一种无缝通关系统及其使用方法与流程

1.本发明涉及数据处理技术领域，特别涉及一种无缝通关系统及其使用方法。


背景技术：

2.进出境运输工具“舱单”指进出境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆等运输工具负责人或其代理人向海关递交、传输真实、能准确反映运输工具所载货物、物品情况的纸质载货清单或电子数据。进出境确报是指公路进/出境车辆在抵达公路口岸监管点前，应向海关以电子数据的方式提交车辆进/出境确报，告知海关确切的抵达时间及所载货物批次信息，收到海关反馈的“接受申报，该确报报文处理成功”的回执后，即可安排车辆进出境，举例来说，现有无缝ccrn，是源发地货物进出入接收地前，需要像道路管理系统申报的货物资料，申报成功会得到ccrn号，根据货物申报成功的ccrn号进行捆绑，捆绑成功后司机才能过关，否则就是闯关，但随着计算机技术和网络技术的发展，目前海关已经在进出口货物通关作业中已经全面采用无纸化的电子报关模式，同时接收地海关也基本采用电子化单据的申报、贸易以及货物运输非常频繁，无法与源发地海关系统实时数据交互，报关用户需要频繁在各系统相互切换，沟通成本大，导致通关效率较低，且司机、运输公司、申报企业无法通过移动端(手机端)随时随地进行单据申报，货物通关时效降低。为此，我们提出一种无缝通关系统及其使用方法。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提供一种无缝通关系统及其使用方法。
4.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种无缝通关系统，包括taro前端架构、java后台服务器和c#后台回执服务器，还包括港口分布座以及安装于所述港口分布座上端的第二信息采集端、车辆采集点调动模块以及点位信息采集模块，taro前端架构，所述taro前端架构运行于所述java客户端服务的系统，并通过服务端与所述c#后台服务器作为网络数据交换，进而提供申报用户做无缝清关的数据录入，java后台服务器，所述java后台服务器作为程序的主要服务器，进而通过springcloud的微服务系统接收所述taro前端架构传输的相关数据及把处理过的数据传输到所述c#后台回执服务器，同时接收所述c#后台回执服务器返回的海关信息的回执，c#后台回执服务器，所述c#后台回执服务器为处理用户的录入数据及向接收海关端以及接收清关端提交报关的报文信息数据，并获得接收海关端的申报回执的报关数据，第二信息采集端，所述第二信息采集端通过提供第二种用于通关车辆基础资料捕捉形式，并经点位信息采集模块对通关车辆信息状态定点达成反馈，进而同步检测通关车辆在到达每个间隔频段后通过所述点位信息采集模块采集该间断所用时耗数据，用以后续与微端回执数据库获得的时耗数据比对，进而起到提供无缝通关优化参考值作用。
5.本发明进一步的改进在于，所述taro前端架构包括用于处理页面缩包含的的css代码、js代码、图片的前端微服务，同时会显示功能空间用以实现用户ui界面的操作功能。
6.本发明进一步的改进在于，所述c#后台回执服务器还包括功能控件，所述功能控件由弹窗窗口单元以及提示控件组成。
7.本发明进一步的改进在于，所述提示控件包括基本类型的控件及继承与基本控件并延伸的文本控件、字符控件、滚动条控件、下拉框控件、复选框控件、标签页切换控件。
8.本发明进一步的改进在于，所述第二信息采集端包括车辆识别图像采集单元、无线信号上传单元和支撑盘架，所述车辆识别图像采集单元呈环形固定于所述支撑盘架的外侧，所述无线信号上传单元设置于所述支撑盘架的顶部，进而在选用第二种车辆资料采集形式时，通过车辆识别图像采集单元对车辆信息手控采集并经所述无线信号上传单元上传录入，并在录入后的通关车辆到达所述点位信息采集模块采集点位时获取其单间隔频段时耗信息，用以后续与正常微端回执数据库做出时耗数据比对。
