车辆的车窗以及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的车窗以及具有该车辆的车窗的车辆。


背景技术：

2.相关技术中，现有的车辆内设置有投影仪，投影仪可以在车辆的车窗上投影图像信息以提高车辆的娱乐性，但是投影仪的投影亮度和投影画质均较低，导致图像信息的显示品质较差，并且，用户难以对投影出的图像信息进行控制，造成使用投影仪的车辆显示的图像信息内容单一。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的车窗，该车辆的车窗可以提高图像信息的显示品质，也可以提高图像信息内容的多样性，从而可以提高车辆的产品品质。
4.本发明进一步地提出了一种车辆。
5.根据本发明的车辆的车窗包括：玻璃本体；触控显示组件，所述触控显示组件设于所述玻璃本体内，所述触控显示组件包括显示模组和触控模组，所述显示模组用于显示图像信息，所述触控模组用于识别触控信息，所述显示模组和所述触控模组均与所述车辆的控制器通信连接，通过触碰所述触控模组使所述显示模组显示所述图像信息。
6.根据本发明的车辆的车窗，通过在玻璃本体中设置触控显示组件，触控显示组件能够将图像信息直接显示在车窗上，且用户可以通过触控显示组件控制图像信息，与现有技术相比，可以提高图像信息的显示品质，也可以提高图像信息内容的多样性，从而可以提高车辆的产品品质。
7.在本发明的一些示例中，沿所述玻璃本体的厚度方向上，所述显示模组和所述触控模组层叠布置，且所述触控模组位于所述显示模组的靠近所述车辆内部的一侧。
8.在本发明的一些示例中，所述触控模组包括触控膜和第一驱动电路，所述触控膜夹设于所述玻璃本体和所述显示模组靠近所述触控模组的表面之间，所述触控膜与所述第一驱动电路连接。
9.在本发明的一些示例中，所述的车辆的车窗还包括：第一控制器，所述第一控制器设置于所述玻璃本体外部，所述第一驱动电路与所述第一控制器连接。
10.在本发明的一些示例中，所述显示模组包括显示屏和第二驱动电路，所述显示屏设于所述玻璃本体和所述触控模组靠近所述显示模组的表面之间，所述显示屏与所述触控模组固定连接，所述第二驱动电路夹设于所述显示屏与所述玻璃本体之间。
11.在本发明的一些示例中，所述的车辆的车窗还包括：第二控制器，所述第二控制器设置于所述玻璃本体外部，所述第二驱动电路与所述第二控制器连接。
12.在本发明的一些示例中，所述触控模组包括触控膜，所述显示模组包括显示屏，所
述触控膜的径向尺寸与所述显示屏的径向尺寸适配。
13.在本发明的一些示例中，所述触控膜构造为纳米电容触控膜。
14.在本发明的一些示例中，所述显示屏构造为micro led显示屏。
15.根据本发明的车辆，包括上述的车辆的车窗。
16.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
17.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本发明实施例所述的车窗的爆炸图；
19.图2是根据本发明实施例所述的显示模组与第二玻璃基板装配在一起的示意图。
20.附图标记：
21.车窗100；
22.玻璃本体10；第一玻璃基板101；第二玻璃基板102；
23.触控显示组件20；显示模组201；触控模组202；触控膜203；显示屏204；第二驱动电路205。
具体实施方式
24.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
25.下面参考图1和图2描述根据本发明实施例的车辆的车窗100，车窗100设置于车辆上，优选地，车窗100可以为车辆的后侧车窗100，车窗100在不影响车辆的驾驶安全性的前提下，可以提高车辆后排区域的娱乐性。
26.如图1和图2所示，根据本发明实施例所述的车窗100包括：玻璃本体10和触控显示组件20，其中，玻璃本体10可以构造为双层玻璃，其中一层玻璃设置为第一玻璃基板101，另外一层玻璃可以设置为第二玻璃基板102，第一玻璃基板101与第二玻璃基板102相对且间隔开设置，第一玻璃基板101与第二玻璃基板102之间可以形成间隔空间，触控显示组件20设置于玻璃本体10内，具体而言，触控显示组件20夹设于第一玻璃基板101与第二玻璃基板102之间，即触控显示组件20可以充分利用第一玻璃基板101与第二玻璃基板102之间的间隔空间，从而可以减小触控显示组件20在车内占用的空间大小。
27.触控显示组件20包括显示模组201和触控模组202，显示模组201用于显示图像信息，触控模组202用于识别触控信息，显示模组201和触控模组202均与车辆的控制器通信连接，当用户直接触摸触控模组202、或者通过介质间接的触摸触控模组202时，触控模组202可以识别用户在触控模组202上的触摸位置及触摸轨迹等，也就是说，触摸位置及触摸轨迹等可以为上述的触控信息，当触控模组202设置于玻璃本体10内时，用户可以通过触摸玻璃本体10以间接的触摸触控模组202。触控模组202在识别到触控信息后可以产生电信号，通过触控模组202与车辆的控制器通信连接，触控模组202可以将电信号发送至车辆的控制
