一种基于飞行任务的飞机备件需求确定方法及装置与流程

本发明涉及飞机，尤其涉及一种基于飞行任务的飞机备件需求确定方法及装置。

背景技术：

1、当前，飞机备件需求确定的研究主要集中于基于历史数据的预测方法，针对不同的数据类型特点设计相应的预测模型，包括自回归预测法、季节指数法、指数平滑法、组合预测法等。但对于飞机来说，能够顺利完成上级下达的各项任务，并保持持续出动能力是其首要职责，因此，面向任务需求应是飞机备件需求确定的主要依据。由于每种任务都有不同的特点，如何基于多样化任务要求，合理确定备件需求是飞机备件保障领域面临的一大难题。因此，提供一种基于飞行任务的飞机备件需求确定方法及装置，以提高确定不同任务类型下飞机的备件需求的精确度和效率，进而为飞机备件库存计划的制定提供依据。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于，提供一种基于飞行任务的飞机备件需求确定方法及装置有利于提高确定不同任务类型下飞机的备件需求的精确度和效率，进而为飞机备件库存计划的制定提供依据。

2、为了解决上述技术问题，本发明实施例第一方面公开了一种基于飞行任务的飞机备件需求确定方法，所述方法包括：

3、获取飞行任务信息；

4、判断所述飞行任务信息是否与目标任务相匹配，得到任务判断结果；

5、当所述任务判断结果为是时，利用第一需求确定策略对所述飞行任务信息进行处理，得到目标备件需求信息集合；

6、当所述任务判断结果为否时，利用第二需求确定策略对所述飞行任务信息进行处理，得到所述目标备件需求信息集合；所述目标备件需求信息集合包括若干个目标备件需求信息；所述目标备件需求信息用于指示对飞机部件进行替换的飞机备件的库存计划制定。

7、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述利用第一需求确定策略对所述飞行任务信息进行处理，得到目标备件需求信息集合，包括：

8、对所述飞行任务信息进行解析，得到任务部件关系信息集合；所述任务部件关系信息集合中的任务部件关系信息表征训练任务与飞机部件的对应关系；

9、对所述任务部件关系信息集合进行时间和故障率计算，得到时间故障信息集合；所述时间故障信息集合包括若干个时间故障信息；所述时间故障信息包括第一总飞行时和部件故障率；

10、基于所述时间故障信息集合，确定出目标备件需求信息集合。

11、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述对所述任务部件关系信息集合进行时间和故障率计算，得到时间故障信息集合，包括：

12、对于任一所述飞机部件，从所述任务部件关系信息集合中所有的所述任务部件关系信息中确定出与该飞机部件相匹配的目标任务部件关系信息，得到目标任务部件关系信息集合；所述目标任务部件关系信息集合包括若干个所述目标任务部件关系信息；

13、对于任一所述目标任务部件关系信息，利用第一任务飞行时模型对该目标任务部件关系信息进行计算处理，得到第一目标飞行时；

14、利用第一总飞行时模型对所有所述第一目标飞行时和所述目标任务部件关系信息集合进行计算，得到该飞机部件对应的第一总飞行时；

15、其中，所述第一总飞行时模型为：

16、

17、式中，tz为所述飞机部件对应的第一总飞行时；tej为第e架飞机的所述飞机部件完成第j个所述训练任务对应的第一目标飞行时；μj为所述飞机部件完成第j个所述训练任务对应的科目运行比；e为所述飞行任务中的所述飞机的数量；j为所述目标任务部件关系信息集合中所述目标任务部件关系信息的数量；

18、获取该飞机部件对应的故障信息；

19、利用故障计算模型对所述故障信息进行计算处理，得到该飞机部件对应的部件故障率；

20、其中，所述故障计算模型为：

21、

22、式中，γ为所述飞机部件的部件故障率；f为所述飞机部件的故障总数；tf为所述飞行故障在第f次故障发生前的运行时间。

23、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述基于所述时间故障信息集合，确定出目标备件需求信息集合，包括：

