一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法与流程

本发明涉及移动互联网技术领域，尤其涉及一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法。

背景技术：

目前，城市中的公交车很多都是按全程来收费的，也即是说，无论乘客乘坐的距离途径多少个站点，乘客都需要按照公交车所行驶的全程来支付全程收费金额。在实践中发现，在上班途中、下班途中、上学途中或放学途中公交车上的乘客通常会比较多，由此导致的公交车的噪声通常会很大，再加上很多乘客在乘坐公交车时都习惯性的专注于玩手机，很容易忽略公交车播报的到站广播，从而错过下车站点。

技术实现要素：

本发明实施例公开了一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法，有利于防止乘客错过自己的下车站点。

本发明实施例公开一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法，所述公交车装设有收费终端机，所述方法包括：

所述收费终端机对任意一个第一乘客终端展示的电子支付码进行扫码，以获得所述电子支付码包含的所述第一乘客终端当前运行的第一社交账号和电子支付账号；

所述收费终端机将所述公交车的行驶路线对应的全程收费金额、所述第一社交账号以及所述电子支付账号上报给第三方支付平台，以使所述第三方支付平台验证出已注册有所述第一乘客终端的第一社交账号与所述电子支付账号的绑定关系之后，由所述第三方支付平台从所述电子支付账号中扣除所述全程收费金额至所述收费终端机对应的电子收款账号；

所述收费终端机将所述第一社交账号和所述行驶路线对应的各个站点标识上报给社交管理平台，以使所述社交管理平台将所述行驶路线对应的各个站点标识下发给所述第一社交账号；

所述收费终端机获取所述社交管理平台发送的第一下车站点标识和所述第一社交账号；所述第一下车站点标识是所述第一乘客终端上报给所述社交管理平台的、由所述第一乘客终端所属乘客从所述第一社交账号收到的所述各个站点标识中选择的下车站点标识；

所述收费终端机存储所述第一下车站点标识与所述第一社交账号的第一映射关系，并且所述收费终端机在识别出所述公交车到达所述第一下车站点标识所属站点时，向所述社交管理平台上报包括到站通知消息和所述第一社交账号的第一提示信息，以使所述社交管理平台向所述第一社交账号推送所述到站通知消息。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述方法还包括：

所述收费终端机查询出存储的第二下车站点标识与第二社交账号的第二映射关系；其中，所述第二下车站点标识是第二乘客终端上报给所述社交管理平台的、由所述第二乘客终端所属乘客从所述第二乘客终端当前运行的所述第二社交账号收到的所述各个站点标识中选择的下车站点标识，并且所述第一下车站点标识与所述第二下车站点标识相同；

所述收费终端机将所述第二社交账号和所述第一社交账号上报给所述社交管理平台，以使所述社交管理平台校验出所述第一社交账号与所述第二社交账号互为非好友社交账号时，由所述社交管理平台将所述第二社交账号推荐给所述第一社交账号以及将所述第一社交账号推荐给所述第二社交账号。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述收费终端机存储所述第一下车站点标识与所述第一社交账号的第一映射关系之后，以及所述收费终端机在识别出所述公交车到达所述第一下车站点标识所属站点时，向所述社交管理平台上报包括到站通知消息和所述第一社交账号的提示信息，以使所述社交管理平台向所述第一社交账号推送所述到站通知消息之前，所述方法还包括：

所述收费终端机按照预设的检测周期检测所述公交车的即时位置信息；

所述收费终端机将包括所述公交车的即时位置信息和所述第一社交账号的社交用户乘车即时位置监控消息上报给所述社交管理平台，以使所述社交管理平台查询出所述第一社交账号关联的监护社交账号，并由所述社交管理平台将所述社交用户乘车即时位置监控消息推送给所述监护社交账号。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述收费终端机按照预设的检测周期检测所述公交车的即时位置信息之后，所述方法还包括：