器，进一步地，车辆的控制器可以为车辆的整车控制器，其中，整车控制器还与车辆的中控显示设备通信连接。
28.并且，通过显示模组201与车辆的控制器通信连接，车辆的控制器可以将需要展示的图像信息以电信号的方式传输至显示模组201，显示模组201在接收到电信号后可以生成对应的图像信息，车内乘员可以通过车窗100接收图像信息。相较于在玻璃本体10上投影图像信息，在玻璃本体10上直接显示图像信息可以使图像信息更清晰，图像信息的品质更高。
29.同时，乘员可以根据图像信息的内容触碰触控模组202，控制器可以根据用户触控的位置和触摸轨迹对应的改变图像信息的内容，从而可以使用户通过触控的方式控制图像信息的显示，能够提高控制图像信息的便利性，进而可以使图像信息显示的内容更多样。由此，通过在玻璃本体10中设置触控显示组件20，触控显示组件20能够将图像信息直接显示在车窗100上，且用户可以通过触控显示组件20控制图像信息，与现有技术相比，可以提高图像信息的显示品质，也可以提高图像信息内容的多样性，从而可以提高车辆的产品品质。
30.另外，通过使触控显示组件20、中控显示设备均与整车控制器连接，触控显示组件20与中控显示设备可以同步的显示图像信息，用户可以通过车窗100控制中控显示设备显示的图像信息，或者用户可以通过中控显示设备控制车窗100的图像信息，从而可以进一步地提高用户与车辆之间的人机交互效果。
31.在本发明的一些实施例中，如图1所示，沿玻璃本体10的厚度方向上，显示模组201和触控模组202层叠布置，且触控模组202位于显示模组201的靠近车内一侧。需要说明的是，玻璃本体10的厚度方向可以指图1中的前后方向，在玻璃本体10的厚度方向上，第一玻璃基板101靠近车辆的内侧设置，且第二玻璃基板102相较于第一玻璃基板101更靠近车辆的外侧设置。通过使显示模组201和触控模组202层叠布置，可以使触控模组202的可触控区域与显示模组201的显示区域重叠，用户触碰显示区域内的虚拟按键等时，与被触碰的显示区域对应的触碰区域可以识别到用户的触摸位置及触摸轨迹，从而可以生成电信号，整车控制器可以根据触控模组202的电信号控制显示模组201生成与用户行为相对应的图像信息，从而实现车内乘员与车辆的娱乐系统之间的交互。
32.并且，通过将触控模组202设置于显示模组201的靠近车辆内部的一侧，可以使触控模组202更靠近用户设置，也可以避免显示模组201影响触控模组202的识别效果，从而可以提高触控模组202识别的触控信息的清晰度，可以使用户通过触控模组202更精准地控制显示模组201生成图像信息，从而可以进一步地提高车窗100的使用体验。
33.在本发明的一些实施例中，如图1所示，触控模组202可以包括触控膜203和第一驱动电路，触控膜203可以夹设于玻璃本体10和显示模组201靠近触控模组202的表面(即图1中显示模组201的前表面)之间，也就是说，触控膜203可以夹设于第一玻璃基板101和显示模组201靠近触控模组202的表面之间，车内乘员可以通过第一玻璃基板101间接地触摸触控膜203。
34.触控膜203与第一驱动电路连接，具体而言，触控膜203与第一驱动电路之间可以电连接，触控膜203可以识别用户的触摸位置以及触摸轨迹，并且触控膜203与第一驱动电路可以集成在一起，当触控膜203识别到用户的触摸位置以及触摸轨迹后，触控膜203可以通过对应区域的第一驱动电路产生触控信息，车辆的控制器可以根据触控信息控制显示模组201显示图像信息。
35.进一步地，车窗100还可以包括：第一控制器，第一控制器设置于玻璃本体10外部，第一驱动电路与第一控制器连接。优选地，为了保证车窗100能够正常升起或降下，第一控制器可以设置于玻璃本体10的下方，第一驱动电路与第一控制器可以通信连接，且第一控制器可以与车辆的控制器通信连接，第一驱动电路产生触控信息后，触控信息可以发送至第一控制器，第一控制器可以将触控信息转变为电信号，第一控制器可以将电信号发送至整车控制器，进而整车控制器可以根据第一控制器发送的电信号控制显示模组201显示图像信息。
36.在本发明的一些实施例中，如图1、图2所示，显示模组201包括显示屏204和第二驱动电路205，显示屏204可以设置于玻璃本体10和触控模组202靠近显示模组201的表面(即图1中触控模组202的后表面)之间，也就是说，显示屏204可以设置于第二玻璃基板102与触控模组202靠近显示模组201的表面之间。
37.显示屏204与触控模组202固定连接，第二驱动电路205可以夹设于显示屏204与玻璃本体10之间。其中，显示屏204可以由多个led显示芯片集成后形成，通过控制每个led显示芯片发出不同颜色和亮度的亮光，多个led显示芯片同时亮起后可以组合形成图案，由此可以使显示屏204显示图像信息。通过将显示屏204夹设于第一玻璃基板101与第二玻璃基板102，图像信息可以穿过第一玻璃基板101后传递至车内乘员。第二驱动电路205可以具有多条电路，每条电路分别可以与一个或一组led显示芯片通信连接，第二驱动电路205可以控制一个或一组led显示芯片根据预设的颜色或者亮度点亮，多个led显示芯片点亮后产生的光点组合在一起可以形成图像信息。
