式】
[0015] 下面结合【具体实施方式】，进一步阐明本发明，应理解下述【具体实施方式】仅用于说 明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语"前"、"后"、 "左"、"右"、"上"和"下"指的是附图中的方向，词语"内"和"外"分别指的是朝向或远离特 定部件几何中心的方向。
[0016] 实施例1 如图1、图2与图3所示的一种基于生产计划的车辆调配方法，其包括有如下具体步 骤： 1) 对单位时间内的客户订单进行统计，获取客户订单中的订单货品、货量、订单目的 地、以及需求的到达时间的数据，基于上述订单数据制备订单信息库； 2) 依据步骤1)中的订单信息库制定订单地图，将各个订单按照订单目的地进行归纳与 整理，同时根据各个订单的货品、货量以及需求的到达时间，获取订单范围内，各个区域内 的订单分布与需求状况； 3) 基于步骤1)中的订单信息库，制定产品的生产计划，以获取单位数量的产品的基准 生产周期，并进行产品的生产； 4) 对企业目前的车辆的数量，不同车辆的型号、承载量以及目前车辆的车龄与使用状 况进行统计，基于上述统计数据制备企业的车辆信息库； 5) 根据步骤2)中各个区域内订单的总体货量，以及步骤3)中单位数量的产品的基准 生产周期获取预计生产时间；根据步骤2)中各个区域与生产地点之间的距离，以及步骤4) 中的车辆数量、承载量与使用状况，获取预计配送时间；通过预计生产时间与预计配送时间 的结合获取区域预计送达时间； 6) 当步骤5)中的区域预计送达时间小于目标区域内，各个订单中的需求送达时间最先 值时，基于该区域预计送达时间制定区域配送方案； 当步骤5)中的区域预计送达时间大于目标区域内，各个订单中的需求时间最先值时， 将该区域内各个订单按照其需求送达时间排序，并按照上述排序将各个订单的需求送达时 间划分为N个时段，其按照时间的先后顺序分别为第1、2、3…N时段； 根据上述多个时段中的各个订单，针对第1至第M时段制定第一区域配送方案，针对第 M至第N时段制定第二区域配送方案；企业根据第1至第M时段内各个订单的信息获取其 产品总额的预计生产时间，并将上述预计生产时间与该区域的预计配送时间相结合以获取 第一区域预计送达时间，上述第一区域预计送达时间小于第1至第M时段内，各个订单中的 需求时间最先值，所述第M时段即为满足上述要求的最先时段； 7) 按照步骤6)中定制的区域配送方案进行车辆的调度与配送。
[0017] 作为本发明的一种改进，所述步骤5)中，根据步骤2)中各个区域内订单的总体货 量，以及步骤3)中单位数量的产品的基准生产周期获取预计生产时间的具体方法为：通过 步骤3)中单位数量的产品的基准生产周期，以及目标订单的产品总体货量，计算目标订单 所需产品的生产周期，并将上述生产周期乘以生产系数A，以得到产品的预计生产时间；所 述生产系数A为，基于目前企业设备的数量与损耗，企业工人数量，原料供应数量所得到的 常数，其中，生产系数A与企业设备的数量，企业工人数量，以及原料供应数量成正相关，与 企业设备的损耗成负相关。
[0018] 采用上述技术方案，其在基于产品的基准生产周期以及目标订单的需求以进行正 常状况下产品的生产时间的预估的同时，通过引入生产系数A使得企业在对产品的生产时 间进行预估时对企业内部生产过程中可能出现的相关问题进行综合考量，从而使得产品的 生产时间的估值与实际生产时间更为接近，进而使得车辆基于上述更为精致的预计生产时 间而进行预先调配时，其与实际调配的需求更为接近，以使得车辆的调配效率得以显著改 善。
[0019] 可基于产品的基准生产时间，订单的需求，以及企业在生产过程中的实际状况，以 对产品的生产时间进行精确预估，从而使得基于产品的预计生产时间而进行的车辆调配过 程中，车辆的使用效率得以改善。
