本发明涉及高危船舶检测的，尤其是涉及一种高危船舶检测方法、装置、电子设备和存储介质。
背景技术：
1、依据国际海事组织(imo)的规定，将承载易燃易爆危险品，例如爆炸品、压缩气体、易燃液体或易燃固体等定义高危船舶，为了对危险船进行安全检查，国际海事组织以及国际船级社协会制定了针对于高危船舶的规范，各国监管机构也制定了相应的规定以对高危船舶进行管控。
2、油轮船东和运营商国际海事组织(ocimf)提供一系列工具和检查方案，供全球范围内的船舶所有者、运营商、管理者和租船人使用，以提高其运营的安全性。其中之一是船舶检查报告(sire)计划。
3、目前，传统的船舶检测方法主要依赖于船舶检查人员的现场检查和经验判断。这种方法存在诸多局限性：首先，检查流程往往缺乏统一的标准和规范，容易因检查人员的个人经验差异而导致评估结果的主观性和不一致性。其次，现场检查耗时耗力，效率低下，难以对海量船舶进行常态化、高频率的检测。再者，传统的检查方法通常只关注船舶硬件设备，而忽略了船员的操作行为和过程安全等关键因素，导致安全评估不够全面和深入。因此，迫切需要一种更为系统化、标准化且高效的高危船舶检测方法，以弥补现有技术的不足，全面提升高危船舶的安全管理水平。
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种高危船舶检测方法、装置、电子设备和存储介质，以期解决上述至少部分问题。
2、第一方面，本发明实施例提供了一种高危船舶检测方法，所述高危船舶用于承载易燃易爆危险品，所述终端执行如下操作：
3、生成船舶检测调查问卷，所述船舶检测调查问卷包括：多个高危船舶检测调查问题；
4、获取所述多个高危船舶检测调查问题每个高危船舶检测调查问题对应的答案；
5、采用如下方式获取所述多个高危船舶检测调查问题中目标高危船舶检测调查问题对应的答案：
6、将所述目标高危船舶检测调查问题与高危船舶安全检测要求进行关键词匹配，输出目标硬件安全要求，目标过程安全要求、目标行为安全要求和船舶检查位置要求；
7、基于所述目标硬件安全要求，所述目标过程安全要求和所述目标行为安全要求输出目标硬件安全问题，所述目标过程安全问题、所述目标行为安全问题和船舶检查位置；
8、基于船舶检查位置，获取所述目标硬件安全问题对应的答案，所述目标过程安全问题对应的答案和所述目标行为安全问题对应的答案，以生成所述目标高危船舶检测调查问题对应的答案。
9、在本技术之中，基于国际海事组织或其他权威检查机构的检查要求，提炼出船舶检测调查问卷，并针对船舶检测调查问卷中的每个问题从行为、过程、硬件等多个维度对船舶安全检测调查问题进行回答，提升了高危船舶安全自检的可靠性，提升了高危船舶的安全性。
10、一种可能的方式是，所述方法还包括：
11、基于高危船舶类型选定目标船舶检测调查问题库；
12、将所述目标船舶检测调查问题库划分核心调查类问题集合问题和轮询调查类问题集合；
13、从所述至少一个轮询调查类中的每个轮询调查类问题集合中选定至少部分；
14、生成所述船舶检测调查问卷，所述船舶检测调查问卷包括所述核心调查问题类问题和所述每个轮询调查类问题集合中选定的至少部分。
15、一种可能的方式是，
16、所述轮询调查类问题集合包括：第一轮询调查类问题集合和第二轮询调查类问题集合，所述第一轮询调查类问题集合的轮询周期小于所述第二轮询调查类问题集合的轮询周期；
17、采用如下方式从目标船舶检测调查问题库中筛选核心问题类问题：
18、获取高危船舶的关键操作和高风险工作，基于所述关键操作和所述高风险工作从所述目标船舶检测调查问题库中划定核心调查类问题集合；
19、采用如下方式筛选第二轮询调查类问题集合：
20、获取高危船舶的非关键操作，基于所述非关键操作从所述目标船舶检测调查问题库中划定所述第一和第二轮询调查类问题集合，所述第一轮询调查类问题集合的关键等级高于所述第二轮询调查类问题集合的关键等级。
21、一种可能的方式是，
22、采用如下方式从第一和第二轮询调查类问题集合中的目标轮询调查类问题集合中选定至少部分：
23、确定问题选择模式；
24、基于问题选择模式从当前目标轮询调查类问题集合中选定目标轮询调查问题，所述目标轮询调查问题为所述当前目标轮询调查类问题集合中的至少部分；
25、基于所述目标行轮询调查问题对所述当前目标轮询调查类问题集合进行更新；
26、其中，所述目标轮询调查问题不存在于更新后的目标轮询调查类问题集合之中，所述目标轮询调查问题存在于更新前的目标轮询调查类问题集合之中。
