元件模块的调试方法、装置、电子设备及存储介质与流程

1.本技术涉及飞行仿真、飞机控制面板设计技术等领域，尤其涉及一种元件模块的调试方法、装置、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.目前，在飞机控制面板设计技术领域，一般都是先由设计人员对飞机控制面板进行设计评估，再生产后测试使用。为了保证飞机控制面板的布局合理，同时又满足飞行员的实际使用需求，需要进行大量的对比设计和评估验证。在这样的工作流程中，经常需要根据飞行员的使用感受多次对控制面板的设计方案进行修改。由于修改过程涉及到重新设计、投入生产等许多步骤，需要耗费大量的资源，且很难保证修改的有效性。例如，在重新设计生产的过程中由飞行员提出新的反馈意见，则已有的修改工作要重新进行；又或者重新生产设计后仍不能满足飞行员操作的安全、便利，需要重新进行设计。
3.为了能够避免上述资源浪费的情况，目前，选择采用数字化的飞机控制面板设计方案，在触摸屏幕上显示虚拟的飞机控制面板人机交互界面，可以随时进行修改，大大降低了设计生产的成本。
4.但是，该方法仍存在很大的问题：首先，数字化控制面板缺乏真实的物理反馈，各种元件操作时的手感无法模拟出来，很难让飞行员体验到真实的操作感觉；其次，数字化控制面板只能通过程序来传输一些基础的操作与显示信号，但真实的控制面板往往涉及很多复杂的数据协议、物理信号，这些仍然是数字化控制面板不能模拟的。
5.因此，如何提高飞机控制面板的设计效率、以及减少资源浪费，成为亟需解决的问题。


技术实现要素：

6.本技术实施例提供一种元件模块的调试方法、装置、电子设备及存储介质，采用本技术实施例，元件模块以预设的调试方案安装于可重复使用的飞机面板基座上，使飞机面板基座实现了快速可重构，提高了飞机面板基座的利用率，降低了成本。
7.第一方面，本技术实施例提供一种元件模块的调试方法，应用于飞机面板基座，该方法包括：获取安装于上述飞机面板基座上的各第一元件模块各自对应的第一元件信息和第一硬件驱动数据，其中，上述各第一元件模块是按照预设的调试方案安装于可重复使用的上述飞机面板基座上的；向上位机传输上述各第一元件信息和各第一硬件驱动数据；接收上述上位机发送的针对于至少一个第一显示元件模块各自对应的第一显示数据，其中，任意一个上述第一显示元件模块是上述各第一元件模块中的一个元件模块，任意一个上述第一显示数据是上述上位机基于上述各第一元件信息和各第一硬件驱动数据所确定的；
对于每个上述第一显示元件模块，向上述第一显示元件模块发送对应的上述第一显示数据，以使上述第一显示元件模块按照上述第一显示数据进行数据显示。
8.在一些可行的实施方式中，上述方法还包括：在上述调试方案出现调整的情况下，获取按照调整后的调试方案安装于上述飞机面板基座上的各第二元件模块各自对应的第二元件信息和第二硬件驱动数据；向上位机传输上述各第二元件信息和各第二硬件驱动数据；接收上述上位机发送的针对于至少一个第二显示元件模块的至少一个第二显示数据，其中，任意一个上述第二显示元件模块是上述各第二元件模块中的一个元件模块，任意一个上述第二显示数据是上述上位机基于上述各第二元件信息和各第二硬件驱动数据所确定的；对于每个上述第二显示元件模块，向上述第二显示元件模块发送对应的上述第二显示数据，以使上述第二显示元件模块按照上述第二显示数据进行数据显示。
9.在一些可行的实施方式中，上述各第一元件模块包括至少一个操作元件模块，上述方法还包括：对于每个操作元件模块，获取目标对象针对上述操作元件模块的操作数据；向上述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据；接收上述上位机发送的基于各上述操作数据所确定的第三显示数据，以使上述第三显示数据对应的上述第一显示元件模块按照上述第三显示数据进行数据显示。
10.在一些可行的实施方式中，上述向上述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据，包括：按照上述飞机面板基座和上述上位机之间预设的数据传输协议，向上述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据。
11.在一些可行的实施方式中，上述飞机面板基座包括外壳、标准化接口插槽、标准化接口插槽对应的数据总线和电源总线、芯片、电源总线、数据传输单元以及网络通信单元。
