基于生产计划的车辆调配方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种企业物流过程中的车辆调度方法，其具体涉及一种基于生产计划 的车辆调配方法。
【背景技术】
[0002] 对于大多数实业型企业，其相关产品订购的大致流程为，客户与企业签订订单后， 企业根据订单需求进行产品的生产，在产品生产完成后，调配车辆对产品进行配送处理。上 述处理流程中，车辆是基于完成生产的产品，以及订单需求而进行调配的，即车辆是根据库 存与目的地而进行实时调配；然而，企业的车辆往往是处于使用状态，故而，按照传统的车 辆调配方法，其难以与产品的生产节点相匹配，从而使得企业易于出现库存过多的现象，进 而导致车辆的调配效率得以下降；同时，近年来随着不断涌现的新信息技术，促进了电子商 务和现代物流的发展，其同时使得产品配送的压力得以增大，继而使得上述企业车辆调配 过程中种种现象越加明显。
【发明内容】
[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种车辆调度的方法，其通过依据企业的生产预 估进行车辆调度，从而使得车辆调度的效率得以改善。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明涉及一种基于生产计划的车辆调配方法，其包括有 如下具体步骤： 1) 对单位时间内的客户订单进行统计，获取客户订单中的订单货品、货量、订单目的 地、以及需求的到达时间的数据，基于上述订单数据制备订单信息库； 2) 依据步骤1)中的订单信息库制定订单地图，将各个订单按照订单目的地进行归纳与 整理，同时根据各个订单的货品、货量以及需求的到达时间，获取订单范围内，各个区域内 的订单分布与需求状况； 3) 基于步骤1)中的订单信息库，制定产品的生产计划，以获取单位数量的产品的基准 生产周期，并进行产品的生产； 4) 对企业目前的车辆的数量，不同车辆的型号、承载量以及目前车辆的车龄与使用状 况进行统计，基于上述统计数据制备企业的车辆信息库； 5) 根据步骤2)中各个区域内订单的总体货量，以及步骤3)中单位数量的产品的基准 生产周期获取预计生产时间；根据步骤2)中各个区域与生产地点之间的距离，以及步骤4) 中的车辆数量、承载量与使用状况，获取预计配送时间；通过预计生产时间与预计配送时间 的结合获取区域预计送达时间； 6) 当步骤5)中的区域预计送达时间小于目标区域内，各个订单中的需求送达时间最先 值时，基于该区域预计送达时间制定区域配送方案； 当步骤5)中的区域预计送达时间大于目标区域内，各个订单中的需求时间最先值时， 将该区域内各个订单按照其需求送达时间排序，并按照上述排序将各个订单的需求送达时 间划分为N个时段，其按照时间的先后顺序分别为第1、2、3…N时段； 根据上述多个时段中的各个订单，针对第1至第M时段制定第一区域配送方案，针对第 M至第N时段制定第二区域配送方案；企业根据第1至第M时段内各个订单的信息获取其 产品总额的预计生产时间，并将上述预计生产时间与该区域的预计配送时间相结合以获取 第一区域预计送达时间，上述第一区域预计送达时间小于第1至第M时段内，各个订单中的 需求时间最先值，所述第M时段即为满足上述要求的最先时段； 7)按照步骤6)中定制的区域配送方案进行车辆的调度与配送。
[0005] 作为本发明的一种改进，所述步骤5)中，根据步骤2)中各个区域内订单的总体货 量，以及步骤3)中单位数量的产品的基准生产周期获取预计生产时间的具体方法为：通过 步骤3)中单位数量的产品的基准生产周期，以及目标订单的产品总体货量，计算目标订单 所需产品的生产周期，并将上述生产周期乘以生产系数A，以得到产品的预计生产时间；所 述生产系数A为，基于目前企业设备的数量与损耗，企业工人数量，原料供应数量所得到的 常数，其中，生产系数A与企业设备的数量，企业工人数量，以及原料供应数量成正相关，与 企业设备的损耗成负相关。
