离港航班自动初始化的方法及装置与流程

本发明涉及机场地服控制技术领域，具体涉及一种离港航班自动初始化的方法及装置。

背景技术：

目前，在航班初始化过程中需要确定航班的信息，包括航班的机号、表号、起飞时间及登机口，需要提取航班的名单报表、为航班锁定座位等。不同航司对于建立航班计划和航班初始化时间都有不同要求，在旧有的系统中，建立航班计划和初始化航班需要工作人员通过指令化交互方式手工录入。在航班换季时，需要修改航班计划的情况出现较多，此时控制部门处于高度的工作压力和工作强度中，并且在人工操作时，存在一定的人为差错概率，导致航班信息调整不满足规范要求或不及时，耗时长,人工易出错。因此，设计一种能够实现自动初始化的方案成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

针对所述缺陷，本发明实施例公开了一种离港航班自动初始化的方法，其无需人工每天执行航班初始化，通过系统自动完成初始化操作，避免繁杂操作与数据丢失的风险，也避免换季时航班计划更新而引起的航班数据混乱。

本发明实施例第一方面公开了一种离港航班自动初始化的方法，包括：

获取订座航班计划；

获取离港航班计划；

将所述订座航班计划与离港航班计划进行比对以确定相应的缺失航班列表；

为所述缺失航班列表中的航班建立实时航班任务；

对所述实时航班任务进行航班初始化操作。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述获取订座航班计划之前，还包括：

接收用户在规则模块处配置的初始化的航班范围信息和执行时间信息，所述航班范围信息包括航司信息、航站信息、航班号信息、国内航班信息和国际航班信息中的一种或者多种，所述执行时间信息包括执行初始化的时间点；

所述获取订座航班计划，包括：

检测到当前时间信息与所述执行时间信息相匹配时，获取订座航班计划。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述获取订座航班计划之前，还包括：

接收用户在规则模块处配置的航班范围信息、查询时间信息和初始化时间信息；

所述获取订座航班计划，包括：

检测到第一时间信息与所述查询时间信息相匹配时，获取订座航班计划；

所述对所述实时航班任务进行航班初始化操作，包括：

检测到第二时间信息与所述初始化时间信息想匹配时，对所述实时航班任务进行航班初始化操作。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述对所述实时航班任务进行航班初始化操作之前，还包括：

根据所述缺失航班列表以及实时航班任务构建计划离港列表；

所述对所述实时航班任务进行航班初始化操作，包括：

对所述计划离港列表进行航班初始化操作。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述将所述订座航班计划与离港航班计划进行比对以确定相应的缺失航班列表，还包括：

若所述离港航班计划中出现订座航班计划中的航班信息，则比较所述离港航班计划中航班信息与所述订座航班计划中航班信息是否一致，若不一致，则根据所述订座航班计划中航班信息对离港系统中相应数据进行修正，所述航班信息包括飞机号、客舱布局表号和预计起飞时间；

若所述订座航班计划中存在所述离港航班计划中未出现的航班信息，则根据未出现的航班信息确定相应的缺失航班列表。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述对所述实时航班任务进行航班初始化操作之后，还包括：

对所述航班初始化操作的结果进行统计显示。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述统计显示包括初始化执行状态、任务起止时间、任务完成比和待处理任务数量中的一种或多种。

本发明实施例第二方面公开一种离港航班自动初始化的装置，包括：

第一获取模块：用于获取订座航班计划；

第二获取模块：用于获取离港航班计划；

确定模块：用于将所述订座航班计划与离港航班计划进行比对以确定相应的缺失航班列表；

建立模块：用于为所述缺失航班列表中的航班建立实时航班任务；

初始化模块：用于对所述实时航班任务进行航班初始化操作。

本发明实施例第三方面公开一种电子设备，包括：存储有可执行程序代码的存储器；与所述存储器耦合的处理器；所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，用于执行本发明实施例第一方面公开的离港航班自动初始化的方法。

