汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车相关技术领域，更具体地说，特别涉及汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，汽车中控计算机是设置于汽车驾驶室操作台内用于控制多媒体和及汽车功能的集中控制设备，中控计算机的控制及反应性能易受温度影响，散热效果直接影响了中控计算机工作状态及其正常使用寿命，通常汽车操作台板面设置有用于计算机散热的槽体结构，常规操作台板面及散热结构无法根据需求及情况进行调整从而使其散热效果受限，同时一体化板面设计使其与计算机腔室距离较近，在夏季高温或受到暴晒后易对计算机工作腔热传导造成温度升高出现影响内部线路及工作状态的问题。
3.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

4.本实用新型提供汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
5.本实用新型汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，包括：操作台体，所述操作台体内设有搭载腔体，所述搭载腔体内安装有计算机组件，所述搭载腔体上侧固定安装有散热夹层机构，所述散热夹层机构包括夹层板体，所述夹层板体设有散热镂空板，所述散热镂空板与所述搭载腔体连通，所述夹层板体设有可输出气流的气流输出槽，所述夹层板体上侧安装有散热控制机构，所述散热控制机构包括固定上板体，所述固定上板体前侧设有内嵌槽，所述内嵌槽内转动安装有活动调节板，所述活动调节板内设有导流散热槽，所述导流散热槽末端连通设置有散热外排槽，所述散热外排槽内阵列设置有散热槽，所述导流散热槽内阵列设有支撑间隔片，所述支撑间隔片底部与所述散热镂空板上表面支撑接触。
7.进一步的技术方案，所述导流散热槽上壁面为向上倾斜的坡面结构，所述导流散热槽由外端至内端深度逐渐提高。
8.进一步的技术方案，所述内嵌槽设有转轴搭载部，所述转轴搭载部内安装有开合电机，所述开合电机动力连接有开合控制轴，所述活动调节板设有对接槽部，所述对接槽部两侧设有轴对接孔，所述轴对接孔与所述开合控制轴末端固定连接。
9.进一步的技术方案，所述活动调节板外壁面设置有隔热层，所述活动调节板与所述搭载腔体之间设置有所述夹层板体。
10.进一步的技术方案，所述气流输出槽设置于所述散热镂空板外侧位置，所述气流输出槽通过软管与车载空调出风管道连通。
11.进一步的技术方案，所述夹层板体前侧设有前遮挡条，所述活动调节板外侧设有内凹对接槽。
12.进一步的技术方案，所述散热槽内安装与散热网片。
13.进一步的技术方案，所述操作台体外侧设置有空调控制部，所述操作台体外侧设置有多媒体部，所述操作台体前侧设置有屏显部。
14.进一步的技术方案，所述操作台体下侧安装有档控箱部。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.在操作台体上侧设置有由散热控制机构及散热夹层机构组成的可调整散热效果的板面结构，在散热控制机构及操作台体中搭载腔体之间设置散热夹层机构，通过散热夹层机构中散热镂空板可实现对搭载腔体内计算机及其他工作结构产生热量向上通过散热镂空板进行热量外散效果，散热夹层机构配合上侧散热控制机构中活动调节板的设置，在活动调节板内侧结构设置有导流散热槽，活动调节板通过支撑间隔片支撑设置于散热夹层机构上侧，从而使得活动调节板与搭载腔体之间形成镂空设置效果取代常规一体式贴合设置模式，从而提高其散热排热效果，镂空的设置效果不仅提高热量外排效率同时可有效降低操作台外板面受高温及日光照射问题向内部传递热量的效率从而保证计算机及其他功能组件正常运转提高使用寿命；
17.在散热镂空板前侧设置有气流输出槽，气流输出槽通过软管与车载空调的风道连通，从而在空调启动及连通效果下，可实现通过气流输出槽向散热控制机构及散热夹层机构组成的镂空散热结构内输入气流，提高热量流动外排效率同时保持搭载腔体内气流流通效率实现有效温度抑制效果，同时导流散热槽采用越靠近散热外排槽槽深度逐渐提高的斜面设计，从而进一步配合热气流流动特征及气流输出槽的气流输出效果提高其散热气流流通效率；
18.活动调节板在固定上板体前侧为可向上开合转动设计，通过开合电机启动，可带动活动调节板根据实际情况及需求向上开启，从而提高活动调节板与散热夹层机构之间间隔并使得散热夹层机构上侧形成开放式，操作台内部热气流可通过活动调节板与散热夹层机构间隙向外进行散热配合气流吹拂效果进一步提高散热防热量堆积效果，同时当夏季停车可通过开合电机控制活动调节板开合角度至四十五度以上状态，使得在汽车窗前形成遮阳效果，实现避免高温阳光对驾驶操作台直晒效果同时避免活动调节板直晒对搭载腔体内部温度造成影响的问题。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图。
20.图2是本实用新型的内部结构示意图。
21.图3是本实用新型散热控制机构15的状态结构示意图。
22.图4是本实用新型中散热夹层机构20的结构示意图。
23.图5是本实用新型中散热控制机构15的俯视结构示意图。