12.在一些可行的实施方式中，对于每个上述第一元件模块，上述第一元件模块通过上述第一元件模块底部的标准化插头与上述飞机面板基座的标准化接口插槽连接。
13.第二方面，本技术实施例提供了一种元件模块的调试装置，该元件模块的调试装置包括：第一获取模块，用于获取安装于上述飞机面板基座上的各第一元件模块各自对应的第一元件信息和第一硬件驱动数据，其中，上述各第一元件模块是按照预设的调试方案安装于可重复使用的上述飞机面板基座上的；第一传输模块，用于向上位机传输上述各第一元件信息和各第一硬件驱动数据；第一接收模块，用于接收上述上位机发送的针对于至少一个第一显示元件模块各自对应的第一显示数据，其中，任意一个上述第一显示元件模块是上述各第一元件模块中的一个元件模块，任意一个上述第一显示数据是上述上位机基于上述各第一元件信息和各第一硬件驱动数据所确定的；第一发送模块，用于对于每个上述第一显示元件模块，向上述第一显示元件模块发送对应的上述第一显示数据，以使上述第一显示元件模块按照上述第一显示数据进行数据显示。
14.第三方面，本技术实施例提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，该处理器和存储器相互连接；上述存储器用于存储计算机程序；上述处理器被配置用于在调用上述计算机程序时，执行上述第一方面所提供的方法。
15.第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行以实现上述第一方面所提供的方法。
16.第五方面，本技术实施例提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。电子设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述第一方面所提供的方法。
17.在本技术实施例中，按照预设的调试方案将各第一元件模块安装于可重复使用的飞机面板基座上，然后通过飞机面板基座获取各第一元件模块各自对应的第一元件信息和第一硬件驱动数据，向上位机传输该各第一元件信息和各第一硬件驱动数据，上位机基于各第一元件信息和各第一硬件驱动数据确定出至少一个第一显示元件模块的各自对应的第一显示数据，在飞机面板基座接收到上位机发送的各第一显示元件模块各自对应的第一显示数据后，飞机面板基座向每个第一显示元件模块发送对应的第一显示数据，以使每个第一显示元件模块按照上述第一显示数据进行数据显示。采用上述方式，由于各元件模块是以预设的调试方案安装于可重复使用的飞机面板基座上的，使得飞机面板基座实现了快速可重构功能，提高了飞机面板基座的利用率，减少了资源浪费，降低了成本，并且实体的元件模块相比于传统的数字化控制面板，具有真实的物理反馈，提高了飞行员的操作体验。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本技术实施例提供的一种元件模块的调试方法的流程示意图；图2是本技术实施例提供的另一种元件模块的调试方法的流程示意图；图3是本技术实施例提供的一种元件模块与面板基座之间的连接关系示意图；图4是本技术实施例提供的一种元件模块与面板基座、以及上位机之间的连接关系示意图；图5是本技术实施例提供的一种元件模块的调试装置的结构示意图；图6是本技术实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本技术保护的范围。
21.参见图1，图1是本技术实施例提供的元件模块的调试方法的流程示意图。如图1所示，本技术实施例提供的元件模块的调试方法可以包括如下步骤：步骤s101，获取安装于上述飞机面板基座上的各第一元件模块各自对应的第一元件信息和第一硬件驱动数据，其中，上述各第一元件模块是按照预设的调试方案安装于可重复使用的上述飞机面板基座上的；步骤s102，向上位机传输上述各第一元件信息和各第一硬件驱动数据；步骤s103，接收上述上位机发送的针对于至少一个第一显示元件模块各自对应的第一显示数据，其中，任意一个上述第一显示元件模块是上述各第一元件模块中的一个元件模块，任意一个上述第一显示数据是上述上位机基于上述各第一元件信息和各第一硬件驱动数据所确定的；步骤s104，对于每个上述第一显示元件模块，向上述第一显示元件模块发送对应的上述第一显示数据，以使上述第一显示元件模块按照上述第一显示数据进行数据显示。
22.在一个可选的实施例中，上述飞机面板基座包括外壳、标准化接口插槽、标准化接口插槽对应的数据总线和电源总线、芯片、电源总线、数据传输单元以及网络通信单元。
