信息处理装置、信息处理系统、非临时性的计算机可读介质以及警备车辆的制作方法

本公开涉及一种信息处理装置、信息处理系统、程序以及警备车辆。

背景技术：

一直以来，已知一种用于在车辆内开办教室的与移动式的车辆相关的技术。例如，在专利文献1中，公开了一种移动教室用车辆，所述移动教室用车辆在车辆内确保形成乐器演奏用空间，并且在该空间内安放乐器，从而能够实现使用了该乐器的乐器演奏的授课。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-277932

技术实现要素：

发明所要解决的课题

不限于上述那样的音乐教室，在于移动式的车辆内开办包括例如烹饪教室等的教室的情况下，均有可能发生包括火灾以及乘员之间的纠纷等的各种各样的危险事态。因此，期望一种用于确保在车辆内开办的教室的安全的技术。在专利文献1中，对于这样的在车辆内开办的教室的安全的确保，并未充分考虑。

鉴于所涉及的情况而完成的本公开的目的在于，能够确保在车辆内开办的教室的安全。

用于解决课题的方法

本公开的一个实施方式所涉及的信息处理装置为用于对车辆进行警备的信息处理装置，其中，具备控制部，所述控制部取得包括在所述车辆内开办的教室的教室信息以及所述车辆的移动信息在内的车辆信息，且基于所取得的所述车辆信息来决定因所述教室的开办而产生的危险信息，并且基于被决定的所述危险信息来决定用于对所述车辆进行警备的警备信息。

本公开的一个实施方式所涉及的程序使用于对车辆进行警备的信息处理装置执行如下动作，所述动作包括：取得包括在所述车辆内开办的教室的教室信息以及所述车辆的移动信息在内的车辆信息的处理；基于所取得的所述车辆信息来决定因所述教室的开办而产生的危险信息的处理；基于被决定的所述危险信息来决定用于对所述车辆进行警备的警备信息的处理。

本公开的一个实施方式所涉及的警备车辆为，对使用了信息处理装置的成为警备的对象的车辆进行警备的警备车辆，其中，具备控制部，所述控制部对所述警备车辆进行控制，以取得包括在所述车辆内开办的教室的教室信息以及所述车辆的移动信息在内的车辆信息、和由所述信息处理装置基于所述车辆信息来决定的用于对所述车辆进行警备的警备信息，并且根据所取得的所述车辆信息以及所述警备信息来执行所述车辆的警备。

发明效果

根据本公开的一个实施方式所涉及的信息处理装置、信息处理系统、程序以及警备车辆，能够确保在车辆内开办的教室的安全。

附图说明

图1为表示包括本公开的一个实施方式所涉及的信息处理装置在内的信息处理系统的结构的结构图。

图2为表示图1的信息处理装置、车辆以及警备车辆的各自的概要结构的功能框图。

图3为表示图2的控制部所取得的车辆信息中的教室信息的一个示例的图。

图4为表示图2的控制部所决定的危险信息的一个示例的图。

图5为表示图2的控制部所决定的警备信息的一个示例的图。

图6为用于对通过图1的信息处理装置而被执行的信息处理方法的第一例进行说明的流程图。

图7为用于对通过图1的信息处理装置而被执行的信息处理方法的第二例进行说明的流程图。

图8为用于对通过图1的信息处理装置而被执行的信息处理方法的第三例进行说明的流程图。

图9为用于对通过图1的信息处理装置而被执行的信息处理方法的第四例进行说明的流程图。

图10为用于对通过图1的信息处理装置而被执行的信息处理方法的第五例进行说明的流程图。

图11为用于对通过图1的警备车辆而被执行的信息处理方法的一个示例进行说明的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本公开的实施方式进行说明。

图1为表示包括本公开的一个实施方式所涉及的信息处理装置10的信息处理系统1的结构的结构图。参照图1，主要对包括本公开的一个实施方式所涉及的信息处理装置10的信息处理系统1的概要进行说明。信息处理系统1除了信息处理装置10之外，还具有车辆20以及警备车辆30。虽然在图1中，为了便于说明而对信息处理装置10、车辆20以及警备车辆30分别图示出一个，但信息处理系统1所具有的信息处理装置10、车辆20以及警备车辆30的数量也可以分别为两个以上。

信息处理装置10以及警备车辆30分别与开办教室的车辆20一起以能够通信的方式而与包括例如移动体通信网以及互联网等在内的网络40连接。在本说明书中，“教室”例如包括实施了讲师向学生的指导或教育的任意的活动。例如，“教室”包括烹饪教室、音乐教室、舞蹈教室以及英语会话教室等任意的教室。

信息处理系统1的至少一部分被用于提供移动性服务。各个服务运营商能够利用车辆20来提供例如移动型教室等的移动性服务。在车辆20中开办的教室的讲师以及学生的各自的人数既可以为一人，也可以为多人。

信息处理装置10被用于对车辆20进行警备。信息处理装置10为一个或者能够相互通信的多个服务器装置。信息处理装置10未被限定于这些装置，既可以为pc(personalcomputer，个人计算机)或智能手机等任意的通用的电子设备，也可以为专用于信息处理系统1的其他的电子设备。

车辆20为使用了信息处理装置10的成为警备的对象的任意的车辆。车辆20例如为汽车。车辆20未被限定于此，也可以为供人搭乘并能够在车辆20内开办教室的任意的车辆。车辆20既可以在开办教室的期间内进行移动，也可以停车。车辆20例如为进行自动驾驶的车辆。虽然自动驾驶例如包括在sae(societyofautomotiveengineers，美国汽车工程师协会)中被定义的等级1至5，但并未被限定于这些等级，也可以被任意地定义。车辆20并未被限定于进行自动驾驶的车辆，也可以为由驾驶员所驾驶的任意的车辆。

