整车各系统市场索赔类质量目标设定方法、系统及介质与流程

本发明涉及车辆质量控制，尤其涉及整车各系统市场索赔类质量目标设定方法、系统及介质。

背景技术：

1、在整车产品开发初期，各系统市场索赔类质量目标的设定直接服务于整车市场索赔类质量目标落地，同时对各系统后续各项设计开发活动的策划及实施起到指导作用。因此，各系统市场索赔类质量目标设定对于整车项目开发起到至关重要的作用。

2、此前，行业内对于产品开发初期各系统市场索赔类质量目标设定，常见的方法大致分为以下两种：

3、一是基于公司内部既往车型的总体市场索赔数据，计算整车各系统的市场索赔数据比例；依据各系统的索赔数据占比，按比例将整车市场索赔类质量目标分解到各系统，即各系统市场索赔类质量目标相加恰好与整车市场索赔类质量目标一致。

4、二是基于公司内部既往车型各系统市场索赔数据状态，在各系统中分别选取该系统市场索赔数据表现较好的3-5款车型数据，作为该系统的标杆车型，求平均值得到该系统的质量目标。依据此方式求得各系统的质量目标后，整体求和校准，若求和结果小于整车质量目标，则计算结果可用；若求和结果大于整车质量目标，则计算结果成比例调整至小于整车质量目标。

5、以上两种目标设定方法在数据分层方面存在严重缺陷，直接导致依据以上方法设定的质量目标无法有效指导各系统后续各项设计开发活动。其数据分层方面主要缺陷表现为：

6、一、同一系统不同种类车型数据混杂，例如：燃油、电动车均配有悬置系统，燃油车搭载发动机悬置，电动车搭载电机悬置。两种悬置系统工作原理、环境剖面截然不同，但在之前的质量目标设定方法中共同参与计算。

7、二、同一系统不同复杂程度数据混杂，例如：同为座椅系统，部分高端车型配备按摩座椅，低端车型配备普通手动调节座椅。通常情况下，更多的功能将导致更多的问题点，而在之前的质量目标设定方法中，功能多的座椅要参考功能少的座椅设定质量目标。

8、三、同一类型车型同一系统的不同类型数据混杂，例如：某系统曾经因制造批次或设计缺陷等原因发生市场批量问题，造成市场索赔数据异常，在新产品开发初期设定质量目标时应剔除该异常数据，而非将选定车型该系统全部市场索赔数据计入质量目标计算。

9、因此，对于上述质量目标设定方法存在的缺陷，需要根据不同车型及不同系统进行分类以形成更加恰当的市场索赔类质量目标作为指导需求。

10、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，故本发明提供整车各系统市场索赔类质量目标设定方法、系统及介质，通过建立的数据清洗、分析模型，对新开发整车产品对应的当前市场索赔数据进行清洗、分析处理，以解决整车各系统市场索赔类质量目标设定过程中，同一系统不同种类车型数据混杂、同一系统不同复杂程度数据混杂以及同一类车型的同一系统不同类型数据混杂的问题。

2、本发明提供整车各系统市场索赔类质量目标设定方法，包括：

3、s100、根据整车产品选择的系统对象，获取对应整车产品的对标对象的市场索赔数据，并基于市场索赔数据来确定对应系统对象的系统索赔数据；

4、s200、对系统索赔数据进行处理；

5、s300、基于对系统索赔数据的处理结果来确定系统对象的市场索赔类质量目标；

6、s400、重复s100、s200和s300的步骤，获取整车产品各系统的市场索赔类质量目标，并根据整车产品的市场索赔类质量目标的设定值修正系统对象的市场索赔类质量目标；

7、s500、基于s400步骤中的修正结果，确定整车产品各系统的市场索赔类质量目标。

8、于本发明的一实施例中，在s100的步骤中，包括：

9、s110、根据整车产品的车型，确定若干款对标对象的车型；

10、s120、根据系统对象的特点，确定一个对标对象中相同或相似特点的系统以对应系统对象；

11、s130、获取对标对象的市场索赔数据的历史信息，历史信息包括对标对象的车型的生产销售信息以及对应系统对象的市场索赔信息。

12、于本发明的一实施例中，在s200的步骤中，包括：

13、s210、基于系统索赔数据计算千车故障率iptv，千车故障率iptv为一段时间内生产且销售的车辆在使用一定时间内、平均每千辆车发生的索赔数量的比率。

14、于本发明的一实施例中，在s210的步骤中，通过单元法计算千车故障率iptv，即其中，n为单元数量，inc.n为千车故障率iptv的增量；单元法为一段时间内生产且销售的车辆在使用n个30天内、平均每千辆车发生的索赔数量的比率。

15、于本发明的一实施例中，在s210的步骤之后，包括：

16、s220、计算千车故障率iptv的增量inc.n，增量inc.n＝故障数n/实际折算车辆数avs·1000，其中，故障数n为一段时间内生产且销售的车辆在使用第n个30天内产生的故障数，实际折算车辆数avs为一段时间内生产且销售的车辆在使用未满第n个30天时进行折算；

17、s230、获取增量inc.n数值的集合，并在计算集合的中位数后、剔除集合中大于中位数的增量inc.n数值；

18、s240、计算集合中增量inc.n数值在不同n值时的均值

19、于本发明的一实施例中，在s220的步骤中，实际折算车辆数avs的计算方法为：当车辆的使用时间满足第n个30天时，则记为1台、否则将车辆的使用天数d按[d-(n-1)·30]/30折算为车辆的台数。

20、于本发明的一实施例中，在s300的步骤中，包括：

21、根据计算千车故障率iptv对应的单元数量n，将s240步骤中的均值求和的结果设定为市场索赔类质量目标。

22、于本发明的一实施例中，在s400的步骤中，包括：

23、s410、获取整车产品各系统的市场索赔类质量目标对应千车故障率iptv的值；

24、s420、将整车产品各系统的市场索赔类质量目标对应千车故障率iptv的值进行求和，并与整车产品的市场索赔类质量目标的设定值比较大小；

25、s430、若求和的值不大于设定值，则使用千车故障率iptv的值；若求和的值大于设定值，则基于求和的值与设定值的比率对应缩小千车故障率iptv的值。

26、本发明还提供整车各系统市场索赔类质量目标设定系统，包括市场索赔数据清洗模块和市场索赔数据分析模块，市场索赔数据清洗模块和市场索赔数据分析模块基于整车产品的对标对象的市场索赔数据执行如上述的整车各系统市场索赔类质量目标设定方法。

27、本发明还提供计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行上述的整车各系统市场索赔类质量目标设定方法。

28、本发明的有益效果如下：

29、1、本发明提供的整车各系统市场索赔类质量目标设定方法、系统及介质，通过建立的数据清洗、分析模型，使获得的分析结果更接近所需整车产品的质量目标设定系统未来的质量运行状态。一方面，质量目标的设定方法选取同类型车型中相同或相近的系统设计方案，所选系统与所须系统之间参考性更强。另一方面，本发明针对当前市场索赔数据分析、筛选，剔除异常点，体现了对于未来上市车型项目的质量提升要求。使得依据本发明设定的整车产品各系统市场索赔类质量目标更加科学，能增强后续工作的可执行性，且更加受控。

30、2、通过运用本发明设定索赔类质量目标的系统，可针对所分析的市场索赔数据中的异常数据点针对性的制定后续开发整车产品中的重点开发活动；使得依据本发明设定的各系统市场索赔类质量目标更加科学，能使后续工作可执行性更强，更加受控；且通过本发明模型获取的质量目标设定结果与现有技术相比，对后续设计开发活动具有更加有效的指导意义。

31、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。