23.可选的，上述飞机面板基座还可以称为飞机控制面板、控制面板、面板基座等，本技术实施例在此不作任何限定，该飞机面板基座由外壳、不定数量矩阵式分布的标准化接口插槽（还可以称为标准化插槽），芯片、电源总线、数据传输单元、网络通信单元、标准化接口插槽所需的数据和电源总线等构成。根据实际需要标准化接口插槽可以选用已有的标准接口，例如可以选用通用串行总线（universal serial bus，简称usb）、type-c（是一种usb接口外形标准）等接口，也可以选用自定标准化的接口插槽。该飞机面板基座可以通过标准化接口插槽连接各个元件模块，为元件模块供电并与元件模块进行数据交互。
24.对于任意一个飞机面板基座来说，根据飞机面板基座上固定的标准化接口插槽数量的不同，可以安装数个不同类型的元件模块（不多于接口插槽数量），包括各种操作元件模块与显示元件模块。同时可根据修改需求（即调试方案）快速调整元件模块的数量、类型、位置等，由于飞机面板基座这种可快速的特性，使得飞机面板基座具备重复使用的特性，最后使用无功能元件的蒙版模块填充面板基座上的空白区域，由此来构成一套快速可重构的操作面板。也就是说，使用该飞机面板基座，无需进行开模生产和复杂的电路接线工作，只需要根据调试方案在面板基座上随意的插拔元件模块，大大的提高了飞机面板基座的设计开发效率。
25.对于任意一个元件模块（还可以称为元件）来说，每个元件模块底端都具有和飞机面板基座相应的标准化插头，顶端则是元件模块的功能区域。根据元件功能类型的不同，可以分为操作元件模块（还可以称为操作元件）与显示元件模块（还可以称为显示元件），其中，操作元件模块可以包括按钮、旋钮等元件模块，显示元件模块可以包括数码管或液晶屏等元件模块。
26.元件模块外形为固定高度的矩形立方体，正面面积等同于一个或数个标准化接口插槽的面积。主要电路组成包括芯片、电源总线、数据存储模块、数据传输单元、数据传输接口总线等。元件模块底端的标准化插头与飞机面板基座的标准化接口插槽对应，使得标准化插头和标准化接口插槽可以连接固定，即使得元件模块能够安装于飞机面板基座。元件
模块的数据存储模块负责存储元件模块类型、模块标识码等信息（即元件信息）。元件模块的芯片内烧录的程序负责读取数据存储模块的信息，可选的，若该元件模块为采集功能模块，则芯片负责元件模块的信号采集功能；在元件模块完成安装后，元件模块的芯片内烧录的程序驱动数据传输单元将数据传输给飞机面板基座，并接收飞机面板基座回传的数据，可选的，若该元件模块为显示元件模块，则程序驱动该显示元件模块按照飞机面板基座回传的数据进行数据显示。
27.以上详细描述了飞机面板基座和元件模块，以下对元件模块的调试过程进行详细描述，具体步骤如下：将各第一元件模块按照预设的调试方案安装于飞机面板基座上，其中，该预设的调试方案包含了具体有多少个第一元件模块、各第一元件模块的功能类型、各第一元件模块在飞机面板基座上的具体位置等。
28.在按照调试方案安装好各第一元件模块后，飞机面板基座的芯片内烧录的程序可以驱动该飞机面板基座的数据传输单元与各第一元件模块进行数据传输，获取各第一元件模块各自对应的第一元件信息和第一硬件驱动数据，其中，第一元件信息包括飞机面板基座上安装的第一元件模块的数量和第一元件模块的功能类型，第一硬件驱动数据是各第一元件模块各自对应的相关硬件信息。
29.可选的，各第一元件模块中包含了至少一个第一显示元件模块，即各第一元件模块中包含了具有显示功能的至少一个第一显示元件模块。飞机面板基座向上位机传输获取到的第一元件信息和第一硬件驱动数据。上位机接收到该第一元件信息和第一硬件驱动数据后，基于接收到的该第一元件信息和第一硬件驱动数据进行数据处理，确定出各第一显示元件模块各自对应的第一显示数据。
30.然后，上位机向飞机面板基座回传所确定出的各第一显示元件模块各自对应的第一显示数据。飞机面板基座接收到各第一显示元件模块各自对应的第一显示数据后，向每一个第一显示元件模块发送对应的第一显示数据，对于每个第一显示元件模块，第一显示数据用于该第一显示元件模块按照该第一显示数据进行数据显示，例如，若该第一显示元件模块为用于显示目标高度的数码管，当该数码管接收到第一显示数据（如10000）时，该数码管会按照该第一显示数据显示为10000。
