车厢与物料计划的匹配系统和方法与流程

1.本技术涉及智能识别技术领域，尤其涉及一种车厢与物料计划的匹配系统和方法。


背景技术：

2.目前多数的钢铁企业，在运输如煤炭、焦炭等原料时采用载重大、成本低的铁路运输方式。
3.随着工业自动化程度的提高，在车站、港口等大型货物作业的场合，人们已经将装载、卸货等重体力劳动交由机械完成，再辅以人工统计核对，从而实现物料的监控。
4.但人工统计核对这种方式缺乏系统性的管理，卸料需要人工一一核对车厢内物料品种。该种方式工作强度高，工作效率低下，易出错。


技术实现要素：

5.鉴于上述问题，本技术公开了一种车厢与物料计划的匹配系统和方法，用于解决现有技术中存在的人工核对工作强度高、效率低和易出错的问题。
6.本技术一方面公开了一种车厢与物料计划的匹配系统，包括：计划模块、车厢识别模块、数据库存储模块和数据展示模块；
7.所述计划模块用于接收物料计划信息并解析处理，所述物料计划信息包括物料品种信息；
8.所述数据库存储模块用于存放处理后的物料计划信息；
9.所述车厢识别模块用于识别车厢并将识别结果与所述处理后的物料计划信息进行对比；
10.当对比结果一致时，所述车厢识别模块用于从所述处理后的物料计划信息中获取所述物料品种信息，并将所述物料品种信息发送至所述数据库存储模块和数据展示模块，所述数据库存储模块还用于存放所述物料品种信息；
11.当对比结果不一致时，所述车厢识别模块用于将所述识别结果发送至所述数据展示模块；
12.所述数据展示模块用于展示所述识别结果和/或对比结果。
13.可选的，所述计划模块包括计划接收模块和计划处理模块；
14.所述计划接收模块用于接收物料计划信息；
15.所述计划处理模块用于处理所述物料计划信息，并将所述物料计划信息中的数据标志由“未处理”更改为“已处理”。
16.可选的，所述车厢识别模块包括信息采集模块、网络传输模块、车厢匹配模块和记录存储模块；
17.所述信息采集模块用于采集车厢信息并通过所述网络传输模块发送至所述车厢匹配模块；
18.所述车厢匹配模块用于接收所述车厢信息，并与所述处理后的物料计划信息中数据标志为“未对比”的数据进行对比，所述“未对比”的数据为未与所述车厢信息进行对比的数据；
19.当对比结果一致时，将与所述车厢信息对比结果一致的“未对比”数据的数据标志由“未对比”更改为“已对比”，所述车厢匹配模块还用于从所述处理后的物料计划信息中获取所述物料品种信息并发送至所述数据库存储模块和记录存储模块，并将已发送至所述计划模块、数据库存储模块和记录存储模块的所述处理后的物料计划信息中的数据标志由“已对比”更改为“已发送”；
20.所述记录存储模块用于接收所述物料品种信息后，将所述对比结果存入所述数据库存储模块；
21.当对比结果不一致时，所述车厢匹配模块还用于将所述车厢信息发送至所述数据展示模块和记录存储模块；
22.所述记录存储模块用于接收所述车厢信息后将其存入所述数据库存储模块。
23.可选的，所述数据展示模块包括计划数据查询模块、识别记录查询模块、实时展示模块、报警模块和历史记录展示模块；
24.所述计划数据查询模块用于查询所述处理后的物料计划信息；
25.所述识别记录查询模块用于根据所述车厢信息对所述数据库存储模块中的历史记录进行查询；
26.所述实时展示模块用于接收所述车厢识别模块的识别结果和/或对比结果进行画面显示；
27.所述报警模块用于读取所述数据库存储模块中数据标志为“已对比”但对比结果不一致的所述车厢信息，并通过所述实时展示模块进行画面显示；
28.所述历史记录展示模块用于所述画面显示的历史查询以及根据所述计划数据查询模块和识别记录查询模块的查询结果进行画面显示。
29.可选的，所述信息采集模块包括摄像机，所述摄像机用于在车厢抵达预设位置后采集车厢的图像信息。
