轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法及系统

1.本发明涉及系统安全适应性选拔技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法及系统。


背景技术：

2.现实生活中轨道交通行车调度员是轨道交通指挥的中枢，对于行车的安全起着至关重要的作用。而轨道交通行车调度员的作业安全适应性是轨道交通行车调度员的一个重要属性，由于轨道交通行车调度员的作业安全适应性这一属性有很多个影响因数，单一计算一个影响因子不能准确的体现出作业安全适应性，并且对于轨道交通行车调度员的作业安全适应性选拔来说是一个难点。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法和系统，以改善上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：
4.一方面，本技术提供了一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法，所述方法包括：获取安全适应性分值对照表和安全适应性分值的所占权重，根据所述安全适应性分值对照表和所述安全适应性分值的所占权重建立安全适应性评估模型；获取第一信息和第二信息，将所述第一信息和所述第二信息输入所述安全适应性加权评估模型，得到第一安全适应性数据和第二安全适应性数据，所述第一信息为上一个月第一天的调度员作业信息，所述二信息为上一个月最后一天的调度员作业信息；将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值。
5.可选地，所述将所述第一信息和所述第二信息输入所述安全适应性加权评估模型，得到第一安全适应性数据和第二安全适应性数据，包括：
6.所述第一信息包括上一个月第一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月第一天的调度员处理工作事故的结果数据，所述第二信息包括上一个月最后一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月最后一天的调度员处理工作事故的结果数据；
7.将所述第一信息的每个参数数据依次输入所述安全适应性加权评估模型得到第一信息中每个参数数据对应的适应性分值，将所述第二信息的每个参数数据依次输入所述安全适应性加权评估模型得到第二信息中每个参数数据对应的适应性分值；
8.将所述第一信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第一安全适应性数据，将所述第二信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第二安全适应性数据。
9.可选地，所述将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，
得到所述调度员作业安全适应性值之后，包括：
10.将所述第二安全适应性数据减去所述第一安全适应性数据，得到所述调度员作业安全适应性值；
11.判断所述调度员作业安全适应性值是否为正值，若所述调度员作业安全适应性的值为正值，发送所述调度员具有高安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令，若所述调度员作业安全适应性值为负值，发送所述调度员具有低安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令。
12.可选地，所述将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值之后，还包括：
13.根据所述第一安全适应性数据建立第一安全适应性分数图，根据第二安全适应性数据建立第二安全适应性分数图；
14.将所述第一安全适应性分数图和所述第二安全适应性分数图进行对比，得到所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据；
15.根据所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据判断调度员安全适应性的变化原因。
16.可选地，所述将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值之后，还包括：
17.获取所述调度员作业安全适应性值和第一阈值；
18.判断所述调度员作业安全适应性值是否大于所述第一阈值，若所述调度员作业安全适应性值大于所述第一阈值，将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值显示为绿色，且将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值制作成二维码，将所述二维码发送到选拔人员的通讯设备中。
19.第二方面，本技术实施例提供了一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔系统，所述系统包括：
20.第一获取单元，用于获取安全适应性分值对照表和安全适应性分值的所占权重，根据所述安全适应性分值对照表和所述安全适应性分值的所占权重建立安全适应性评估模型；
21.第一处理单元，用于获取第一信息和第二信息，将所述第一信息和所述第二信息输入所述安全适应性加权评估模型，得到第一安全适应性数据和第二安全适应性数据，所述第一信息为上一个月第一天的调度员作业信息，所述二信息为上一个月最后一天的调度员作业信息；
22.第二处理单元，用于将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值。
23.可选地，所述系统包括：
24.第一处理子单元，用于所述第一信息包括上一个月第一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月第一天的调度员处理工作事故的结果数据，第二信息包括上一个月最后一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上
一个月最后一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月最后一天的调度员处理工作事故的结果数据；
25.第二处理子单元，用于将所述第一信息的参数数据输入所述安全适应性加权评估模型得到第一信息中每个参数数据对应的适应性分值，将所述第二信息的参数数据输入所述安全适应性加权评估模型得到第二信息中每个参数数据对应的适应性分值；
26.第三处理子单元，用于将所述第一信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第一安全适应性数据，将所述第二信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第二安全适应性数据。
27.可选地，所述系统包括：