警备车辆30为，对使用了信息处理装置10的成为警备的对象的车辆20进行警备的任意的警备车辆。警备车辆30例如为汽车。警备车辆30并未被限定于此，也可以为能够对开办教室的车辆20进行警备的任意的车辆。一台警备车辆30例如针对于一台车辆20而被配备。并未被限定于此，一台警备车辆30也可以针对于多台车辆20而被配备。相反地，多台警备车辆30也可以针对于一台车辆20而被配备。警备车辆30既可以配合于设为警备对象的车辆20的移动而在维持例如预定的距离的同时进行移动，也可以无关于设为警备对象的车辆20的移动而在例如预定位置处停车。警备车辆30例如为进行自动驾驶的车辆。虽然自动驾驶例如包括在sae(societyofautomotiveengineers)中被定义的等级1至5，但并未被限定于此，也可以被任意地定义。警备车辆30并未被限定于进行自动驾驶的车辆，也可以为由驾驶员所驾驶的任意的车辆。

作为一个实施方式的概要，用于对车辆20进行警备的信息处理装置10取得包括在车辆20内开办的教室的教室信息以及车辆20的移动信息在内的车辆信息。在本说明书中，“教室信息”例如包含如下信息，即：包括教室的种类以及教室的人数结构等在内的开办教室前的事前信息、以及包括开办教室的车辆20内的监视图像和传感器信息等在内的伴随着教室的开办而形成的实时的内部信息。这些信息在与车辆20的id(identification)信息建立了关联的状态下被包含在教室信息中。在本说明书中，“移动信息”例如包括将车辆20的移动位置与时刻建立了关系的事前信息以及实时信息。信息处理装置10例如经由网络40而从车辆20取得车辆信息。并未被限定于此，信息处理装置10也可以从与网络40连接的其他的任意的装置取得车辆信息。

信息处理装置10基于所取得的车辆信息来决定因教室的开办而产生的危险信息。在本说明书中，“危险信息”包含，例如与包括有可能在车辆20内发生的火灾以及乘员之间的纠纷等在内的各种各样的危险事态相关联的任意的信息。例如，“危险信息”包含危险事态的种类以及表示发生危险事态的可能性的危险度。这些信息在与车辆20的id信息建立了关联的状态下被包含在危险信息中。

危险信息中所包含的危险度也可以基于任意的指标而被计算出。例如，车辆20内的因教室的开办而引起的危险度由“低”、“中”以及“高”这三个等级中的任意一个来表示。并未被限定于此，危险度也可以通过例如0至100的数值来表示。这样，危险度也可以通过任意的数值范围内的数值来表示。此时，危险度的值越大，则表示发生危险事态的可能性越高。相反地，危险度的值越小，则表示发生危险事态的可能性越低。

信息处理装置10基于被决定的危险信息来决定用于对车辆20进行警备的警备信息。在本说明书中，“警备信息”例如包括为了对车辆20进行警备所需的任意的信息。例如，“警备信息”包括针对多台车辆20中的每一台而被决定的、警备的优先度、警备车辆30的配备的有无、以车辆20作为起点的警备车辆30的警备区域、警备区域内的车辆20与警备车辆30之间的距离、应配备的警备车辆30的种类以及警备车辆30的id信息。这些信息在与车辆20的id信息建立了关联的状态下被包含在警备信息中。

警备信息中所包含的警备的优先度也可以基于任意的指标而被计算出。例如，警备的优先度由“低”、“中”以及“高”这三个等级中的任意一个来表示。并未被限定于此，优先度也可以通过例如0至100的数值来表示。这样，优先度也可以通过任意的数值范围内的数值而来表示。此时，优先度的值越大，则表示警备的必要性越高。相反地，优先度的值越小，则表示警备的必要性越低。

接下来，参照图2，主要对信息处理系统1中所包含的信息处理装置10、车辆20以及警备车辆30的各自的结构进行说明。图2为表示图1的信息处理装置10、车辆20以及警备车辆30的各自的概要结构的功能框图。

如图2所示，车辆20具有通信部21、存储部22、内部信息取得部23、位置信息取得部24以及控制部25。通信部21、存储部22、内部信息取得部23、位置信息取得部24以及控制部25例如经由can(controllerareanetwork，控制器区域网络)等车载网络或专用线而以能够相互通信的方式被连接。

通信部21包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部21也可以包括与4g(4thgeneration)以及5g(5thgeneration)等移动体通信标准相对应的通信模块。在一个实施方式中，车辆20经由通信部21而与网络40连接。通信部21经由网络40而发送并接收多种多样的信息。

虽然存储部22例如为半导体存储器、磁存储器或光存储器等，但并未被限定于这些存储器。存储部22例如也可以作为主存储装置、辅助存储装置或闪存而发挥功能。存储部22对被使用于车辆20的动作中的任意的信息进行存储。例如，存储部22也可以对系统程序、应用程序、以及通过通信部21而被接收到的各种信息等进行存储。被存储于存储部22中的信息也可以例如能够利用经由通信部21而从网络40接收到的信息来进行更新。

内部信息取得部23包括能够取得开办有教室的车辆20内的空间中的任意的信息的模块。例如，内部信息取得部23也可以包括能够对开办有教室的车辆20内的空间进行拍摄以作为监视图像的拍摄模块。例如，内部信息取得部23也可以包括能够对开办有教室的车辆20内的空间的气体浓度进行检测以作为传感器信息的传感器模块。例如，内部信息取得部23也可以包括能够对开办有教室的车辆20内的空间的语音进行录音以作为传感器信息的话筒模块。

位置信息取得部24包括与任意的卫星定位系统相对应的一个以上的接收器。例如，位置信息取得部24也可以包含gps(globalpositioningsystem，全球定位系统)接收器。位置信息取得部24取得车辆20的位置的测量值以作为位置信息。位置信息例如包括地址、纬度、经度以及高度。位置信息取得部24既可以随时取得车辆20的位置信息，也可以定期或非定期地取得车辆20的位置信息。