[0020] 作为本发明的一种改进，所述步骤5)中，根据步骤2)中各个区域与生产地点之间 的距离，以及步骤4)中的车辆数量、承载量与使用状况，获取预计配送时间的具体方法为： 基于目前区域与生产地点的距离，目标区域的订单的产品数量，以及企业目前的车辆数量 与不同车辆的承载量计算基准配送时间，并将上述基准配送时间乘以配送系数B，以得到预 计配送时间；所述配送系数B为，基于车辆的车龄与使用状况所得到的常数，配送系数B与 车辆的车龄与使用状况均成负相关。
[0021] 采用上述技术方案，其一方面基于目标区域，以及订单需求进行配送时间的预估， 另一方面通过配送系数的引入，使得企业在对配送时间进行预计时可对车辆的使用状况进 行综合考量，从而根据车辆在配送过程可能出现的状况对配送时间的估值进行调整，以使 得预计配送时间与实际配送时间更为贴近，进而使得车辆基于上述更为精致的预计配送时 间而进行预先调配时，其与实际调配的需求更为接近，以使得车辆的调配效率得以进一步 的改善。
[0022] 采用上述技术方案的基于生产计划的车辆调配方法，其可根据订单的分布进行区 域性的划分，并针对每一区域进行车辆的调配，以使得企业产品的调配效率得以改善；同 时，上述方案可根据订单的需求，对目标订单的产品生产周期以及相关产品的配送的时间 进行精确预估，以基于预计的生产周期与配送时间对车辆进行预先调度，使得产品完成生 产时，车辆即可在满足订单需求的前提下，以更为快捷的方式进行产品的配送，从而使得车 辆的利用效率，以及产品的配送效率均得以显著改善；与此同时，车辆在调配过程中，通过 引入订单需求送达时间的时段划分，使得订单的时间需求作为最优等级进行满足，从而使 得订单的送达效率亦得以改善。
[0023] 现以华东地区某机械设备企业于2015年2月获得的订单为例，经由其订单所制备 的订单信息库如表1所示： 表1 2015年2月订单信息库
由上述表格可见，订单1至3分布于我国东北区域，订单4至6分布于我国华中区域， 故而按照其所处地区将上述订单划分为两个区域，即区域1 (订单1至3)与区域2 (订单4 至6)。进一步的分析可得，区域1中各个订单的需求货量与送达时间基本相近，区域2中存 在订单5,其需求送达时间明显提前于其余订单。基于上述订单进行产品的生产，由产品生 产的经验可获知，1型设备与2型设备的基准生产周期均为0. 5天/台。
[0024] 根据企业的当前情况，其现有可使用的运输货车8辆，每辆车可承载的设备均为 14台(此处默认1型设备与2型设备的重量及其所占体积相同)。8辆运输货车中，包含有6 辆货车车龄在3年以内，且于2015年1月进行保养处理，此外的2辆货车车龄在5年以上， 且暂未进行保养。
[0025] 基于上述信息，对于区域1内的目标订单，其所需要的1型设备与2型设备的总数 为53台，且其最先的需求送达时间为2015年5月5日；对于区域2内的目标订单，其所需要 的1型设备与2型设备的总数为52台，且其最先的需求送达时间为2015年4月15日。依 据上述信息，企业在可满足设备正常运行的前提下（即企业的现行设备与人员可满足1型 设备与2型设备的基准生产周期)，实现区域1与区域2的所需设备的生产共需52. 5天，取 整为53天。然而，上述订单的签订日期为2月，受春节影响，节后操作人员的变动较大。在 对于企业的预计生产时间的推算中，在企业的现行设备与人员可满足1型设备与2型设备 的基准生产周期的情况下，生产系数A为1，，基于本技术方案的描述，企业人员与生产系数 A成负相关，即当企业人员数量减少时，生产系数得以增加；针对上述情况，生产系数A采用 1. 2。故而，在设备运行完好的情况下，企业的预计生产时间为63. 6天，取整为64天。
[0026] 与此同时，基于区域1与区域2的地点，以及企业的车辆状况进行配送时间的预 计。区域1为东北地区，其与企业所在地之间的车程为2日，区域2为华中地区，其与企业 所在地之间的车程为1日。对于区域1的所需设备总量，其需要4辆货车同时进行配送，对 于区域2的所需设备总量，其需要3辆货车同时进行配送，即在产品完成生产，即将进行配 送前，企业需调配7辆货车以进行配送。