30.本技术另一方面公开了一种车厢与物料计划的匹配方法，应用于上述车厢与物料计划的匹配系统中的车厢识别模块，所述方法包括：
31.识别车厢并将识别结果与所述车厢与物料计划的匹配系统中的数据库存储模块中的物料计划信息进行对比；
32.所述物料计划信息为所述车厢与物料计划的匹配系统中的计划模块接收并解析处理后的物料计划信息；
33.当对比结果一致时，从所述数据库存储模块中的物料计划信息中获取物料品种信息，将所述物料品种信息发送至所述车厢与物料计划的匹配系统中的数据库存储模块并由所述数据库存储模块进行存放，同时将所述物料品种信息发送至所述车厢与物料计划的匹配系统中的数据展示模块并展示；
34.当对比结果不一致时，将所述识别结果和/或对比结果发送至所述数据展示模块并展示；
35.所述展示的内容包括所述识别结果和对比结果中的至少一项。
36.可选的，所述计划模块接收并解析处理，包括：
37.接收物料计划信息；
38.解析处理所述物料计划信息并将所述物料计划信息中的数据标志由“已处理”更改为“已处理”。
39.当所述识别结果与所述处理后的物料计划信息的对比结果一致时，更改所述处理后的物料计划信息中的数据标志为“已处理”。
40.可选的，所述识别车厢，包括：
41.采集车厢信息；
42.将所述车厢信息与所述解析处理后的物料计划信息中数据标志为“未对比”的数据进行对比，所述“未对比”的数据为未与所述车厢信息进行对比的数据；
43.当对比结果一致时，将与所述车厢信息对比结果一致的“未对比”数据的数据标志由“未对比”更改为“已对比”，并将所述对比结果存入所述数据库存储模块；
44.当对比结果不一致时，展示所述车厢信息并存入所述数据库存储模块。
45.可选的，查询所述解析处理后的物料计划信息时通过所述数据展示模块显示；
46.根据所述车厢信息进行历史记录查询时通过所述数据展示模块显示；
47.所述识别结果和对比结果通过所述数据展示模块显示；
48.所述物料计划信息中数据标志为“未处理”的数据通过所述数据展示模块显示。
49.可选的，所述采集车厢信息，包括：
50.车厢抵达预设位置后采集车厢的图像信息。
51.本技术公开了一种车厢与物料计划的匹配系统和方法，通过计划模块接收下发的物料计划信息并通过数据库存储模块进行存储，通过车厢识别模块能够自动识别车厢并将识别结果与物料计划信息进行对比，并将识别结果和/或对比结果通过数据展示模块进行展示，从而取代人工统计核对的方式，能够有效降低人力工作强度，且工作效率高，不易出错。
附图说明
52.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
53.图1是本技术一示例性实施例公开的车厢与物料计划的匹配系统的模块框图；
54.图2是计划模块的结构示意图；
55.图3是车厢识别模块的结构示意图；
56.图4是数据展示模块的结构示意图；
57.图5是本技术一示例性实施例公开的车厢与物料计划的匹配方法的流程示意图。
58.附图标记：
59.1-计划模块；11-计划接收模块；12-计划处理模块；
60.2-数据库存储模块；
61.3-车厢识别模块；31-信息采集模块；32-网络传输模块；33-车厢匹配模块；34-记录存储模块；
62.4-数据展示模块；41-计划数据查询模块；42-识别记录查询模块；43-实时展示模块；44-报警模块；45-历史记录展示模块。
具体实施方式
63.下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。
64.随着物料运输载重量的提升，人们引入了多种机械设备来替代人力劳动，大大减轻了人们的工作强度，但对物料的监控，也就是物料品种、数量等信息还在沿行人工统计的方式。这种方式缺乏系统性的管理，卸料需要人工一一核对车厢内物料品种，工作强度高且工作效率低下，一不注意就容易造成记录信息出现偏差。
