动力总成悬置系统性能优化方法、装置及设备与流程

本发明涉及动力总成悬置系统领域，尤其涉及到一种动力总成悬置系统性能优化方法、装置及设备。

背景技术：

1、动力总成系统是汽车的动力来源，通常由发动机、变速箱及附件组成。动力总成系统在运行过程中会产生大量噪声及振动，如果直接安装在汽车车架上，其振动会直接传递到车内，影响汽车的舒适性。为了隔离动力总成系统的振动，良好性能的悬置系统是必要的，可以起到缓冲减震的作用。

2、现有方法在进行悬置系统设计时，无法将悬置系统的空间匹配约束(例如悬置位置坐标、安装角度、悬置支架以及悬置动/静刚度之间)考虑到性能计算模型中，使得性能计算模型得出的优化结果存在空间不匹配的可能，因此，这个优化结果只有参考价值，无法直接使用，导致动力总成悬置系统性能优化的设计效率低，成本高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种动力总成悬置系统性能优化方法、装置及设备，可解决动力总成悬置系统性能优化的设计效率低，成本高的技术问题。

2、根据本发明的第一个方面，提供了一种动力总成悬置系统性能优化方法，所述方法包括：

3、获取动力总成悬置系统的设计参数值；

4、判断所述设计参数值对应的三维模型是否装配正确，若是，则根据所述设计参数值与所述动力总成悬置系统的性能计算模型计算待评估性能值，其中，所述三维模型模拟了所述动力总成悬置系统的空间匹配约束；

5、判断所述待评估性能值是否符合预设性能要求，将所述待评估性能值符合所述预设性能要求的所述设计参数值确定为优化参数值，其中，所述性能计算模型是基于多目标优化算法构建的。

6、优选地，所述方法还包括：

7、若所述设计参数值对应的三维模型装配不正确，则重新获取所述设计参数值，直到所述设计参数值对应的三维模型装配正确。

8、优选地，所述根据所述设计参数值与所述动力总成悬置系统的性能计算模型计算待评估性能，包括：

9、获取动力总成部件参数值，对所述动力总成部件参数值进行局部至整车的坐标转换，得到对应的整车动力总成部件参数值；

10、将所述整车动力总成部件参数值以及所述设计参数值输入所述动力总成悬置系统的性能计算模型计算待评估性能，其中，所述性能计算模型是基于多目标优化算法构建的。

11、优选地，在所述判断所述设计参数值对应的三维模型是否装配正确之前，所述方法还包括：

12、对所述设计参数值以及所述动力总成部件参数值进行合理性检测，若所述合理性检测未通过，则重新获取，直到所述设计参数值以及所述动力总成部件参数值均通过所述合理性检测。

13、优选地，所述获取动力总成悬置系统的设计参数值，包括：

14、确定动力总成悬置系统的设计参数；

15、将所述设计参数对应的所有设计参数值存储至数据库；

16、从所述数据库中调用所述设计参数值。

17、优选地，所述方法还包括：

18、确定所述优化参数值中的最优参数值；

19、自动生成并存储包括所述最优参数值的报告。

20、根据本发明的第三个方面，提供了一种动力总成悬置系统性能优化装置，所述装置包括：

21、第一获取模块，用于获取动力总成悬置系统的设计参数值；

22、计算模块，用于判断所述设计参数值对应的三维模型是否装配正确，若是，则根据所述设计参数值与所述动力总成悬置系统的性能计算模型计算待评估性能值，其中，所述三维模型模拟了所述动力总成悬置系统的空间匹配约束；

23、确定模块，用于判断所述待评估性能值是否符合预设性能要求，将所述待评估性能值符合所述预设性能要求的所述设计参数值确定为优化参数值，其中，所述性能计算模型是基于多目标优化算法构建的。

24、优选地，所述装置还包括：

25、第二获取模块，用于若所述设计参数值对应的三维模型装配不正确，则重新获取所述设计参数值，直到所述设计参数值对应的三维模型装配正确。

26、依据本申请第三个方面，提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述动力总成悬置系统性能优化方法。

27、依据本申请第四个方面，提供了一种计算机设备，包括存储介质、处理器及存储在存储介质上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述动力总成悬置系统性能优化方法。

28、借由上述技术方案，本发明提供的一种动力总成悬置系统性能优化方法、装置及设备，本发明可首先获取动力总成悬置系统的设计参数值；然后判断所述设计参数值对应的三维模型是否装配正确，若是，则根据所述设计参数值与所述动力总成悬置系统的性能计算模型计算待评估性能值，其中，所述三维模型模拟了所述动力总成悬置系统的空间匹配约束；最后判断所述待评估性能值是否符合预设性能要求，将所述待评估性能值符合所述预设性能要求的所述设计参数值确定为优化参数值，其中，所述性能计算模型是基于多目标优化算法构建的。通过本发明的技术方案，由于利用了三维模型模拟了动力总成悬置系统的空间匹配约束，解决了现有方法在进行悬置系统设计时，无法将悬置系统的空间匹配约束考虑到性能计算模型中的问题，因此，输入到性能计算模型的是装配正确的，最后得到的优化参数值是空间匹配的，可以直接应用到实车测试，提高了得到优化参数值的效率，优化参数值可以使动力总成悬置系统性能得到优化，因此，提高了动力总成悬置系统性能优化的设计效率，降低了成本。

29、上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

技术特征：

1.一种动力总成悬置系统性能优化方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述设计参数值与所述动力总成悬置系统的性能计算模型计算待评估性能，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述判断所述设计参数值对应的三维模型是否装配正确之前，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取动力总成悬置系统的设计参数值，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.一种动力总成悬置系统性能优化装置，其特征在于，所述装置包括：

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

9.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述动力总成悬置系统性能优化方法。

10.一种计算机设备，包括存储介质、处理器及存储在存储介质上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述动力总成悬置系统性能优化方法。

技术总结
本发明公开了一种动力总成悬置系统性能优化方法、装置及设备，涉及动力总成悬置系统领域，可解决动力总成悬置系统性能优化的设计效率低，成本高的技术问题。其中方法包括：获取动力总成悬置系统的设计参数值；判断设计参数值对应的三维模型是否装配正确，若是，则根据设计参数值与动力总成悬置系统的性能计算模型计算待评估性能值，其中，三维模型模拟了动力总成悬置系统的空间匹配约束；判断待评估性能值是否符合预设性能要求，将待评估性能值符合预设性能要求的设计参数值确定为优化参数值，其中，性能计算模型是基于多目标优化算法构建的。

技术研发人员：陶德岭,余英俊,李春
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17