28.第四处理子单元，用于将所述第二安全适应性数据减去所述第一安全适应性数据，得到所述调度员作业安全适应性值；
29.第一判断子单元，用于判断所述调度员作业安全适应性值是否为正值，若所述调度员作业安全适应性的值为正值，发送所述调度员具有高安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令，若所述调度员作业安全适应性值为负值，发送所述调度员具有低安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令。
30.可选地，所述系统还包括：
31.第三处理单元，用于根据所述第一安全适应性数据建立第一安全适应性分数图，根据第二安全适应性数据建立第二安全适应性分数图；
32.第四处理单元，用于将所述第一安全适应性分数图和所述第二安全适应性分数图进行对比，得到所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据；
33.第五处理单元，用于根据所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据判断调度员安全适应性的变化原因。
34.可选地，所述系统还包括：
35.第二获取单元，用于获取所述调度员作业安全适应性值和第一阈值；
36.第二判断单元，用于判断所述调度员作业安全适应性值是否大于所述第一阈值，若所述调度员作业安全适应性值大于所述第一阈值，将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值显示为绿色，且将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值制作成二维码，将所述二维码发送到选拔人员的通讯设备中。
37.本发明的有益效果为：
38.本发明通过采用对多个安全适应性参数值进行加权计算，更加系统、科学和准确的对行车调度员的作业安全适应性进行评估与分析，确保将影响行车调度员作业安全适应性的多个影响因子都考虑到，为选拔行车调度员作业安全适应性提供一个更科学和准确的选拔方法。
39.本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
40.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
41.图1是本发明实施例中所述的一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法流程示意图；
42.图2是本发明实施例中所述的一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔系统的结构示意图；
43.图3是本发明实施例中所述的安全适应性分值对照表。
具体实施方式
44.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
45.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
46.实施例1
47.如图1和图3所示，本实施例提供了一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔方法，该方法包括步骤s1、步骤s2和步骤s3。
48.步骤s1、获取安全适应性分值对照表和安全适应性分值的所占权重，根据所述安全适应性分值对照表和所述安全适应性分值的所占权重建立安全适应性评估模型；
49.步骤s2、获取第一信息和第二信息，将所述第一信息和所述第二信息输入所述安全适应性加权评估模型，得到第一安全适应性数据和第二安全适应性数据，所述第一信息为上一个月第一天的调度员作业信息，所述二信息为上一个月最后一天的调度员作业信息；
50.步骤s3、将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值。
51.在本公开的一种具体实施方式中，根据所述安全适应性分值对照表取得所述建立安全适应性评估模型需要的影响因子，根据每个影响因子所占权重获取加权计算公式，然后根据所述加权计算公式建立安全适应性分值评估的数学模型。
52.在本公开的一种具体实施方式中，所述安全适应性分值的加权计算的数学模型内的加权计算公式为：安全适应性数据＝调度员处理工作事故的处理时间的安全适应性分值*30％+调度员处理工作事故的反应时间的安全适应性分值*15％+调度员处理工作事故
的调动人员数量的安全适应性分值*10％+调度员处理工作事故的结果的安全适应性分值*45％。
53.在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤s2包括步骤s21、步骤s22和步骤s23。
54.步骤s21、所述第一信息包括上一个月第一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月第一天的调度员处理工作事故的结果数据，所述第二信息包括上一个月最后一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月最后一天的调度员处理工作事故的结果数据；
55.步骤s22、将所述第一信息的每个参数数据依次输入所述安全适应性加权评估模型得到第一信息中每个参数数据对应的适应性分值，将所述第二信息的每个参数数据依次输入所述安全适应性加权评估模型得到第二信息中每个参数数据对应的适应性分值；
56.步骤s23、将所述第一信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第一安全适应性数据，将所述第二信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第二安全适应性数据。
57.可以理解的是，本步骤是为了将所述第一信息每个参数数据和第二信息的每个参数数据分别输入加权评估模型内，将所述第一信息每个参数数据和第二信息的每个参数数据分别与安全适应性分值对照表进行对照，取得第一信息的每个参数数据对应的适应性分值和第二信息的每个参数数据对应的适应性分值，然后对第一信息的每个参数数据对应的适应性分值按照所占权重进行加权计算，得到第一安全适应性数据，并且对第二信息的每个参数数据对应的适应性分值按照所占权重进行加权计算，得到第二安全适应性数据。
58.在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤s3包括步骤s31和步骤s32。
59.步骤s31、将所述第二安全适应性数据减去所述第一安全适应性数据，得到所述调度员作业安全适应性值；
60.步骤s32、判断所述调度员作业安全适应性值是否为正值，若所述调度员作业安全适应性的值为正值，发送所述调度员具有高安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令，若所述调度员作业安全适应性值为负值，发送所述调度员具有低安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令。