65.为了解决上述问题，本技术从自动识别记录以取代人工的角度出发，提供一种车厢与物料计划的匹配系统和方法。
66.以下实施例以火车车厢与物料计划的匹配为例进行说明。
67.图1本技术一示例性实施例公开的车厢与物料计划的匹配系统的模块框图，参照图1所示，本技术实施例第一方面公开一种车厢与物料计划的匹配系统，该系统包括计划模块1、车厢识别模块3、数据库存储模块2和数据展示模块4。
68.其中，计划模块1用于接收铁路调度中心下发的物料计划信息并解析处理，该物料计划信息包括到站车次中每节车厢的物料品种信息。
69.数据库存储模块2用于存放处理后的物料计划信息。
70.图2是计划模块1的结构示意图，参照图2所示，在一些示例中，计划模块1可选用erp(enterprise resource planning，简称erp)计划模块1。示例性地，计划模块1可包括计划接收模块11和计划处理模块12。
71.具体地，计划接收模块11通过di通讯连接铁路调度中心，当铁路调度中心下发计划信息后，计划接收模块11接收物料计划信息并将之发送至数据库存储模块2，物料计划信息包括物料品种信息，数据库存储模块2接收计划信息并将之存放在dipdi数据表中，dipdi数据表为原始计划表，包含未经处理的原始的物料计划信息，dipdi数据表中新增数据标志为“n”的数据，“n”表示未处理，当然，在一些示例中，dipdi数据表中新增数据标志可以为“未处理”。
72.计划处理模块12每隔一段时间查找一次dipdi数据表并读取其中数据标志为“n”的数据，按照协议规定进行数据解析处理，将解析后的数据去重后插入pdi计划表，pdi计划表中新增数据标志为“e”的数据，“e”表示未对比，当然，在一些示例中，pdi计划表中新增数据标志可以为“未对比”，pdi计划表为物料计划表，包含处理后的物料计划信息；pdi计划表存放在数据库存储模块2中，同时计划处理模块12将dipdi数据表中的数据标志由“n”变更为“c”，“c”表示已处理，当然，在一些示例中，dipdi数据表中的数据标志可以变更为“未处理”。
73.车厢识别模块3用于识别车厢并将识别结果与数据库存储模块2中的物料计划信息进行对比。
74.当对比结果一致时，车厢识别模块3用于从处理后的物料计划信息中获取物料品
种信息，并将物料品种信息发送至数据库存储模块2和数据展示模块4，所述数据库存储模块2还用于存放所述物料品种信息；
75.当对比结果不一致时，车厢识别模块3用于将识别结果发送至数据展示模块4。
76.图3是车厢识别模块3的结构示意图，参照图3所示，在一些示例中，车厢识别模块3可包括信息采集模块31、网络传输模块32、车厢匹配模块33和记录存储模块34；
77.具体地，当火车车厢抵达预设位置后，信息采集模块31对车厢号进行图像采集并通过网络传输模块32实时发送至车厢匹配模块33；
78.车厢匹配模块33接收信息采集模块31采集到的车厢号，车厢匹配模块33将车厢号与pdi计划表中数据标志为“e”的数据进行对比；
79.当对比结果一致时，车厢匹配模块33将pdi计划表中相应的数据的标志由“e”更改为“d”，“d”表示已对比，当然，在一些示例中，pdi计划表中数据标志可以更改为“已对比”；车厢匹配模块33即可从pdi计划表中获取物料品种信息，并将物料品种信息发送至数据展示模块4和记录存储模块34；车厢匹配模块33再将pdi计划表中相应的数据的标志由“d”更改为“p”，“p”表示已发送，当然，在一些示例中，pdi计划表中数据标志可以更改为“已发送”；记录存储模块34接收到物料品种信息后，将车厢号匹配的结果数据保存到result数据表中，result数据表为生产实际数据表，result数据表存放在数据库存储模块2中；