所述收费终端机计算所述公交车的即时位置信息与所述第一下车站点标识所属站点的位置信息之间的即时距离值；

其中，所述社交用户乘车即时位置监控消息包括所述公交车的即时位置信息与所述第一下车站点标识所属站点的位置信息之间的即时距离值。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述方法还包括：

所述收费终端机在识别出所述公交车到达所述第一下车站点标识所属站点时，向所述社交管理平台上报包括到站通知消息和所述第一社交账号的第二提示信息，以使所述社交管理平台向所述第一社交账号关联的监护社交账号推送所述第二提示信息。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述方法还包括：

所述社交管理平台在检测出所述第一社交账号与所述第二社交账号已建立为互为好友社交账号时，所述社交管理平台获取所述第一社交账号关联的监护社交账号配置的第一监护属性信息；

所述社交管理平台识别所述第一监护属性信息是否用于描述所述第一社交账号关联的监护社交账号需要获悉所述第一社交账号基于下车站点相同而新交的好友用户，若所述第一监护属性信息用于描述所述第一社交账号关联的监护社交账号需要获悉所述第一社交账号基于下车站点相同而新交的好友用户，所述社交管理平台将所述第二社交账号发送给所述第一社交账号关联的监护社交账号。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述社交管理平台将所述第二社交账号发送给所述第一社交账号关联的监护社交账号之后，所述方法还包括：

所述社交管理平台获取所述第一社交账号关联的监护社交账号配置的第二监护属性信息；

所述社交管理平台识别所述第二监护属性信息是否用于描述所述监护社交账号需要获悉所述第一社交账号基于下车站点相同而新交的好友用户发送给所述第一社交账号的交流信息；

若所述第二监护属性信息用于描述所述监护社交账号需要获悉所述第一社交账号基于下车站点相同而新交的好友用户发送给所述第一社交账号的交流信息，所述社交管理平台将所述第二社交账号发送给所述第一社交账号的交流信息发送给所述监护社交账号。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述方法还包括：

所述收费终端机在识别出所述公交车驶离所述第一下车站点标识所属站点时，删除存储的所述第一下车站点标识与所述第一社交账号的第一映射关系；以及，删除存储的所述第二下车站点标识与所述第二社交账号的第二映射关系。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述电子支付账号包括银行卡账号或公交卡账号。

本发明实施例中，对于第一乘客终端所属乘客而言，其在上公交车时可以将第一乘客终端展示的包括第一乘客终端当前运行的第一社交账号和电子支付账号的电子支付码提供给公交车的收费终端机进行扫码扣除全程收费金额，并且可以通过第一社交账号收到该公交车的行驶路线对应的各个站点标识，并从第一社交账号收到的各个站点标识中选择作为下车站点标识的第一下车站点标识由经社交管理平台发送给该公交车的收费终端机，以使该公交车的收费终端机在识别出该公交车到达第一下车站点标识所属站点时，由经过社交管理平台向第一社交账号推送该到站通知消息。可见，实施本发明实施例，即使在上班途中、下班途中、上学途中或放学途中公交车上的乘客较多、公交车的噪声较大且乘客又专注于玩手机的情况下也能有效的提醒乘客到达自己的下车站点，从而有利于防止乘客错过自己的下车站点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法的流程示意图；

图2为本发明实施例公开的另一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法的流程示意图；

图3为本发明实施例公开的另一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明实施例公开了一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法，该网络互动方法即使在上班途中、下班途中、上学途中或放学途中公交车上的乘客较多、公交车的噪声较大且乘客又专注于玩手机的情况下也能有效的提醒乘客到达自己的下车站点，从而有利于防止乘客错过自己的下车站点。以下进行结合附图进行详细描述。

请参阅图1，图1为本发明实施例公开的一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法的流程示意图。在图1所示的公交车与扫码支付相融合的网络互动方法中，公交车装设有收费终端机，该公交车的收费终端机不仅可以扫描乘客终端(如移动手机、平板电脑以及智能手表等)展示的电子支付码，还可以通过gps定位系统、北斗定位系统等定位系统对公交车进行定位，以及还可以通过移动互联网与第三方支付平台、社交管理平台(也称为社交服务器)进行指令和数据的交互。如图1所示，该公交车与扫码支付相融合的网络互动方法可以包括以下步骤：

