Lkj数据无线换装方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路行业列车运行监控(LKJ)生产管理领域，更具体地，涉及LKJ数据无线换装方法和系统。
【背景技术】
[0002]目前全路共有机车两万多台，分布在全国各大干线担当牵引运输任务。因施工、防洪防汛等因素导致各大干线需频繁修改地面线路数据，仅2014年全路进行数据换装次数到达1180次之多，平均每个路局每月发生6次以上LKJ车载数据版本更换，给铁路运输生产带来巨大生产压力和数据换装工作强度。由于铁路电务部门对LKJ车载数据版本更换采取人工换装的方式，每次换装周期为10到15天，不但需投入大量人力和物力，在多个部门之间进行协调，而且需组织人员在库内、关键站、线路所、库修点等地点拦截机车对机车进行数据换装作业，为确保数据换装过程安全可控，各路局规定执行双人双确认的方式进行LKJ车载数据人工换装。随着机车长交路跨局运行，各路局电务部门通过邮件、传真、委托换装通知书的方式通知对方路局在库内对其所属机车进行数据换装作业，或派遣换装人员驻留外局对其所属机车进行数据换装作业。综上所述，如何改变现有LKJ数据换装管理现状，突破LKJ数据采取人工换装的瓶颈，让数据换装过程由“人控”变为“机控”，一直是决策者最为头疼的事情。
[0003]随着科学技术的不断发展，已有LKJ2000型列车运行监控系统列控产品正在发生技术革新，其作为国内机车的主要监控设备已在全路全面推广，为保障机车行车运输安全发挥显著的作用。目前铁路行业内已经开始利用无线网络通过远程的方式进行数据换装，比如LKJ数据远程载入的数据处理方法。虽然同样采取无线的方式进行LKJ数据换装，减少了工作强度，避免了大量人工参与，但其通过列车运行状态信息系统(LAIS)平台与车载主机内CAN连接进行接口，或通过H型监控记录插件的USB接口与车载主机进行接口，实现LKJ车载数据的车地传输。同时上述LKJ数据远程载入的数据处理方法只针对完整LKJ车载数据文件的换装，无法解决在途运行机车的LKJ数据换装问题，已在途运行机车的LKJ数据换装还需要换装人员在关键站和线路所进行拦截人工更换。
[0004]现有技术存在如下缺点:
[0005]a)现有LKJ数据换装采用人工作业方式，存在安全隐患，LKJ数据换装情况无法及时把控，错换、漏换、提前换一直是电务部门决策者的难题。因线路施工导致线路数据发生变化，但何时启用新的线路数据，启用时间是否存在提前或滞后，在途机车经过施工点是能换还是不能换，特别是因多点施工导致线路数据多处发生变化时，各施工点的数据启用时间不一致，给电务部门制定机车数据换装计划带来很大的挑战，换装人员需要携带新、旧两版芯片数据，根据各施工点的数据启用时间以及换装点至施工点的直通时间来确定某时刻是否可换装，且换装是否正确只能通过人工确认；
[0006]b)现有LKJ数据换装采用人工作业方式，工作强度大，参与换装人员多。由换装人员携带芯片数据或LKJ数据转存器(USB存储介质)在库内或在途上机车进行LKJ数据换装作业，在换装过程中采取双人双确认的方式进行换装作业；
[0007]c)现有LKJ数据换装采用人工作业方式，换装周期长，每次启动数据换装的周期为10到15天，同时需要与机务、工务、调度等多个部门沟通协调。库内机车可由换装人员上机车进行LKJ数据换装作业，在途机车需要换装人员携带芯片数据前往关键站、线路所日夜蹲守，根据机务、调度部门提供的机车计划信息拦截机车进行换装作业。在途进行LKJ数据换装过程中，机车需要在车站停车20分钟左右，对机车运输效益有一定影响；
[0008]d)现有LKJ数据换装采用人工作业方式，跨局换装成难题。需要路局电务部门通过邮件、传真、委托换装通知书的方式通知对方路局在库内对所属机车进行LKJ数据换装作业，或派遣换装人员驻留外局对所属机车进行LKJ数据换装作业；
