1.一种重载铁路环形装车站，包括空车到发线、重车到发线、装车漏斗仓直线段,其特征在于，还包括装车环线，所述装车环线形状为一条先环后直的平面基本结构，即环线连接所述空车到发线，直线连接所述重车到发线，装车环线曲线半径通过公式R＝D2/8C计算确定，其中：
R—装车环线曲线半径(m)；
D—机车车辆轴距(m)；
C—机车车辆转向架的偏移量(m)；
所述空车到发线、重车到发线数量由下列公式确定：
M＝T作×1.2/t间，其中：
M—空车到发线、重车到发线数量；
T作—到发列车有效作业时间(min)；
t间—到发列车间隔时间(min)，t间＝(1440-t固)/N；
t固—到发列车固定作业时间(min)；
N—到发列车数量(列)；
1.2—到发列不均衡车系数。
2.根据权利要求1所述的重载铁路环形装车站，其特征在于，所述装车环线曲线半径为200m≤R≤250m。
3.根据权利要求1或2所述的重载铁路环形装车站，其特征在于，一条所述装车环线需要匹配至少2条空车到发线和2条重车到发线。
4.根据权利要求3所述的重载铁路环形装车站，其特征在于，所述装车漏斗仓设在连接重车到发线一端的装车环线的直线上，装车漏斗仓前后两端直线段长度不小于75m，一条装车环线配备一台装车漏斗仓。
5.根据权利要求4所述的重载铁路环形装车站，其特征在于，到发线线间距是车场到发线之间的最小间距，有技检作业的到发线线间距为6.5m，其它为5.0m。