一种车辆碰撞受损等级鉴定方法与流程

本发明涉及车辆定损技术领域，特别是指一种车辆碰撞受损等级鉴定方法。

背景技术：

现有的汽车碰撞等级划分着重于汽车的碰撞安全性能，是一种关于某个车型的平均安全性能测试，如ncap(newcarassessmentprogram)碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100％刚性壁碰撞，正面64公里/时40％odb(重叠可变性壁障)，侧面碰撞速度通常是50公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。碰撞测试成绩则由星级表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好，但并非是某一具体车辆的碰撞情况反映。随着车辆保有量不断提高，保险公司需要给碰撞受损车辆定损，决定残值的处置方式；对于可修复车辆再次出售的二手车价格，修理厂等也有着极大的需求，但现有的碰撞等级显然无法满足。因此提出一种能够快速评定车辆碰撞受损等级，给出车辆修复成本费用和二手车售价预估的方法是非常有必要的。

技术实现要素：

本发明提出一种车辆碰撞受损等级鉴定方法，以解决快速确定车辆碰撞受损等级、给出车辆修复成本费用和二手车售价预估的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：所述方法包括：

根据用户的输入，获取车辆的受损部位信息；

根据所述受损部位信息及程序内预置的碰撞级别处理指令，分析计算出车辆的碰撞等级；

根据所述受损部位信息及车型信息，通过指令的分析比较得到对应的配件包，从中匹配相应的配件，计算出维修成本。

优选的，所述根据用户的输入，获取车辆的受损部位信息，具体为：

为用户提供车辆部位列表，供其进行点选；

为用户提供模糊搜索查询，供其从查询结果中点选受损部位；

为用户提供车辆模型图，供其点选受损部位，中的一者。

优选的，所述碰撞级别处理指令，具体包括：

将车辆各部位按车辆不同部位在碰撞等级中所占的权重不同由低到高分为q、z、zⅰ、zⅱ、zⅲ五类；

根据所述q、z、zⅰ、zⅱ、zⅲ五类中，各类的数量信息，按预置的判定指令，获取车辆的碰撞等级。

优选的，所述预置的判定指令，具体包括：

当zⅲ类的数量大于等于二或者zⅲ类的数量等于一且zⅱ类的数量等于二时，车辆的碰撞等级计为六级；

当zⅲ类的数量等于一或者zⅱ类的数量等于二或者zⅱ类的数量等于一且zⅰ类的数量大于三时，车辆的碰撞等级计为五级；

当zⅱ类的数量等于一或者zⅰ类的数量大于三或者zⅰ类的数量小于等于三且z类的数量大于四时，车辆的碰撞等级计为四级；

当zⅰ类的数量小于等于三且zⅰ类的数量大于零或者z类的数量大于四或者z类的数量小于等于四且q类的数量大于六时，车辆的碰撞等级计为三级；

当z类的数量小于等于四且z类的数量大于零或者q类的数量大于六时，车辆的碰撞等级计为二级；

当q类的数量小于等于六时，车辆的碰撞等级计为一级。

优选的，所述各类的数量信息，具体包括：

获取所述各类中任意一类所对应的被点选的受损部件数量，计为该类的数量；

当q类的数量大于六时，q类的数量减七且z类的数量加一；

当z类的数量大于四时，z类的数量自身减五且zⅰ类的数量加一；

当zⅰ类的数量大于三时，zⅰ类的数量自身减四且zⅱ类的数量加一；

当zⅱ类的数量大于二时，zⅱ类的数量自身减二且zⅲ类的数量加一。

优选的，所述车型信息的获取，具体为：

为用户提供车系车型列表，供其手动选择；获取用户输入的车辆vin码直接得到车型，中的一者。

优选的，所述维修成本，具体为：

配件的价格和维修工时费的总额。

优选的，所述方法还包括：

根据碰撞等级和对应的处理指令，计算出二手车价格预估值。

优选的，所述根据碰撞等级和对应的处理指令，具体包括：

根据市场认可度，在处理指令中将车型分为热销和非热销两类信息；

按车况情况，在处理指令中预置三个指导价格，分别为：车况优秀的价格、车况良好的价格和车况一般的价格；

当碰撞等级为一级时，热销车型二手车价格为车况优秀的价格，非热销车型二手车价格为车况一般的价格；

当碰撞等级为二级时，热销车型二手车价格为车况优秀的价格下浮3％，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮5％；

