一种飞机气源车智能管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机场特种车辆管理技术领域，特别是涉及一种用于飞机气源车作业调度、作业状态监测、作业时间统计并根据作业时间进行计费的装置。
【背景技术】
[0002]随着我国航空事业的快速发展，各个机场的年吞吐量逐年增加，而客机对于地面保障和服务需求也愈来愈高。相应地，机场地面保障作业的飞机气源车也逐步增多。针对机场的实际情况以及业务要求，主要对地勤设备中的各种车辆做出一些要求。
[0003]随着机场航班班次的增加，监测飞机气源车作业状态的任务越来越重，随之对飞机气源车的调度、监控、管理的难度也越来越大。
[0004]目前飞机气源车作业时间信息需要手动签单获取，这种方法大大降低了机场运行管理的效率。目前，机场还没有飞机气源车作业状态数据采集设备，因此不能实时采集其作业状态数据并自动获取其作业时间，因此急需设计一款飞机气源车作业状态跟踪的装置。另外，由于机场机坪面积大，飞机气源车数量多，机动性强，机坪干扰信号多，所以对监测飞机气源车作业状态的传感装置与逻辑分析、判断的准确性和可靠性提出了严格的要求。
【发明内容】
[0005]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种飞机气源车智能管理系统。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供的飞机气源车智能管理系统包括数据采集终端、有线/无线传输网络、数据接收终端、监控中心；其中:数据采集终端与数据接收终端之间通过有线/无线传输网络2相连接；数据接收终端与监控中心通过有线/无线网络相连接；
[0007]数据采集终端为安装在飞机气源车上的数据采集装置，数据接收终端为安装在空管中心的通信接口装置，监控中心为安装在空管中心的监控计算机系统。
[0008]所述的数据采集终端包括:微处理器、传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块、OBD模块；其中:传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块、OBD模块均与微处理器通过串口总线或CPU总线连接；
[0009]微处理器为数据采集终端I的核心控制器，用于控制传感器模块、无线传输模块、定位模块、OBD模块并实现数据采集、数据传输操作；
[0010]无线传输模块上安装有无线传输天线，通过无线传输天线将数据传输到有线/无线传输网络；
[0011]定位模块上安装有定位天线，其使用全球卫星导航系统采集飞机气源车的经度、玮度、海拔、移动速度信息；
[0012]身份识别模块采用指纹识别模块、读卡器模块或红外扫描模块，其将采集到的身份信息通过无线传输模块传输到监控中心，用于检测飞机气源车作业人员的身份，并将识别的身份信息回传到监控中心；
[0013]OBD模块为飞机气源车数据采集装置，其连接至飞机气源车的ODB接口，用于实时监控发动机的运行状况并通过CAN总线采集飞机气源车发动机转速、水箱温度、燃油量信息数据；
[0014]传感器模块用于检测飞机气源车的工作状态，并根据各种类型的传感器采集到的信号判断飞机气源车运行状态，其包括:信号采集器、第一转速传感器、第二转速传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器；其中:信号采集器与微处理器连接，并分别与第一转速传感器、第二转速传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器连接。
[0015]所述的第一转速传感器、第二转速传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器通过信号线与信号采集器的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，信号采集器通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接。
[0016]所述的第一转速传感器安装在发动机传动轮转轴处，用来实时采集发动机转速信息；第二转速传感器安装在压缩机转子主轴处，用来实时采集压缩机转速信息；第一转速传感器和第二转速传感器采用光电式、电容式或变磁阻式转速传感器。
[0017]所述的第一温度传感器4安装在发动机机油箱内，用来实时采集发动机机油温度信息；第二温度传感器安装在压缩机出气口，用来实时采集压缩机输出气体温度信息；第一温度传感器和第二温度传感器5采用接触式温度传感器或非接触式温度传感器。
[0018]所述第一压力传感器安装在发动机机油箱内，用来实时采集发动机机油压力信息；第二压力传感器安装在压缩机出气口处，用来实时采集压缩机输出气体压力信息；第一压力传感器和第二压力传感器采用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍尔式压力传感器、光纤式压力传感器或谐振式压力传感器。
[0019]所述的数据接收终端包括:微处理器、无线传输模块和有线网络接口 ；其中:无线传输模块与有线网络接口通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接；微处理器为数据接收终端的核心控制器，用于控制无线传输模块和有线网络接口实现数据交换。
[0020]无线传输模块与天线相连，通过天线从有线/无线传输网络获取数据，将数据传输到微处理器，微处理器将数据通过有线网络接口传输到监控中心。
[0021]所述的监控中心包括:服务器、数据库、显示设备、有线网络接口、机场运行管理数据库；服务器中安装有特种车辆作业时间管理系统，数据库、显示设备、有线网络接口、机场运行管理数据库与服务器通过总线相连，服务器通过有线网络接口与数据接收终端进行通信，并将采集到的飞机气源车作业状态以及作业时间存储至数据库，并将所采集到的数据通过显示设备显示出来。
[0022]本发明提供的飞机气源车智能管理系统有益效果是:通过有效调度飞机气源车，可节省人力物力，提高飞机气源车的工作效率，加强机场对飞机气源车的监测、管理的力度，准确计量车辆作业时间，并根据作业时间进行精确计费，从而提升了机场整体的运行效率。
【附图说明】
[0023]图1为本发明提供的飞机气源车智能管理系统结构图；
[0024]图2为图1示出的数据采集终端结构示意图；
[0025]图3为图1示出的数据接收终端结构示意图；
[0026]图4为本发明提供的飞机气源车智能管理系统中传感器模块结构示意图；
[0027]图5为本发明提供的飞机气源车智能管理系统中监控中心结构图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图具体说明本发明。
[0029]如图1所示，本发明提供的飞机气源车智能管理装置包括:数据采集终端1、有线/无线传输网络2、数据接收终端3、监控中心4 ;其中:数据采集终端I与数据接收终端3之间通过有线/无线传输网络2相连接；数据接收终端3与监控中心4通过有线/无线网络相连接；
[0030]数据采集终端I为安装在飞机气源车上的数据采集装置，数据接收终端3为安装在空管中心的通信接口装置，监控中心4为安装在空管中心的监控计算机系统。
[0031]所述的数据采集终端I与数据接收终端3的连接方式如下:数据采集监控终端I将采集到的数据通过有线/无线传输网络2传输到数据接收终端3。
[0032]所述的有线/无线传输网络2是通过有线网络与无线网络组合并用而组成的一个混合网络，其中有线网络的种类有:局域网(LAN)、城域网(MAN)、现场总线网络、光纤环网、以太环网等；无线网络的种类有:无线局域网(WLAN)、无线传感网(WSN)、数字集群网、模拟集群网、全球移动通信系统(GSM)网络、第三代移动通信技术(3G)网络和第四代移动通信技术(4G)网络等。
[0033]如图2所示，所述的数据采集终端I包括:微处理器11、传感器模块12、无线传输模块13、定位模块14、身份识别模块17、OBD模块18 ;其中:传感器模块12、无线传输模块13、定位模块14、身份识别模块17、OBD模块18均与微处理器11通过串口总线或CPU总线(包括RS-232总线、RS-485总线、I2C总线、SPI总线、USB总线等)连接；
[0034]微处理器11为数据采集终端I的核心控制器，用于控制传感器模块12、无线传输模块13、定位模块14、OBD模块18并实现数据