[0009]e)现有的LKJ数据远程载入的数据处理方法虽然采取无线的方式实现LKJ数据换装，但由于只针对LKJ完整数据文件进行换装，没有考虑各施工地点的新数据启用时间，需要人为参与复杂的数据换装机车计划制定，由计划制定人员根据换装点至施工点的直通时间、机车计划周转图、施工点的新数据启用时间，计算当前机车最早数据换装开始时间；当多点发生施工，对于在途机车由于经过第一个施工点新数据启用时间已到达，但经过第二个施工点新数据启用时间还尚未到达，此时需要换装人员在关键站/线路所现场拦截机车进行数据换装。因此没有真正意义上改变现有LKJ数据换装管理现状，未突破LKJ数据采取人工换装的瓶颈；
[0010]f)现有的LKJ数据远程载入的数据处理方法中，机车在途数据换装没有明确表述如何解决，但采取LKJ完整数据文件进行换装的方式，由于LKJ完整数据文件大小可能^ 30M，机车在关键站/线路所进行无线远程数据换装期间，机车必须停车且停车时间较长，严重影响铁路运输效率。
[0011]基于此，为了解决LKJ2000型监控装置数据换装对铁路运输的影响，需要研制一种新的基于无线局域网和移动通信网络的LKJ数据换装方法，实现机车/动车组LKJ车载数据在库内(机务段/动车所)、在途(关键站/线路所)自动换装。采用无线局域网络(WLAN)进行LKJ完整数据换装和移动通信网络(GSM-R/3G/4G)进行LKJ块数据换装相结合的方式，与地面服务器连接，通过软件控制实现车地通信，并对LKJ车载数据换装过程及机车车载数据版本进行追踪，减少人工干预，避免错换、楼换、提前换。
【发明内容】
[0012]提供本
【发明内容】
以便以简化形式介绍将在以下【具体实施方式】中进一步描述的一些概念。本
【发明内容】
并非旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。
[0013]本发明提供了一种用于对LKJ数据进行无线换装的方法，该方法包括:地面子系统接收更新的LKJ数据文件；地面子系统发起与安装在列车上的车载子系统的无线通信以确定所述列车是否需要进行LKJ数据换装；响应于所述列车需要进行LKJ数据换装并且满足数据换装条件，地面子系统将相应的LKJ数据更新数据无线发送给所述车载子系统；以及所述车载子系统根据接收到的所述LKJ数据更新数据自动地对所述列车的LKJ数据进行数据换装。
[0014]本发明还提供了一种用于对LKJ数据进行无线换装的系统，包括:地面子系统，以及安装在列车上的车载子系统；所述地面子系统被配置成:接收更新的LKJ数据文件；发起与所述车载子系统的无线通信以确定所述列车是否需要进行LKJ数据换装；以及响应于所述列车需要进行LKJ数据换装并且满足数据换装条件，将相应的LKJ数据更新数据无线发送给所述车载子系统；所述车载系统被配置成:根据接收到的来自所述地面子系统的所述LKJ数据更新数据自动地对所述列车的LKJ数据进行数据换装。
[0015]通过阅读下面的详细描述并参考相关联的附图，这些及其他特点和优点将变得显而易见。应该理解，前面的概括说明和下面的详细描述只是说明性的，不会对所要求保护的各方面形成限制。
【附图说明】
[0016]为了能详细地理解本发明的上述特征所用的方式，可以参照各实施例来对以上简要概述的内容进行更具体的描述，其中一些方面在附图中示出。然而应该注意，附图仅示出了本发明的某些典型方面，故不应被认为限定其范围，因为该描述可以允许有其它等同有效的方面。
[0017]图1是根据本发明的一个实施例的系统架构图。
[0018]图2示出了根据本发明的一个实施例的示例性施工场景。
[0019]图3示出了根据本发明的一个实施例的完整数据换装过程的时序图。
[0020]图4是根据本发明的一个实施例的无线局域网数据更新示意图。
[0021]图5示出了根据本发明的一个实施例的块数据换装过程的时序图。
[0022]图6示出了可用于本发明中的一个示例性LKJ车载数据存储结构。
[0023]图7示出了根据本发明的一个实施例的LKJ块数据换装的启动过程。
[0024]图8示出了可用于实现本发明的