一种生成结构化飞机电子维护日志的系统及方法与流程

本发明涉及民用飞机运营与维护，尤其是涉及一种生成结构化飞机电子维护日志的系统及方法。

背景技术：

1、飞机与地面维护事件的信息交互逐步向电子化发展，交互的维护信息称之为“飞机电子维护日志”。

2、目前，中国南方航空公司、中国东方航空公司在某些机型上已在使用飞机电子维护日志，通过飞机电子维护日志的使用，极大地减少了纸张的使用，同时，信息传递更加快捷高效，提高了航空公司运营生成效率。

3、当前各个航空公司按照航空应用标准自行开发的飞机电子维护日志，与各个航空公司自己已具备的运行管理软件相关联，为航空公司搜集飞机运行信息数据提供了帮助。但是，由于飞机电子维护日志与航空公司运行管理软件之间的数据交互是特定唯一的，不同的航空公司的数据格式不一致，因此从飞机制造商设计制造需求的角度出发，无法直接获取各个航空公司的飞机电子维护数据。而各个航空公司在飞机运营过程中的“飞机电子维护日志”是飞机制造商设计制造或者改进飞机性能或者迭代升级的关键参考数据，因此飞机制造商非常迫切能够直接获取各个航空公司的飞机电子维护日志的数据。

4、为此，需要研发出一种可以解决不同航空公司的飞机电子维护日志不统一的问题，满足飞机制造可以直接获取到各个航空公司的飞机电子维护日志的数据，同时又能满足不同航空公司本身自己内部软件之间可以交互的需求的飞机电子维护日志系统。以便提高航空公司在飞机的日常运营维护中的效率，同时还能为飞机制造商在飞机后期的迭代升级和进一步的飞机研发方面提供参考和帮助。

技术实现思路

1、为解决现有技术中的问题，本发明提供一种生成结构化飞机电子维护日志的系统，该系统生成的飞机电子维护日志内容可随着航空公司实际运营中的需求变化而改变，在创建结构化飞机电子维护日志时，考虑了航空公司实际运营中变化的不确定性，创建出动态飞机电子维护日志需求库。而且该系统同时考虑了飞机制造商以及航空公司的需求，进一步梳理出飞机电子维护日志所包含的内容，使得整个系统更加严谨和完善。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种生成结构化飞机电子维护日志的系统，其包括

3、需求创建模块，用于创建结构化飞机电子维护日志需求信息，并作为动态需求数据库的输入；

4、需求采集模块，用于收集对应航空公司的需求信息，并将各航空公司的需求信息发送给需求转换模块；

5、需求转换模块，用于将收集到的航空公司的需求信息进行转换，生成xml格式的动态标准飞机维护日志信息数据，并发送给动态飞机维护日志数据库，更新动态飞机维护日志数据库；

6、动态飞机电子维护日志数据库，用于动态存储飞机维护日志，且该飞机维护日志的内容采用xml的数据化格式规则建立。

7、优选的技术方案，所述动态飞机电子维护日志数据库包括飞机状态信息、飞机系统测试管理信息、维修放行管理信息。

8、优选的技术方案，所述飞机状态信息包括地面维护人员与机组之间的会话信息，飞机故障状态信息、维修报告信息、勤务会话信息。

9、优选的技术方案，所述飞机系统测试管理信息为飞机成员系统测试周期测试的结果信息，具体包括飞机成员系统自检测试状态信息、操作测试状态信息。

10、优选的技术方案，所述维修放行管理信息为地面维护人员放行飞机给出的信息，包括飞机计划未完成的故障保留信息。

11、优选的技术方案，所述动态飞机维护日志数据库具有标准化结构数据，包括顶层数据元素e-logbookdatacontainer（电子维护日志数据）。

12、优选的技术方案，所述顶层数据元素e-logbookdatacontainer，包括父元素logbookdata（日志数据）、父元素otherlogbookdata（其它日志数据）、父元素signature（签名信息）、父元素timestamp（时间戳）。