101、公交车的收费终端机对任意一个第一乘客终端展示的电子支付码进行扫码，以获得该电子支付码包含的第一乘客终端当前运行的第一社交账号和电子支付账号。

本发明实施例中，第一乘客终端可以是任一个需要乘坐该公交车的乘客的移动手机、平板电脑或智能手表等移动互联网设备，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，该电子支付码包含的电子支付账号可以是预先设置在第一乘客终端当前运行的第一社交账号中的电子支付账号，例如银行卡账号或公交卡账号，本发明实施例不作限定。

102、收费终端机将该公交车的行驶路线对应的全程收费金额、第一社交账号以及该电子支付账号上报给第三方支付平台，以使第三方支付平台验证出已注册有第一乘客终端的第一社交账号与该电子支付账号的绑定关系之后，由第三方支付平台从该电子支付账号中扣除该全程收费金额至该收费终端机对应的电子收款账号。

103、收费终端机将第一社交账号和该行驶路线对应的各个站点标识上报给社交管理平台，以使社交管理平台将该行驶路线对应的各个站点标识下发给第一社交账号。

104、所述收费终端机获取所述社交管理平台发送的第一下车站点标识和所述第一社交账号；所述第一下车站点标识是所述第一乘客终端上报给所述社交管理平台的、由所述第一乘客终端所属乘客从所述第一社交账号收到的所述各个站点标识中选择的下车站点标识。

105、所述收费终端机存储所述第一下车站点标识与所述第一社交账号的第一映射关系，并且所述收费终端机在识别出所述公交车到达所述第一下车站点标识所属站点时，向所述社交管理平台上报包括到站通知消息和所述第一社交账号的第一提示信息，以使所述社交管理平台向所述第一社交账号推送所述到站通知消息。

在图1所描述的方法中，对于第一乘客终端所属乘客而言，其在上公交车时可以将第一乘客终端展示的包括第一乘客终端当前运行的第一社交账号和电子支付账号的电子支付码提供给公交车的收费终端机进行扫码扣除全程收费金额，并且可以通过第一社交账号收到该公交车的行驶路线对应的各个站点标识，并从第一社交账号收到的各个站点标识中选择作为下车站点标识的第一下车站点标识由经社交管理平台发送给该公交车的收费终端机，以使该公交车的收费终端机在识别出该公交车到达第一下车站点标识所属站点时，由经过社交管理平台向第一社交账号推送该到站通知消息。可见，实施图1所描述的方法时，即使在上班途中、下班途中、上学途中或放学途中公交车上的乘客较多、公交车的噪声较大且乘客又专注于玩手机的情况下也能有效的提醒乘客到达自己的下车站点，从而有利于防止乘客错过自己的下车站点。

请参阅图2，图2为本发明实施例公开的另一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法的流程示意图。在图2所示的公交车与扫码支付相融合的网络互动方法中，公交车装设有收费终端机，该公交车的收费终端机不仅可以扫描乘客终端(如移动手机、平板电脑以及智能手表等)展示的电子支付码，还可以通过gps定位系统、北斗定位系统等定位系统对公交车进行定位，以及还可以通过移动互联网与第三方支付平台、社交管理平台(也称为社交服务器)进行指令和数据的交互。如图2所示，该公交车与扫码支付相融合的网络互动方法可以包括以下步骤：

201、公交车的收费终端机对任意一个第一乘客终端展示的电子支付码进行扫码，以获得该电子支付码包含的第一乘客终端当前运行的第一社交账号和电子支付账号。

本发明实施例中，第一乘客终端可以是任一个需要乘坐该公交车的乘客的移动手机、平板电脑或智能手表等移动互联网设备，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，该电子支付码包含的电子支付账号可以是预先设置在第一乘客终端当前运行的第一社交账号中的电子支付账号，例如银行卡账号或公交卡账号，本发明实施例不作限定。

