车辆异地协同生产控制方法及装置与流程

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车辆异地协同生产控制方法及装置。

背景技术：

随着国内汽车整体呈现微增长态势，加之越来越多的汽车品牌涌入市场，使得整个汽车行业的竞争更加激烈。目前部分车企因为产能过剩，库存压力过大，运营成本过高等因素而出现生存危机。

随着汽车商业模式的进化，客户多样性、个性化的需求越来越突出。工业4.0时代，消费者与工厂直接对话的c2m(customer-to-manufactory，顾客对工厂)模式将成为主流，c2m将使消费者的个性化需求以最低的成本、最快的速度、更准确地反馈给汽车制造商。汽车个性化定制时代，将使汽车由以往单一种类的大规模化静态的生产模式变更为多种类大规模化动态的生产模式。如何实现汽车尤其是车身的动态生产，将成为全球各整车生产企业战胜对手的核心竞争力之一。

传统汽车制造过程中，因为车身制造线体刚性强、工装夹具无法快速安全转运，且即便将线体、工装夹具搬迁至另一工厂后也需要花费大量的时间及人力物力反复调试等一系列问题，而导致的一款汽车通常只能在规划定义的工厂内进行生产，无法根据市场需求的变化而迅速调整生产方式，从而造成企业内不同汽车制造工厂因为不同车型销售状况偏差巨大，导致有的工厂生产任务严重饱和供不应求，有的工厂车型销量惨淡，工厂停产生产资源呆滞等一系列问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆异地协同生产控制方法及装置，协调各工厂的产能，发挥各工厂的产能效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆异地协同生产控制方法，该方法包括：采集营销部门的销售预测信息和销售订单信息；营销部门包括：销售公司、4s店和网上商城；根据销售预测信息和销售订单信息确定车辆销售计划；根据车辆销售计划分解得到生产任务；根据各生产基地的产能将得到的生产任务划分为多个子生产任务；对划分好的各个子生产任务进行物料需求计算，获得物料需求信息；结合所获得的物料需求信息和当前物料库存信息确定物料采购计划。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，该方法还包括：根据子生产任务和各生产基地的当前产能，确定工装夹具调度计划。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述根据销售计划分解得到生产任务的步骤，包括：将销售计划按预设日期间隔进行分解；将分解后的销售计划，按照车型、销售区域和分销渠道再分解得到生产任务。

结合第一方面或第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，上述对各个子生产任务进行物料需求计算，获得物料需求信息的步骤，包括：对子生产任务进行物料需求计算，获得物料采购信息与自制件生产信息；根据物料采购信息和自制件生产信息确定物料需求信息。

结合第一方面或第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，上述方法还包括：根据预设均衡规则，对物料采购计划进行均衡，生成各生产基地间物料调拨计划。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，上述方法还包括：根据物料调拨计划，生成内部采购订单；在物料调拨交付后，基于生成的内部采购订单进行账务记录。

结合第一方面或第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，上述方法还包括：根据生产基地的物料仓储信息，确定子生产任务的生产执行顺序。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆异地协同生产控制装置，包括：采集模块，用于采集营销部门的销售预测信息和销售订单信息；营销部门包括：销售公司、4s店和网上商城；销售计划确定模块，用于根据销售预测信息和销售订单信息确定车辆销售计划；生产任务模块，用于根据上述销售计划分解得到生产任务；生产任务划分模块，用于根据各生产基地的产能将上述生产任务划分为多个子生产任务；物料计算模块，用于对上述子生产任务进行物料需求计算，获得物料需求信息；采购计划模块，用于结合上述物料需求信息和当前物料库存信息确定物料采购计划。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，该装置还包括：工装夹具调度模块，用于根据上述子生产任务和上述各生产基地的当前产能，确定工装夹具调度计划。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，生产任务模块还用于：将销售计划按预设日期间隔进行分解；将分解后的销售计划，按照车型、销售区域和分销渠道再分解得到生产任务。

本发明实施例带来了以下有益效果：

本发明实施例提供的车辆异地协同生产控制方法及装置，可以根据销售计划分解得到生产任务，并将生产任务划分为多个子生产任务，对各个子生产任务进行物料需求计算，获得物料需求信息，再结合物料需求信息和当前物料库存信息确定物料采购计划，可以协调平衡各工厂产能，合理利用现有资源实现均衡化生产；最大限度发挥各工厂的产能效率，加快交货速度，提高客户满意度；降低库存资金占用和在制品积压，减少新工厂的过度投资；使企业的运营管控能力更强，效率、效益更高，进一步提升产业链协同能力。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车辆异地协同生产控制方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车车身制造异地协同生产模式示意图；

