一种智能公交站用查询系统的制作方法

本发明涉及公交查询技术领域，尤其是涉及一种智能公交站用查询系统。

背景技术：

公交特指城市范围内定线运营的公共汽车。现有的查询系统所查询到的时间是依据该线路公交在该时间段运行时间的平均值，两个站点之间的误差可以达到2分钟左右。对于中长距离的乘客来讲，现有的查询系统只有一定的可信度。对时间要求较为严格的职业，如销售，其在选择外出方式时，一般会选择出租车或地铁与出租车相结合的方式，在某种程度上造成公共资源的浪费。

因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的智能公交站用查询系统。

为达到本发明之目的，采用如下技术方案：

一种智能公交站用查询系统，包括处理器，与所述处理器电性连接的显示输入装置、存储装置、上位机、计时电路以及识别单元，至少一个所述处理器与所述上位机电性连接，所述识别单元包括主识别单元与提醒驾驶员进行车辆识别的预识别单元，所述主识别单元至少包括用以识别公交车的摄像头，所述摄像头与所述处理器电性连接。

进一步的：所述预识别单元包括rfid标签以及固设于公交车上的rfid读卡器与用于放大所述rfid读卡器信号的天线，所述rfid标签与所述处理器电性连接，所述rfid读卡器与所述天线电性连接。

进一步的：所述预识别单元包括wifi发生器与固设于公交车上的wifi接收器，wifi发生器与所述处理器电性连接。

进一步的：所述预识别单元还包括告警器，所述wifi接收器或所述rfid读卡器与所述告警器电性连接。

进一步的：所述摄像头固定安装于安装座上，所述安装座包括安装板、固定块、调节块、驱动件以及用于固定驱动件的安装架，所述固定块与所述安装板固定连接，所述调节块与所述固定块抵接，所述驱动件与所述调节块连接，所述驱动件与所述摄像头固定连接，所述安装架与所述驱动件的中部转动连接。

进一步的：所述固定块与所述调节块均为楔形块，且所述固定块的斜面与所述调节块的斜面抵接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明智能公交站用查询系统，设置显示输入装置、存储装置、上位机、计时电路以及主识别单元，可以对公交进行查询，而且查询的依据为该线路最新的运营时间，两个站点之间的误差理论可以达到1分钟以内，精度高，具有较高的参考价值。

2.本发明智能公交站用查询系统，设置有安装座，可以带动摄像头摆动，从而可以防止反光对摄像头的识别造成影响。

3.本发明智能公交站用查询系统，设置有预识别单元，可以提前提醒驾驶员，保证摄像头识别的成功率。

附图说明

图1为本发明智能公交站用查询系统的示意图。

图2为本发明智能公交站用查询系统的预识别单元一种实施方式的示意图。

图3为本发明智能公交站用查询系统的预识别单元另一种实施方式的示意图。

图4为本发明智能公交站用查询系统的安装座的示意图

图中：1为处理器，2为显示输入装置，3为存储装置，4为上位机，5为计时电路，6为识别单元，61为主识别单元，62为预识别单元，611为摄像头，612为安装座，621为rfid标签，622为rfid读卡器，623为天线，624为wifi发生器，625为wifi接收器，626为告警器，6121为安装板，6122为固定块，6123为调节块，6124为驱动件，6125为安装架。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

下面将结合附图对本发明智能公交站用查询系统做出清楚完整的说明。

如图1至图4所示，本发明智能公交站用查询系统，包括处理器1，与所述处理器1电性连接的显示输入装置2、存储装置3、上位机4、计时电路5以及识别单元6。所述处理器1为中央处理器，用于对数据进行解析计算。所述显示输入装置2优选为手写板，用于数据的输入与显示。存储装置3为随机存储器与只读存储器，用于数据的存储。至少一个所述处理器1与所述上位机4电性连接，所述上位机4用于对所述处理器1的数据进行深度的解析计算，同时所述上位机4可以对多个所述处理器1的数据进行拆分、选择与组合运算。所述计时电路5用于记录时间。所述识别单元6包括主识别单元61与提醒驾驶员进行车辆识别的预识别单元62，所述主识别单元61至少包括用以识别公交车的摄像头611，所述摄像头611与所述处理器1电性连接。

