一种LNG槽车的能量结算方法、系统、设备及介质与流程

本发明涉及lng能量计算，尤其涉及一种lng槽车的能量结算方法、系统、设备及介质。

背景技术：

1、我国天然气储运体系是由骨干管道、省级管道衔接lng接收站、lng液化工厂、lng槽车及地下储气库构成。由于lng接卸地与主要市场存在一定距离，因此天然气从离开lng运输船到用户端之间需要储存和运输设施。液态天然气中约80％经过气化后进入管道对气态天然气进行补充，剩余约20％的lng通过槽车运送工厂或加气站。lng槽车作为实现lng陆地运输的主要工具，其运营模式及定价方式在天然气储运体系中具有举足轻重地位。

2、当前国际lng船运贸易已采用能量计量，然而在lng槽车液态分销领域，lng仍然采用重量计量，计量结果以甲方的磅单为准。lng采用重量计量方式不利于准确计量、体现公平、减少结算纠纷，也不利于lng行业的健康发展和我国lng市场的国际化进程。

3、因此，本领域亟需一种能够更加准确反映lng作为清洁能源的真实经济价值的能量结算方法。

技术实现思路

1、本发明提供一种lng槽车的能量结算方法、系统、设备及介质，用以解决lng采用重量计量方式不利于准确计量的缺陷。

2、本发明提供一种lng槽车的能量结算方法，包括：

3、获取lng槽车的装车数据和lng样品组分数据，所述装车数据包括装车时间数据和装车总质量数据；

4、根据装车时间数据和lng样品组分数据，得到单位发热量数据；

5、根据装车总质量数据和单位发热量数据，得到lng槽车的能量结算结果。

6、根据本发明提供的一种lng槽车的能量结算方法，所述根据装车时间数据和lng样品组分数据，得到单位发热量数据，包括：

7、对lng样品组分数据进行预处理，所述预处理包括异常数据处理、归一化处理；

8、根据装车时间数据和预处理后的lng样品组分数据，得到单位发热量数据。

9、根据本发明提供的一种lng槽车的能量结算方法，所述异常数据处理包括：

10、根据格拉布斯法，得到lng样品组分数据中各组分的格拉布斯值；

11、将格拉布斯值与预设临界值进行比较，得到异常数据并将其从lng样品组分数据中滤除。

12、根据本发明提供的一种lng槽车的能量结算方法，所述根据格拉布斯法，得到lng样品组分数据中各组分的格拉布斯值，具体为：

13、根据格拉布斯法，通过格拉布斯表达式得到lng样品组分数据中各组分的格拉布斯值；

14、其中，所述格拉布斯表达式为：

15、

16、格拉布斯表达式中，gi表示组分的格拉布斯值；xi表示组分的量分数；表示组分的量分数平均值；σ表示标准偏差。

17、根据本发明提供的一种lng槽车的能量结算方法，所述lng样品组分数据包括在装车时间内对同一个组分进行多次测量的样品组分数据，所述归一化处理包括：

18、对单个组分的多次测量数据进行平均值计算，得到每个组分的平均值结果；

19、对每个组分的平均值结果进行归一化处理；

20、其中，平均值计算的表达式为：

21、xi＝(x1+x2+…+xn)/n，

22、平均值计算的表达式中，xi表示一次组分测量中组分i的摩尔分数，n表示在装车时间内对同一组分进行测量的次数；

23、其中，归一化表达式为：

24、xi＝x1/(x1+x2+…+xi)，

25、归一化表达式中，xi表示归一化后组分i的摩尔分数，xi表示一次组分测量中组分i的摩尔分数。

26、根据本发明提供的一种lng槽车的能量结算方法，所述根据装车时间数据和预处理后的lng样品组分数据，得到单位发热量数据，包括：

27、根据归一化后组分的摩尔分数和组分的分子质量，得到摩尔质量数据；

28、根据归一化后组分的摩尔分数和理想气体摩尔发热量，得到发热量数据；

29、根据摩尔质量数据和摩尔发热量数据，得到单位发热量数据；

30、其中，得到摩尔质量数据的表达式为：

31、m＝∑xi*mi，

32、摩尔质量数据的表达式中，m表示摩尔质量数据，xi表示归一化后组分i的摩尔分数，mi表示组分i的分子质量；

33、其中，得到发热量数据的表达式为：

34、

35、发热量数据的表达式中，(hc)og表示发热量数据，xi表示归一化后组分i的摩尔分数，((hc)og)i表示理想气体摩尔发热量；

36、其中，得到单位发热量数据的表达式为：

37、(hm)g＝(hc)og/m，

38、单位发热量数据的表达式中，(hm)g表示单位发热量数据，(hc)og表示发热量数据，m表示摩尔质量数据。

39、根据本发明提供的一种lng槽车的能量结算方法，所述根据装车总质量数据和单位发热量数据，得到lng槽车的能量结算结果，具体为：

40、根据装车总质量数据和单位发热量数据，通过能量结算表达式得到lng槽车的能量结算结果；

41、其中，所述能量结算表达式为：

42、e＝q*(hm)g，

43、能量结算表达式中，e表示lng槽车的能量结算结果，q表示装车总质量数据，(hm)g表示单位发热量数据。

44、本发明还提供一种lng槽车的能量结算系统，包括：

45、数据获取模块，用于：获取lng槽车的装车数据和lng样品组分数据，所述装车数据包括装车时间数据和装车总质量数据；

46、数据处理模块，用于：根据装车时间数据和lng样品组分数据，得到单位发热量数据；

47、能量结算模块，用于：根据装车总质量数据和单位发热量数据，得到lng槽车的能量结算结果。

48、本发明还提供一种电子设备，包括处理器和存储有计算机程序的存储器，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一种所述的lng槽车的能量结算方法。

49、本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述任一种所述的lng槽车的能量结算方法。

50、本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述任一种所述的lng槽车的能量结算方法。

51、本发明提供的一种lng槽车的能量结算方法、系统、设备及介质，通过获取lng槽车的装车数据和lng样品组分数据，得到装车总质量数据和单位发热量数据，继而通过能量结算的方式对lng槽车进行“一车一热值”的一体化能量结算，能够更加准确地反映lng作为清洁能源的真实经济价值，加快推动lng以更加科学、公平、合理的能量计量方式的转型落地，为其液态分销等产业链下游提供能量分析计量核心技术和产品，填补当前空白，提前布局能量计量的软硬件产品。