控制部25包括一个以上的处理器。虽然在一个实施方式中，“处理器”为通用的处理器、或者对于特定的处理而特殊化了的专用的处理器，但并未被限定于这些处理器。例如，控制部25也可以包括ecu(electroniccontrolunit，电子控制单元)。控制部25以能够进行通信的方式而与构成车辆20的各个结构部连接，并对车辆20整体的动作进行控制。

控制部25基于从例如信息处理装置10或与网络40连接的其他的任意的装置取得的控制信息，来执行对于车辆20的车辆控制。虽然车辆控制例如为到目的地为止的自动驾驶，但并未被限定于此。控制部25例如通过ecu等而取得与车辆20相关的各种驾驶信息。在本说明书中，“驾驶信息”例如包括速度、加速度、制动状态以及自动驾驶状态等。

控制部25经由通信部21而向信息处理装置10发送包括教室的教室信息以及车辆20的移动信息在内的车辆信息。例如，控制部25实时地经由通信部21而向信息处理装置10发送开办有教室的车辆20的内部信息以作为教室信息。例如，控制部25实时地经由通信部21而向信息处理装置10发送由位置信息取得部24所取得的车辆20的移动信息。

控制部25经由通信部21而从信息处理装置10接收由信息处理装置10基于车辆信息所决定的因教室的开办而产生的危险信息。

控制部25经由通信部21而从信息处理装置10接收由信息处理装置10所决定的警备信息。例如，控制部25经由通信部21而从信息处理装置10接收由信息处理装置10所决定的、为了对车辆20进行警备而基于车辆20的移动信息来配备的警备车辆30的配备信息以作为警备信息。在本说明书中，“配备信息”例如包括警备信息中的、以车辆20作为起点的警备车辆30的警备区域、警备区域内的车辆20与警备车辆30之间的距离、应配备的警备车辆30的种类以及警备车辆30的id信息。

如图2所示，警备车辆30具有通信部31、存储部32、位置信息取得部33以及控制部34。通信部31、存储部32、位置信息取得部33以及控制部34经由例如can等车载网络或专用线而以能够相互进行通信的方式被连接。

通信部31包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部31也可以包括与4g以及5g等移动体通信标准相对应的通信模块。在一个实施方式中，警备车辆30经由通信部31而与网络40连接。通信部31经由网络40而发送并接收多种多样的信息。

虽然存储部32例如为半导体存储器、磁存储器或光存储器等，但并未被限定于这些存储器。存储部32也可以例如作为主存储装置、辅助存储装置或闪存来发挥功能。存储部32对被使用于警备车辆30的动作中的任意的信息进行存储。例如，存储部32也可以对系统程序、应用程序以及通过通信部31而被接收到的各种信息等进行存储。被存储于存储部32中的信息也可以例如能够利用经由通信部31而从网络40接收到的信息来进行更新。

位置信息取得部33包括与任意的卫星定位系统相对应的一个以上的接收器。例如，位置信息取得部33也可以包括gps接收器。位置信息取得部33取得警备车辆30的位置的测量值以作为位置信息。位置信息例如包括地址、纬度、经度以及高度。位置信息取得部33既可以随时地取得警备车辆30的位置信息，也可以定期或非定期地取得警备车辆30的位置信息。

控制部34包括一个以上的处理器。虽然在一个实施方式中，“处理器”为通用的处理器、或者对于特定的处理而特殊化了的专用的处理器，但并未被限定于这些处理器。例如，控制部34也可以包括ecu。控制部34以能够进行通信的方式而与构成警备车辆34的各个结构部连接，并对警备车辆34整体的动作进行控制。

控制部34基于从例如信息处理装置10取得的控制信息来执行对于警备车辆30的车辆控制。虽然车辆控制例如为以车辆20作为起点的警备区域内的自动驾驶，但并未被限定于此。控制部34例如通过ecu等而取得与警备车辆30相关的各种驾驶信息，并经由通信部31而发送至信息处理装置10。

控制部34例如实时地经由通信部31而向信息处理装置10发送由位置信息取得部33所取得的警备车辆30的移动信息。

控制部34取得车辆20的车辆信息。例如，控制部34经由通信部31而从信息处理装置10或车辆20接收车辆20的车辆信息。控制部34经由通信部31而从信息处理装置10接收由信息处理装置10基于车辆信息所决定的、因教室的开办而产生的危险信息。

控制部34取得由信息处理装置10基于车辆信息所决定的用于对车辆20进行警备的警备信息。例如，控制部34经由通信部31而从信息处理装置10接收利用基于车辆信息而被决定的危险信息并由信息处理装置10所决定的警备信息。例如，控制部34经由通信部31而从信息处理装置10接收由信息处理装置10所决定的用于对车辆20进行警备的配备信息，以作为警备信息。

控制部34基于从信息处理装置10取得的控制信息而对警备车辆30进行控制，以执行根据所取得的车辆信息以及警备信息而成为对象的车辆20的警备。例如，控制部34配合于车辆20的移动信息而使警备车辆30移动或停车，以使得在所取得的配备信息所包含的以车辆20作为起点的警备车辆30的警备区域内包含警备车辆30。

例如，控制部34使警备车辆30移动或停车，以维持所取得的配备信息中所包含的、警备区域内的车辆20与警备车辆30之间的距离。例如，控制部34使警备车辆30移动或停车，以维持由信息处理装置10根据警备信息中所包含的警备的优先度所决定的距离。

例如，控制部34也可以使警备车辆30移动或停车，以维持由信息处理装置10所决定的车辆20与警备车辆30之间的距离，所述距离以在警备的优先度为“低”的情况下于警备区域内成为最大的方式而被信息处理装置10所决定。例如，控制部34也可以使警备车辆30移动或停车，以维持由信息处理装置10所决定的车辆20与警备车辆30之间的距离，所述距离以在警备的优先度为“高”的情况下使警备车辆30相对于车辆20而并排行驶或并排放置的方式而被信息处理装置10所决定。例如，控制部34也可以使警备车辆30移动或停车，以维持由信息处理装置10所决定的车辆20与警备车辆30之间的距离，所述距离以在警备的优先度为“中”的情况下使警备车辆30位于从车辆20起至警备区域的端部为止的中间地点附近的方式而被信息处理装置10所决定。

