一种举升或吊挂位置局部强度性能校核方法与流程

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种举升或吊挂位置局部强度性能校核方法。

背景技术：

1、汽车有很多需要垂直举升或吊挂的场景，比如在车间进行装配时需要吊起安装或运输，比如修车时需要吊起或举升。为了保证这些吊挂或举升工况下车身结构不会出现强度问题，车身上会设计专门的局部结构来满足这些工况。故需要在设计阶段就对这些局部位置结构进行强度校核，避免出现风险。

2、为校核吊挂位置或举升位置强度，需先对车身进行配重，将安装在车身上的附件所有质量都配在其相应的安装点位置，然后对配重后的车身在吊挂点位置进行固定支撑约束，采用施加重力场的方式进行加载分析，最后输出吊挂点位置局部的应力应变结果进行强度结果判断。

3、相关技术中，车身模型进行校核时，需要带整个车身或车身模型配重模型，网格计算量大；车身模型配重需要根据车身模型装配状态进行配重，需求输入较多，配重工作量大且复杂，建模效率较低。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，以解决相关技术中车身模型配重需要根据车身模型装配状态进行配重，网格计算量大，需求输入较多，配重工作量大且复杂，建模效率较低的问题。

2、本发明实施例提供提供了一种举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其包括：

3、搭建质量分配模型，在该质量分配模型上建立车身模型受力面的中心节点，并建立车身模型的质心节点，并给该质心节点赋予质量m；

4、采用梁单元将质心节点和每个中心节点连接；

5、给该质量分配模型施加重力加速度，测出每个中心节点所受的z轴向载荷；

6、截取部分车身模型，并将中心节点所受的z轴向载荷施加到该部分车身模型受力面的中心节点，计算出该部分车身模型局部强度结果。

7、一些实施例中，所述给该质量分配模型施加重力加速度，测出每个中心节点所受的z轴向载荷之前，包括：

8、对每个中心节点进行约束，使质量分配模型在自身长度方向和宽度方向无自由度过约束。

9、一些实施例中，所述对每个中心节点进行约束，使质量分配模型在自身长度方向和宽度方向无自由度过约束，包括：

10、对第一个的中心节点进行x、y、z轴方向的约束；

11、对第二个的中心节点进行x、z轴方向的约束；

12、对第三个的中心节点进行y、z轴方向的约束；

13、对第四个的中心节点进行z轴方向的约束。

14、一些实施例中，梁单元为无质量且刚性的梁单元。

15、一些实施例中，所述搭建质量分配模型，在该质量分配模型上建立车身模型受力面的中心节点，并建立车身模型的质心节点，并给该质心节点赋予质量m，包括：

16、收集车身模型的重量m、质心节点位置信息；

17、当车身模型受力面为举升受力面时，将提供的举升结构与车身接触面积确定为受力面积；

18、抓取车身模型被举升的中心节点；其中，该中心节点为举升施力位置点。

19、一些实施例中，所述搭建质量分配模型，在该质量分配模型上建立车身模型受力面的中心节点，并建立车身模型的质心节点，并给该质心节点赋予质量m，包括：

20、收集车身模型的重量m、质心节点位置信息；

21、当车身模型受力面为吊挂受力面时，将提供的吊挂结构与车身接触面积确定为受力面积；

22、抓取车身模型被吊挂的中心节点；其中，该中心节点为施力位置点。

23、一些实施例中，所述截取部分车身模型，并将中心节点所受的z轴向载荷施加到该部分车身模型受力面的中心节点，计算出该部分车身模型局部强度结果，包括：

24、截取部分车身模型，并将该部分车身模型的截取面全约束；

25、将每个中心节点所受的z轴向载荷施加到该部分车身模型的施力点位置，计算出该部分车身模型局部强度结果。

26、一些实施例中，该部分车身模型为下车体模型。

27、一些实施例中，所述给该质量分配模型施加重力加速度，测出每个中心节点所受的z轴向载荷，包括：

28、给该质量分配模型施加重力加速度；其中，重力加速度为n倍的自由落体加速度，n为正数；

29、测出每个中心节点所受的z轴向载荷。

30、一些实施例中，所述搭建质量分配模型，在该质量分配模型上建立车身模型受力面的中心节点，并建立车身模型的质心节点，并给该质心节点赋予质量m之前，包括：

31、搭建车身有限元模型，并确认车身模型的连接信息无误，材料属性及厚度信息无误。

32、本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：建立车身模型受力面的中心节点、质心节点，并给该质心节点赋予质量m，并采用梁单元.将质心节点和每个中心节点连接，搭建完成质量分配模型；然后提取中心节点所受的z轴向载荷；即可对截取的部分车身模型进行强度分析。简易的质量分配模型易搭建，不需要对车身模型进行详细配重处理，减少了大量建模工作，提高了分析效率；通过截取分析，使强度结果指向截取的部分车身模型局部，计算量更小，提高了计算效率；可适用于不同形式吊挂方式或举升方式，复用性强。

技术特征：

1.一种举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于：

3.如权利要求2所述的举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于：

4.如权利要求1所述的举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于：

5.如权利要求1所述的举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于：

6.如权利要求1所述的举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于：

7.如权利要求1所述的举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于：

8.如权利要求7所述的举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于：

9.如权利要求1所述的举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于：

10.如权利要求1所述的举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其特征在于：

技术总结
本发明涉及一种举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其包括：搭建质量分配模型，在该质量分配模型上建立车身模型受力面的中心节点，并建立车身模型的质心节点，并给该质心节点赋予质量M；采用梁单元将质心节点和每个中心节点连接；给该质量分配模型施加重力加速度，测出每个中心节点所受的Z轴向载荷；截取部分车身模型，并将中心节点所受的Z轴向载荷施加到该部分车身模型受力面的中心节点，计算出该部分车身模型局部强度结果。质量分配模型易搭建，不需要对车身模型详细配重处理，减少大量建模工作，提高了分析效率；通过截取分析，使强度结果指向截取的部分车身模型局部，计算量更小，提高了计算效率；可适用于不同形式吊挂方式或举升方式。

技术研发人员：王若满,江想莲,胡晋,操芹,黄洁
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13