本发明实施例第四方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本发明实施例第一方面公开的离港航班自动初始化的方法。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中离港航班自动初始化的方法基于规则配置自动进行离港航班计划创建以及初始化，实时监控航班准备阶段的全流程动态，对接订座系统航班列表，减少人工比对操作流程，能够及时有效根据最新航班计划来初始化离港航班；将整个过程中复杂的过程简单化；不但提升了工作效率，也提升了机场服务能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的离港航班自动初始化的方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的离港航班自动初始化的方法的交互流程示意图；

图3是本发明实施例提供的一种离港航班自动初始化的装置的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，示例性地，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

民航总局每年会在三月底和十月底分别发布春夏季航班计划、秋冬季航班计划。航司或机场工作人员每天将航班计划(t-card)中计划航班进行在离港系统中实例化，正常情况下如果某天的某一个航班完成了初始化操作,那么代表这个航班一定会在现实中有相应的飞机来真实的完成这个航班,而不仅仅是一个计划。不同航司对于建立航班计划和航班初始化时间都有不同要求，在旧有的系统中，建立航班计划和初始化航班需要工作人员通过指令化交互方式手工录入。在航班换季时，需要修改航班计划的情况出现较多，此时控制部门处于高度的工作压力和工作强度中，并且在人工操作时，存在一定的人为差错概率，导致航班信息调整不满足规范要求或不及时，耗时长,人工易出错。基于此，本发明实施例公开了离港航班自动初始化的方法、装置、电子设备及存储介质，本发明实施例中离港航班自动初始化的方法基于规则配置自动进行离港航班计划创建以及初始化，实时监控航班准备阶段的全流程动态，对接订座系统航班列表，减少人工比对操作流程，能够及时有效根据最新航班计划来初始化离港航班；将整个过程中复杂的过程简单化；不但提升了工作效率，也提升了机场服务能力。

实施例一

请参阅图1和图2，图1是本发明实施例公开的离港航班自动初始化的方法的流程示意图，图2是本发明实施例公开的离港航班自动初始化的方法的交互流程示意图。其中，本发明实施例所描述的方法的执行主体为由软件或/和硬件组成的执行主体，该执行主体可以通过有线或/和无线方式接收相关信息，并可以发送一定的指令。当然，其还可以具有一定的处理功能和存储功能。该执行主体可以控制多个设备，例如远程的物理服务器或云服务器以及相关软件，也可以是对某处安置的设备进行相关操作的本地主机或服务器以及相关软件等。在一些场景中，还可以控制多个存储设备，存储设备可以与设备放置于同一地方或不同地方。如图1和图2所示，该基于离港航班自动初始化的方法包括以下步骤：

s101：获取订座航班计划；

s102：获取离港航班计划；

现有的操作中，当需要进行初始化的时候，要在离港系统中提前设置航班计划，然后再在特定的时间点来进行初始化操作，比如一般是在起飞前两天的时候来进行初始化操作；在航班初始化过程中需要确定航班的信息，包括航班的机号、表号、起飞时间及登机口，并且需要提取航班的名单表、为航班锁定座位等。但是在实际操作过程中，在航班换季时，需要修改航班计划的情况出现比较多，一般都是需要在订座系统处进行航班信息更改，然后最终在离港系统中实现最终的信息修改确定；因此需要对接订座系统和离港系统并获取两者系统处的航班列表。上述两个步骤主要是基础的数据获取步骤。在本发明实施例中提及的离港系统以及订座系统均是进行数据获取时的一种数据来源；进行具体实施时，还可以设置其他的系统来作为数据信息的获取源。

更为优选的，在所述获取订座航班计划之前，还包括：

接收用户在规则模块处配置的初始化的航班范围信息和执行时间信息，所述航班范围信息包括航司信息、航站信息、航班号信息、国内航班信息和国际航班信息中的一种或者多种，所述执行时间信息包括执行初始化的时间点；

