飞机风挡的运维分析方法、装置、设备及介质

本技术涉及大数据，尤其是飞机风挡的运维分析方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、飞机在飞行过程中，机身长时间承载内外压差，在此结构应力的作用下，飞机风挡及舷窗窗框会因为承载外力而产生微量形变。当飞机落地后外力消失，由于飞机风挡和舷窗窗框的材料特性不同，舷窗窗框更容易产生永久形变，而飞机风挡则会恢复原状。经过长期的形变累积，舷窗窗框与飞机风挡的外形契合度会越来越低，同时随着飞机风挡的使用时间的增加，飞机风挡上的微裂纹数量也在增加，其所承载的应力也随之越来越大，当达到飞机风挡的受力极限时会出现爆裂，因此，对于飞机风挡的状态监测和维修对于飞行安全十分重要。

2、相关技术中，对于飞机风挡的运维分析，往往是由相关的作业人员(如维修工程师)进行定期检查，监控手段缺乏且较为粗糙，一方面导致容易影响飞机的运行安全性；另一方面，对于飞机风挡的计划性维修难以准确实施，提高了飞机风挡的使用成本。

3、综合上述，相关技术中存在的技术问题亟需得到解决。

技术实现思路

1、本技术的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术实施例的一个目的在于提供一种飞机风挡的运维分析方法。

3、本技术实施例的另一个目的在于提供飞机风挡的运维分析装置。

4、为了达到上述技术目的，本技术实施例所采取的技术方案包括：

5、第一方面，本技术实施例提供了一种飞机风挡的运维分析方法，包括以下步骤：

6、获取各个飞机风挡的关联数据，通过所述关联数据建立大数据库；其中，所述飞机风挡包括已达到使用寿命的飞机风挡和使用中的飞机风挡，所述关联数据包括探伤数据、飞行数据和维修数据；

7、根据所述已达到使用寿命的飞机风挡对应的关联数据，建立飞机风挡的使用寿命离散图谱；

8、基于所述使用寿命离散图谱和所述使用中的飞机风挡对应的关联数据，确定所述使用中的飞机风挡的放行情况，或者确定所述使用中的飞机风挡的维修方案。

9、另外，根据本技术上述实施例的飞机风挡的运维分析方法，还可以具有以下附加的技术特征：

10、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述获取各个飞机风挡的关联数据，包括：

11、采集所述使用中的飞机风挡的关联数据，并从采集时间点开始记录累计时长；

12、对所述累计时长和预设的采集周期进行比较；

13、当所述累计时长等于所述采集周期时，对所述累计时长进行清零，并返回所述采集所述使用中的飞机风挡的关联数据的步骤。

14、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述通过所述关联数据建立大数据库，包括：

15、为各个所述飞机风挡分配标号信息；其中，不同的所述飞机风挡对应的所述标号信息不同；

16、建立各个所述标号信息和所述关联数据的对应关系；

17、以所述标号信息为标识元素，将所述关联数据存储到所述大数据库中。

18、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述根据所述已达到使用寿命的飞机风挡对应的关联数据，建立飞机风挡的使用寿命离散图谱，包括：

19、获取设定的分析维度的指标信息；所述分析维度包括飞行高度维度、飞行温度维度中的至少一者；

20、根据所述指标信息，基于所述已达到使用寿命的飞机风挡对应的关联数据，在至少一个分析维度下确定所述飞机风挡的使用寿命离散图谱。

21、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述基于所述已达到使用寿命的飞机风挡对应的关联数据，在至少一个分析维度下确定所述飞机风挡的使用寿命离散图谱，包括：

22、根据所述飞行数据，从所述已达到使用寿命的飞机风挡中确定第一集合和第二集合；其中，所述第一集合包括飞行于常规高度的、已达到使用寿命的飞机风挡，所述第二集合包括飞行于高高原高度的、已达到使用寿命的飞机风挡；

23、根据所述第一集合和所述第二集合中各个飞机风挡的使用寿命，确定飞行高度维度下飞机风挡的使用寿命离散图谱。

24、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述基于所述已达到使用寿命的飞机风挡对应的关联数据，在至少一个分析维度下确定所述飞机风挡的使用寿命离散图谱，还包括：

25、根据所述飞行数据，从所述已达到使用寿命的飞机风挡中确定第三集合、第四集合和第五集合；其中，所述第三集合包括飞行于寒带的、已达到使用寿命的飞机风挡，所述第四集合包括飞行于温带的、已达到使用寿命的飞机风挡，所述第五集合包括飞行于热带的、已达到使用寿命的飞机风挡；

26、根据所述第三集合、所述第四集合和所述第五集合中各个飞机风挡的使用寿命，确定飞行温度维度下飞机风挡的使用寿命离散图谱。

27、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述方法还包括：

28、剔除所述使用寿命离散图谱中的异常数据点；所述异常数据点对应的飞机风挡遭受过外来物损伤或者雷击事件；

29、根据剔除后的使用寿命离散图谱，确定飞机风挡的使用寿命基准值。

30、第二方面，本技术实施例提供了一种飞机风挡的运维分析装置，包括：

31、获取单元，用于获取各个飞机风挡的关联数据，通过所述关联数据建立大数据库；其中，所述飞机风挡包括已达到使用寿命的飞机风挡和使用中的飞机风挡，所述关联数据包括探伤数据、飞行数据和维修数据；

32、建立单元，用于根据所述已达到使用寿命的飞机风挡对应的关联数据，建立飞机风挡的使用寿命离散图谱；

33、处理单元，用于基于所述使用寿命离散图谱和所述使用中的飞机风挡对应的关联数据，确定所述使用中的飞机风挡的放行情况，或者确定所述使用中的飞机风挡的维修方案。

34、第三方面，本技术实施例提供了一种计算机设备，包括：

35、至少一个处理器；

36、至少一个存储器，用于存储至少一个程序；

37、当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现第一方面所述的飞机风挡的运维分析方法。

38、第四方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现第一方面所述的飞机风挡的运维分析方法。

39、本技术的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到：

40、本技术实施例中提供一种飞机风挡的运维分析方法，该方法获取各个飞机风挡的关联数据，通过所述关联数据建立大数据库；其中，所述飞机风挡包括已达到使用寿命的飞机风挡和使用中的飞机风挡，所述关联数据包括探伤数据、飞行数据和维修数据；根据所述已达到使用寿命的飞机风挡对应的关联数据，建立飞机风挡的使用寿命离散图谱；基于所述使用寿命离散图谱和所述使用中的飞机风挡对应的关联数据，确定所述使用中的飞机风挡的放行情况，或者确定所述使用中的飞机风挡的维修方案。该方法能够降低工作人员的检查负担，提高飞机风挡的使用安全性，进而改善飞机运行的稳定性。