当碰撞等级为三级时，热销车型二手车价格为车况良好的价格，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮10％；

当碰撞等级为四级时，热销车型二手车价格为车况良好的价格下浮3％，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮15％；

当碰撞等级为五级时，热销车型二手车价格为车况一般的价格，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮18％；

当碰撞等级为六级时，热销车型二手车价格为车况一般的价格3％，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮20％。

本发明同背景技术相比所产生的有益效果：在选择车辆受损部位后，根据判定条件可一键直接得到碰撞受损等级，并给出车辆修复后可以卖到的价格，方便核算修复的二手车价格；根据配件包可迅速计算出修复车辆需要的配件成本。提高了效率，减少了人工成本，且判定迅速可靠，为保险定损，二手车价格预估等提供了有效的解决手段。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所公开的一种车辆碰撞受损等级鉴定方法的流程示意图；

图2为本发明所公开的一种车辆碰撞受损等级鉴定方法中车辆模型的左侧部位示意图；

图3为本发明所公开的一种车辆碰撞受损等级鉴定方法中车辆模型的右侧部位示意图；

图4为本发明所公开的一种车辆碰撞受损等级鉴定方法中车辆模型的底部部位示意图；

图标：1-右前减震器悬挂(轮旋)；2-防火墙；3-左前减震器悬挂(轮旋)；4-左顶棚；5-左c柱；6-左后翼子板内衬板；7-左b柱；8-左地板；9-左a柱；10-左前翼子板内衬板；11-左前纵梁；12-前吸能盒；13-前防撞钢梁；14-水箱框架；15-右c柱；16-右顶棚；17-右前纵梁；18-右前翼子板内衬板；19-右a柱；20-右地板；21-右b柱；22-右后翼子板内衬板；23-左后减震器悬挂(轮旋)；24-后围板；25-后防撞钢梁；26-左后纵梁；27-后备箱底板；28-右后纵梁；29-右后减震器悬挂(轮旋)；30-车身底板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明所述的一种车辆碰撞受损等级鉴定方法，包含以下步骤：

步骤01，根据用户的输入，获取车辆的受损部位信息。

其中，具体的实现方式可以从以下三者中选一者，

为用户提供车辆部位列表，供其进行点选；

为用户提供模糊搜索查询，供其从查询结果中点选受损部位；

如图2、图3、图4所示，为用户提供车辆模型图，供其点选受损部位。

步骤02，根据所述受损部位信息及程序内预置的碰撞级别处理指令，分析计算出车辆的碰撞等级。

其中，所述碰撞级别处理指令，具体阐述如下：

将车辆各部位按车辆不同部位在碰撞等级中所占的权重不同由低到高分为q、z、zⅰ、zⅱ、zⅲ五类；具体的，q类中所含的车辆部位为：前防撞钢梁、前吸能盒、水箱框架、左后翼子板内衬板、左前翼子板内衬板、右后翼子板内衬板、右前翼子板内衬板、后防撞钢梁、后吸能盒；z类中所含的车辆部位为：右前纵梁、左前纵梁、左c柱、右c柱、后围板、后备箱底板、底部刮擦；zⅰ类中所含的车辆部位为：右前减震器悬挂(轮旋)、左前减震器悬挂(轮旋)、左b柱、左a柱、左顶棚、右b柱、右a柱、右顶棚、右后纵梁、左后纵梁；zⅱ类中所含的车辆部位为：右后减震器悬挂(轮旋)、左后减震器悬挂(轮旋)；zⅲ类中所含的车辆部位为：防火墙、左地板、右地板、底部碰撞。

