一种汽车数据防篡改方法和系统与流程

1.本发明涉及数据存储技术领域，具体是一种汽车数据防篡改方法和系统。


背景技术：

2.随着城市规模的扩大以及人们生活水平的提高，汽车逐渐作为必需品进入了家家户户，很多预算不足的客户或者第一次开车的客户，往往会先购买二手车满足需求，这也催生了二手车交易市场。
3.但是，现有的二手车交易环境非常不透明，很多数据都会被篡改，比如里程数，事故报告等，汽车数据的真实性取决于二手车售卖方的人品，客户很难真正了解汽车经历过什么，因此，很多人不敢去购买二手车，这对二手车交易环境的负面影响极大，因此，如何保证汽车数据的一致性与连贯性，防止二手车售卖方对汽车数据进行随意的篡改，是本发明技术方案想要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车数据防篡改方法和系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车数据防篡改方法，所述方法包括：基于数据库定时获取备案汽车的空间坐标，根据所述空间坐标生成该备案汽车的活动图；所述活动图包括含有时间信息的活动轨迹；基于所述活动图实时确定各备案汽车的空间坐标获取频率；实时获取各区域的天气参数，根据所述天气参数确定以靶目标为索引的影响参数；所述影响参数用于表征单位时间内天气对车辆的影响程度；根据所述影响参数和所述活动图更新备案汽车的损坏状况。
6.作为本发明进一步的方案：所述基于数据库定时获取备案汽车的空间坐标，根据所述空间坐标生成该备案汽车的活动图的步骤包括：获取汽车的交付信息，根据所述交付信息生成汽车编号，并建立以汽车编号为索引的数据库；向车主发送位置权限获取请求，根据位置权限定时获取该汽车的空间坐标；所述空间坐标的获取周期为预设值；读取预设的含有动态比例尺的区域地图，在所述区域地图中插入与空间坐标对应的位置节点；向各位置节点插入数据获取时间，基于数据获取时间依次连接位置节点，生成活动轨迹；其中，位置节点的连接过程包含自连接过程，此时，根据自连接时长调节位置节点的显示参数。
7.作为本发明进一步的方案：所述基于所述活动图实时确定各备案汽车的空间坐标获取频率的步骤包括：在所述活动图中提取活动轨迹，根据所述活动轨迹中的位置节点计算该汽车的速度和加速度；根据所述速度和加速度调节空间坐标的获取频率；读取活动轨迹在时间轴上的尾部节点及其显示参数，根据显示参数调节空间坐标获取频率。
8.作为本发明进一步的方案：所述实时获取各区域的天气参数，根据所述天气参数确定以靶目标为索引的影响参数的步骤包括：基于现有的天气服务实时获取各区域的天气参数；所述天气参数至少包括天气状态、温度和光照强度；获取汽车的预存的各零件的测试参数，根据测试参数计算天气参数对各零件的负影响率；依次统计各零件的负影响率，生成负影响率曲线。
9.作为本发明进一步的方案：所述根据所述影响参数和所述活动图更新备案汽车的损坏状况的步骤包括：读取活动图中各位置节点对应的时刻；基于所述时刻依次对各零件的负影响率曲线进行积分，计算得到各零件的负影响量；根据预设的相关系数统计各零件的负影响量，得到备案汽车在该位置节点的损坏程度；将所述损坏程度插入活动图中的位置节点；所述根据预设的相关系数统计各零件的负影响量，得到备案汽车在该位置节点的损坏程度的计算过程为：；其中，所述z为损坏程度，n为零件数量，为第i个零件的相关系数，为第i个零件的负影响量。
10.作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：根据活动图判断汽车是否处于运动状态；当所述汽车处于运动状态时，向车辆检测端发送启动指令；基于车辆端实时记录车辆运行数据并向其他车辆端发送蓝牙连接请求；当接收到其他车辆端反馈的同意指令时，基于蓝牙传输通道向其他车辆端发送含有汽车编号的运行数据及备份请求；其中，所有车辆端定时上传含有汽车编号的运行数据。
11.作为本发明进一步的方案：所述基于车辆端实时记录车辆运行数据并向其他车辆端发送蓝牙连接请求的步骤包括：根据预设的频率定时获取并显示其他车辆端的速度、加速度和车辆表面状态；其
