一种基于部品的驾驶行为评价方法、装置及设备与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种基于部品的驾驶行为评价方法、装置及设备。

背景技术：

1、车辆驾驶员在驾驶过程中，会使用或调节车辆内的部品，例如车窗等，但在车辆驾驶尤其是以较高速度行驶时，频次较高的使用或调节车内的部品，会给安全驾驶带来一定的影响，因此，分析驾驶员在驾驶过程中的部品使用情况对分析驾驶员驾驶行为的安全性具有一定的意义。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种基于部品的驾驶行为评价方法、装置及设备，旨在根据驾驶过程中部品使用情况分析驾驶员驾驶行为的安全性。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种基于部品的驾驶行为评价方法，所述方法包括：

3、获取车辆的放电的至少一个行程的行程数据，以及各行程中各车速范围的多种部品的使用数据；

4、确定各车速范围对应各部品的权重；

5、对应每个车速范围，将所有行程的所述多种部品的使用数据加权求和，得到所述车速范围的分行程风险得分；

6、确定各车速范围的权重，将所有行程的所有车速范围的分行程分线得分加权求和，得到总行程风险得分。

7、可选的，所述确定各车速范围对应各部品的权重，包括：

8、通过熵权法计算各车速范围对应各部品的第一权重；

9、通过专家赋权法确定各车速范围对应各部品的第二权重；

10、将各车速范围对应各部品的第一权重和第二权重通过平均数法计算确定所述部品的权重。

11、可选的，所述确定各车速范围的权重，包括：

12、通过熵权法计算各车速范围的第一权重；

13、通过专家赋权法确定各车速范围的第二权重；

14、将各车速范围的第一权重和第二权重通过平均数法计算确定所述车速范围的权重。

15、可选的，所述通过熵权法计算各车速范围对应各部品的第一权重的计算公式为：

16、

17、其中，wi为所述车速范围中第i种部品的第一权重；

18、k为车速范围的部品总种类数；

19、

20、其中，

21、j为所述车速范围对应的第j个行程；

22、yij为在所述车速范围对应的第j个行程的第i种部品的标准化值。

23、可选的，所述通过熵权法计算各车速范围的第一权重的计算公式为：

24、

25、其中，wn为第n种车速范围的第一权重；

26、q为车速范围的总种类数；

27、

28、其中，

29、j为所述车速范围对应的第j个行程；

30、ynj为在第n种车速范围的第j个行程的标准化值。

31、可选的，所述车速范围包括车速大于60km/h小于90km/h的车速范围、车速大于或等于90km/h小于120km/h的车速范围和车速大于等于120km/h的车速范围。

32、可选的，所述部品包括车窗、车机、后视镜、空调、净化器、车门、车灯切换和座椅中的一种或多种；

33、所述使用数据为使用频次。

34、可选的，还包括：

35、采用包括各车速范围的分行程风险得分和所述总行程风险得分对所述车辆的驾驶员进行画像分析。

36、第二方面，本申请还提供了一种基于部品的驾驶行为评价装置，所述装置包括：

37、获取模块，用于获取车辆的放电行程数据，以及至少一种车速范围中至少一种部品的使用数据；

38、第一权重模块，用于确定各车速范围对应各部品的权重；

39、第一计算模块，用于通过对各车速范围中的所述至少一种部品的使用数据加权求和，得到各车速范围的分行程风险得分；

40、第二权重模块，用于确定各车速范围的权重；

41、第二计算模块，用于对所述至少一种车速范围对应的行程中的分行程风险得分加权求和，得到总行程风险得分。

42、第三方面，本申请还提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储指令或代码，所述处理器用于执行所述指令或代码，以使所述设备执行上述的一种基于部品的驾驶行为评价方法。

43、本申请实施例提供了一种基于部品的驾驶行为评价方法、装置及设备。本申请首先通过获取车辆的放电行程数据，以及至少一种车速范围中至少一种部品的使用数据，获取后续进行分析的车辆行驶的数据和部品使用数据。然后，确定各车速范围对应各部品的权重，通过对各车速范围中的所述至少一种部品的使用数据加权求和，得到各车速范围的分行程风险得分。先基于部品进行赋权，获取的各车速范围对应的行程的分行程风险得分。最后，确定各车速范围的权重，对所述至少一种车速范围对应的行程中的分行程风险得分加权求和，得到总行程风险得分。再结合分行程风险得分和为不同车速范围的赋权来确定总行程风险得分。如此能够，综合考虑车速和部品使用数据，来综合评定车辆驾驶的总驾驶风险得分，根据驾驶过程中部品使用情况分析驾驶员驾驶行为的安全性，得分越高，风险越高，可以通过总驾驶风险得分提醒驾驶员专心驾驶，提高驾驶安全性。

技术特征：

1.一种基于部品的驾驶行为评价方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定各车速范围对应各部品的权重，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定各车速范围的权重，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过熵权法计算各车速范围对应各部品的第一权重的计算公式为：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过熵权法计算各车速范围的第一权重的计算公式为：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车速范围包括车速大于60km/h小于90km/h的车速范围、车速大于或等于90km/h小于120km/h的车速范围和车速大于等于120km/h的车速范围。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述部品包括车窗、车机、后视镜、空调、净化器、车门、车灯切换和座椅中的一种或多种；

8.根据权利1所述的方法，其特征在于，还包括：

9.一种基于部品的驾驶行为评价装置，其特征在于，所述装置包括：

10.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储指令或代码，所述处理器用于执行所述指令或代码，以使所述设备执行权利要求1-8任意一项所述的一种基于部品的驾驶行为评价方法。

技术总结
本申请实施例提供了一种基于部品的驾驶行为评价方法、装置及设备，涉及车辆技术领域。首先通过获取车辆的放电行程数据，以及至少一种车速范围中至少一种部品的使用数据。然后，确定各车速范围对应各部品的权重，通过对各车速范围中的所述至少一种部品的使用数据加权求和，得到各车速范围的分行程风险得分。最后，确定各车速范围的权重，对所述至少一种车速范围对应的行程中的分行程风险得分加权求和，得到总行程风险得分。如此能够，综合考虑车速和部品使用数据，来综合评定车辆驾驶的总驾驶风险得分，根据驾驶过程中部品使用情况分析驾驶员驾驶行为的安全性，得分越高，风险越高，可以通过总驾驶风险得分提醒驾驶员专心驾驶，提高驾驶安全性。

技术研发人员：王佳茜
受保护的技术使用者：东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7