[0006] 采用上述技术方案，其在基于产品的基准生产周期以及目标订单的需求以进行正 常状况下产品的生产时间的预估的同时，通过引入生产系数A使得企业在对产品的生产时 间进行预估时对企业内部生产过程中可能出现的相关问题进行综合考量，从而使得产品的 生产时间的估值与实际生产时间更为接近，进而使得车辆基于上述更为精致的预计生产时 间而进行预先调配时，其与实际调配的需求更为接近，以使得车辆的调配效率得以显著改 善。
[0007] 可基于产品的基准生产时间，订单的需求，以及企业在生产过程中的实际状况，以 对产品的生产时间进行精确预估，从而使得基于产品的预计生产时间而进行的车辆调配过 程中，车辆的使用效率得以改善。
[0008] 作为本发明的一种改进，所述步骤5)中，根据步骤2)中各个区域与生产地点之间 的距离，以及步骤4)中的车辆数量、承载量与使用状况，获取预计配送时间的具体方法为： 基于目前区域与生产地点的距离，目标区域的订单的产品数量，以及企业目前的车辆数量 与不同车辆的承载量计算基准配送时间，并将上述基准配送时间乘以配送系数B，以得到预 计配送时间；所述配送系数B为，基于车辆的车龄与使用状况所得到的常数，配送系数B与 车辆的车龄与使用状况均成负相关。
[0009] 采用上述技术方案，其一方面基于目标区域，以及订单需求进行配送时间的预估， 另一方面通过配送系数的引入，使得企业在对配送时间进行预计时可对车辆的使用状况进 行综合考量，从而根据车辆在配送过程可能出现的状况对配送时间的估值进行调整，以使 得预计配送时间与实际配送时间更为贴近，进而使得车辆基于上述更为精致的预计配送时 间而进行预先调配时，其与实际调配的需求更为接近，以使得车辆的调配效率得以进一步 的改善。
[0010] 作为本发明的一种改进，所述步骤7)中，车辆在配送过程中，由企业实时监控车辆 的油耗信息、行驶里程、配送费用以及车辆驾驶人员的工作时间，同时收集配送路线中的实 时路况信息，将上述信息反馈至车辆驾驶人员处，并通过对车辆与驾驶员状态，以及实时路 况的分析以对预计送达时间进行调整，并将调整后的预计送达时间反馈至订单客户处。 toon] 采用上述技术方案，其可在车辆配送过程中对于车辆以及驾驶员的状态进行实时 监控，一方面可使得调度人员对车辆状态及时跟进，以避免因驾驶员的疏忽导致意外发生， 另一方面可对驾驶员进行提醒，以避免其出现疲劳驾驶等状态；此外，调度人员可将实时路 况反馈至驾驶员处，以便于其调整行驶线路，从而确保配送效率，同时，调度人员可根据实 时路况对预计送达时间进行调整，并将调整后的预计送达时间反馈至订单客户处，以便于 客户进行安排。
[0012] 作为本发明的一种改进，所述车辆完成配送后，收集步骤3)至7)中产品的生产以 及配送的实际时间，以及其在配送过程中的费用，并将上述信息反馈至企业。采用上述技术 方案，其可基于车辆在调配过程中对订单需求的完成效率，以及车辆在实际配送过程中产 生的费用等信息对订单信息的确定进行调整，以使得在企业现有条件下，订单的需求与车 辆经调配后所能达到的需求更为贴合，从而对企业的运营成本得以控制。
[0013] 采用上述技术方案的基于生产计划的车辆调配方法，其可根据订单的分布进行区 域性的划分，并针对每一区域进行车辆的调配，以使得企业产品的调配效率得以改善；同 时，上述方案可根据订单的需求，对目标订单的产品生产周期以及相关产品的配送的时间 进行精确预估，以基于预计的生产周期与配送时间对车辆进行预先调度，使得产品完成生 产时，车辆即可在满足订单需求的前提下，以更为快捷的方式进行产品的配送，从而使得车 辆的利用效率，以及产品的配送效率均得以显著改善；与此同时，车辆在调配过程中，通过 引入订单需求送达时间的时段划分，使得订单的时间需求作为最优等级进行满足，从而使 得订单的送达效率亦得以改善。
【附图说明】
[0014] 图1为本发明的流程图的第一部分； 图2为本发明的流程图的第二部分； 图3为本发明的流程图的第三部分； 图1、图2与图3所构成的整体为本发明的流程图，其流程顺序按照图1至图2,图2至 图3进行。
【具体实施方