例如，当由信息处理装置10基于教室信息中所包含的内部信息而被实时地决定的危险度超过预定等级时，控制部34配合于车辆20的移动信息而使警备车辆30移动至车辆20的位置。例如，当危险度超过“中”而变成“高”时，控制部34也可以配合于车辆20的移动信息而使警备车辆30移动至车辆20的位置。例如，控制部34也可以在由任意的数值范围内的数值所表示的危险度超过阈值时，配合于车辆20的移动信息而使警备车辆30移动至车辆20的位置。

例如，当由信息处理装置10基于教室信息中所包含的内部信息而判断为与危险信息相关联而被设想到的危险事态已实际发生时，控制部34对警备车辆30进行控制，以在车辆20的位置处排除危险事态。例如，在危险事态为火灾且警备车辆30的种类为消防车的情况下，控制部34对警备车辆30进行控制，以扑灭在车辆20中发生的火灾。例如，在危险事态为乘员之间的纠纷且警备车辆30的种类为警察车辆的情况下，控制部34在将开办有教室的车辆20内的空间的语音设为内部信息并提供给乘车于警备车辆30中的警官的同时，将该警官引导至车辆20。例如，在危险事态为由乐器引起的事故且警备车辆30的种类为急救车的情况下，控制部34在将开办有教室的车辆20内的监视图像设为内部信息并提供给乘车于警备车辆30中的急救队员的同时，将该急救队员引导至车辆20。

接下来，主要对信息处理系统1所包括的信息处理装置10的结构进行说明。如图2所示，信息处理装置10具有通信部11、存储部12以及控制部13。

通信部11包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部11也可以包括与4g以及5g等移动体通信标准或互联网标准相对应的通信模块。在一个实施方式中，信息处理装置10经由通信部11而与网络40连接。通信部11经由网络40而发送多种多样的信息。

虽然存储部12例如为半导体存储器、磁存储器或光存储器等，但并未被限定于这些存储器。存储部12也可以例如作为主存储装置、辅助存储装置或闪存来发挥功能。存储部312对被使用于信息处理装置10的动作中的任意的信息进行存储。例如，存储部12也可以对系统程序、应用程序以及通过通信部11而被接收到的各种信息等进行存储。被存储于存储部12中的信息例如也可以设为，能够利用经由通信部11而从网络40接收到的信息来进行更新。

控制部13包括一个以上的处理器。虽然在一个实施方式中，“处理器”为通用的处理器、或者对于特定的处理而特殊化了的专用的处理器，但并未被限定于这些处理器。控制部13以能够进行通信的方式而与构成信息处理装置10的各个结构部连接，并对信息处理装置10整体的动作进行控制。

控制部13取得车辆20的车辆信息。例如，控制部13在开办教室之前经由通信部11而从车辆20或与网络40连接的其他的任意的装置接收车辆20的车辆信息。例如，控制部13在开办教室的期间内实时地经由通信部11而从车辆20接收车辆20的车辆信息。更具体而言，控制部13实时地从车辆20取得开办有教室的车辆20的内部信息，以作为教室信息。

图3为表示图2的控制部13所取得的车辆信息中的教室信息的一个示例的图。参照图3，对控制部13所取得的教室信息的一个示例进行更具体的说明。

控制部13在事前或实时地取得在车辆id为“a”的车辆20中开办的教室的种类为烹饪教室的情况。控制部13在事前或实时地取得其人数结构为男性0人、女性10人的情况。控制部13实时地取得通过对开办有教室的车辆20内的空间进行拍摄而由内部信息取得部23所取得的监视图像，以作为内部信息。

控制部13在事前或实时地取得在车辆id为“b”的车辆20中开办的教室的种类为烹饪教室的情况。控制部13在事前或实时地取得其人数结构为男性10人、女性0人的情况。控制部13实时地取得通过对开办有教室的车辆20内的空间的气体浓度进行测量而由内部信息取得部23所取得的传感器信息，以作为内部信息。

控制部13在事前或实时地取得在车辆id为“c”的车辆20中开办的教室的种类为烹饪教室的情况。控制部13在事前或实时地取得其人数结构为男性5人、女性5人的情况。控制部13实时地取得通过对开办有教室的车辆20内的空间的语音进行录音而由内部信息取得部23所取得的传感器信息，以作为内部信息。

控制部13在事前或实时地取得在车辆id为“d”的车辆20中开办的教室的种类为音乐教室的情况。控制部13在事前或实时地取得其人数结构为男性2人、女性2人的情况。控制部13实时地取得通过对开办有教室的车辆20内的空间进行拍摄而由内部信息取得部23所取得的监视图像，以作为内部信息。

控制部13基于所取得的车辆信息来决定因教室的开办而产生的危险信息。例如，控制部13基于所取得的教室信息而将因教室的开办而引起的危险度决定作为危险信息。

图4为表示图2的控制部13所决定的危险信息的一个示例的图。参照图4，对控制部13所决定的危险信息的一个示例进行更具体的说明。

控制部13基于在车辆id为“a”的车辆20中开办的教室的种类为烹饪教室的情况，而在事前或实时地将有可能在该车辆20中发生的危险事态的种类决定为“火灾”。控制部13也可以基于作为内部信息而实时地取得的车辆20内的监视图像，而实时地将有可能在该车辆20中发生的危险事态的种类决定为“火灾”。控制部13根据烹饪教室的人数结构，而在事前或实时地将危险度决定为“低”。控制部13也可以基于作为内部信息而实时地取得的车辆20内的监视图像，而实时地将危险度决定为“低”。