中，所述车辆表面状态为图像信息；根据预设的识别算法对所述速度、加速度及车辆表面状态进行识别，生成并显示诊断报告；接收驾驶员的反馈信息，向其他车辆端发送蓝牙连接请求。
12.本发明技术方案还提供了一种汽车数据防篡改系统，所述系统包括：活动图建立模块，用于基于数据库定时获取备案汽车的空间坐标，根据所述空间坐标生成该备案汽车的活动图；所述活动图包括含有时间信息的活动轨迹；频率调节模块，用于基于所述活动图实时确定各备案汽车的空间坐标获取频率；影响参数获取模块，用于实时获取各区域的天气参数，根据所述天气参数确定以靶目标为索引的影响参数；所述影响参数用于表征单位时间内天气对车辆的影响程度；损坏状况更新模块，用于根据所述影响参数和所述活动图更新备案汽车的损坏状况。
13.作为本发明进一步的方案：所述活动图建立模块包括：数据库建立单元，用于获取汽车的交付信息，根据所述交付信息生成汽车编号，并建立以汽车编号为索引的数据库；坐标获取单元，用于向车主发送位置权限获取请求，根据位置权限定时获取该汽车的空间坐标；所述空间坐标的获取周期为预设值；节点建立单元，用于读取预设的含有动态比例尺的区域地图，在所述区域地图中插入与空间坐标对应的位置节点；节点连接单元，用于向各位置节点插入数据获取时间，基于数据获取时间依次连接位置节点，生成活动轨迹；其中，位置节点的连接过程包含自连接过程，此时，根据自连接时长调节位置节点的显示参数。
14.作为本发明进一步的方案：所述频率调节模块包括：运动特征计算单元，用于在所述活动图中提取活动轨迹，根据所述活动轨迹中的位置节点计算该汽车的速度和加速度；第一频率调节单元，用于根据所述速度和加速度调节空间坐标的获取频率；第二频率调节单元，用于读取活动轨迹在时间轴上的尾部节点及其显示参数，根据显示参数调节空间坐标获取频率。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明实时获取汽车的基于时间的位置数据，根据所述位置数据结合环境信息确定汽车状态，最终生成一张汽车活动图，直观性极强；由统一的平台对汽车数据进行统计，可以有效防止二手车售卖方篡改汽车数据；在此基础上，当汽车在运行过程中，在相邻汽车之间进行数据备份，能够有效防止二手车售卖方在对发生事故的车辆进行零件更换时，对数据进行篡改。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
17.图1为汽车数据防篡改方法的流程框图。
18.图2为汽车数据防篡改方法的第一子流程框图。
19.图3为汽车数据防篡改方法的第二子流程框图。
20.图4为汽车数据防篡改方法的第三子流程框图。
21.图5为汽车数据防篡改方法的第四子流程框图。
22.图6为汽车数据防篡改系统的组成结构框图。
具体实施方式
23.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
24.实施例1图1为汽车数据防篡改方法的流程框图，本发明实施例中，一种汽车数据防篡改方法，所述方法包括：步骤s100：基于数据库定时获取备案汽车的空间坐标，根据所述空间坐标生成该备案汽车的活动图；所述活动图包括含有时间信息的活动轨迹；汽车的备案过程发生在汽车购买环节，又或者是用户想要加入本方法提供的架构之日起；一般情况下，越早备案，汽车的数据越全面，相应的，本方法的服务商给出的优惠服务等更多，比如回收二手车时，价款更高。当汽车备案后，本方法的服务商默认获取了该汽车的位置获取权限（这一步骤是必要的，否则本发明方法无法进行），根据位置获取权限实时获取该汽车的空间坐标，可以得到该汽车的使用情况，这一使用情况与里程数直接相关。
25.值得一提的是，上述过程往往会借助现有的地图服务，比如高德地图等。此外，用户在备案后，也可以随时收回位置获取权限，此时，关于该汽车的数据记录过程中止。
26.步骤s200：基于所述活动图实时确定各备案汽车的空间坐标获取频率；备案汽车的数量越多，执行本方法的服务商压力越大，因此，备案汽车的位置获取模式是含有预设的时间间隔的定时获取模式；所述时间间隔与备案汽车的状态相关。