24、对于任一所述时间故障信息，判断该时间故障信息对应的飞机部件是否为有寿件，得到部件类型判断结果；

25、当所述部件类型判断结果为是时，利用第一需求模型对该时间故障信息对应的第一总飞行时进行计算，得到第一寿件需求值；

26、其中，所述第一需求模型为：

27、

28、式中，r为所述第一寿件需求值；tz为所述飞机部件对应的第一总飞行时；n为一架飞机对应的飞机部件的数量；为所述飞机部件对应的有寿件规定寿命；

29、利用第二需求模型对该时间故障信息对应的第一总飞行时和部件故障率进行解析计算，得到第二寿件需求值；

30、其中，所述第二需求模型为：

31、

32、式中，s为所述第二寿件需求值；p为所述飞机部件对应的备件保障概率；γ为所述飞机部件的部件故障率；s！为对第s个数值进行阶乘；

33、对所述第一寿件需求值和所述第二寿件需求值进行求和计算处理，得到该时间故障信息对应的第一备件需求值；

34、当所述部件类型判断结果为否时，利用第三寿件需求模型对该时间故障信息对应的第一总飞行时进行计算，得到该时间故障信息对应的第一备件需求值；

35、其中，所述第三寿件需求模型为：

36、

37、式中，d′为所述时间故障信息对应的第一备件需求值；为所述飞机部件对应的无寿件规定寿命；[·]为向下取整；

38、对所有第一备件需求值进行求和计算处理，得到该时间故障信息对应的飞机部件的目标备件需求信息。

39、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述利用第二需求确定策略对所述飞行任务信息进行处理，得到所述目标备件需求信息集合，包括：

40、对所述飞行任务进行解析，得到转场任务数据信息集合；所述转场任务数据信息集合包括若干个转场任务数据信息；所述转场任务数据信息表征中飞行任务每执行一次飞行转场任务的任务数据情况；

41、对所述转场任务数据信息集合进行计算处理，得到所述目标备件需求信息集合。

42、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述对所述转场任务数据信息集合进行计算处理，得到所述目标备件需求信息集合，包括：

43、对于任一所述飞机部件，对于任一所述转场任务数据信息，基于该转场任务数据信息，计算该飞机部件的第二总飞行时；

44、利用部件消耗模型对所述第二总飞行时进行处理，得到该飞行部件对应的任务消耗量；

45、其中，部件消耗模型为：

46、

47、式中，cx为所述飞行部件对应的任务消耗量；t′x为所述飞机部件的第二总飞行时；εx为所述飞行部件维修后堪用的百分比；为所述飞行部件的平均寿命；

48、利用备件携行模型对所述任务消耗量和该转场任务数据信息进行计算处理，得到该飞行部件对应的任务携行量；

49、其中，备件携行模型为：

50、czx＝cx-cq；

51、式中，czx为所述飞行部件对应的任务携行量；cq为所述转场任务数据信息中所述飞行部件的可供应量；

52、对所有所述任务携行量进行求和计算处理，得到该飞行部件对应的目标备件需求信息。

53、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述基于该转场任务数据信息，计算该飞机部件的第二总飞行时，包括：

54、利用飞机飞行时间模型对该转场任务数据信息进行计算处理，得到飞机总飞行时；

55、其中，所述飞机飞行时间模型为：

56、

57、式中，ty为所述飞机总飞行时；ky为所述转场任务数据信息中第y天出动的飞机数量；hy为所述转场任务数据信息中第y天所述飞机的出动架次率；为所述飞机的平均出动时间；

58、利用第二总飞行时模型对所述飞机总飞行时进行计算处理，得到该飞机部件的第二总飞行时；

59、其中，所述第二总飞行模型为：

60、

61、式中，μ为所述飞行部件的科目运行比。

62、本发明实施例第二方面公开了一种基于飞行任务的飞机备件需求确定装置，装置包括：

63、获取模块，用于获取飞行任务信息；

64、判断模块，用于判断所述飞行任务信息是否与目标任务相匹配，得到任务判断结果；

65、第一处理模块，用于当所述任务判断结果为是时，利用第一需求确定策略对所述飞行任务信息进行处理，得到目标备件需求信息集合；

66、第二处理模块，用于当所述任务判断结果为否时，利用第二需求确定策略对所述飞行任务信息进行处理，得到所述目标备件需求信息集合；所述目标备件需求信息集合包括若干个目标备件需求信息；所述目标备件需求信息用于指示飞机备件的库存计划制定。

67、本发明第三方面公开了另一种基于飞行任务的飞机备件需求确定装置，所述装置包括：

68、存储有可执行程序代码的存储器；

69、与所述存储器耦合的处理器；

70、所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明实施例第一方面公开的基于飞行任务的飞机备件需求确定方法中的部分或全部步骤。

71、本发明第四方面公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行本发明实施例第一方面公开的基于飞行任务的飞机备件需求确定方法中的部分或全部步骤。

72、与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

73、本发明实施例中，获取飞行任务信息；判断飞行任务信息是否与目标任务相匹配，得到任务判断结果；当任务判断结果为是时，利用第一需求确定策略对飞行任务信息进行处理，得到目标备件需求信息集合；当任务判断结果为否时，利用第二需求确定策略对飞行任务信息进行处理，得到目标备件需求信息集合；目标备件需求信息集合包括若干个目标备件需求信息；目标备件需求信息用于指示对飞机部件进行替换的飞机备件的库存计划制定。可见，本发明有利于提高确定不同任务类型下飞机的备件需求的精确度，进而为飞机备件库存计划的制定提供依据。