1.一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)区分crtsii高速铁路简支梁桥模型的重点研究部分和非重点研究部分，按研究重视程度大小分为目标结构和后继结构，目标结构为该从桥梁中取出的重点研究对象，后继结构为除了目标结构外的其它所有非研究对象；
(2)研究后继结构对目标结构的耦联作用，将后继结构转化为目标结构的等效边界，进而建立简化计算模型；
(3)利用敏感度计算公式描述后继结构对目标结构的影响，并通过敏感度临界点来判断处于耦联范围内的路基和后继桥梁。
2.根据权利要求1所述高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，其特征在于，步骤(1)中，所述的后继结构根据轨道系统的下部连接对象分为后继路基-轨道结构和后继梁-轨道结构。
3.根据权利要求2所述高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，其特征在于，所述的后继路基-轨道结构包含底座板、轨道板和钢轨而产生三个连接点。
4.根据权利要求2所述高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，其特征在于，所述的后继梁-轨道结构包含底座板、轨道板、钢轨和梁而产生四个连接点。
5.根据权利要求1所述高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，其特征在于，步骤(3)中，等效边界的敏感度临界点与目标结构的耦联范围紧密相关，目标结构与后继结构的耦联范围通过等效边界的敏感度分析确定。