所述获取订座航班计划，包括：

检测到当前时间信息与所述执行时间信息相匹配时，获取订座航班计划。

也即是本发明实施例提供了针对于航司航站的业务规则管理，其可以针对航司、航线和航班设置相应的航班计划和初始化执行时间等；因为在实际实施过程中，进行航班变更可能是针对于某一条航线或者是某一个航司的信息变更。比如当广州出现台风的时候，此时所有飞往或者从广州起飞的航班都不应该被准予通行；因为台风天飞行的话会出现较大的风险，此时可以配置对应的航线来进行初始化调整。除了上述情况之外，还会有如下情况，比如某个航空公司出现战略性调整，要重新配置几条航线的规划，这时候仅仅是对于单个的航空公司而言来进行的调整，所以其只需要针对于不同的航空公司来进行配置即可；因为在系统内各个航班、航空公司、航站等信息都是相互关联的，所以只需要定位一个信息即可将所有关联信息提取出来并进行对应的调整。

本发明实施例中执行时间信息指的是执行初始化的时间信息，也即是到达对应的时间点的时候，则可以控制对相应的航班信息执行初始化操作。本发明实施例中通过匹配规则设置，自动判断是否创建航班计划或进行初始化。系统每天定时根据规则中配置的航班范围和提前执行天数，向订座系统查询相应航班列表；根据订座航班列表查询该航班的离港航班情况。在本发明实施例中，订座航班计划指的是订座系统处的最新航班信息，航空公司或者机场进行航班数据更新时，均是通过订座系统来实现航班信息更新的，更新后得到的航班列表即是对应的订座航班计划；离港航班计划指的是离港系统中的航班计划，上述即是确定准备执行飞行任务的航班。

s103：将所述订座航班计划与离港航班计划进行比对以确定相应的缺失航班列表；

s104：为所述缺失航班列表中的航班建立实时航班任务；

获取到订座系统处的订座航班计划和离港航班计划之后，则可以通过上述两组数据来确定离港系统中是否有缺失对应的航班；如果通过查询确定订座航班计划中出现了离港航班计划中没有的航班信息，那么则可以得到相应的缺失航班列表；根据缺失航班列表来进行自动创建离港航班计划，得到所有的离港航班计划之后，则可以对其进行航班离港初始化操作。

s105：对所述实时航班任务进行航班初始化操作。

对航班任务进行初始化操作，也即是在离港系统内建立对应航班的信息，比如订座旅客名单、机号、登机口号等等信息；只有在初始化之后，才能够进行后续的值机办理业务等。

更为优选的，在所述获取订座航班计划之前，还包括：

接收用户在规则模块处配置的航班范围信息、查询时间信息和初始化时间信息；

所述获取订座航班计划，包括：

检测到第一时间信息与所述查询时间信息相匹配时，获取订座航班计划；

所述对所述实时航班任务进行航班初始化操作，包括：

检测到第二时间信息与所述初始化时间信息想匹配时，对所述实时航班任务进行航班初始化操作。

在本发明实施例中还设置二级时间检测来进行对应的初始化检测操作，也即是在本发明实施例中设置查询时间信息来确定订座系统和离港系统中航班数据是否一致，也即是需要及时确认订座系统中是否存在航班变更的可能；通过设置初始化时间来确定对应的进行初始化操作的具体时间，一般的在进行时间设置的时候，查询时间信息是需要早于初始化时间信息的，比如查询时间信息为航班起飞时间前三天，初始化时间信息为航班起飞前两天；这样能够保证在需要修改航班计划的情况出现较多时，及时进行航班调整，减少人为差错的概率。

更为优选的，在所述对所述实时航班任务进行航班初始化操作之前，还包括：

根据所述缺失航班列表以及离港航班计划构建计划离港列表；

所述对所述实时航班任务进行航班初始化操作，包括：

对所述计划离港列表进行航班初始化操作。

在离港系统中进行航班初始化时，离港航班计划可能是已经完成初始化，也可能未完成初始化，当离港航班计划中的航班完成初始化时，此时无需对其重复进行初始化，也即是只需要对缺失航班列表中的航班进行初始化即可。但是当离港航班计划没有完成初始化时，则根据缺失航班列表以及离港航班计划来构建计划离港列表，然后对上述计划离港列表进行初始化操作。