控制部13基于在车辆id为“b”的车辆20中开办的教室的种类为烹饪教室的情况，而在事前或实时地将有可能在该车辆20中发生的危险事态的种类决定为“火灾”。控制部13也可以基于作为内部信息而实时地取得的车辆20内的传感器信息，而实时地将有可能在该车辆20中发生的危险事态的种类决定为“火灾”。控制部13根据烹饪教室的人数结构，而在事前或实时地将危险度决定为“高”。控制部13也可以基于作为内部信息而实时地取得的车辆20内的传感器信息，而实时地将危险度决定为“高”。

控制部13基于在车辆id为“c”的车辆20中开办的教室的种类为烹饪教室的情况，而在事前或实时地将有可能在该车辆20中发生的危险事态的种类决定为“乘员之间的纠纷”。控制部13也可以基于作为内部信息而实时地取得的车辆20内的传感器信息，而实时地将有可能在该车辆20中发生的危险事态的种类决定为“乘员之间的纠纷”。控制部13根据烹饪教室的人数结构，而在事前或实时地将危险度决定为“中”。控制部13也可以基于作为内部信息而实时地取得的车辆20内的传感器信息，而实时地将危险度决定为“中”。

控制部13基于在车辆id为“d”的车辆20中开办的教室的种类为音乐教室的情况，而在事前或实时地将有可能在该车辆20中发生的危险事态的种类决定为“由乐器引起的事故”。控制部13也可以基于作为内部信息而实时地取得的车辆20内的监视图像，而实时地将有可能在该车辆20中发生的危险事态的种类决定为“由乐器引起的事故”。控制部13根据音乐教室的人数结构，而在事前或实时地将危险度决定为“低”。控制部13也可以基于作为内部信息而实时地取得的车辆20内的监视图像，而实时地将危险度决定为“低”。

控制部13基于被决定的危险信息，来决定用于对车辆20进行警备的警备信息。例如，控制部13根据被决定的危险度，而将用于对多台车辆20进行警备的每台车辆的优先度决定为警备信息。例如，控制部13基于危险信息，而将为了对车辆20进行警备从而基于车辆20的移动信息而被配备的警备车辆30的配备信息决定为警备信息。例如，控制部13根据被决定的危险度以及警备信息中所包含的警备的优先度，来决定警备区域内的车辆20与警备车辆30之间的距离。

图5为表示图2的控制部13所决定的警备信息的一个示例的图。参照图5，对控制部13所决定的警备信息的一个示例进行更加具体的说明。

控制部13基于车辆id为“a”的车辆20的危险度为“低”的情况，而在事前或实时地将对于该车辆20的警备的优先度决定为“低”。控制部13基于被决定的危险信息，而在事前或实时地将警备车辆30的配备以及警备区域分别决定为“有”以及“半径5km”。控制部13基于该车辆20的危险度为“低”且警备的优先度为“低”的情况，而在事前或实时地将警备区域内的该车辆20与警备车辆30之间的距离决定为“5km”。控制部13基于危险事态的种类为“火灾”的情况，而在事前或实时地将应配备的警备车辆30的种类决定为“消防车”。控制部13针对该车辆20而在事前或实时地决定警备车辆id为“x”的警备车辆30的配备。

控制部13基于车辆id为“b”的车辆20的危险度为“高”的情况，而在事前或实时地将对于该车辆20的警备的优先度决定为“高”。控制部13基于被决定的危险信息，而在事前或实时地将警备车辆30的配备以及警备区域分别决定为“有”以及“半径5km”。控制部13基于该车辆20的危险度为“高”且警备的优先度为“高”的情况，而在事前或实时地将警备区域内的该车辆20与警备车辆30之间的距离决定为“10m”。控制部13基于危险事态的种类为“火灾”的情况，而在事前或实时地将应配备的警备车辆30的种类决定为“消防车”。控制部13针对该车辆20而在事前或实时地决定警备车辆id为“x”的警备车辆30的配备。

控制部13基于车辆id为“c”的车辆20的危险度为“中”的情况，而在事前或实时地将对于该车辆20的警备的优先度决定为“中”。控制部13基于被决定的危险信息，而在事前或实时地将警备车辆30的配备以及警备区域分别决定为“有”以及“半径5km”。控制部13基于该车辆20的危险度为“中”且警备的优先度为“中”的情况，而在事前或实时地将警备区域内的该车辆20与警备车辆30之间的距离决定为“2.5km”。控制部13基于危险事态的种类为“乘员之间的纠纷”的情况，而在事前或实时地将应配备的警备车辆30的种类决定为“警察车辆”。控制部13针对该车辆20而在事前或实时地决定警备车辆id为“y”的警备车辆30的配备。

控制部13基于车辆id为“d”的车辆20的危险度为“低”的情况，而在事前或实时地将对于该车辆20的警备的优先度决定为“低”。控制部13基于被决定的危险信息，而在事前或实时地将警备车辆30的配备以及警备区域分别决定为“有”以及“半径5km”。控制部13基于该车辆20的危险度为“低”且警备的优先度为“低”的情况，而在事前或实时地将警备区域内的该车辆20与警备车辆30之间的距离决定为“5km”。控制部13基于危险事态的种类为“由乐器引起的事故”的情况，而在事前或实时地将应配备的警备车辆30的种类决定为“急救车”。控制部13针对该车辆20而在事前或实时地决定警备车辆id为“z”的警备车辆30的配备。

控制部13经由通信部11而从警备车辆30接收由警备车辆30的控制部34所取得的、与警备车辆30相关的各种驾驶信息。控制部13例如经由通信部11而从警备车辆30接收警备车辆30的移动信息。控制部13经由通信部11而向警备车辆30发送用于对警备车辆30执行车辆控制的控制信息。