27.步骤s300：实时获取各区域的天气参数，根据所述天气参数确定以靶目标为索引的影响参数；所述影响参数用于表征单位时间内天气对车辆的影响程度；汽车的状态与天气息息相关，如果一个地区天天下雨，该汽车的损坏概率会很高；而且，汽车的损坏并不是作为一个整体直接损坏，而是汽车中的各个零件发生损坏；上述靶目标指的就是天气影响的零件。同一天气参数对不同零件的影响是不同的，比如，它对轮胎有影响，但是对座椅影响很小。
28.步骤s400：根据所述影响参数和所述活动图更新备案汽车的损坏状况；由影响参数和活动图两个方面，可以共同确定汽车的损坏状况；所述损坏状况指的就是汽车的老化状况，并不一定达到损坏的程度。
29.图2为汽车数据防篡改方法的第一子流程框图，所述基于数据库定时获取备案汽车的空间坐标，根据所述空间坐标生成该备案汽车的活动图的步骤包括：步骤s101：获取汽车的交付信息，根据所述交付信息生成汽车编号，并建立以汽车编号为索引的数据库；
汽车交付后，所有权发生转移，此时视为汽车数据的存储开始时刻；步骤s102：向车主发送位置权限获取请求，根据位置权限定时获取该汽车的空间坐标；所述空间坐标的获取周期为预设值；权限获取过程是必要环节；所述获取周期指的就是定时的时间间隔。
30.步骤s103：读取预设的含有动态比例尺的区域地图，在所述区域地图中插入与空间坐标对应的位置节点；区域地图的比例尺是动态的，根据汽车历史位置数据之间的最远距离确定，根据比例尺在区域地图中表示汽车的位置。
31.步骤s104：向各位置节点插入数据获取时间，基于数据获取时间依次连接位置节点，生成活动轨迹；依次连接位置点，即可得到活动轨迹，连接顺序为时间顺序。
32.其中，位置节点的连接过程包含自连接过程，此时，根据自连接时长调节位置节点的显示参数；自连接过程发生在汽车的静止状态下，当汽车静止时，通过调节位置节点的颜色深度（显示参数）来表示汽车状态。
33.图3为汽车数据防篡改方法的第二子流程框图，所述基于所述活动图实时确定各备案汽车的空间坐标获取频率的步骤包括：步骤s201：在所述活动图中提取活动轨迹，根据所述活动轨迹中的位置节点计算该汽车的速度和加速度；步骤s202：根据所述速度和加速度调节空间坐标的获取频率；步骤s203：读取活动轨迹在时间轴上的尾部节点及其显示参数，根据显示参数调节空间坐标获取频率。
34.活动图中的两种情况比较重要，一种是运动过程，对应的是活动轨迹，此时，适量提高位置获取频率；另一种是长时间的停止，可以由显示参数进行识别，一般情况下，颜色越深，停留时间越长，此时，可以适当的降低位置获取频率。
35.图4为汽车数据防篡改方法的第三子流程框图，所述实时获取各区域的天气参数，根据所述天气参数确定以靶目标为索引的影响参数的步骤包括：步骤s301：基于现有的天气服务实时获取各区域的天气参数；所述天气参数至少包括天气状态、温度和光照强度；所述天气状态指的是晴天、雨天等总体状态。
36.步骤s302：获取汽车的预存的各零件的测试参数，根据测试参数计算天气参数对各零件的负影响率；测试参数在汽车的生产过程中会被保存，汽车零件在生产过程中，会测试在各种环境下的损坏情况，从而得到对应的测试参数，由测试参数可以计算出天气参数（环境）对各零件的影响情况（负影响率）。
37.步骤s303：依次统计各零件的负影响率，生成负影响率曲线；基于天气参数的时间信息，统计各零件的负影响率，可以得到负影响率曲线，作为影响参数。
38.图5为汽车数据防篡改方法的第四子流程框图，所述根据所述影响参数和所述活
动图更新备案汽车的损坏状况的步骤包括：步骤s401：读取活动图中各位置节点对应的时刻；步骤s402：基于所述时刻依次对各零件的负影响率曲线进行积分，计算得到各零件的负影响量；负影响率与负影响量之间的关系为积分关系，对负影响率在时间上进行积分，即可得到负影响量。
39.步骤s403：根据预设的相关系数统计各零件的负影响量，得到备案汽车在该位置节点的损坏程度；所述根据预设的相关系数统计各零件的负影响量，得到备案汽车在该位置节点的损坏程度的计算过程为：；其中，所述z为损坏程度，n为零件数量，为第i个零件的相关系数，为第i个零件的负影响量；统计所有零件的负影响量，可以得到备案汽车的损坏程度；对于重要零件来说，一般符合木桶原理，对于不重要的零件，该零件的损坏对整个汽车的影响程度不大。