9.本发明进一步的改进在于，所述车辆采集点调动模块包括第一轴侧调控单元、第二轴侧调控单元、丝杆传动单元和纵向滑动限制单元，所述第一轴侧调控单元和所述第二轴侧调控单元通过驱动所述第二信息采集端转向实现与待采集信息车辆高度贴合，所述丝杆传动单元通过所述纵向滑动限制单元的滑动限制实现对所述第二信息采集端纵向高度调整。
10.本发明进一步的改进在于，一种无缝通关系统的使用方法，包括：
11.s1、用户在对接微端、或扫描二维码，进入一体化通关微端小程序后，经taro前端架构完成数据的查询并录入相关报关的数据，之后发送带数据请求的参数到后端java服务器端，java服务器会生成相关报关数据，并根据对应的规则传输到源发海关端或接收海关端，海关响应后会把最新的回执信息响应给c#后台回执服务器,c#后台回执服务器处理完回执信息后会传输给java服务器端，显示给用户在taro前端展示；
12.s2、当用户通过对接微端的微端程序功能进行源发段或接收段通关单据申报，且海关返回成功回执后，系统会根据成功回执信息通过微端系统消息通知当前申报的用户，用户通过对接微端消息查看单据成功的具体信息；
13.s3、而用户对接微端的微端程序功能进行源发段或接收段通关单据申报，且海关返回失败或异常回执后，系统会根据失败或异常回执信息通过对接微端的系统消息通知通过微端程序申报的用户，用户即通过对接微端消息查看单据申报失败或异常的具体信息；
14.s4、当用户通过对接微端的微端程序进行源发海关段或接收海关段通关单据申报，且海关返回成功、或失败和异常回执后，java后台服务器会处理相关异常并将信息以短信形式推送给申报的用户的手机号上，用户可通过手机及时关注申报单据的实时情况。
15.与现有技术相比，本发明通过微端程序为载体，通过java后台服务器统一对录入的数据进行处理及管理，可满足taro前端架构与java后台服务器之前的实时数据交互，且通过单一的taro前端架构作为数据录入系统，可有效的避免了在通关系统中需要用户在多个系统中相互切换的痛点，同时通过微端程序入口，可保障用户随时随地录入单证，通关效率大幅度提高，确保用户可事实收到单据最新状态，实时查看单据的情况，有效的提高了用户通关过程的体验，同时对于异常单证可查看，大幅提升了异常单的处理效率。
16.与现有技术相比，本发明通过微端程序录入车辆信息的同时，也通过提供第二种用于通关车辆基础资料捕捉形式，使通关车辆无法采用微端程序录入时，可通过车辆采集点调动模块调控后经第二信息采集端图像采集录入车辆信息，即车辆到达每个点位信息采
集模块后，通过点位信息采集模块捕捉通关车辆信息状态定点达成反馈，进而在同步检测通关车辆在到达每个间隔频段后，通过所述点位信息采集模块采集该间断所用时耗数据，用以后续与微端回执数据库获得的时耗数据比对，进而起到提供无缝通关优化参考值作用。
附图说明
17.图1为本发明一种无缝通关系统的原理拓扑图。
18.图2为本发明一种无缝通关系统的架构图。
19.图3为本发明一种无缝通关系统中第二信息采集端、车辆采集点调动模块和点位信息采集模块的示意图。
20.图中：1、港口分布座；2、第二信息采集端；21、车辆识别图像采集单元；22、无线信号上传单元；23、支撑盘架；3、车辆采集点调动模块；31、第一轴侧调控单元；32、第二轴侧调控单元；33、丝杆传动单元；34、纵向滑动限制单元；4、点位信息采集模块。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本发明的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本发明保护的范围。
22.实施例1