202、收费终端机将该公交车的行驶路线对应的全程收费金额、第一社交账号以及该电子支付账号上报给第三方支付平台，以使第三方支付平台验证出已注册有第一乘客终端的第一社交账号与该电子支付账号的绑定关系之后，由第三方支付平台从该电子支付账号中扣除该全程收费金额至该收费终端机对应的电子收款账号。

203、收费终端机将第一社交账号和该行驶路线对应的各个站点标识上报给社交管理平台，以使社交管理平台将该行驶路线对应的各个站点标识下发给第一社交账号。

204、所述收费终端机获取所述社交管理平台发送的第一下车站点标识和所述第一社交账号；所述第一下车站点标识是所述第一乘客终端上报给所述社交管理平台的、由所述第一乘客终端所属乘客从所述第一社交账号收到的所述各个站点标识中选择的下车站点标识。

205、所述收费终端机存储所述第一下车站点标识与所述第一社交账号的第一映射关系。

206、所述收费终端机查询出存储的第二下车站点标识与第二社交账号的第二映射关系；其中，所述第二下车站点标识是第二乘客终端上报给所述社交管理平台的、由所述第二乘客终端所属乘客从所述第二乘客终端当前运行的所述第二社交账号收到的所述各个站点标识中选择的下车站点标识，并且所述第一下车站点标识与所述第二下车站点标识相同。

207、所述收费终端机将所述第二社交账号和所述第一社交账号上报给所述社交管理平台，以使所述社交管理平台校验出所述第一社交账号与所述第二社交账号互为非好友社交账号时，由所述社交管理平台将所述第二社交账号推荐给所述第一社交账号以及将所述第一社交账号推荐给所述第二社交账号。

208、所述收费终端机在识别出所述公交车到达所述第一下车站点标识所属站点时，向所述社交管理平台上报包括到站通知消息和所述第一社交账号的第一提示信息，以使所述社交管理平台向所述第一社交账号推送所述到站通知消息。

本发明实施例中，所述收费终端机在识别出所述公交车到达所述第一下车站点标识所属站点时，还向所述社交管理平台上报包括到站通知消息和所述第二社交账号的第二提示信息，以使所述社交管理平台向所述第二社交账号推送所述到站通知消息。

本发明实施例中，实施上述步骤206-步骤207，可以在公交车到达所述第一乘客终端所属乘客选择的下车点之前，向第一乘客终端所属乘客推荐下车站点相同的其他乘客，以使第一乘客终端所属乘客与下车站点相同的其他乘客在到达下车点之前可以进行线上和/或线下交友，从而有利于第一乘客终端所属乘客与下车站点相同的其他乘客在到达下车点时可以结伴而行，避免第一乘客终端所属乘客在到达下车点之后独自一人行走时容易发生被骚扰、被惊吓、被抢劫等安全故事。

可见，实施图2所描述的方法时，即使在上班途中、下班途中、上学途中或放学途中公交车上的乘客较多、公交车的噪声较大且乘客又专注于玩手机的情况下也能有效的提醒乘客到达自己的下车站点，从而有利于防止乘客错过自己的下车站点。此外，实施图2所描述的方法时，有利于第一乘客终端所属乘客与下车站点相同的其他乘客在到达下车点时可以结伴而行，避免第一乘客终端所属乘客在到达下车点之后独自一人行走时容易发生被骚扰、被惊吓、被抢劫等安全故事。

请参阅图3，图3为本发明实施例公开的另一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法的流程示意图。在图3所示的公交车与扫码支付相融合的网络互动方法中，公交车装设有收费终端机，该公交车的收费终端机不仅可以扫描乘客终端(如移动手机、平板电脑以及智能手表等)展示的电子支付码，还可以通过gps定位系统、北斗定位系统等定位系统对公交车进行定位，以及还可以通过移动互联网与第三方支付平台、社交管理平台(也称为社交服务器)进行指令和数据的交互。如图3所示，该公交车与扫码支付相融合的网络互动方法可以包括以下步骤：