38.进一步地，触控膜203与第一玻璃基板101之间、触控膜203与显示屏204之间、第二驱动电路205与第二玻璃基板102之间均可以采用粘接的方式固定连接，粘接的连接方式具有较高的连接强度，可以使显示模组201、触控模组202和玻璃本体10之间可以可靠地连接在一起，同时可以避免车窗100上存在紧固件造成车窗100的外观设计收到影响。进一步地，车窗100的边缘可以通过胶体进行封装，从而可以避免雨水或者灰尘渗入玻璃本体10内，可以保持玻璃本体10内干净整洁。
39.进一步地，车窗100还可以包括：第二控制器，第二控制器设置于玻璃本体10外部，第二驱动电路205与第二控制器连接。优选地，为了保证车窗100能够正常升起或降下，第二控制器可以设置于玻璃本体10的下方，也就是说，第一控制器与第二控制器可以靠近车窗100的同一侧设置。第二驱动电路205与第二控制器可以通信连接，且第二控制器可以与车辆的控制器通信连接，车辆的控制器可以将与需要显示的图像信息对应的电信号发送至第二控制器，第二控制器可以根据整车控制器发送的电信号通过第二驱动电路205控制显示屏204显示图像信息。
40.在本发明的一些实施例中，如图1所示，触控膜203的径向尺寸与显示屏204的径向尺寸适配，如此可以使触控膜203覆盖显示屏204，当用户触碰显示屏204的显示区域任意一处时，触控模组202均能够识别触控信息，从而可以提高车窗100在显示模组201的显示区域内的可操作范围，进而可以提高车窗100的使用体验，进一步地提高了车窗100的产品品质。
41.在本发明的一些实施例中，触控膜203可以构造为纳米电容触控膜203，其中，纳米电容触控膜203具有较高的透光率，能够保证光线穿过车窗100，从而可以使车辆内的采光良好，提高了车辆的乘坐舒适性。并且，纳米电容触控膜203的结构紧凑且重量轻，纳米电容
触控膜203易于安装在显示模组201上，可以降低显示模组201的装配难度，同时，纳米电容触控膜203的透明度较高，可以使触控膜203安装于玻璃本体10内时乘员基本不能看到触控膜203的边框，从而可以使车窗100满足外观设计要求。另外，纳米电容触控膜203还具有没有机械或压力感应元件、使用独特的感应及运算技术，定位准确等特点，从而可以进一步地提高车窗100的产品品质。
42.进一步地，纳米电容触控膜203可以采用投射式电容感应技术，使用纵横交错的x，y纳米导线构成感应矩阵，如此可以提高触控膜203识别触控信息时的精确性，可以使触控膜203精准地识别用户触摸触控模组202的位置和触控轨迹，可以使车辆的控制器根据触控信息控制显示模组201准确地生成对应的图像信息，从而可以提高车窗100的产品品质。
43.在本发明的一些实施例中，显示屏204可以构造为micro led显示屏204。其中，micro led显示屏204采用了微米量级的led发光像素单元。每个led发光像素单元的led芯片尺寸小较小，可以使micro led显示屏204具有较高的集成度，进而可以使显示模组201显示的图像信息的分辨率更高，从而可以使图像信息更清晰。并且，通过使用尺寸较小的led芯片，micro led显示屏204具有较高的透光率，能够进一步地保证光线穿过车窗100，从而可以进一步地提高车辆内的采光性能，进而可以进一步地提高车辆的乘坐舒适性。
44.另外，micro led显示屏204的使用寿命更长，即显示模组201不容易损坏，可以降低车窗100的使用成本。micro led显示屏204能够显示更高亮度的图像信息，且micro led显示屏204的对比度更高，可以提高显示模组201显示的图像信息的品质，进而可以提高车窗100的产品品质。进一步地，micro led显示屏204的耗电量更低，使用micro led显示屏204作为显示模组201的显示屏204可以提高车辆的燃油经济性。
45.根据本发明实施例所述的车辆，包括上述实施例所述的车窗100，优选地，车窗100设置于车辆的后侧窗框内，通过在玻璃本体10中设置触控显示组件20，触控显示组件20能够将图像信息直接显示在车窗100上，且用户可以通过触控显示组件20控制图像信息，与现有技术相比，可以提高图像信息的显示品质，也可以提高图像信息内容的多样性，从而可以提高车辆的产品品质。
46.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
47.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
49.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。