23.请参阅图1-3，一种无缝通关系统，包括taro前端架构、java后台服务器和c#后台回执服务器，还包括港口分布座1以及安装于港口分布座1上端的第二信息采集端2、车辆采集点调动模块3以及点位信息采集模块4，taro前端架构，taro前端架构运行于java客户端服务的系统，并通过服务端与c#后台服务器作为网络数据交换，进而提供申报用户做无缝清关的数据录入，java后台服务器，java后台服务器作为程序的主要服务器，进而通过springcloud的微服务系统接收taro前端架构传输的相关数据及把处理过的数据传输到c#后台回执服务器，同时接收c#后台回执服务器返回的海关信息的回执，c#后台回执服务器，c#后台回执服务器为处理用户的录入数据及向接收海关端以及接收清关端提交报关的报文信息数据，并获得接收海关端的申报回执的报关数据，第二信息采集端2，第二信息采集端2通过提供第二种用于通关车辆基础资料捕捉形式，并经点位信息采集模块4对通关车辆信息状态定点达成反馈，进而同步检测通关车辆在到达每个间隔频段后通过点位信息采集模块4采集该间断所用时耗数据，用以后续与微端回执数据库获得的时耗数据比对，进而起到提供无缝通关优化参考值作用。
24.其中，taro前端架构包括用于处理页面所包含的css代码、js代码、图片的前端微服务，同时会显示功能空间用以实现用户ui界面的操作功能。
25.其中，c#后台回执服务器还包括功能控件，功能控件由弹窗窗口单元以及提示控件组成。
26.其中，提示控件包括基本类型的控件及继承与基本控件并延伸的文本控件、字符控件、滚动条控件、下拉框控件、复选框控件、标签页切换控件。
27.在本实施例中，用户通过输入手机号，账号密码登录对接微端(可为微信、qq、门户网站任一种)后，通过微端程序找到本无缝通关系统后，授权手机号，在授权登录后，即可登录到系统中，同时也可以采用由客服提供的账号、密码登录，如不存在或账户信息不正确，taro前端架构会提示申报用户检查。
28.用户进入系统程序后，可选择对应的模块进行单据的录入，此时用户可选择接收端模块和源发端模块、同时也支持维护客户的基本信息，以录入内地舱单、确报信息为例：以舱单信息为例，此时客户需要录入下资料，如货物运输批次号、进出境口岸、舱单类型、货物装载时间、装/卸货地代码、提运单号、收货人名称、发货人名称、货物通关代码，货物价值、金额类型、总件数、毛重、包装种类等信息，当录入的信息与实际信息不一致情况下，用户在数据存储时java后台服务器会返回相对应的错误/校验提示，此时用户需要根据后端反馈的信息进行数据修改，将数据调整为正确数据才能继续存储。数据存储在java后台服务器，用户核对资料，并确认信息无误后，可点击页面上面的按钮，确认发送到海关。
29.其中，在以上功能模块中，客户也可以选择接收端清关模块，接收端清关模块主要包含二块功能，具体如下：接收端无缝ccrn，即源发地的货物进出入接收地前，需要像道路管理系统申报的货物资料，申报成功会得到ccrn号。或通过接收端关前30分钟根据货物申报成功的ccrn号进行捆绑，捆绑成功后，司机完成过关。
30.此时用户亦可以选择做接收端清关的单据，录入接收段清关所属的必填字段，如进出类型、收货人名称/地址/国家、发货人名称/地址/国家、货运日期、货物说明、货物种类、货物件数、货物包装类型、许可证信息、货物转运信息等相关信息，填写相关信息后，用户先核对资料然后进行单据的保存，并提交给海关，在完成后，客户通过录入资料，并核对信息是否准确后，可点击发送/申报，此时系统会根据用户初始设定的账号把数据以.xml文件的形式通过java后台服务器转送给后台回执服务器，后台回执服务器发送数据给接收端海关，接收端海关此时会返回成功或异常，同时会返回相关回执参数，经过后台回执服务器处理后，会推送成功/失败状态到java后台服务器，并推送最新的回执消息给用户手机端，以及对接微端系统消息，而用户如选择接收段的申报数据，发送/申报，此时系统会根据用户初始设定的账号把数据以.xml文件的形式通过java后台服务器转送给后台回执服务器，后台回执服务器发送数据给接收端海关，接收端海关经过处理后会返回成功或失败的信息、及预警信息。
31.其中，第二信息采集端2包括车辆识别图像采集单元21、无线信号上传单元22和支撑盘架23，车辆识别图像采集单元21呈环形固定于支撑盘架23的外侧，无线信号上传单元22设置于支撑盘架23的顶部，进而在选用第二种车辆资料采集形式时，通过车辆识别图像采集单元21对车辆信息手控采集并经无线信号上传单元22上传录入，并在录入后的通关车辆到达点位信息采集模块4采集点位时获取其单间隔频段时耗信息，用以后续与正常微端回执数据库做出时耗数据比对。