13、其中，父元素logbookdata与父元素otherlogbookdata的元素类型同为logbookdatatype（日志数据类型），父元素signature元素类型为signaturetype（签名类型），父元素timestamp元素类型为timestamptype（时间戳类型）；父元素logbookdata的属性包括operator（运营商名称）和version（维护日志版本），子元素包括flightstatus（飞机状态信息）、systeminformation（飞机系统测试管理信息）、releaseinformation（维修放行管理信息）以及extension（其它扩展信息）。

14、flightstatus（飞机状态信息）包括user（维护/机组人员信息）、conversation（会话信息）、faultmessage（飞机故障信息）、maintenancereport（维修报告）、service（勤务会话信息）以及extension（其它扩展信息）。

15、父元素signature包括本条电子维护日志放行签署信息，父元素timestamp包括时间戳信息，初始时间、超期时间。

16、本技术还提供一种生成结构化飞机电子维护日志的方法，其包括以下步骤：

17、第一步，根据飞机制造商以及航空公司的需求，梳理出飞机电子维护日志所包含的内容。该内容随着航空公司实际运营中的需求变化而改变，所以，在创建结构化飞机电子维护日志时，需考虑该变化的不确定性，即创建动态飞机电子维护日志需求库。目前，飞机电子维护日志主要包括飞机状态信息、飞机系统测试管理信息、维修放行管理信息。

18、飞机状态信息包括地面维护人员与机组之间的会话信息、飞机故障状态信息、维修报告信息、勤务会话信息。

19、飞机系统测试管理信息即为飞机成员系统测试周期测试的结果信息。

20、维修放行管理信息是地面维护人员放行飞机给出的信息，包括飞机计划未完成的开项工作、故障保留信息。

21、第二步，根据动态飞机电子维护日志需求库特点，创建标准化结构数据。

22、首先需要定义顶层数据元素，包括顶层数据元素e-logbookdatacontainer。

23、其次，确定顶层数据元素的子元素特征：

24、顶层数据元素e-logbookdatacontainer的子元素包括父元素logbookdata、父元素otherlogbookdata、父元素signature、父元素timestamp。（父元素logbookdata与父元素otherlogbookdata的元素类型同为logbookdatatype，父元素signature元素类型为signaturetype，父元素timestamp元素类型为timestamptype）

25、父元素logbookdata属性包括operator（运营商名称）和version（数据结构版本），父元素logbookdata的子元素包括flightstatus（飞机状态信息）、systeminformation（飞机系统测试管理信息）、releaseinformation（维修放行管理信息）以及extension（其它扩展信息）。

26、flightstatus（飞机状态信息）包括user（维护/机组人员信息）、conversation（会话信息）、faultmessage（飞机故障信息）、maintenancereport（维修报告）、service（勤务会话信息）以及extension（其它扩展信息）。

27、父元素signature包括本条电子维护日志放行签署信息，父元素timestamp包括时间戳信息，初始时间、超期时间。

28、建立结构化数据标准存在版本升级，不同版本之间存在交换规则

29、与现有技术相比，本发明一种生成结构化飞机电子维护日志的方法的有益效果是：

30、1、本发明建立了动态飞机电子维护日志需求库，通过对飞机制造商、航空公司运营需求的归集，枚举出飞机电子维护日志所具备的项目内容，遵循xml的数据化格式规则，建立统一的，适合飞机制造商和航空公司共同使用的结构化电子维护日志。

31、2、本发明利用了xml数据格式的统一建模标准，以飞机制造商需求为出发点，依据各航空公司运营需求建立动态飞机电子维护日志需求库，建立符合制造商及航空公司需求的，具备唯一数据交换标准的结构化飞机电子维护日志。

32、3、标准化的主要优势是提供支持所有预期需求所需的信息、供应商控制自己的文件内容和格式的最大自由、在保持最大的未来兼容性潜力的同时，能够不断发展以满足意料之外的需求。

33、4、使用xml结构化存储，规范数据输入格式，以特定的schema结构存储数据，实现数据的一次生成，多次复用，极大地方便了飞机制造商与各航空公司的电子维护日志数据交换，不必因数据格式的不统一而定制化开发数据管理软件，节省了人力、物力。