31.通过本技术实施例，通过使用标准化的元件模块，可以快速重构飞机面板基座，无需进行开模生产和复杂的电路接线工作，只需要根据调试方案在飞机面板基座上随意的插拔元件模块，即可按照调试方案进行修改，大大的提高了飞机面板基座的设计开发效率，极大地降低了资源浪费，减少了开发成本，并且，相比于数字化的控制面板设计方法，由于元件模块为具体的实物，可以提供真实的物理反馈，感官上更加真实，提高了用户的操作体验。
32.在一种可选的实施例中，上述方法还包括：在上述调试方案出现调整的情况下，获取按照调整后的调试方案安装于上述飞机面板基座上的各第二元件模块各自对应的第二元件信息和第二硬件驱动数据；向上位机传输上述各第二元件信息和各第二硬件驱动数据；接收上述上位机发送的针对于至少一个第二显示元件模块的至少一个第二显示数据，其中，任意一个上述第二显示元件模块是上述各第二元件模块中的一个元件模块，任
意一个上述第二显示数据是上述上位机基于上述各第二元件信息和各第二硬件驱动数据所确定的；对于每个上述第二显示元件模块，向上述第二显示元件模块发送对应的上述第二显示数据，以使上述第二显示元件模块按照上述第二显示数据进行数据显示。
33.可选的，实际应用中，往往需要多次修改调试方案，才能设计出符合要求的飞机面板基座，在调试方案出现调整的情况下，将各第二元件模块按照调整后的调试方案安装于飞机面板基座上，其中，该调整后的调试方案包含了具体有多少个第二元件模块、各第二元件模块的功能类型、各第二元件模块在飞机面板基座上的具体位置等。
34.在按照调整后的调试方案安装好各第二元件模块后，飞机面板基座的芯片内烧录的程序可以驱动该飞机面板基座的数据传输单元与各第二元件模块进行数据传输，获取各第二元件模块各自对应的第二元件信息和第二硬件驱动数据，其中，第二元件信息包括飞机面板基座上安装的第二元件模块的数量和第二元件模块的功能类型，第二硬件驱动数据是各第二元件模块各自对应的相关硬件信息。
35.可选的，各第二元件模块中包含了至少一个第二显示元件模块，即各第二元件模块中包含了具有显示功能的至少一个第二显示元件模块。飞机面板基座向上位机传输获取到的第二元件信息和第二硬件驱动数据。上位机接收到该第二元件信息和第二硬件驱动数据后，基于接收到的该第二元件信息和第二硬件驱动数据进行数据处理，确定出各第二显示元件模块各自对应的第二显示数据。
36.然后，上位机向飞机面板基座回传所确定出的各第二显示元件模块各自对应的第二显示数据。飞机面板基座接收到各第二显示元件模块各自对应的第二显示数据后，向每一个第二显示元件模块发送对应的第二显示数据，对于每个第二显示元件模块，第二显示数据用于该第二显示元件模块按照该第二显示数据进行数据显示。
37.通过本技术实施例，通过快速重构的飞机面板基座，无需进行开模生产和复杂的电路接线工作，只需要根据调试方案在飞机面板基座上随意的插拔元件模块，即可按照调整后的调试方案对元件模块进行调试改，大大的提高了飞机面板基座的设计开发效率，极大地降低了资源浪费，减少了开发成本。
38.在一种可选的实施例中，上述各第一元件模块包括至少一个操作元件模块，上述方法还包括：对于每个操作元件模块，获取目标对象针对上述操作元件模块的操作数据；向上述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据；接收上述上位机发送的基于各上述操作数据所确定的第三显示数据，以使上述第三显示数据对应的上述第一显示元件模块按照上述第三显示数据进行数据显示。
39.可选的，各第一元件模块中包含了至少一个操作元件模块，例如按钮类、旋钮类操作元件模块，当调试人员（即目标对象）对飞机面板基座上的至少一个操作元件模块执行了相应的操作之后，对于每个操作元件模块，元件模块内部通过数据采集，采集到该操作元件模块的操作数据，并将该操作数据通过数据传输接口传输给飞机面板基座，此时，飞机面板基座可以获取到该目标对象针对于该操作元件模块的操作数据。
40.然后，飞机面板基座向上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据。在一种可选的实施例中，上述向上述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据，包括：
按照上述飞机面板基座和上述上位机之间预设的数据传输协议，向上述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据。