24.图6是本实用新型中活动调节板25的仰视结构示意图。
25.图7是本实用新型中活动调节板25的侧视剖面结构示意图
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例：
30.如附图1至附图7所示：
31.本实用新型提供汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置。
32.参照附图1至附图7，包括：操作台体11，操作台体11内设有搭载腔体16，搭载腔体16内安装有计算机组件17，搭载腔体16上侧固定安装有散热夹层机构20，散热夹层机构20包括夹层板体21，夹层板体21设有散热镂空板23，散热镂空板23与搭载腔体16连通，夹层板体21设有可输出气流的气流输出槽50，夹层板体21上侧安装有散热控制机构15，散热控制机构15包括固定上板体24，固定上板体24前侧设有内嵌槽26，内嵌槽26内转动安装有活动调节板25，活动调节板25内设有导流散热槽31，导流散热槽31末端连通设置有散热外排槽32，散热外排槽32内阵列设置有散热槽30，导流散热槽31内阵列设有支撑间隔片33，支撑间隔片33底部与散热镂空板23上表面支撑接触。
33.在操作台体11上侧设置有由散热控制机构15及散热夹层机构20组成的可调整散热效果的板面结构，在散热控制机构15及操作台体11中搭载腔体16之间设置散热夹层机构20，通过散热夹层机构20中散热镂空板23可实现对搭载腔体16内计算机及其他工作结构产生热量向上通过散热镂空板23进行热量外散效果，散热夹层机构20配合上侧散热控制机构15中活动调节板25的设置，在活动调节板25内侧结构设置有导流散热槽31，活动调节板25通过支撑间隔片33支撑设置于散热夹层机构20上侧，从而使得活动调节板25与搭载腔体16之间形成镂空设置效果取代常规一体式贴合设置模式，使得搭载腔体16内计算机及其他功能组件产生热量通过散热镂空板23向上经过导流散热槽31引导后，由散热外排槽32通过阵列设置的散热槽30向外排出，从而提高其散热排热效果，镂空的设置效果不仅提高热量外排效率同时可有效降低操作台外板面受高温及日光照射问题向内部传递热量的效率从而保证计算机及其他功能组件正常运转提高使用寿命，同时在散热镂空板23前侧设置有气流输出槽50，气流输出槽50通过软管与车载空调的风道连通，从而在空调启动及连通效果下，可实现通过气流输出槽50向散热控制机构15及散热夹层机构20组成的镂空散热结构内输入气流，提高热量流动外排效率同时保持搭载腔体16内气流流通效率实现有效温度抑制效果，同时导流散热槽31采用越靠近散热外排槽32槽深度逐渐提高的斜面设计，从而进一步
配合热气流流动特征及气流输出槽50的气流输出效果提高其散热气流流通效率，同时活动调节板25在固定上板体24前侧为可向上开合转动设计，通过开合电机28启动，可带动活动调节板25根据实际情况及需求向上开启，从而提高活动调节板25与散热夹层机构20之间间隔并使得散热夹层机构20上侧形成开放式，操作台内部热气流可通过活动调节板25与散热夹层机构20间隙向外进行散热配合气流吹拂效果进一步提高散热防热量堆积效果，同时当夏季停车可通过开合电机28控制活动调节板25开合角度至四十五度以上状态，使得在汽车窗前形成遮阳效果，实现避免高温阳光对驾驶操作台直晒效果同时避免活动调节板25直晒对搭载腔体16内部温度造成影响的问题。
34.优选的，参照附图6及附图7，导流散热槽31上壁面为向上倾斜的坡面结构，导流散热槽31由外端至内端深度逐渐提高。
35.槽深度逐渐提高的向上倾斜的设计结构可实现对气流及热气流更好的引导外排效果同时提高外排效率。
36.优选的，参照附图5至附图7，内嵌槽26设有转轴搭载部27，转轴搭载部27内安装有开合电机28，开合电机28动力连接有开合控制轴29，活动调节板25设有对接槽部34，对接槽部34两侧设有轴对接孔35，轴对接孔35与开合控制轴29末端固定连接。
37.通过开合电机28实现控制活动调节板25开合角度调整。
38.优选的，参照附图7，活动调节板25外壁面设置有隔热层40，活动调节板25与搭载腔体16之间设置有夹层板体21。
39.通过隔热层40可实现隔热减少受阳光照射及环境温度向内传热效率。
40.优选的，参照附图4，气流输出槽50设置于散热镂空板23外侧位置，气流输出槽50通过软管与车载空调出风管道连通。
41.通过气流输出槽50可实现空调启动效果下气流吹拂加速散热及流通效果。
42.优选的，参照附图4至附图7，夹层板体21前侧设有前遮挡条22，活动调节板25外侧设有内凹对接槽36。
43.通过前遮挡条22及内凹对接槽36设置可实现闭合状态下前遮挡条22嵌入内凹对接槽36内提高美观程度及完整度。
44.优选的，参照附图6及附图7，散热槽30内安装与散热网片37。
45.通过散热网片37可实现避免物品掉落进入散热外排槽32内的问题。
46.优选的，参照附图1至附图3，操作台体11外侧设置有空调控制部14，操作台体11外侧设置有多媒体部13，操作台体11前侧设置有屏显部18。
47.优选的，参照附图1，操作台体11下侧安装有档控箱部12。
48.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。