根据所述q、z、zⅰ、zⅱ、zⅲ五类中，各类的数量信息，按预置的判定指令，获取车辆的碰撞等级，具体阐述如下：

首先，进行所述各类的数量信息确定，获取所述各类中任意一类所对应的被点选的受损部件数量，计为该类的数量，例如，当车辆的前防撞钢梁、前吸能盒受损时，q类的数量应计为2；各类的数量按以下的条件指令进行换算：

当q类的数量大于六时，q类的数量减七且z类的数量加一；

当z类的数量大于四时，z类的数量自身减五且zⅰ类的数量加一；

当zⅰ类的数量大于三时，zⅰ类的数量自身减四且zⅱ类的数量加一；

当zⅱ类的数量大于二时，zⅱ类的数量自身减二且zⅲ类的数量加一。

其次，根据以下预置的判定指令进行车辆碰撞等级的确定：

当zⅲ类的数量大于等于二或者zⅲ类的数量等于一且zⅱ类的数量等于二时，车辆的碰撞等级计为六级；

当zⅲ类的数量等于一或者zⅱ类的数量等于二或者zⅱ类的数量等于一且zⅰ类的数量大于三时，车辆的碰撞等级计为五级；

当zⅱ类的数量等于一或者zⅰ类的数量大于三或者zⅰ类的数量小于等于三且z类的数量大于四时，车辆的碰撞等级计为四级；

当zⅰ类的数量小于等于三且zⅰ类的数量大于零或者z类的数量大于四或者z类的数量小于等于四且q类的数量大于六时，车辆的碰撞等级计为三级；

当z类的数量小于等于四且z类的数量大于零或者q类的数量大于六时，车辆的碰撞等级计为二级；

当q类的数量小于等于六时，车辆的碰撞等级计为一级。

车辆碰撞等级越高代表碰撞程度越重。

步骤03，根据所述受损部位信息及车型信息，通过指令的分析比较得到对应的配件包，从中匹配相应的配件，计算出维修成本。

其中，车型信息的获取可以通过为用户提供车系车型列表，供其手动选择、也可通过获取用户输入的车辆vin码直接得到车型的形式进行。

维修成本包含了配件的价格和维修工时费的总额。具体举例如下，针对不同车系车型都有自己专属的配件包，配件包中包含但不限于：前嘴包、发动机舱、变速箱、电器配件包、左前部配件包、右前部配件包、仪表台气囊防火墙包、左a柱、右a柱、左b柱、右b柱、车顶及天窗、地板、左侧后部配件包、右侧后部配件部、后部配件包等。以右前部配件包为例，包含了右前叶子板内衬等配件的名称和价格。在勾选完受损配件后，点击“计算价格”即可得到所需配件价格及维修工时总额。

步骤04，根据碰撞等级和对应的处理指令，计算出二手车价格预估值。具体阐述如下：

根据市场认可度，在处理指令中将车型分为热销和非热销两类信息；

按车况情况，在处理指令中预置三个指导价格，分别为：车况优秀的价格、车况良好的价格和车况一般的价格；

当碰撞等级为一级时，热销车型二手车价格为车况优秀的价格，非热销车型二手车价格为车况一般的价格；

当碰撞等级为二级时，热销车型二手车价格为车况优秀的价格下浮3％，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮5％；

当碰撞等级为三级时，热销车型二手车价格为车况良好的价格，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮10％；

当碰撞等级为四级时，热销车型二手车价格为车况良好的价格下浮3％，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮15％；

当碰撞等级为五级时，热销车型二手车价格为车况一般的价格，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮18％；

当碰撞等级为六级时，热销车型二手车价格为车况一般的价格3％，非热销车型二手车价格为车况一般的价格下浮20％。

得到碰撞等级和二手车价格后，便于对该车进行合理的处理。

上述本发明提供的技术方案可很好的满足保险公司给碰撞受损车辆定损、可修复车辆再次出售的二手车定价和修理厂的极大需求。节约了人员统计的个人差异和人员成本，提高了效率和可靠度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。