41.可选的，飞机面板基座的芯片内烧录的程序可以按照预先制定好的协议规则自动生成标准数据协议（即上述数据传输协议），通过飞机面板基座的网络通信单元，将飞机面板基座上的各操作元件模块各自对应的操作数据传输给上位机，需要说明的是，飞机面板基座的网络通信单元还需要同时将各操作元件模块各自对应的元件信息和硬件驱动数据传输给上位机。
42.上位机接收到各操作元件模块各自对应的操作数据、元件信息和硬件驱动数据后，基于这些数据，确定出各第一元件模块中包含的各第一显示元件模块各自对应的第三显示数据，并向飞机面板基座回传所确定出的各第一显示元件模块各自对应的第三显示数据。飞机面板基座接收到各第一显示元件模块各自对应的第三显示数据后，向每一个第一显示元件模块发送对应的第三显示数据，对于每个第一显示元件模块，第三显示数据用于该第一显示元件模块按照该第三显示数据进行数据显示。
43.可选的，本技术实施例提供了一种数据传输协议，如表1所示：表1举例来说，假设需要在飞机面板基座上转动高度旋钮（一种操作元件模块），该高度旋钮的元件模块通过数据传输单元将转动数据传输给飞机面板基座。
44.飞机面板基座整合飞机面板基座上安装的所有元件模块的操作数据（包括高度旋钮）后，根据与上位机之间制定好的规则生成数据传输协议，按照数据传输协议将所有元件模块的相关数据（包括元件信息、硬件驱动数据和操作数据）发送给上位机。
45.上位机接收到各元件模块的相关数据后，经过逻辑处理，将目标高度显示数据（第三显示数据）发回飞机面板基座，飞机面板基座再将显示数据（第三显示数据）分发给目标高度数码管。通过上述过程，假设目标高度数码管未转动之前显示为10000，当调试人员向右转动目标高度旋钮一下，目标高度数码管的显示从10000变成10100。
46.通过本技术实施例，根据制定好的规则，自动生成面板设备与上位机的数据传输协议，降低了软件层面的开发成本。
47.以下结合一示例对本技术实施例中的元件模块的调试方案进行详细说明，参见图2，图2是本技术实施例提供的另一种元件模块的调试方法的流程示意图，如图2所示，具体
步骤如下：步骤s201，面板基座识别各元件模块的类型。
48.其中，各元件模块是预先按照预设的调试方案安装于该面板基座上的，参见图3，图3是本技术实施例提供的一种元件模块与面板基座之间的连接关系示意图。如图3所示，面板基座通过标准化接口给元件模块进行供电，元件模块包括操作元件和显示元件，操作元件的芯片内烧录的程序进行数据采集功能，即采集操作数据，并将采集到的操作数据通过标准化插头/插槽经由元件模块的数据传输单元向面板基座进行数据传输。面板基座通过标准化插头/插槽经由元件模块的数据传输单元向显示元件发布显示数据。
49.图4是本技术实施例提供的一种元件模块与面板基座、以及上位机之间的连接关系示意图。如图4所示，外部电源通过电源总线向面板基座供电，面板基座通过标准化接口插槽/插头对元件模块进行供电。其中，面板基座包括数据传输单元，元件模块通过底部的标准化接口/插槽与该面板基座的数据传输单元进行数据传输（如向面板基座传输元件模块的操作数据），面板基座通过网络通信单元向上位机上传元件模块的操作数据，上位机向面板基座回传显示数据。
50.可选的，面板基座能够识别安装于该面板基座上的全部元件模块的类型，详见前文描述，在此不再赘述。
51.步骤s202，根据约定的规则生成数据传输协议。
52.步骤s203，采集各元件模块的元件信息和硬件驱动数据，采集操作类元件模块的操作数据。
53.步骤s204，面板基座接收所有元件模块的元件信息和硬件驱动数据，以及操作元件模块的操作数据。
54.步骤s205，面板基座上传所有元件模块的元件信息和硬件驱动数据，以及操作元件模块的操作数据。
55.步骤s206，面板基座上传所有元件模块的元件信息和硬件驱动数据，以及操作元件模块的操作数据至上位机。
56.步骤s207，上位机基于接收到的数据确定显示数据，并将显示数据回传给面板基座。
57.步骤s208，面板基座分发显示数据给各显示元件模块。
58.步骤s209，各显示元件模块按照各自对应的显示数据进行数据显示。
59.对于上述步骤s201至步骤s209可参见前文描述，在此不再赘述。
60.通过本技术实施例，使用标准化的元件模块可以快速重构飞机面板基座，无需进行开模生产和复杂的电路接线工作，只需要根据设计方案在面板基座上随意的插拔元件模块，大大的提高了面板基座的设计开发效率。
61.参见图4，图4是本技术实施例提供的一种元件模块的调试装置的结构示意图。