例如，控制部13经由通信部11而向警备车辆30发送所取得的车辆20的车辆信息。例如，控制部13经由通信部11而向警备车辆30发送基于车辆信息而被决定的危险信息。

例如，控制部13经由通信部11而向警备车辆30发送基于车辆信息而被决定的用于对车辆20进行警备的警备信息。例如，控制部13经由通信部11而向警备车辆30发送被决定的配备信息，以作为警备信息。

例如，控制部13基于教室信息中所包含的内部信息，而实时地对危险度是否超过预定等级进行判断。控制部13在判断为危险度超过预定等级时，经由通信部11而向警备车辆30发送用于配合于车辆20的移动信息而使警备车辆30移动至车辆20的位置的控制信息。例如，控制部13在判断为危险度超过“中”而变成“高”时，经由通信部11而向警备车辆30发送用于配合于车辆20的移动信息而使警备车辆30移动至车辆20的位置的控制信息。例如，控制部13在判断为由任意的数值范围内的数值所表示的危险度超过阈值时，经由通信部11而向警备车辆30发送用于配合于车辆20的移动信息而使警备车辆30移动至车辆20的位置的控制信息。

例如，控制部13在判断为危险度超过预定等级时，将引导车辆20至预定的场所为止的路径信息决定为警备信息。控制部13经由通信部11而向车辆20发送被决定的路径信息。在本说明书中，“预定的场所”例如包括根据与危险度相关的预定等级而被适当规定的任意的场所。

例如，与危险度相关的预定等级被设定得较高是指，当危险度超过该预定等级时危险事态的发生概率变得非常高的情况。因此，此时，预定的场所例如包括即使在与危险信息相关联而被设想到的危险事态已实际发生时也能够立即排除危险事态的场所。更具体而言，在危险事态的种类为“火灾”的情况下，预定的场所包括消防队。在危险事态的种类为“乘员之间的纠纷”的情况下，预定的场所包括警察局。在危险事态的种类为“由乐器引起的事故”的情况下，预定的场所包括医院。

例如，与危险度相关的预定等级被设定得较低是指，即使危险度超过该预定等级但危险事态的发生概率也没有那么高的情况。因此，此时，预定的场所例如包括稍微远离即使在与危险信息相关联而被设想到的危险事态已实际发生也能够排除该危险事态的场所的任意的场所。更具体而言，在危险事态的种类为“火灾”的情况下，预定的场所包括稍微远离消防队的任意的场所。在危险事态的种类为“乘员之间的纠纷”的情况下，预定的场所包括稍微远离警察局的任意的场所。在危险事态的种类为“由乐器引起的事故”的情况下，预定的场所包括稍微远离医院的任意的场所。

例如，控制部13基于教室信息中所包含的内部信息，来对与危险信息相关联而被设想到的危险事态是否已实际发生进行判断。控制部13在判断为危险事态已实际发生时，经由通信部11而向警备车辆30发送用于对警备车辆30进行控制的控制信息，以在车辆20的位置处排除危险事态。

例如，控制部13并未被限定于上述内容，也可以基于所取得的内部信息，来决定如避免发生与危险信息相关联而被设想到的危险事态那样的预防措施，并被将决定的预防措施通知给车辆20。

接下来，参照图6至图10，对一个实施方式所涉及的信息处理装置10的控制部13所执行的信息处理方法进行说明。图6为用于对通过图1的信息处理装置10而被执行的信息处理方法的第一例进行说明的流程图。

在步骤s100中，控制部13取得包含在车辆20内开办的教室的教室信息以及车辆20的移动信息在内的车辆信息。

在步骤s101中，控制部13基于在步骤s100中所取得的车辆信息，来决定因教室的开办而产生的危险信息。

在步骤s102中，控制部13基于在步骤s101中被决定的危险信息，来决定用于对车辆20进行警备的警备信息。

图7至图9所示的流程图为，表示信息处理装置10例如作为教室信息而取得了实时的内部信息时的由控制部13所实施的控制流程的图。图7为用于对通过图1的信息处理装置10而被执行的信息处理方法的第二例进行说明的流程图。

在步骤s200中，控制部13实时地从车辆20取得开办有教室的车辆20的内部信息，以作为教室信息。

在步骤s201中，控制部13基于在步骤s200中所取得的内部信息，来决定因教室的开办而产生的危险信息。

在步骤s202中，控制部13基于在步骤s200中所取得的内部信息，来决定避免发生与在步骤s201中所决定的危险信息相关联而被设想到的危险事态的这种预防措施。

在步骤s203中，控制部13将在步骤s202中被决定的预防措施通知给车辆20。

图8为用于对通过图1的信息处理装置10而被执行的信息处理方法的第三例进行说明的流程图。

在步骤s300中，控制部13实时地从车辆20取得开办有教室的车辆20的内部信息，以作为教室信息。

在步骤s301中，控制部13基于在步骤s300中所取得的内部信息，来对实时决定的危险度是否超过预定等级进行判断。控制部13在判断为危险度超过预定等级时，执行步骤s302的处理。控制部13在判断为危险度未超过预定等级时，再次执行步骤s300的处理。

在步骤s302中，控制部13在步骤s301中判断为危险度超过预定等级时，经由通信部11而向警备车辆30发送用于匹配于车辆20的移动信息而使警备车辆30移动至车辆20的位置的控制信息。

图9为用于对通过图1的信息处理装置10而被执行的信息处理方法的第四例进行说明的流程图。

在步骤s400中，控制部13实时地从车辆20取得开办有教室的车辆20的内部信息，以作为教室信息。

在步骤s401中，控制部13基于在步骤s400中所取得的内部信息，来对实时决定的危险度是否超过预定等级进行判断。控制部13在判断为危险度超过预定等级时，执行步骤s402的处理。控制部13在判断为危险度未超过预定等级时，再次执行步骤s400的处理。

在步骤s402中，控制部13在步骤s401中判断为危险度超过预定等级时，将把引导车辆20至预定的场所为止的路径信息决定为警备信息，并经由通信部11而向车辆20发送所决定的该路径信息。