图3为本发明实施例提供的企业内部计划协同的示意图；

图4为本发明实施例提供的企业内部财务协同的示意图；

图5为本发明实施例提供的一种车辆异地协同生产控制装置的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的另一种车辆异地协同生产控制装置的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的另一种车辆异地协同生产控制装置的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的另一种车辆异地协同生产控制装置的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的另一种车辆异地协同生产控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

汽车研发是一个很复杂的系统工程，一个全新车型的开发需要几亿、十几亿甚至几十亿的巨额资金投入，需要上千人花费几年的时间才能完成。如果一款车型因为前期市场调研没有做好，或者因为政策法规以及消费者的需求、喜好、习惯等发生了变化，导致新车上市后未得到市场的认可销量惨淡，前期大量资金的投入可能就会“打水漂”了。其中，汽车生产前期投入的巨大经费，有一半以上的费用都用于厂房建设、设备工装的开发制造上。针对汽车生产的“四大工艺”，冲压、涂装及总装因涉及不到太多的专用设备工装，目前均已实现完全柔性化生产，然而车身焊装线体因专用设备工装太多且线体刚性要求最强，导致产品通过性最差，是制约目前整车汽车产业真正实现柔性化生产的瓶颈。

同时，随着汽车商业模式的进化，客户多样性、个性化的需求越来越突出。如何实现汽车尤其是车身的动态生产，将成为全球各整车生产企业战胜对手的核心竞争力之一。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种车辆异地协同生产控制方法进行详细介绍。

实施例1

本发明实施例提供了一种车辆异地协同生产控制方法，参见图1所示的车辆异地协同生产控制方法的流程示意图，该方法包括如下步骤：

步骤s102，采集营销部门的销售预测信息和销售订单信息，并根据销售预测信息和销售订单信息确定车辆销售计划。

其中，车辆销售计划可以来自营销部门的销售订单和销售预测，例如可以采集营销部门的销售预测信息和销售订单信息。该营销部门可以包括：销售公司、4s店和网上商城，让后根据销售预测信息和销售订单信息确定车辆销售计划。

步骤s104，根据车辆销售计划分解得到生产任务。

在得到车辆销售计划之后，可以将其分解为多个生产任务，例如基于时间来分解，例如将销售计划分解为每月的销售数量，从而得到每月的生产任务。由于每月的订单以及销售预期可能不同，因此需要动态分解销售计划，同时结合市场分析和生产基地的实际生产能力进行。分解为生产任务的过程可以按照以下步骤执行：

(1)将销售计划按预设日期间隔进行分解。该预设日期间隔可以是周、月或者季度等，可以先将销售计划按日期间隔分解为多个小的销售计划，再进行生产任务分解。

(2)将分解后的销售计划，按照车型、销售区域和分销渠道再分解得到生产任务。

由于各个生产基地的生产空间(限制生产线的种类和数量)和所在地的不同，可以将销售计划按照车型、销售区域和分销渠道进行分解，再进行后续划分至各个生产基地的过程，从而既满足生产需要、客户需要以及分销需要。

步骤s106，根据各生产基地的产能将生产任务划分为多个子生产任务。

生产基地的产能包括当前产能也包括潜在的产能，此潜在的产能可以通过从专用工装夹具存储中心调度工装夹具，再组装生产线后获得。专用工装夹具存储中心可以接收工装夹具调度计划，进行工装夹具的调度，可以通过专用的智能移动夹具存储装置进行转运。智能移动夹具存储库装置，可以实现车身异地协同生产制造过程中车型专用工装夹具快速安全转运。在确定生产基地的产能后，即可将生产任务划分为多个子生产任务，例如按个生产基地产能的比例平均划分子生产任务。

步骤s108，对各个子生产任务进行物料需求计算，获得物料需求信息。

对子生产任务进行物料需求计算，例如采用mrp(materialrequirementplanning，物料需求计划)计算，从而获得物料采购信息与自制件生产信息，再根据物料采购信息和自制件生产信息确定物料需求信息。

步骤s110，结合物料需求信息和当前物料库存信息确定物料采购计划。

在各生产基地处可能已有部分物料，在确定物料采购计划时，要结合物料需求和当前物料库存，确定还需要采购的物料。

本发明实施例提供的车辆异地协同生产控制方法，可以根据销售计划分解得到生产任务，并将生产任务划分为多个子生产任务，对各个子生产任务进行物料需求计算，获得物料需求信息，再结合物料需求信息和当前物料库存信息确定物料采购计划，可以协调平衡各工厂产能，合理利用现有资源实现均衡化生产；最大限度发挥各工厂的产能效率，加快交货速度，提高客户满意度；降低库存资金占用和在制品积压，减少新工厂的过度投资；使企业的运营管控能力更强，效率、效益更高，进一步提升产业链协同能力。