27、一种可能的方式是，所述目标轮询的第一和第二轮询调查类问题集合均设置有轮询周期，且每个轮询周期设置有多个轮询节点；
28、若当前安全检测节点为目标轮询调查类问题集合的当前轮询周期的最后一个轮询节点，所述目标轮询调查问题为所述当前目标轮询调查类问题集合的全部。
29、一种可能的方式是，在每个轮询节点中，从所述目标轮询调查类问题集合选定的问题数量符合目标数量；
30、所述基于问题选择模式从当前目标轮询调查类问题集合中选定至少部分轮询调查问题的步骤中：
31、若所述问题选择模式为随机模式：
32、则从当前目标轮询调查类问题集合中随机选定目标轮询调查问题；
33、若所述问题选择模式为自定义模式：
34、则获取用户从当前目标轮询调查类问题集合中选定的第一目标轮询调查问题.并随机从当前目标轮询调查类问题集合中选定第二目标轮询调查问题；
35、所述目标轮询调查问题包括第一目标轮询调查问题和所述第二目标轮询调查问题，且所述第一目标轮询调查问题和所述第二目标轮询调查问题的问题数量符合所述目标数量。
36、一种可能的方式是，若每个船舶安全检测周期中的安全检测节点的数量为n，采用如下方式确定所述目标数量：
37、
38、n—目标轮询调查类问题集合的问题数量；
39、n—目标轮询调查类问题集合的轮询周期的轮询节点数量
40、m—目标数量。
41、第二方面，本技术提供了一种高危船舶检测装置，所述高危船舶用于承载易燃易爆危险品，包括：
42、生成模块：用于生成船舶检测调查问卷，所述船舶检测调查问卷包括：多个高危船舶检测调查问题；
43、获取模块：用于获取所述多个高危船舶检测调查问题每个高危船舶检测调查问题对应的答案；
44、获取模块：用于获取所述多个高危船舶检测调查问题每个高危船舶检测调查问题对应的答案；
45、所述获取模块具体用于：将所述目标高危船舶检测调查问题与高危船舶安全检测要求进行匹配，输出目标硬件安全问题，目标过程安全问题、目标行为安全问题；
46、获取船员等级，基于目标高危船舶检测调查问题与高危船舶安全检测要求进行匹配，生成目标硬件安全要求和目标过程安全要求，基于目标高危船舶检测调查问题、所述船员等级与目标高危船舶检测调查问题与高危船舶安全检测要求进行匹配，生成目标行为安全要求；
47、船舶检查人员基于船舶及船员当前情况判定船舶作业是否符合目标硬件安全要求，是否符合目标过程安全要求，以及是否符合目标行为安全要求，以对所述目标硬件安全问题，目标过程安全问题和目标行为安全问题进行解答。
48、第三方面，本技术提供了一种电子设备，包括：
49、至少一个处理器；以及
50、与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：
51、所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如第一方面所述的方法。
52、第四方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行如第一方面所述的方法。
53、本技术具备如下有益效果：
54、1、全面性与系统性：本方法将高危船舶的安全问题分解为硬件安全、过程安全和行为安全三大维度。这种多维度的检测方式确保了对船舶安全状况的全面考察，避免了传统方法仅关注硬件设备而忽略人因和流程问题的局限性。
55、2、标准化与客观性：通过预设的调查问卷和标准化的匹配流程，本方法能够将复杂的高危船舶检测问题转化为结构化的问答形式。这大大降低了对检查人员个人经验的依赖，使得不同检查人员的评估结果更加客观、统一和可重复。
56、3、高效性与针对性：本方法能够根据具体问题和船舶的船员等级，生成有针对性的安全要求，指导船舶检查人员高效地进行检查和判断。这种智能化的匹配机制显著提升了检测工作的效率和准确性。
57、4、易于实施：本方法通过清晰的步骤，将复杂的安全检测过程模块化，使得船员和检查人员都能轻松理解和执行。这极大地降低了技术实施的门槛，有利于该方法在实际应用中的推广。
58、综上可知，本发明提供的一种高危船舶检测方法，通过引入系统化、标准化的调查问卷，克服了现有技术中检测过程主观性强、效率低下的缺点，实现了对高危船舶更为全面和精准的安全评估。
59、本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
60、为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。