图10为用于对通过图1的信息处理装置10而被执行的信息处理方法的第五例进行说明的流程图。

在步骤s500中，控制部13实时地从车辆20取得开办有教室的车辆20的内部信息，以作为教室信息。

在步骤s501中，控制部13对与基于在步骤s500中所取得的内部信息而实时地决定的危险信息相关联而被设想到的危险事态是否已实际发生进行判断。控制部13在判断为危险事态已发生时，执行步骤s502的处理。控制部13在判断为危险事态未发生时，再次执行步骤s500的处理。

在步骤s502中，控制部13在步骤s501中判断为危险事态已发生时，经由通信部11而向警备车辆30发送用于对警备车辆30进行控制的信息，以在车辆20的位置处排除危险事态。

接下来，参照图11，对一个实施方式所涉及的警备车辆30的控制部34所执行的信息处理方法进行说明。图11为用于对通过图1的警备车辆30而被执行的信息处理方法的一个示例进行说明的流程图。

在步骤s600中，控制部34取得包含在车辆20内开办的教室的教室信息以及车辆20的移动信息在内的车辆信息。

在步骤s601中，控制部34取得由信息处理装置10所决定的警备信息。

在步骤s602中，控制部34基于从信息处理装置10所取得的控制信息来对警备车辆30进行控制，以执行根据在步骤s600中所取得的车辆信息以及在步骤s601中所取得的警备信息而成为了对象的车辆20的警备。

根据以上那样的一个实施方式，能够确保在车辆20内开办的教室的安全。例如，信息处理装置10通过取得车辆信息并基于所取得的车辆信息来决定危险信息，从而能够在危险事态的发生前决定与可能因教室的开办而发生的危险事态相关联的信息。而且，信息处理装置10通过基于这样的危险信息来决定警备信息，从而能够从危险事态实际发生之前起就对车辆20的警备做出贡献。由此，确保了参加在车辆20内开办的教室的讲师以及学生的安全，从而使讲师以及学生能够安心地参加在车辆20内开办的教室。

信息处理装置10通过将基于车辆20的移动信息而被配备的警备车辆30的配备信息决定为警备信息，从而能够有助于针对于车辆20的警备车辆30的配备。信息处理装置10通过针对于车辆20而配备警备车辆30，从而即使危险事态已实际发生，也能够对警备车辆30进行控制，以使警备车辆30移动至车辆20的位置并排除该危险事态。例如，即使在如由于危险事态的发生而使车辆20变得难以行驶并且无法移动至可排除该危险事态的场所那样的情况下，也能够通过使警备车辆30移动至该车辆20的位置从而排除危险事态。

信息处理装置10通过基于所取得的教室信息而将因教室的开办而产生的危险度决定为危险信息，从而能够将发生危险事态的可能性作为客观的信息来决定。由此，例如，取得了危险信息的车辆20以及警备车辆30中的乘员能够将在车辆20中发生危险事态的可能性作为客观的指标来掌握。因此，车辆20的乘员在例如识别为危险度较低时，能够安心且集中精力于参加教室。车辆20的乘员在例如识别为危险度较高时，也能够实施用于将危险事态的发生防患于未然的某些措施。而且，警备车辆30的乘员在例如识别为危险度较低时，能够在不提高紧张感的条件下承担车辆20的警备。警备车辆30的乘员在例如识别为危险度较高时，能够提高紧张感并承担车辆20的警备。

信息处理装置10通过根据被决定的危险度而将用于对多台车辆20进行警备的每台车辆20的优先度决定为警备信息，从而能够将每台车辆20的警备的必要性作为客观的信息来决定。由此，信息处理装置10例如即使在针对于一台警备车辆30而分配有多台车辆20的警备时，也能够对警备车辆30进行控制，以使其优先对优先度较高的车辆20进行警备。由此，提高了由警备车辆30实现的多台车辆20的警备的实效性。

信息处理装置10通过实时地从车辆20取得开办有教室的车辆20的内部信息以作为教室信息，从而能够取得车辆20内的状况的实时的变化。由此，信息处理装置10也能够根据车辆20内的状况的实时的变化而对警备车辆30进行控制，以使得例如警备车辆30移动至车辆20的位置或者在车辆20的位置处排除危险事态。信息处理装置10也能够根据车辆20内的状况的实时的变化而对车辆20进行控制，以使得例如基于所决定的路径信息而将车辆20引导至预定的场所。

信息处理装置10通过基于所取得的内部信息来决定预防措施并将被决定的预防措施通知给车辆20，从而能够降低在车辆20内危险事态实际发生的概率。车辆20的乘员也能够基于被通知的预防措施而在事前进行应对，以避免危险事态实际发生。这样，也能够将车辆20内的危险事态的发生防患于未然。

信息处理装置10通过在危险度超过预定等级时将引导车辆20至预定的场所的路径信息决定为警备信息，从而能够根据危险度而适当地对车辆20进行引导。例如，信息处理装置10在与危险度相关的预定等级被设定得较高的情况下，能够将车辆20引导至即使在危险事态已实际发生时也能够立即排除该危险事态的场所。例如，信息处理装置10在与危险度相关的预定等级被设定得较低的情况下，能够将车辆20引导至稍微远离即使在危险事态已实际发生时也能够排除该危险事态的场所的任意的场所。

警备车辆30通过根据所取得的车辆信息以及警备信息来执行车辆20的警备，从而能够确保在车辆20内开办的教室的安全。例如，警备车辆30基于由信息处理装置10在危险事态的发生前所决定的警备信息，从而能够从危险事态实际发生之前起就执行车辆20的警备。由此，确保了参加在车辆20内开办的教室的讲师以及学生的安全，从而使讲师以及学生能够安心地参加在车辆20内开办的教室。