301、公交车的收费终端机对任意一个第一乘客终端展示的电子支付码进行扫码，以获得该电子支付码包含的第一乘客终端当前运行的第一社交账号和电子支付账号。

本发明实施例中，第一乘客终端可以是任一个需要乘坐该公交车的乘客的移动手机、平板电脑或智能手表等移动互联网设备，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，该电子支付码包含的电子支付账号可以是预先设置在第一乘客终端当前运行的第一社交账号中的电子支付账号，例如银行卡账号或公交卡账号，本发明实施例不作限定。

302、收费终端机将该公交车的行驶路线对应的全程收费金额、第一社交账号以及该电子支付账号上报给第三方支付平台，以使第三方支付平台验证出已注册有第一乘客终端的第一社交账号与该电子支付账号的绑定关系之后，由第三方支付平台从该电子支付账号中扣除该全程收费金额至该收费终端机对应的电子收款账号。

303、收费终端机将第一社交账号和该行驶路线对应的各个站点标识上报给社交管理平台，以使社交管理平台将该行驶路线对应的各个站点标识下发给第一社交账号。

304、所述收费终端机获取所述社交管理平台发送的第一下车站点标识和所述第一社交账号；所述第一下车站点标识是所述第一乘客终端上报给所述社交管理平台的、由所述第一乘客终端所属乘客从所述第一社交账号收到的所述各个站点标识中选择的下车站点标识。

305、所述收费终端机存储所述第一下车站点标识与所述第一社交账号的第一映射关系。

306、所述收费终端机查询出存储的第二下车站点标识与第二社交账号的第二映射关系；其中，所述第二下车站点标识是第二乘客终端上报给所述社交管理平台的、由所述第二乘客终端所属乘客从所述第二乘客终端当前运行的所述第二社交账号收到的所述各个站点标识中选择的下车站点标识，并且所述第一下车站点标识与所述第二下车站点标识相同。

307、所述收费终端机将所述第二社交账号和所述第一社交账号上报给所述社交管理平台，以使所述社交管理平台校验出所述第一社交账号与所述第二社交账号互为非好友社交账号时，由所述社交管理平台将所述第二社交账号推荐给所述第一社交账号以及将所述第一社交账号推荐给所述第二社交账号。

308、所述收费终端机按照预设的检测周期检测所述公交车的即时位置信息，将包括所述公交车的即时位置信息和所述第一社交账号的社交用户乘车即时位置监控消息上报给所述社交管理平台，以使所述社交管理平台查询出所述第一社交账号关联的监护社交账号，并由所述社交管理平台将所述社交用户乘车即时位置监控消息推送给所述监护社交账号。

作为一种可选的实施方式，本发明实施例中，所述收费终端机按照预设的检测周期检测所述公交车的即时位置信息之后，所述收费终端机可以计算所述公交车的即时位置信息与所述第一下车站点标识所属站点的位置信息之间的即时距离值；

其中，所述社交用户乘车即时位置监控消息包括所述公交车的即时位置信息与所述第一下车站点标识所属站点的位置信息之间的即时距离值。

本发明实施例中，实施这种实施方式，可以使得所述第一社交账号关联的监护社交账号(如家长社交账号)可以监控到第一乘客终端所属乘客(如儿童)的即时位置信息以及第一乘客终端所属乘客的即时位置信息与第一乘客终端所属乘客的下车站点(如小区的公交站点)的位置信息之间的即时距离值，有利于所述第一社交账号关联的监护社交账号所属监护用户(如家长)可以提前安排时间到第一乘客终端所属乘客(如儿童)的下车站点(如小区站点)进行接人。

309、所述收费终端机在识别出所述公交车到达所述第一下车站点标识所属站点时，向所述社交管理平台上报包括到站通知消息和所述第一社交账号的第一提示信息，以使所述社交管理平台向所述第一社交账号推送所述到站通知消息。