在前述内容中，可以根据各生产基地的产能将生产任务划分为多个子生产任务，其中生产基地的产能是可以根据实际需要进行调整的。例如在有需要该生产基地的产能大于其当前产能时，可以通过工装夹具调度增加其产能。上述方法还包括：根据子生产任务和各生产基地的当前产能，确定工装夹具调度计划。在获得子生产任务后，即可确定当前产能是否可以完成该子生产任务，如果不可以则需要进行工装夹具调度。

考虑到采购计划均衡的需要，各个生产基地之间可以进行物料调拨。上述方法还可以包括以下步骤：根据预设均衡规则，对物料采购计划进行均衡，生成各生产基地间物料调拨计划。通过采购计划均衡可以降低整体的物资库存，最大程度满足生产用料需求。同时该采购计划可以是基于生产基地的物料需求以及调拨需求两者确定，降低库存成本、采购成本以及运输成本等。

在获得物料调拨计划后，上述方法还包括：根据物料调拨计划，生成内部采购订单；在物料调拨交付后，基于内部采购订单进行账务记录。以上方法可以实现企业内部财务协同，打破企业内部不同公司间物资流与财务流封闭的壁垒。通过整体的策略，通过公司间交易方式，实现集团内，跨公司物资交货以及公司间的账务记录。

考虑到车辆生产中的物料种类繁多，生产某种车型会涉及到多种物料的需求，因此在多车型混线生产时，需要对仓储物料进行均衡消耗。上述还包括：根据生产基地的物料仓储信息，确定子生产任务的生产执行顺序。通过当前仓储的物料，可以灵活调整子生产任务中的各车型的生产顺序，从而均衡消耗各车型的物料。

本发明实施例提供的车辆异地协同生产控制方法，以车身通用化智能工厂为核心载体，通过对企业资源计划系统基于互联网、大数据技术的创新集成，形成企业内部各工厂之间生产任务、生产物料等资源异地实时调度互通的能力；随着以顾客为中心大规模定制生产模式的到来，该汽车车身制造异地协同生产的动态生产模式将会替代传统的车身静态的生产模式，从而构建出新的汽车车身制造产业链分工。

参加图2所示汽车车身制造异地协同生产模式示意图，其中示出了企业营销中心将顾客的订单需求下达给企业资源计划中心，企业资源计划中心对订单资源进行集中处理通过采购计划、生产计划、工装夹具调度计划等资源计划管控模式，统一调度物料采购中心、各车身通用化智能工厂、专用工装夹具存储中心几大核心机构完成物料的采购、工装夹具的调度转运等工作，从而根据各车型实际市场销售情况及各工厂产能资源利用率等实时状况实现车身制造的异地工厂协同生产模式。

上述异地协同生产模式可以从以下三个方面执行：

(1)企业内部计划协同

底层智能化工厂生产模式为m2c(manufacturerstoconsumer，生产厂家对消费者)提供了巨大的保障，前端营销可根据市场需求，实时调配生产资源与可用能力，参照库存储备，均衡不同地域的客户需求，保证准时交付。由市场需求与预测拆分到物料计划环节的采购需求，可通过采购中控室，协同企业内部所有可用仓储资源，包括可用库存、在途库存、在产线可用半成品库存，生成采购计划；最大程度上降低采购、物流成本，给予供应商准确的采购计划，实现上下游企业协同与共赢。通过物流计划集中管控，透明化仓储库存，实时动态调配企业内部不同公司的来料计划与消耗计划，通过jis(justinsequence，准时化顺序供应)的生产模式，可在降低企业内部采购库存与提高仓库利用率上得到极大的作用；并通过优化规划供应商到货计划与送货路径实现物流成本降低。