62.本技术实施例提供的元件模块的调试装置1包括：第一获取模块11，用于获取安装于上述飞机面板基座上的各第一元件模块各自对应的第一元件信息和第一硬件驱动数据，其中，上述各第一元件模块是按照预设的调试方案安装于可重复使用的上述飞机面板基座上的；第一传输模块12，用于向上位机传输上述各第一元件信息和各第一硬件驱动数
据；第一接收模块13，用于接收上述上位机发送的针对于至少一个第一显示元件模块各自对应的第一显示数据，其中，任意一个上述第一显示元件模块是上述各第一元件模块中的一个元件模块，任意一个上述第一显示数据是上述上位机基于上述各第一元件信息和各第一硬件驱动数据所确定的；第一发送模块14，用于对于每个上述第一显示元件模块，向上述第一显示元件模块发送对应的上述第一显示数据，以使上述第一显示元件模块按照上述第一显示数据进行数据显示。
63.在一种可选的实施例中，上述装置还包括：第二获取模块，用于在上述调试方案出现调整的情况下，获取按照调整后的调试方案安装于上述飞机面板基座上的各第二元件模块各自对应的第二元件信息和第二硬件驱动数据；第二传输模块，用于向上位机传输上述各第二元件信息和各第二硬件驱动数据；第二接收模块，用于接收上述上位机发送的针对于至少一个第二显示元件模块的至少一个第二显示数据，其中，任意一个上述第二显示元件模块是上述各第二元件模块中的一个元件模块，任意一个上述第二显示数据是上述上位机基于上述各第二元件信息和各第二硬件驱动数据所确定的；第二发送模块，用于对于每个上述第二显示元件模块，向上述第二显示元件模块发送对应的上述第二显示数据，其中，每个上述第二显示数据用于对应的上述第二显示元件模块按照上述第二显示数据进行数据显示。
64.在一种可选的实施例中，上述各第一元件模块包括至少一个操作元件模块，上述装置还包括：第三获取模块，用于对于每个操作元件模块，获取目标对象针对上述操作元件模块的操作数据；第三发送模块，用于向上述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据；第三接收模块，用于接收上述上位机发送的基于各上述操作数据所确定的第三显示数据，以使上述第三显示数据对应的上述第一显示元件模块按照上述第三显示数据进行数据显示。
65.在一种可选的实施例中，上述第三发送模块具体用于：按照上述飞机面板基座和上述上位机之间预设的数据传输协议，向上述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据。
66.在一种可选的实施例中，上述飞机面板基座包括外壳、标准化接口插槽、标准化接口插槽对应的数据总线和电源总线、芯片、电源总线、数据传输单元以及网络通信单元。
67.在一种可选的实施例中，对于每个上述第一元件模块，上述第一元件模块通过上述第一元件模块底部的标准化插头与上述飞机面板基座的标准化接口插槽连接。
68.在本技术实施例中，按照预设的调试方案将各第一元件模块安装于可重复使用的飞机面板基座上，然后通过飞机面板基座获取各第一元件模块各自对应的第一元件信息和第一硬件驱动数据，向上位机传输该各第一元件信息和各第一硬件驱动数据，上位机基于各第一元件信息和各第一硬件驱动数据确定出至少一个第一显示元件模块的各自对应的
第一显示数据，在飞机面板基座接收到上位机发送的各第一显示元件模块各自对应的第一显示数据后，飞机面板基座向每个第一显示元件模块发送对应的第一显示数据，以使每个第一显示元件模块按照上述第一显示数据进行数据显示。采用上述方式，由于各元件模块是以预设的调试方案安装于可重复使用的飞机面板基座上的，使得飞机面板基座实现了快速可重构功能，提高了飞机面板基座的利用率，减少了资源浪费，降低了成本，并且实体的元件模块相比于传统的数字化控制面板，具有真实的物理反馈，提高了飞行员的操作体验。
69.具体实现中，上述元件模块的调试装置1可通过其内置的各个功能模块执行如上述图1中各个步骤所提供的实现方式，具体可参见上述各个步骤所提供的实现方式，在此不再赘述。
70.参见图6，图6是本技术实施例提供的电子设备的结构示意图。如图6所示，本实施例中的电子设备1000可以包括：处理器1001，网络接口1004和存储器1005，此外，上述电子设备1000还可以包括：用户接口1003，和至少一个通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。其中，用户接口1003可以包括显示屏（display）、键盘（keyboard），可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如wi-fi接口）。存储器1004可以是高速ram存储器，也可以是非不稳定的存储器（non-volatile memory），例如至少一个磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器1001的存储装置。如图6所示，作为一种计算机可读存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及设备控制应用程序。