本发明实施例中，所述收费终端机在识别出所述公交车到达所述第一下车站点标识所属站点时，还向所述社交管理平台上报包括到站通知消息和所述第二社交账号的第二提示信息，以使所述社交管理平台向所述第二社交账号推送所述到站通知消息。

作为一种可选的实施方式，本发明实施例中，所述收费终端机在识别出所述公交车到达所述第一下车站点标识所属站点时，向所述社交管理平台上报包括到站通知消息和所述第一社交账号的第二提示信息，以使所述社交管理平台向所述第一社交账号关联的监护社交账号推送所述第二提示信息。

作为一种可选的实施方式，本发明实施例中，所述社交管理平台在检测出所述第一社交账号与所述第二社交账号已建立为互为好友社交账号时，所述社交管理平台可以获取所述第一社交账号关联的监护社交账号配置的第一监护属性信息；

以及，所述社交管理平台识别所述第一监护属性信息是否用于描述所述第一社交账号关联的监护社交账号需要获悉所述第一社交账号基于下车站点相同而新交的好友用户，若所述第一监护属性信息用于描述所述第一社交账号关联的监护社交账号需要获悉所述第一社交账号基于下车站点相同而新交的好友用户，所述社交管理平台将所述第二社交账号发送给所述第一社交账号关联的监护社交账号。

进一步地，所述社交管理平台将所述第二社交账号发送给所述第一社交账号关联的监护社交账号之后，所述社交管理平台还可以获取所述第一社交账号关联的监护社交账号配置的第二监护属性信息；

以及，所述社交管理平台识别所述第二监护属性信息是否用于描述所述监护社交账号需要获悉所述第一社交账号基于下车站点相同而新交的好友用户发送给所述第一社交账号的交流信息；

以及，若所述第二监护属性信息用于描述所述监护社交账号需要获悉所述第一社交账号基于下车站点相同而新交的好友用户发送给所述第一社交账号的交流信息，所述社交管理平台将所述第二社交账号发送给所述第一社交账号的交流信息发送给所述监护社交账号。

其中，实施上述实施方式，可以在所述第一乘客终端所属乘客(如儿童、单身女性)基于下车站点相同而交友不慎引发人为的安全事故时，可以给公安查案预留调查线索，从而有利于提高公安查案的破案率。

作为一种可选的实施方式，本发明实施例中，所述收费终端机在识别出所述公交车驶离所述第一下车站点标识所属站点时，删除存储的所述第一下车站点标识与所述第一社交账号的第一映射关系；以及，删除存储的所述第二下车站点标识与所述第二社交账号的第二映射关系。

作为一种可选的实施方式，本发明实施例中，所述第一乘客终端在所述第一社交账号收到社交管理平台推送的所述到站通知消息之后，所述第一乘客终端可以检测所述第一乘客终端的耳机插孔是否被有线耳机的耳机插头插入，若是，所述第一乘客终端通过所述耳机插孔输出由所述到站通知消息转换成的音频信号，所述音频信号用于通知到达下车站点。

作为一种可选的实施方式，本发明实施例中，所述第一乘客终端通过所述耳机插孔输出(可以反复输出)由所述到站通知消息转换成的音频信号的过程中，监测所述耳机插头所在的耳机线是否产生振动信号，若是，判断所述振动信号的强度是否大于预设数值；若大于所述预设数值，所述第一乘客终端对所述耳机插孔输出的由所述到站通知消息转换成的音频信号进行处理。

作为一种可选的实施方式，所述第一乘客终端通过所述耳机插孔输出(可以反复输出)由所述到站通知消息转换成的音频信号的过程中，监测所述耳机插头所在的耳机线是否产生振动信号，包括：

