技术特征：
1.一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法，其特征在于，包括：获取安全适应性分值对照表和安全适应性分值的所占权重，根据所述安全适应性分值对照表和所述安全适应性分值的所占权重建立安全适应性评估模型；获取第一信息和第二信息，将所述第一信息和所述第二信息输入所述安全适应性加权评估模型，得到第一安全适应性数据和第二安全适应性数据，所述第一信息为上一个月第一天的调度员作业信息，所述二信息为上一个月最后一天的调度员作业信息；将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值。2.根据权利要求1所述的轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法，其特征在于，所述将所述第一信息和所述第二信息输入所述安全适应性加权评估模型，得到第一安全适应性数据和第二安全适应性数据，包括：所述第一信息包括上一个月第一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月第一天的调度员处理工作事故的结果数据，所述第二信息包括上一个月最后一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月最后一天的调度员处理工作事故的结果数据；将所述第一信息的每个参数数据依次输入所述安全适应性加权评估模型得到第一信息中每个参数数据对应的适应性分值，将所述第二信息的每个参数数据依次输入所述安全适应性加权评估模型得到第二信息中每个参数数据对应的适应性分值；将所述第一信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第一安全适应性数据，将所述第二信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第二安全适应性数据。3.根据权利要求1所述的轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法，其特征在于，所述将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值之后，包括：将所述第二安全适应性数据减去所述第一安全适应性数据，得到所述调度员作业安全适应性值；判断所述调度员作业安全适应性值是否为正值，若所述调度员作业安全适应性的值为正值，发送所述调度员具有高安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令，若所述调度员作业安全适应性值为负值，发送所述调度员具有低安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令。4.根据权利要求1所述的轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法，其特征在于，所述将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值之后，还包括：根据所述第一安全适应性数据建立第一安全适应性分数图，根据第二安全适应性数据建立第二安全适应性分数图；将所述第一安全适应性分数图和所述第二安全适应性分数图进行对比，得到所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应
性数据的不同数据；根据所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据判断调度员安全适应性的变化原因。5.根据权利要求1所述的轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法，其特征在于，所述将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值之后，还包括：获取所述调度员作业安全适应性值和第一阈值；判断所述调度员作业安全适应性值是否大于所述第一阈值，若所述调度员作业安全适应性值大于所述第一阈值，将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值显示为绿色，且将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值制作成二维码，将所述二维码发送到选拔人员的通讯设备中。6.一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔系统，其特征在于，包括：第一获取单元，用于获取安全适应性分值对照表和安全适应性分值的所占权重，根据所述安全适应性分值对照表和所述安全适应性分值的所占权重建立安全适应性评估模型；第一处理单元，用于获取第一信息和第二信息，将所述第一信息和所述第二信息输入所述安全适应性加权评估模型，得到第一安全适应性数据和第二安全适应性数据，所述第一信息为上一个月第一天的调度员作业信息，所述二信息为上一个月最后一天的调度员作业信息；第二处理单元，用于将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值。7.根据权利要求6所述的轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔系统，其特征在于，所述系统包括：第一处理子单元，用于所述第一信息包括上一个月第一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月第一天的调度员处理工作事故的结果数据，第二信息包括上一个月最后一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月最后一天的调度员处理工作事故的结果数据；第二处理子单元，用于将所述第一信息的参数数据输入所述安全适应性加权评估模型得到第一信息中每个参数数据对应的适应性分值，将所述第二信息的参数数据输入所述安全适应性加权评估模型得到第二信息中每个参数数据对应的适应性分值；第三处理子单元，用于将所述第一信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第一安全适应性数据，将所述第二信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第二安全适应性数据。8.根据权利要求6所述的轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔系统，其特征在于，所述系统包括：第四处理子单元，用于将所述第二安全适应性数据减去所述第一安全适应性数据，得到所述调度员作业安全适应性值；第一判断子单元，用于判断所述调度员作业安全适应性值是否为正值，若所述调度员
作业安全适应性的值为正值，发送所述调度员具有高安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令，若所述调度员作业安全适应性值为负值，发送所述调度员具有低安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令。9.根据权利要求6所述的轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔系统，其特征在于，所述系统还包括：第三处理单元，用于根据所述第一安全适应性数据建立第一安全适应性分数图，根据第二安全适应性数据建立第二安全适应性分数图；第四处理单元，用于将所述第一安全适应性分数图和所述第二安全适应性分数图进行对比，得到所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据；第五处理单元，用于根据所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据判断调度员安全适应性的变化原因。10.根据权利要求6所述的轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔系统，其特征在于，所述系统还包括：第二获取单元，用于获取所述调度员作业安全适应性值和第一阈值；第二判断单元，用于判断所述调度员作业安全适应性值是否大于所述第一阈值，若所述调度员作业安全适应性值大于所述第一阈值，将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值显示为绿色，且将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值制作成二维码，将所述二维码发送到选拔人员的通讯设备中。
技术总结
本发明涉及系统安全适应性选拔技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法及系统。所述方法包括获取安全适应性分值对照表和安全适应性分值的所占权重，根据所述安全适应性分值对照表和所述安全适应性分值的所占权重建立安全适应性评估模型；获取第一信息和第二信息，将所述第一信息和所述第二信息输入所述安全适应性加权评估模型，得到第一安全适应性数据和第二安全适应性数据，将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值。将影响行车调度员作业安全适应性的多个影响因子都考虑到，为选拔行车调度员作业安全适应性提供一个更科学和准确的选拔方法。拔方法。拔方法。
技术研发人员：郭孜政 张骏
受保护的技术使用者：西南交通大学
技术研发日：2021.05.20
技术公布日：2021/9/24