71.在图6所示的电子设备1000中，网络接口1004可提供网络通讯功能；而用户接口1003主要用于为用户提供输入的接口；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的设备控制应用程序。
72.应当理解，在一些可行的实施方式中，上述处理器1001可以是中央处理单元 (central processing unit，cpu)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器 (digital signal processor，dsp)、专用集成电路 (applicationspecific integrated circuit，asic)、现成可编程门阵列 (field-programmable gate array，fpga) 或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。该存储器可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器提供指令和数据。存储器的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器还可以存储设备类型的信息。
73.具体实现中，上述电子设备1000可通过其内置的各个功能模块执行如上述图1中各个步骤所提供的实现方式，具体可参见上述各个步骤所提供的实现方式，在此不再赘述。
74.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，被处理器执行以实现图1中各个步骤所提供的方法，具体可参见上述各个步骤所提供的实现方式，在此不再赘述。
75.上述计算机可读存储介质可以是前述任一实施例提供的元件模块的调试装置的内部存储单元，例如电子设备的硬盘或内存。该计算机可读存储介质也可以是该电子设备的外部存储设备，例如该电子设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡（smart media card，smc），安全数字（securedigital，sd）卡，闪存卡（flash card）等。上述计算机可读存储介质
还可以包括磁碟、光盘、只读存储记忆体（read-only memory，rom）或随机存储记忆体（random accessmemory，ram）等。进一步地，该计算机可读存储介质还可以既包括该电子设备的内部存储单元也包括外部存储设备。该计算机可读存储介质用于存储该计算机程序以及该电子设备所需的其他程序和数据。该计算机可读存储介质还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
76.本技术实施例提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。电子设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行图1中各个步骤所提供的方法。
77.本技术的权利要求书和说明书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或电子设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或电子设备固有的其它步骤或单元。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置展示该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
78.本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本技术的范围。
79.以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。