所述第一乘客终端通过所述耳机插孔输出(可以反复输出)由所述到站通知消息转换成的音频信号的过程中，通过所述耳机插头所在的耳机线上设置的振动传感器监测所述耳机线是否产生振动信号。其中，所述耳机插头所在的耳机线上设置的振动传感器可以监测所述耳机线发生晃动和/或摩擦时产生的振动信号。

作为一种可选的实施方式，所述第一乘客终端对所述耳机插孔输出的由所述到站通知消息转换成的音频信号进行处理，包括：

所述第一乘客终端计算所述振动信号的强度占所述耳机插孔输出的由所述到站通知消息转换成的音频信号的强度的比例，并按照所述比例放大所述音频信号。

作为另一种可选的实施方式，所述第一乘客终端对所述耳机插孔输出的由所述到站通知消息转换成的音频信号进行处理，包括：

所述第一乘客终端采集由所述耳机插孔输出的由所述到站通知消息转换成的音频信号以及所述振动信号在用户耳道内产生的回声信号；

所述第一乘客终端根据所述音频信号、所述振动信号以及所述回声信号计算脉冲响应；

所述第一乘客终端判断在预设的时间段内(例如10秒内)的所述脉冲响应出现的次数是否大于预设数值(例如预设数值为3)，如果大于，则计算每相邻两个脉冲响应之间的时间差；

所述第一乘客终端判断每相邻两个脉冲响应之间的时间差是否相同(例如是否均为1秒)，若是，说明所述振动信号与所述音频信号在相位上是匹配的，此时所述第一乘客终端所属乘客可能是在打拍子或是随着音频信号一起运动，此时无需放大所述音频信号，只需要继续播放音频信号即可；若否(例如第一次和第二次间隔3秒，第二次和第三次间隔0.5秒)，说明所述音频信号中有噪声影响，则在所述音频信号中加入与所述振动信号相位相反、强度相同的反向噪声信号，从而实现噪声消除。

本发明实施例中，有线耳机上可以设置有电声转换器，或者是有线耳机位于用户耳道内的位置设置有麦克风，相应地所述第一乘客终端可以通过电声转换器或麦克风采集由所述耳机插孔输出的由所述到站通知消息转换成的音频信号以及所述振动信号在用户耳道内产生的回声信号。

作为一种可选的实施方式，所述第一乘客终端根据所述音频信号、所述振动信号以及所述回声信号计算脉冲响应，包括：

所述第一乘客终端根据所述音频信号、所述振动信号、所述回声信号以及如下公式，计算脉冲响应：

w(t)＝(r(t)-e(t))/(s(t)+z(t))；

其中，所述w(t)为脉冲响应，所述r(t)为所述回声信号，所述s(t)为所述音频信号，所述z(t)为所述振动信号；所述e(t)为噪声参数，包括环境噪声和电路噪声，环境噪声为不播放音频信号时，录音过程中产生的噪声；电路噪声与耳机固有属性相关。

本发明实施例中，当所述第一乘客终端所属乘客佩戴有线耳机收听所述第一乘客终端通过所述耳机插孔输出的由所述到站通知消息转换成的音频信号时，通常会存在有“听诊器效应”，即有线耳机的耳机线在所述第一乘客终端所属乘客乘坐公交车的过程中发生晃动和/或摩擦时产生的振动会通过耳机线直接传递到乘客耳道内，从而产生让乘客很不愉快的声音。因此，实施上述实施方式，可以减少所述第一乘客终端所属乘客佩戴有线耳机收听所述第一乘客终端通过所述耳机插孔输出的由所述到站通知消息转换成的音频信号时“听诊器效应”对所述音频信号的影响，提升所述第一乘客终端所属乘客佩戴有线耳机收听所述第一乘客终端通过所述耳机插孔输出的由所述到站通知消息转换成的音频信号时的清晰度和体验感，防止过站。

