技术特征：
1.一种板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，在受检板式橡胶支座侧面布置3个测区，所述3个测区是：以路线前进方向为顺桥面方向，在板式橡胶支座侧面向前端或向后端中间位置布置1#测区，在板式橡胶支座侧面向右侧中间位置布置2#测区，在板式橡胶支座侧面向左侧中间位置布置3#测区；步骤2，在布置好的所述3个测区位置采集受检板式橡胶支座的厚度现场测量数据；步骤3，计算受检板式橡胶支座在使用过程中受到的竖向压应力，包括：步骤3.1，通过采集的受检支座厚度数据，通过下式分别计算向前或向后端、向左侧、向右侧的竖向压缩变形值δ
q
、δ
y
、δ
z
：δ
q
＝h
s-h1δ
y
＝h
s-h2δ
z
＝h
s-h3式中：h
s
、h1、h2、h3分别代表板式橡胶支座在质检报告中的厚度实验室实测值、在检测时顺桥向前或向后端厚度实验室实测值、在检测时横桥向右侧厚度实验室实测值、在检测时顺桥向左侧厚度实验室实测值，单位均为mm；步骤3.2，通过下式计算竖向压应变值ε
i
：式中：t
s-板式橡胶支座在质检报告中的实验室实测橡胶层总厚度，单位：mm，δ
c-板式橡胶支座在检测时顺桥向和横桥向的三个竖向压缩变形值的平均值，单位：mm；步骤3.3，通过下式计算竖向压应力值σ
i
：σ
i
＝e
i
×
ε
i
式中：e
i-板式橡胶支座在质检报告中的抗压弹性模量实验室实测值，单位：mpa；步骤4，进行受力状态分析，通过判断竖向压应力σ
i
的值，得出板式橡胶支座受力状态的结论。2.根据权利要求1所述的板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特征在于：在步骤4，当竖向压应力σ
i
大于极限抗压值时，所述板式橡胶支座处于超极限抗压受力状态的结论。3.根据权利要求1所述的板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特征在于：在步骤4，当竖向压应力σ
i
＝极限抗压值时，所述板式橡胶支座处于极限抗压受力状态。4.根据权利要求1所述的板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特征在于：在步骤4，当竖向压应力σ
i
；σ
设计
＜σ
i
＜极限抗压值时，板式橡胶支座处于大于设计抗压小于极限抗压受力状态。5.根据权利要求1所述的板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特
征在于：在步骤4，当竖向压应力σ
i
＝σ
设计
时，所述板式橡胶支座处于达到设计抗压受力状态。6.根据权利要求1所述的板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特征在于：在步骤4，当竖向压应力0＜σ
i
＜σ
设计
时，所述板式橡胶支座处于小于设计抗压受力状态。7.根据权利要求1所述的板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特征在于：在步骤4，当竖向压应力σ
i
＝0时，所述板式橡胶支座处于不受力失效状态。8.根据权利要求1-7任一项所述的板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特征在于：所述极限抗压值为70mpa。9.根据权利要求1-7任一项所述的板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特征在于：为方便现场检测，当板式橡胶支座侧面向前端靠近下部结构外侧时测区设置在向前端，当板式橡胶支座侧面向后端靠近下部结构外侧时测区设置在向后端，若单排支座向前端和向后端都靠近下部结构外侧时，根据现场实际情况选取便于操作的一端设置1#测区。10.根据权利要求1-7任一项所述的板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，其特征在于：在步骤2中，采集受检板式橡胶支座的厚度现场测量数据时，每个测区测量三次，取三次的平均值为该测区采集的支座厚度检数据。
技术总结
本发明涉及一种板式橡胶支座竖向压应力的现场检测和计算分析方法，属于桥梁质量检测技术领域，包括：1)在受检板式橡胶支座侧面布置3个测区；2)在布置好的所述3个测区位置采集受检支座厚度数据；3)计算受检板式橡胶支座在使用过程中受到的竖向压应力；4)进行受力状态分析，通过判断竖向压应力值，得出板式橡胶支座受力状态的结论。本发明能对公路桥梁板式橡胶支座使用过程中受到的竖向压应力进行理论计算、能对板式橡胶支座使用过程所受到的竖向压应力进行受力分析、能够对判别超极限抗压支座和不受力失效支座提供客观的科学数据、能在支座安装或更换过程中为施工人员提供理论数据上的指导。据上的指导。据上的指导。
技术研发人员：杨静 邹磊 曹志伟 周春生 李任琼 范晴 庞丹 杨丽丽 余建 纪云涛 胡明武 阮人杰 杨晓林 赵跃文 杨榆璋 常西国 靳凯洋 邹逸飞 汪云鹏 李勇 李宇骋
受保护的技术使用者：云南省公路科学技术研究院
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2022/8/12