61.可以理解的是，本步骤是为了判断所述调度员作业安全适应性值是否为正值，从而判断所述调度员的安全适应性的高低，从而对所述调度员进行选拔。
62.在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤s3之后还包括步骤s4、步骤s5和步骤s6。
63.步骤s4、根据所述第一安全适应性数据建立第一安全适应性分数图，根据第二安全适应性数据建立第二安全适应性分数图；
64.步骤s5、将所述第一安全适应性分数图和所述第二安全适应性分数图进行对比，得到所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据；
65.步骤s6、根据所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据判断调度员安全适应性的变化原因。
66.可以理解的是，本步骤是为了将所述第一安全适应性数据和第二安全适应性数据建立适应性分数图，通过找出两个适应性分数图中的不同数据，根据不同数据的变化情况判断调度员安全适应性的变化原因。
67.在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤s3之后还包括步骤s7和步骤s8。
68.步骤s7、获取所述调度员作业安全适应性值和第一阈值；
69.步骤s8、判断所述调度员作业安全适应性值是否大于所述第一阈值，若所述调度员作业安全适应性值大于所述第一阈值，将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值显示为绿色，且将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值制作成二维码，将所述二维码发送到选拔人员的通讯设备中。
70.可以理解的是，本步骤是为了选拔出安全适应性值大于所述第一阈值的调度员，并将该调度员的安全适应性值发送到选拔人员的通讯设备内，提示选拔人员可以选择该调度员。
71.可以理解的是，本发明还可以获取多个所述调度员作业安全适应性值，根据多个所述调度员作业安全适应性值建立调度员作业安全适应性值报表，将所述调度员作业安全适应性值报表中适应性值最小的数值标为红色，并在所述调度员作业安全适应性值报表上显示标为红色的调度员作业安全适应性值为最低安全适应性值；
72.将所述调度员作业安全适应性值报表发送到管理人员的通讯设备中，并在所述管理人员的通讯设备上显示提醒最低安全适应性值员工提高安全适应性值。
73.实施例2
74.如图2所示，本实施例提供了一种轨道交通行车调度员作业安全适应性选拔系统，所述系统包括第一获取单元701、第一处理单元702和第二处理单元703。
75.所述第一获取单元701，用于获取安全适应性分值对照表和安全适应性分值的所占权重，根据所述安全适应性分值对照表和所述安全适应性分值的所占权重建立安全适应性评估模型；
76.所述第一处理单元702，用于获取第一信息和第二信息，将所述第一信息和所述第二信息输入所述安全适应性加权评估模型，得到第一安全适应性数据和第二安全适应性数据，所述第一信息为上一个月第一天的调度员作业信息，所述二信息为上一个月最后一天的调度员作业信息；
77.所述第二处理单元703，用于将所述第二安全适应性数据和所述第一安全适应性数据进行对比，得到所述调度员作业安全适应性值。
78.在本公开的一种具体实施方式中，所述系统包括第一处理子单元7021、第二处理子单元7022和第三处理子单元7023。
79.所述第一处理子单元7021，用于所述第一信息包括上一个月第一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月第一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月第一天的调度员处理工作事故的结果数据，第二信息包括上一个月最后一天的调度员处理工作事故的反应时间数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的调动人员数量数据、上一个月最后一天的调度员处理工作事故的处理时间数据和上一个月最后一天的调度员处理工作事故的结果数据；
80.所述第二处理子单元7022，用于将所述第一信息的参数数据输入所述安全适应性加权评估模型得到第一信息中每个参数数据对应的适应性分值，将所述第二信息的参数数据输入所述安全适应性加权评估模型得到第二信息中每个参数数据对应的适应性分值；
81.所述第三处理子单元7023，用于将所述第一信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第一安全适应性数据，将所述第二信息中每个参数数据对应的适应性分值按照加权计算公式进行计算得到第二安全适应性数据。
82.在本公开的一种具体实施方式中，所述系统包括第四处理子单元7031和第一判断子单元7032。
83.所述第四处理子单元7031，用于将所述第二安全适应性数据减去所述第一安全适应性数据，得到所述调度员作业安全适应性值；
84.所述第一判断子单元7032，用于判断所述调度员作业安全适应性值是否为正值，若所述调度员作业安全适应性的值为正值，发送所述调度员具有高安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令，若所述调度员作业安全适应性值为负值，发送所述调度员具有低安全适应性到选拔人员的通讯设备内的命令。
85.在本公开的一种具体实施方式中，所述系统还包括第三处理单元704、第四处理单元705和第五处理单元706。
86.所述第三处理单元704，用于根据所述第一安全适应性数据建立第一安全适应性分数图，根据第二安全适应性数据建立第二安全适应性分数图；
87.所述第四处理单元705，用于将所述第一安全适应性分数图和所述第二安全适应性分数图进行对比，得到所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据；
88.所述第五处理单元706，用于根据所述第一安全适应性分数图中第一安全适应性数据和所述第二安全适应性分数图中第二安全适应性数据的不同数据判断调度员安全适应性的变化原因。
89.在本公开的一种具体实施方式中，所述系统还包括第二获取单元707和第二判断单元708
90.所述第二获取单元707，用于获取所述调度员作业安全适应性值和第一阈值；
91.所述第二判断单元708，用于判断所述调度员作业安全适应性值是否大于所述第一阈值，若所述调度员作业安全适应性值大于所述第一阈值，将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值显示为绿色，且将大于第一阈值的所述调度员作业安全适应性值制作成二维码，将所述二维码发送到选拔人员的通讯设备中。
92.需要说明的是，关于上述实施例中的系统，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。