作为一种可选的实施方式，本发明实施例中，社交管理平台还可以提示所述第一社交账号上报所述公交车相关的第一服务建议信息，以及检测所述第一社交账号上报的所述公交车相关的第一服务建议信息(如车窗玻璃有裂痕建议更换、车内空调温度过低建议上调等)，并将所述第一社交账号上报的所述公交车相关的第一服务建议信息推送给所述收费终端机；其中，所述收费终端机可以对所述第一社交账号上报的所述公交车相关的第一服务建议信息进行价值评分，得到评分值；而且，所述收费终端机可以由经社交管理平台将所述评分值下发给所述第一社交账号，以便于第一乘客终端在所述第一社交账号收到所述评分值之后，将包含所述第一社交账号和所述电子支付账号的电子支付码更新为所述包含所述第一社交账号、所述电子支付账号以及所述评分值的电子支付码，所述评分值用于供第三方支付平台对该公交车的行驶路线对应的全程收费金额进行打折；当所述评分值越大时，第三方支付平台根据所述评分值对该公交车的行驶路线对应的全程收费金额进行打折越大，当所述评分值越小时，第三方支付平台根据所述评分值对该公交车的行驶路线对应的全程收费金额进行打折越小。

作为一种可选的实施方式，本发明实施例中，装设有收费终端机的公交车可以是无人驾驶公交车，相应地，当公交车在该行驶路线上行驶的过程中，收费终端机可以利用公交车上设置的雷达传感器获取静止障碍物的障碍物信息，该障碍物信息包括静止障碍物相对于公交车的预估行驶曲线的方位；以及，收费终端机可以通过分析所有障碍物信息中的方位，将所有障碍物信息分为左侧障碍物信息和右侧障碍物信息；利用最小二乘法分别对左侧障碍物信息和右侧障碍物信息进行拟合，生成与左侧障碍物信息对应的道路左边界曲线方程以及与右侧障碍物信息对应的道路右边界曲线方程；以及，根据道路左边界曲线方程和道路右边界曲线方程计算生成该行驶路线的边界信息并提供给公交车的行车电脑。该实施方式可以克服在该行驶路线收到光照环境的影响下，将该行驶路线中颜色相近的路边护栏等干扰物识别为车道线，从而导致车道线识别的错误率较高，影响公交车智能驾驶决策的准确性，造成严重的安全隐患，能够提升车道线识别的正确率。

可见，实施图3所描述的方法时，即使在上班途中、下班途中、上学途中或放学途中公交车上的乘客较多、公交车的噪声较大且乘客又专注于玩手机的情况下也能有效的提醒乘客到达自己的下车站点，从而有利于防止乘客错过自己的下车站点。此外，实施图3所描述的方法时，有利于第一乘客终端所属乘客与下车站点相同的其他乘客在到达下车点时可以结伴而行，避免第一乘客终端所属乘客在到达下车点之后独自一人行走时容易发生被骚扰、被惊吓、被抢劫等安全故事。此外，实施图3所描述的方法时，可以使得所述第一社交账号关联的监护社交账号(如家长社交账号)可以监控到第一乘客终端所属乘客(如儿童)的即时位置信息以及第一乘客终端所属乘客的即时位置信息与第一乘客终端所属乘客的下车站点(如小区的公交站点)的位置信息之间的即时距离值，有利于所述第一社交账号关联的监护社交账号所属监护用户(如家长)可以提前安排时间到第一乘客终端所属乘客(如儿童)的下车站点(如小区站点)进行接人。此外，实施图3所描述的方法时，可以在所述第一乘客终端所属乘客(如儿童、单身女性)基于下车站点相同而交友不慎引发人为的安全事故时，可以给公安查案预留调查线索，从而有利于提高公安查案的破案率。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存储器(randomaccessmemory，ram)、可编程只读存储器(programmableread-onlymemory，prom)、可擦除可编程只读存储器(erasableprogrammablereadonlymemory，eprom)、一次可编程只读存储器(one-timeprogrammableread-onlymemory，otprom)、电子抹除式可复写只读存储器(electrically-erasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)、只读光盘(compactdiscread-onlymemory，cd-rom)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的一种公交车与扫码支付相融合的网络互动方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。