32.其中，车辆采集点调动模块3包括第一轴侧调控单元31、第二轴侧调控单元32、丝杆传动单元33和纵向滑动限制单元34，第一轴侧调控单元31和第二轴侧调控单元32通过驱动第二信息采集端2转向实现与待采集信息车辆高度贴合，丝杆传动单元33通过纵向滑动
限制单元34的滑动限制实现对第二信息采集端2纵向高度调整。
33.实施例2
34.请参阅图1-3，一种无缝通关系统，包括taro前端架构、java后台服务器和c#后台回执服务器，还包括港口分布座1以及安装于港口分布座1上端的第二信息采集端2、车辆采集点调动模块3和点位信息采集模块4，taro前端架构，taro前端架构运行于java客户端服务的系统，并通过服务端与c#后台服务器作为网络数据交换，进而提供申报用户做无缝清关的数据录入，java后台服务器，java后台服务器作为程序的主要服务器，进而通过springcloud的微服务系统接收taro前端架构传输的相关数据及把处理过的数据传输到c#后台回执服务器，同时接收c#后台回执服务器返回的海关信息的回执，c#后台回执服务器，c#后台回执服务器为处理用户的录入数据及向接收海关端以及接收清关端提交报关的报文信息数据，并获得接收海关端的申报回执的报关数据，第二信息采集端2，第二信息采集端2通过提供第二种用于通关车辆基础资料捕捉形式，并经点位信息采集模块4对通关车辆信息状态定点达成反馈，进而同步检测通关车辆在到达每个间隔频段后通过点位信息采集模块4采集该间断所用时耗数据，用以后续与微端回执数据库获得的时耗数据比对，进而起到提供无缝通关优化参考值作用。
35.其中，第二信息采集端2包括车辆识别图像采集单元21、无线信号上传单元22和支撑盘架23，车辆识别图像采集单元21呈环形固定于支撑盘架23的外侧，无线信号上传单元22设置于支撑盘架23的顶部，进而在选用第二种车辆资料采集形式时，通过车辆识别图像采集单元21对车辆信息手控采集并经无线信号上传单元22上传录入，并在录入后的通关车辆到达点位信息采集模块4采集点位时获取其单间隔频段时耗信息，用以后续与正常微端回执数据库做出时耗数据比对。
36.其中，车辆采集点调动模块3包括第一轴侧调控单元31、第二轴侧调控单元32、丝杆传动单元33和纵向滑动限制单元34，第一轴侧调控单元31和第二轴侧调控单元32通过驱动第二信息采集端2转向实现与待采集信息车辆高度贴合，丝杆传动单元33通过纵向滑动限制单元34的滑动限制实现对第二信息采集端2纵向高度调整。
37.在本实施例中与实施例1不同的在于，在通关人员无法采用对接微端完成信息录入时，通过第二信息采集端2通过提供第二种用于通关车辆基础资料捕捉形式，即通过手动通过车辆采集点调动模块3调控车辆识别图像采集单元21采集点位置，丝杆传动单元33通过纵向滑动限制单元34的滑动限制驱动车辆识别图像采集单元21的图像捕捉高度升高或下调，通过经第一轴侧调控单元31和第二轴侧调控单元32驱动双向转动，使支撑盘架23上环绕设置的车辆识别图像采集单元21经位置调整后可依据车辆大小，以及不同车辆大小下的车牌号所安装分布位置相对应，通过车辆识别图像采集单元21完成采集后经无线信号上传单元22达成上传，进而在将车辆车头部分完全覆盖后完成对车头图像信息以及车牌号的识别录入，同时由于点位信息采集模块4则通过间距分布设置于通关桥面，在车辆经首段点位信息采集模块4采集点驶离至下一点位信息采集模块4采集点位置后，将该间端设为一次时耗信息捕捉点，通过该首段时耗信息的捕捉代入数据库后，用以后续与通过对接微端录入的微端回执数据库获知的车辆通行耗时数据做出比对，同时在该车辆经第二信息采集端2录入信息后二次驶运时，亦可通过将点位信息采集模块4采集的一次驶运首段时耗信息、二次首段驶运时耗信息、以及通过对接微端获得的车辆通行时耗数据做出比对，进而起到
提供无缝通关优化的参考数据。
38.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。