40.步骤s404：将所述损坏程度插入活动图中的位置节点；将损坏程度插入活动图中的位置节点，就完成了对活动图的更新；此时，一张活动图可以全面且直观的反映汽车的运行数据。
41.作为本发明技术方案的一个优选实施例，所述方法还包括：根据活动图判断汽车是否处于运动状态；当所述汽车处于运动状态时，向车辆检测端发送启动指令；基于车辆端实时记录车辆运行数据并向其他车辆端发送蓝牙连接请求；当接收到其他车辆端反馈的同意指令时，基于蓝牙传输通道向其他车辆端发送含有汽车编号的运行数据及备份请求；其中，所有车辆端定时上传含有汽车编号的运行数据。
42.上述内容的目的是，对车辆的运行数据进行备份式记录，此过程面对的问题是，如果车辆在行驶过程中出现了事故，那么有很多零件会受到瞬时性冲击，损坏概率极大；如果零件损坏，在后续的修复或替换环节中，非常容易被更改数据，从而降低数据的真实性。因此，上述内容的目的就是防止数据丢失，保证数据的真实性。
43.对于发生事故的车辆，其数据很难依靠自身保存，在车辆的行驶过程中，根据蓝牙，定时向周围车辆发送运行数据，此时，该车辆一方面作为其他车辆的数据保存方，另一方面，向其他车辆发送自身数据；将时间信息作为数据的标签。
44.值得一提的是，上述数据传输方式基于蓝牙通道，其默认的潜含义为，相互传输数据的各个车辆之间，距离不是很远。
45.进一步的，所述基于车辆端实时记录车辆运行数据并向其他车辆端发送蓝牙连接请求的步骤包括：根据预设的频率定时获取并显示其他车辆端的速度、加速度和车辆表面状态；其
中，所述车辆表面状态为图像信息；根据预设的识别算法对所述速度、加速度及车辆表面状态进行识别，生成并显示诊断报告；接收驾驶员的反馈信息，向其他车辆端发送蓝牙连接请求。
46.在蓝牙通道已经建立的基础上，驾驶员可以做更进一步的事情；比如，在车辆端中增设安装于车辆外部的监测设备，用于获取其他车辆的状态，并在中控台中向驾驶员显示，驾驶员根据显示内容可以判断出其他车辆是否存在异常，进而借助蓝牙通道向其他车辆的驾驶员传递警示信息。这种警示信息的实用性极强，现有的警示信息只能通过闪光灯去实现，其他车辆端很容易忽视这种闪光灯信息。极端的情况是，某个车辆端的驾驶员因为疲劳，闭上了眼睛，此时，出现了一些特征情况，这种情况下，闪光灯的作用几乎为零。
47.实施例2图6为汽车数据防篡改系统的组成结构框图，本发明实施例中，一种汽车数据防篡改系统，所述系统10包括：活动图建立模块11，用于基于数据库定时获取备案汽车的空间坐标，根据所述空间坐标生成该备案汽车的活动图；所述活动图包括含有时间信息的活动轨迹；频率调节模块12，用于基于所述活动图实时确定各备案汽车的空间坐标获取频率；影响参数获取模块13，用于实时获取各区域的天气参数，根据所述天气参数确定以靶目标为索引的影响参数；所述影响参数用于表征单位时间内天气对车辆的影响程度；损坏状况更新模块14，用于根据所述影响参数和所述活动图更新备案汽车的损坏状况。
48.其中，所述活动图建立模块11包括：数据库建立单元，用于获取汽车的交付信息，根据所述交付信息生成汽车编号，并建立以汽车编号为索引的数据库；坐标获取单元，用于向车主发送位置权限获取请求，根据位置权限定时获取该汽车的空间坐标；所述空间坐标的获取周期为预设值；节点建立单元，用于读取预设的含有动态比例尺的区域地图，在所述区域地图中插入与空间坐标对应的位置节点；节点连接单元，用于向各位置节点插入数据获取时间，基于数据获取时间依次连接位置节点，生成活动轨迹；其中，位置节点的连接过程包含自连接过程，此时，根据自连接时长调节位置节点的显示参数。
49.所述频率调节模块12包括：运动特征计算单元，用于在所述活动图中提取活动轨迹，根据所述活动轨迹中的位置节点计算该汽车的速度和加速度；第一频率调节单元，用于根据所述速度和加速度调节空间坐标的获取频率；第二频率调节单元，用于读取活动轨迹在时间轴上的尾部节点及其显示参数，根据显示参数调节空间坐标获取频率。
50.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精
神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。