80.当对比结果不一致时，车厢匹配模块33将识别到的车厢号发送至数据展示模块4和记录存储模块34；记录存储模块34接收到车厢号后将之保存到result数据表中，并将异常的车厢号保存到alarm数据表中，异常的车厢号包括无法与pdi计划表中数据相匹配的车厢号以及因污损等原因导致无法正常识别的车厢号，alarm数据表为异常记录数据表，alarm据表存放在数据库存储模块2中，alarm数据表中新增数据标志为“a”的数据，“a”表示人工未处理，当然，在一些示例中，alarm数据表中新增数据标志可以为“人工未处理”。
81.数据展示模块4用于展示识别结果和/或对比结果；
82.图4是数据展示模块4的结构示意图，参照图4所示，在一些示例中，数据展示模块4可包括计划数据查询模块41、识别记录查询模块42、实时展示模块43、报警模块44和历史记录展示模块45。
83.具体地，计划数据查询模块41用于查询处理后的物料计划信息，也就是pdi计划表，从而供用户查看pdi计划表的处理状态；识别记录查询模块42用于根据所述车厢信息对所述数据库存储模块2中的历史记录进行查询，即查询result数据表，从而实现根据时间段、车厢号进行历史记录查询；实时展示模块43用于接收所述车厢识别模块3的识别结果和/或对比结果进行画面显示，即接收车厢识别模块3的实时数据，实时数据包括物料品种信息、车厢号以及车厢号匹配的结果数据，并将车厢号数据和物料品种信息数据进行画面显示处理；报警模块44用于读取所述数据库存储模块2中数据标志为“已对比”但对比结果不一致的所述车厢信息，并通过所述实时展示模块43进行画面显示，即，将alarm数据表中的数据进行报警提示，每隔一段时间检查一次alarm数据表，读取数据标志为“a”的数据，并通过实时展示模块43弹出对话框，闪烁提醒用户，用户处理后将数据标志“a”更改为“z”，“z”表示人工已处理，当然，在一些示例中，alarm数据表中数据标志可以更改为“人工已处理”；历史记录展示模块45用于前述画面显示的历史查询以及根据所述计划数据查询模块41和识别记录查询模块42的查询结果进行画面显示，还具有报警记录历史查询功能，用于
供用户根据时间段查询异常报警的信息以及报警信息的人工处理情况。
84.在一些示例中，信息采集模块31包括摄像机，摄像机用于在火车车厢抵达预设位置后采集火车车厢的车号图像信息。
85.具体地，摄像机设置在翻车机之前，翻车机之前可以是火车进入翻车机之前，也可以是火车进入翻车机后但未翻转车厢之前，从而在车厢翻转之前采集车号图像信息，以便后续匹配。
86.示例性地，计划处理模块12可每隔3-5s查找一次dipdi数据表并读取其中数据标志为“n”的数据。
87.在一些示例中，计划处理模块12可每隔5s查找一次dipdi数据表。
88.可选地，报警模块44可每隔2-4s检查一次alarm数据表，读取数据标志为“a”的数据。
89.在一些示例中，报警模块44可每隔2s检查一次alarm数据表。
90.本技术实施例的工作过程如下：
91.铁路调度中心下发相关车次的计划信息；
92.erp计划模块1去重接收计划信息，并将之存入数据库存储模块2，处理完成后修改dipdi数据表中的标志位，置为已处理；
93.火车进站，车厢进入摄像机拍照区域，摄像机拍照区域设置在翻车机对车厢执行翻车动作前；
94.摄像机拍照采集车厢号的图像信息，并将图像信息发送至车厢识别模块3；
95.车厢识别模块3将识别图像信息中的车厢号码并将其与pdi计划表中的计划信息数据进行匹配，当匹配到对应的车号时，将计划信息数据中当前车号所携带的物料品种信息导出并通过数据展示模块4显示。同时车厢识别模块3将当前车号信息、识别的图像信息、车次信息、物料品种信息和识别时间信息等存储数据库存储模块2，并将当前车号对应的计划信息数据置为“已处理”状态。
