技术特征：1.一种高速铁路典型扰动与调度指挥的互馈响应方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路典型扰动与调度指挥的互馈响应方法，其特征在于，步骤s1中，具体为：
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路典型扰动与调度指挥的互馈响应方法，其特征在于，步骤s2中，
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路典型扰动与调度指挥的互馈响应方法，其特征在于，步骤s3具体包括：
技术总结本发明提供了一种高速铁路典型扰动与调度指挥的互馈响应方法，包括如下步骤：S1，定义高速铁路互馈模型中的集合、索引、参数、决策变量；S2，建立旅客出行时空网及高速铁路列车运行时空网络；S3，建立并优化高速铁路互馈模型。本发明考虑运营成本约束及旅客出行行为典型扰动，确定高速铁路运营网络中的列车开行方案；基于先进先出(FIFO)原则和列车运力紧约束，建立基于列车运行图的旅客分配模型，设计旅客出行路线及发车时间的选择方案，以获得高速铁路系统的列车开行方案及旅客出行路线与发车时间选择方案。本发明这一模型将充分考虑高速铁路系统的典型扰动及调度指挥间的互馈响应，提高系统运营效率，实现成本管理与控制。
技术研发人员：朱晓宁,禚思雨,王力,商攀,徐恺,周琪,王帅,高睿洁
受保护的技术使用者：北京交通大学
技术研发日：技术公布日：2024/3/17