警备车辆30通过对车辆20执行警备，从而即使在危险事态已实际发生时，也能够移动至车辆20的位置以排除该危险事态。例如，即使在如由于危险事态的发生而使车辆20变得难以行驶并且无法移动至可排除该危险事态的场所那样的情况下，警备车辆30也能够通过移动至该车辆20的位置来排除危险事态。

警备车辆30通过以被包含在警备区域内的方式配合于车辆20的移动信息而移动或停车，从而即使在例如危险度超过预定等级或者危险事态实际发生的情况下，也能够在预定时间以内移动至车辆20的位置。因此，提高了参加在车辆20内开办的教室的讲师以及学生的安心程度。

警备车辆30通过以维持警备区域内的车辆20与警备车辆30之间的距离的方式而移动或停车，从而即使在例如危险度超过预定等级或者危险事态已实际发生的情况下，也能够更加迅速地移动至车辆20的位置。因此，提高了参加在车辆20内开办的教室的讲师以及学生的安心程度。

警备车辆30通过以维持与警备的优先度相应的、车辆20与警备车辆30之间的距离的方式而移动或停车，从而能够利用与警备的优先度相应的适当的距离来对车辆20进行警备。例如，即使在如警备的优先度实时地进行变动那样的情况下，警备车辆30也能够配合于警备的优先度的变动，而在适当地对与车辆20之间的距离进行调节的同时对车辆20进行警备。

警备车辆30通过在危险度超过预定等级时配合于车辆20的移动信息而移动至车辆20的位置，从而能够预防危险事态的发生。由于即使假设危险事态已实际发生警备车辆30也会在事前移动至车辆20的位置，因此能够立即排除危险事态。

虽然基于各个附图以及实施例而对本公开进行了说明，但请注意，只要是本领域技术人员，则容易基于本公开而实施各种变形以及修正。因此，请留意，这些变形以及修正被包含在本公开的范围内。例如，各结构或各步骤等所中包含的功能等能够以在逻辑上不矛盾的方式而重新配置，并且能够将多个结构或步骤等组合为一个、或者进行分割。

例如，在上述的实施方式中，于信息处理装置10中所执行的一部分处理动作也可以在车辆20以及警备车辆30的至少一方中被执行。在车辆20以及警备车辆30的至少一方中所执行的至少一部分的处理动作也可以在信息处理装置10中被执行。

例如，也能够设为如下结构，即，使智能手机或计算机等通用的电子设备作为上述的实施方式所涉及的信息处理装置10而发挥功能的结构。具体而言，将记述了实现实施方式所涉及的信息处理装置10等的各个功能的处理内容的程序存储在电子设备的存储器中，并通过电子设备的处理器而读取并执行该程序。因此，一个实施方式所涉及的公开也能够作为处理器可执行的程序来实现。或者，一个实施方式所涉及的公开也能够作为为了使实施方式所涉及的信息处理装置10等执行各个功能而存储有能够通过一个或多个处理器而执行的程序的非临时性的计算机可读介质来实现。请理解为，在本公开的范围中也包含这些内容。

例如，虽然在上述的实施方式中，作为车辆20以及警备车辆30为自动驾驶车辆的情况而进行了说明，但并未被限定于此。车辆20以及警备车辆30也可以不是自动驾驶车辆。在并非自动驾驶车辆的车辆20以及警备车辆30中，也可以向驾驶员输出基于接收到的路径信息以及控制信息而生成的路径，并对沿着各自的路径的驾驶进行辅助。

例如，在上述的实施方式中所说明的信息处理装置10也可以被搭载于车辆20或警备车辆30上。此时，信息处理装置10也可以在不经由网络40的条件下直接与车辆20或警备车辆30进行信息通信。

例如，虽然在上述的实施方式中对警备车辆30针对车辆20而被配备的情况进行了说明，但并未被限定于此。信息处理系统1也可以不具有警备车辆30，而警备车辆30也不针对于车辆20而被配备。即使在这样的情况下，信息处理装置10例如在危险度超过预定等级时，也能够通过将把车辆20引导至预定的场所为止的路径信息决定为警备信息，从而根据危险度而适当地对车辆20进行控制，由此能够实现对于车辆20的警备。

例如，虽然在上述的实施方式中，对信息处理装置10在危险度超过预定等级时将把车辆20引导至预定的场所的路径信息决定为警备信息的情况进行了说明，但并未被限定于此。例如，在如车辆20在即使危险事态已实际发生时也能够立即排除该危险事态的场所的附近移动或停车那样的情况下，即使危险度超过预定等级，信息处理装置10也可以不对路径信息进行决定。

例如，虽然在上述的实施方式中，对维持了警备区域内的车辆20与警备车辆30之间的距离的情况进行了说明，但并未被限定于此。警备车辆30也可以在警备区域外以及警备区域内的任意的位置处停车，或者在警备区域外以及警备区域内的任意的路线上进行移动。

例如，虽然在上述的实施方式中，对根据警备的优先度而决定了车辆20与警备车辆30之间的距离的情况进行了说明，但并未被限定于此。信息处理装置10也可以以无关于危险度以及警备的优先度的方式来决定车辆20与警备车辆30之间的距离。

例如，虽然在上述的实施方式中，对警备车辆30在危险度超过预定等级时配合于车辆20的移动信息而移动至车辆20的位置的情况进行了说明，但并未被限定于此。例如，在如警备车辆30在即使危险事态已实际发生时也能够立即排除该危险事态的位置处进行移动或停车那样的情况下，即使危险度超过预定等级，警备车辆30也可以并不配合于车辆20的移动信息而移动至车辆20的位置。

符号说明

1信息处理系统；

10信息处理装置；

11通信部；

12存储部；

13控制部；

20车辆；

21通信部；

22存储部；

23内部信息取得部；

24位置信息取得部；

25控制部；

30警备车辆；

31通信部；

32存储部；

33位置信息取得部；

34控制部；

40网络。