更为优选的，所述将所述订座航班计划与离港航班计划进行比对以确定相应的缺失航班列表，还包括：

若所述离港航班计划中出现订座航班计划中的航班信息，则比较所述离港航班计划中航班信息与所述订座航班计划中航班信息是否一致，若不一致，则根据所述订座航班计划中航班信息对离港系统中相应数据进行修正，所述航班信息包括飞机号、客舱布局表号和预计起飞时间；

若所述订座航班计划中存在所述离港航班计划中未出现的航班信息，则根据未出现的航班信息确定相应的缺失航班列表。

在实际运营过程中，离港系统中的离港航班计划中有可能会出现异常的情况，比如飞机号与客舱布局表号或者是飞机号与预计起飞时间不匹配的情况出现，此时，则以订座系统出的计划为准；也即是系统以订座计划为准发送指令修正离港计划。修正后，系统自动初始化该航班。系统监控记录修正和初始化情况和结果。使得用户能够及时知晓初始化的结果，在进行初始化之后，还可以执行相应的行程排查，比如可以针对于航班布局与飞机号等来判断是否有冲突航班的出现，如果出现初始化或者人工修改导致的航班数据不合理出现，则需要反馈给控制人员处理；这里进行行程排查的时候不单单对于自动初始化的部分进行行程排查，也可以对人工完成初始化的内容进行排查。

更为优选的，在所述对所述实时航班任务进行航班初始化操作之后，还包括：

对所述航班初始化操作的结果进行统计显示。

更为优选的，所述统计显示包括初始化执行状态、任务起止时间、任务完成比和待处理任务数量中的一种或多种。

由于涉及到高复杂性的航班安排，因此在实时时，一般都不采用机器来进行自动化处理，因为涉及到一些复杂情况处理时，人的智能化要高于当前机器的能力；因此，在本发明实施例中还设置结果统计步骤来对相应的初始化操作内容进行统计显示，使得用户能够及时对整个初始化过程进行监测，不至于出现意外情况。

本发明实施例的具体实施方式以及工作原理如下：

1、本实施例中使用的主要数据信息：a航班信息数据：订座航班日期13号，在离港系统中无航班计划且未初始化；b航班信息数据：订座航班日期12号，在离港系统中有航班计划但未初始化；c航班信息数据：订座航班日期12号，在离港系统中有航班计划且已初始化；d航班信息数据：订座航班日期12号，在离港系统中无航班计划且未初始化，当前系统时间为11号。上述为四个不同情况下的航班数据。

2、各模块功能分拆：

2.1设置航司航线航班规则，配置自动建立航班计划和初始化的提前天数

设置自动建立航班计划提前天数为2

设置自动建初始化提前天数为1。

2.2匹配规则设置，自动判断是否创建航班计划或进行初始化。

航班a，进行自动建航班计划任务

航班b，进行自动初始化任务

航班c，进行自动初始化任务

航班d，进行自动初始化任务。

2.3自动创建航班计划

航班a，成功建立离港航班计划

航班d，成功建立离港航班计划。

2.4自动修正离港航班并初始化航班。

航班a，不进行航班初始化

航班b，修正离港航信信息，成功初始化航班

航班c，不进行航班初始化

航班d，修正离港航信信息，成功初始化航班。

2.5向用户提供自动修正结果。

系统实时监控当天自动建立离港航班计划和自动初始化任务统计结果，并支持提供对应的航班列表信息。向用户提供航班a、b、c、d的自动任务结果。航班a记录为创建航班计划成功，航班b记录为航班初始化成功，航班c记录为航班已初始化，航班d记录为成功建立航班计划和初始化航班。通过上述内容能够及时的了解整个检测过程，大大提升了机场初始化效率。