进一步的：所述预识别单元62包括rfid标签621以及固设于公交车上的rfid读卡器622与用于放大所述rfid读卡器622信号的天线623，所述rfid标签621与所述处理器1电性连接，所述rfid读卡器622与所述天线623电性连接。公交车靠近公交站所述rfid读卡器622即可感应到所述rfid标签621的信号。

进一步的：所述预识别单元62包括wifi发生器624与固设于公交车上的wifi接收器625，wifi发生器624与所述处理器1电性连接。公交车靠近公交站所述wifi接收器625即可接收到所述wifi发生器624发出的信号。

进一步的：所述预识别单元62还包括告警器626，所述wifi接收器625或所述rfid读卡器622与所述告警器626电性连接。当所述wifi接收器625或所述rfid读卡器622感应到信号时，所述告警器626会对驾驶员告警，以便公交车可以提前注意车距，方便所述摄像头611进行识别。

进一步的：所述摄像头611固定安装于安装座612上，所述安装座612包括安装板6121、固定块6122、调节块6123、驱动件6124以及用于固定驱动件6124的安装架6125，所述固定块6122与所述安装板6121固定连接，其优选连接方式为一体成型，所述调节块6123与所述固定块6122抵接。所述驱动件6124与所述调节块6123连接，其具体连接方式为所述驱动件6124的输出轴与所述调节块6123卡接，所述驱动件6124可以为直线电机或电缸，所述驱动件6124与所述摄像头611固定连接，其优选连接方式为螺栓连接。所述安装架6125与所述驱动件6124的中部转动连接，其优选连接方式为铰接。

进一步的：所述固定块6122与所述调节块6123均为楔形块，且所述固定块6122的斜面与所述调节块6123的斜面抵接。

进一步的：所述上位机4电性连接连接有网络接口，所述网络接口与景区客流系统电性连接，以便可以通过所述显示输入装置2查看景区的客流量，避免拥挤。所述网络接口与市政出租车系统电性连接，以便可以通过所述显示输入装置2呼叫出租车。

其中：所述上位机4向所述处理器1发布广告、医疗信息以及教育信息等便民信息，所述便民信息可以通过所述输入装置2查询与显示。

为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。

实施例：

首先，需要确定每条公交线路的标志物，可以为线路号牌，同时亦可为公交车牌，按照实际需求选择。然后所述预识别单元62可以为所述rfid标签621、所述rfid读卡器、所述天线623以及所述告警器626的组合，其亦可以为所述wifi发生器624、所述wifi接收器625以及所述告警器626的组合，本实施例选所述wifi发生器624、所述wifi接收器625以及所述告警器626的组合。其次，现有的情况是在相邻站点存在多条公交线路。

公交车在进入到公交站之前，所述wifi接收器625会接收到所述wifi发生器624发出的wifi信号，进而所述告警器626发出告警，提醒驾驶员注意车距等，防止遮挡标志物，然后所述摄像头611可以对标志物进行拍照，以便所述处理器1可以识别公交车，此时所述计时电路5产生进站时间，并与识别公交车的结果一并存储到所述存储装置3内。

在实际识别之中，标志物可能反光，而导致识别失败，此时，所述处理器1可以使得所述驱动件6124带动所述调节块6123移动，由于所述固定块6122的设置，且所述固定块6122与所述调节块6123均为楔形块，使得所述驱动件6124绕所述安装架6125摆动，使得所述摄像头611随之摆动，进而使得所述摄像头611可以多角度的拍摄，从而使得识别的成功率高。

在实际查询中，使用者首先在所述显示输入装置2上输入起始站与终点站，并上传至所述上位机4，然后所述上位机4根据起始站与终点站之间的公交站与公交线路生成需要的区间站与该区间站需要的公交车，如a站的1路车，2路车以及3路车，b站的3路车，5路车以及6路车，所述上位机4将需要的区间站与该区间站需要的公交车下发至对应的所述处理器1，然后所述处理器1在所述存储装置3内调取距离此次查询时间最近需要的公交车的到站时间，如a站的1路车，b站的5路车，并发送至所述上位机4，所述上位机4可以计算出此次查询的时间。

需要指出的是，相邻区间站确定查询时间的公交车应相同，如a站为1路车。则(a+1)站为1路车，当然，(a+1)站此时亦可以确定为2路车，则(a+2)站为2路车，即确定的时间间隔必须为同一辆车的时间间隔。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。