这样能够便于资金的来回支付，产生不必要的手续问题。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。