96.若当前车次未找到与之对应的计划信息数据，此时车厢识别模块3会将当前的车号信息、识别的图像信息和识别时间信息等存入数据库存储模块2，同时根据当前的车号信息和时间信息生成报警信息；
97.若存在报警信息时，报警模块44会将引起异常的车号、图像通过实时展示模块43进行弹框报警显示，此时需要人工根据异常情况进行人工修正。
98.统计查询时，在历史记录展示模块45中选择需要查看的子项，即可实现历史记录的查询功能。
99.本技术实施例提供的车厢与物料计划的匹配系统利用视觉识别技术，实现了车厢车号全自动采样识别以及物料信息匹配，智能化水平高，避免了人为因素的影响，具有准确性高、效率高、耗时短的优点；识别历史数据实时存储，为识别匹配问题溯源提供依据；避免了人工维护数据的繁琐工作，提高了数据处理效率，有效降低了人工劳动强度。
100.与前述车厢与物料计划的匹配系统的实施例相对应，本技术实施例第二方面公开一种车厢与物料计划的匹配方法。
101.参见图5，为本技术提供的车厢与物料计划的匹配方法的流程示意图。
102.方法应用于上述车厢与物料计划的匹配系统中的车厢识别模块3，方法包括：
103.识别车厢并将识别结果与车厢与物料计划的匹配系统中的数据库存储模块2中的物料计划信息进行对比；
104.物料计划信息为车厢与物料计划的匹配系统中的计划模块1接收并解析处理后的物料计划信息；
105.当对比结果一致时，从解析处理后的物料计划信息中获取物料品种信息并发送至车厢与物料计划的匹配系统中的数据库存储模块2，同时将物料品种信息发送至车厢与物料计划的匹配系统中的数据展示模块4并展示；
106.当对比结果不一致时，将识别结果和/或对比结果发送至车厢与物料计划的匹配系统中的数据展示模块4并展示；
107.展示的内容包括识别结果和对比结果中的至少一项。
108.可选地，计划模块1接收并解析处理，包括：
109.接收物料计划信息；
110.解析处理物料计划信息并将物料计划信息中的数据标志由“未处理”更改为“已处理”。
111.具体地，在后续接收物料计划信息时，仅需要对数据标志为“未处理”的数据进行解吸处理，能够避免重复处理数据。
112.可选地，识别车厢，包括：
113.采集车厢信息；
114.将车厢信息与解析处理后的物料计划信息中数据标志为“未对比”的数据进行对比，“未对比”的数据为未与车厢信息进行对比的数据；
115.当对比结果一致时，将与车厢信息对比结果一致的“未对比”数据的数据标志由“未对比”更改为“已对比”，并将对比结果存入数据库存储模块2；
116.当对比结果不一致时，展示车厢信息并存入数据库存储模块2。
117.具体地，在后续进行车厢信息的对比时，仅读取数据标志为“未对比”的数据，能够降低对比工作量。
118.可选地，方法还包括：
119.查询处理后的物料计划信息时通过数据展示模块4显示；
120.根据车厢信息进行历史记录查询时通过数据展示模块4显示；
121.识别结果和对比结果通过数据展示模块4显示；
122.物料计划信息中数据标志为“未处理”的数据通过数据展示模块4显示。
123.具体地，通过数据展示模块4调取相应的数据，能够供用户对各种数据进行查询。
124.可选地，采集车厢信息，包括：
125.车厢抵达预设位置后采集车厢的图像信息。
126.本技术实施例提供的车厢与物料计划的匹配方法利用视觉识别技术，实现了车厢车号全自动采样识别以及物料信息匹配，智能化水平高，避免了人为因素的影响，具有准确性高、效率高、耗时短的优点；识别历史数据实时存储，为识别匹配问题溯源提供依据；避免了人工维护数据的繁琐工作，提高了数据处理效率，有效降低了人工劳动强度。