本系统方法可以提供全自动初始化航班的流程，自动获取需要提前初始化的航班，定时为航班进行初始化操作，系统实时监控初始化结果。系统提供用户配置的规则开关，只要一次性提前配置好初始化航班范围，则无需人工每天执行航班初始化，系统自动进行操作，避免繁杂操作与数据丢失的风险，也避免换季时航班计划更新而引起的航班数据混乱；并且在自动初始化完成后生成航班初始化结果监控列表，方便告知相关部门进行后续工作。本发明基于规则配置自动进行离港航班计划创建及初始化，实时监控航班准备阶段全流程动态，对接订座系统航班列表，减少人工比对操作流程，及时有效根据最新航班计划初始化离港航班。将整个过程中复杂的过程简单化，简单的过程标准化，重复的过程自动化。

本发明实施例中离港航班自动初始化的方法基于规则配置自动进行离港航班计划创建以及初始化，实时监控航班准备阶段的全流程动态，对接订座系统航班列表，减少人工比对操作流程，能够及时有效根据最新航班计划来初始化离港航班；将整个过程中复杂的过程简单化；不但提升了工作效率，也提升了机场服务能力。

实施例二

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的离港航班自动初始化的装置的结构示意图。如图3所示，该离港航班自动初始化的装置可以包括：

第一获取模块21：用于获取订座航班计划；

第二获取模块22：用于获取离港航班计划；

确定模块23：用于将所述订座航班计划与离港航班计划进行比对以确定相应的缺失航班列表；

建立模块24：用于为所述缺失航班列表中的航班建立实时航班任务；

初始化模块25：用于对所述实时航班任务进行航班初始化操作。

更为优选的，在所述获取订座航班计划之前，还包括：

接收模块：用于接收用户在规则模块处配置的初始化的航班范围信息和执行时间信息，所述航班范围信息包括航司信息、航站信息、航班号信息、国内航班信息和国际航班信息中的一种或者多种，所述执行时间信息包括执行初始化的时间点。

所述获取订座航班计划，包括：

检测到当前时间信息与所述执行时间信息相匹配时，获取订座航班计划。

更为优选的，在所述对所述实时航班任务进行航班初始化操作之后，还包括：

显示模块：用于对所述航班初始化操作的结果进行统计显示。

本发明实施例中离港航班自动初始化的方法基于规则配置自动进行离港航班计划创建以及初始化，实时监控航班准备阶段的全流程动态，对接订座系统航班列表，减少人工比对操作流程，能够及时有效根据最新航班计划来初始化离港航班；将整个过程中复杂的过程简单化；不但提升了工作效率，也提升了机场服务能力。

实施例三

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的一种电子设备的结构示意图。电子设备可以是计算机以及服务器等，当然，在一定情况下，还可以是手机、平板电脑以及监控终端等智能设备，以及具有处理功能的图像采集装置。如图4所示，该电子设备可以包括：

存储有可执行程序代码的存储器510；

与存储器510耦合的处理器520；

其中，处理器520调用存储器510中存储的可执行程序代码，执行实施例一中的离港航班自动初始化的方法中的部分或全部步骤。

本发明实施例公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行实施例一中的离港航班自动初始化的方法中的部分或全部步骤。

本发明实施例还公开一种计算机程序产品，其中，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行实施例一中的离港航班自动初始化的方法中的部分或全部步骤。

本发明实施例还公开一种应用发布平台，其中，应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行实施例一中的离港航班自动初始化的方法中的部分或全部步骤。

在本发明的各种实施例中，应理解，所述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物单元，即可位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。所述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元若以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可获取的存储器中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或者部分，可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干请求用以使得一台计算机设备(可以为个人计算机、服务器或者网络设备等，具体可以是计算机设备中的处理器)执行本发明的各个实施例所述方法的部分或全部步骤。

在本发明所提供的实施例中，应理解，“与a对应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其他信息确定b。

本领域普通技术人员可以理解所述实施例的各种方法中的部分或全部步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存储器(randomaccessmemory，ram)、可编程只读存储器(programmableread-onlymemory，prom)、可擦除可编程只读存储器(erasableprogrammableread-onlymemory，eprom)、一次可编程只读存储器(one-timeprogrammableread-onlymemory，otprom)、电子抹除式可复写只读存储器(electrically-erasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)、只读光盘(compactdiscread-onlymemory，cd-rom)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的离港航班自动初始化的方法、装置、电子设备及存储介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。