参见图3所示的企业内部计划协同的示意图，企业内部计划协同可以按照以下方式进行：

a)不同车型平台通过营销平台与年度销售预测汇总销售计划到营销中控室。在图3中示出了销售公司、4s店和网上商城。

b)营销中控室依据市场分析与生产能力动态分解销售计划，进行销售计划均衡。

c)同车型、销售区域、分销渠道的销售计划分发到不同的车身制造通用化智能工厂进行生产准备，进行生产计划均衡。

d)各个生产基地或通用化工厂依据销售计划进行mrp运算，得出采购与自制件生产计划。

e)各个基地采购需求计划通过采购中控室进行采购计划均衡，生成不同公司间调拨计划。

f)已下达的采购订单，在物流环节进行供应商进行送货路径优化以及到货计划路径优化均衡，即物流过程均衡。

g)生产执行过程依托通用夹具库，实现多车型混线生产，实现仓储消耗均衡。

(2)企业内部财务协同

通过企业内部财务协同可以打破企业内部不同公司间物资流与财务流封闭的壁垒，通过集团级的企业资源mrp策略，以及aps(advancedplanningandscheduling，高级计划与排程)策略，实时运算企业物料需求与可用库存。在企业内部，不同公司主体之间生成跨公司的采购需求，通过公司间交易方式，实现集团内，跨公司物资交货以及公司间的销售开票。在企业管理层，可通过报表直接查询公司间交易的发生费用。

参见图4所示的企业内部财务协同的示意图，企业内部财务协同可以按照以下方式进行：

a)通过采购计划均衡，生成公司间采购订单。在图4中示出了abc三家公司，通过采购计划均衡可以降低三家公司整体的物资库存，最大程度满足生产用料。

b)各个公司之间进行公司间采购订单物资出库准备，实物进行调拨。

c)物资交付后进行公司间发票开具，并进行应收应付账务处理。

d)根据公司间交易账务出具合并报表。

(3)企业内部制造协同

通用智能化工厂带来的柔性化生产模式，工装器具可快速切换，不同平台车型之间可混线生产，为高级aps计划排程提供了更大的空间，从传统的单工厂、多车间的排程模式，扩大到企业内部不同公司主体，只要存在产能富余或者满足生产交付的前提，均可通过不同产线的生产均衡，实现制造协同与产成品快速交付。

实施例2

本发明实施例提供了一种车辆异地协同生产控制装置，参见图5所示的车辆异地协同生产控制装置的结构示意图，该装置包括：

采集模块51，用于采集营销部门的销售预测信息和销售订单信息；营销部门包括：销售公司、4s店和网上商城；

销售计划确定模块52，用于根据销售预测信息和销售订单信息确定车辆销售计划；

生产任务模块53，用于根据销售计划分解得到生产任务；

生产任务划分模块54，用于根据各生产基地的产能将生产任务划分为多个子生产任务；

物料计算模块55，用于对子生产任务进行物料需求计算，获得物料需求信息；

采购计划模块56，用于结合物料需求信息和当前物料库存信息确定物料采购计划。

本发明实施例提供的车辆异地协同生产控制装置，可以根据销售计划分解得到生产任务，并将生产任务划分为多个子生产任务，对各个子生产任务进行物料需求计算，获得物料需求信息，再结合物料需求信息和当前物料库存信息确定物料采购计划，可以协调平衡各工厂产能，合理利用现有资源实现均衡化生产；最大限度发挥各工厂的产能效率，加快交货速度，提高客户满意度；降低库存资金占用和在制品积压，减少新工厂的过度投资；使企业的运营管控能力更强，效率、效益更高，进一步提升产业链协同能力。

参见图6所示的车辆异地协同生产控制装置的结构示意图，上述装置还包括：

工装夹具调度模块61，用于根据子生产任务和各生产基地的当前产能，确定工装夹具调度计划。

上述生产任务模块还用于：采集营销部门的销售预测信息和销售订单信息；营销部门包括：销售公司、4s店和网上商城；根据销售预测信息和销售订单信息确定车辆销售计划。

上述生产任务划分模块还用于：将销售计划按预设日期间隔进行分解；将分解后的销售计划，按照车型、销售区域和分销渠道再分解得到生产任务。

上述物料计算模块还用于：对子生产任务进行物料需求计算，获得物料采购信息与自制件生产信息；根据物料采购信息和自制件生产信息确定物料需求信息。

参见图7所示的车辆异地协同生产控制装置的结构示意图，上述装置还包括：采购均衡模块71，用于根据预设均衡规则，对物料采购计划进行均衡，生成各生产基地间物料调拨计划。

参见图8所示的车辆异地协同生产控制装置的结构示意图，上述装置还包括：内部财务协同模块81，用于根据物料调拨计划，生成内部采购订单；在物料调拨交付后，基于内部采购订单进行账务记录。

参见图9所示的车辆异地协同生产控制装置的结构示意图，上述装置还包括：均衡消耗模块91，用于根据生产基地的物料仓储信息，确定子生产任务的生产执行顺序。

本发明实施例提供的车辆异地协同生产控制装置，与上述实施例提供的车辆异地协同生产控制方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。