专利名称：车载货物通关智能监管系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及车载货物通关技术领域，尤其涉及车载货物通关智能监管系统。
背景技术：
改革开放以来，我国通过公路口岸运载进出口货物的货柜车数量迅猛增 长。然而，海关长期以来对进出境车载货物采用传统的"货到报关，人工验 放"监管模式，即车辆抵达车检场后才能报关，海关人工对比报关数据与车 辆、货物后方予放行。由于所有的通关手续集中在车辆到达后有限的时间内 进行，海关部门虽不断简化手续、加大人力投入，但是通关效率仍然低下， 无法满足超大流量车载货物的监管需要。 一方面，"货到报关"导致车辆在车 检场等候通关的时间长，容易造成交通堵塞、空气污染、噪音扰民等问题； 另一方面，"人工验放"效率低下、差错率高，海关人员必须在很短时间内处 理烦杂手续、判别车辆的风险，使得査验率较低，风险甄别的准确率不高， 不利于开展反走私工作。这种传统的监管模式已经无法适应目前超大流量的 车载物流，严重制约了外向型经济的发展。
为此，我国海关实施了新一代海关通关业务系统，即H2000通关系统。 H2000通关系统的实施，提供了较快捷、简便、高效的通关服务，但仍未能 完全适应中国海关不断增长的业务量。因此，如何在目前全国统一的通关平 台H2000通关系统基础上，利用先进的科学技术，如电子监控设备、人工神 经网络的风险模型等，提高海关通关效率、査验率和风险甄别准确率等，实
现"提前报关、智能决策、货到验放"的通关模式，已经成为我国海关部门 迫在眉睫的研究课题。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供风险甄别自动化、通道自 动验放的车载货物通关智能监管系统。
为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现车载货物通关智能监 管系统，包括H2000通关子系统，还包括基于人工神经网络的风险模型进行 车辆通关风险甄别的风险预警子系统、用于车辆流转业务逻辑控制的验放管
理子系统、和用于采集通道设备数据以及控制通道设备的通道控制子系统；
所述风险预警子系统与H2000通关子系统、验放管理子系统连接；所述验放 管理子系统与H2000通关子系统、通道控制子系统连接。
所述风险预警子系统包括数学模型风险指标配置模块、风险甄别模块和 数据反馈模块；所述风险甄别模块与数学模型风险指标配置模块、数据反馈 模块连接；所述数据反馈模块与数学模型风险指标配置模块连接。
所述验放管理子系统包括提前收单处理模块、自动比对模块和自动选择 查验模块；所述风险甄别模块与自动选择查验模块连接；所述自动选择査验 模块与自动比对模块连接；所述提前收单处理模块与自动比对模块、自动选 择査验模块连接。
所述验放管理子系统进一步包括车辆处置模块。
所述通道控制子系统包括通道控制服务器、嵌入式控制设备、通道设备； 所述通道控制服务器通过嵌入式控制设备连接通道设备。
所述验放管理子系统进一步包括单证业务流转控制模块；所述车载货物 通关智能监管系统进一步包括单证信息流转子系统，所述单证信息流转子系
统连接所述单证业务流转控制模块；所述单证信息流转子系统包括用于获取 单证号的单证号获取装置、用于存储合法单证号的合法单证号数据库、用于 确定获取单证号为合法单证号后产生排队号的排队号产生单元、用于打印排 队号的排队号打印装置、用于存储排队号的排队号存储单元；所述排队号产 生单元与单证号获取装置、合法单证号数据库、排队号打印装置、排队号存
储单元连接。
所述嵌入式控制设备为7188嵌/^式控制器；
所述通道设备包括电子地感，所述通道控制服务器内置有电子感应模块， 所述电子感应模块通过嵌入式控制设备连接电子地感，所述电子感应模块与 所述自动比对模块、自动选择查验模块连接；所述通道设备还包括电子车牌、 IC卡仪器和条码扫描仪，所述通道控制服务器还内置有电子识别模块，所述 电子识别模块通过嵌入式控制设备分别连接电子车牌、IC卡仪器和条码扫描 仪，所述电子识别模块与所述自动比对模块、自动选择査验模块连接；所述 通道设备还包括电子地磅，所述通道控制服务器还内置有电子称重模块，所 述电子称重模块通过嵌入式控制设备连接电子地磅，所述电子称重模块与所 述自动比对模块、自动选择查验模块连接；所述通道设备还包括GPS路径监 控设备，所述通道控制服务器还内置有线路跟踪模块，所述线路跟踪模块通 过嵌入式控制设备连接GPS路径监控设备，所述线路跟踪模块与所述自动比 对模块、自动选择査验模块连接；所述通道设备还包括电子关锁，所述通道 控制服务器还内置有电子签封模块，所述电子签封模块通过嵌入式控制设备 连接电子关锁，所述电子签封模块与所述自动比对模块、自动选择查验模块 连接；所述通道设备还包括报警灯、起落杆和LED显示屏，所述通道控制服 务器还内置有电子提示模块，所述电子提示模块通过嵌入式控制设备分别连
接报警灯、起落杆和LED显示屏，所述电子提示模块与所述自动比对模块、 自动选择查验模块连接。
所述通道控制子系统进一步包括实时监控服务器和监控终端，所述通道 控制服务器内置有视频监控模块，所述视频监控模块连接实时监控服务器， 实时监控服务器连接监控终端。
所述单证信息流转子系统还包括用于对排队号进行排队的排队序列产生 单元、用于调度排队序列中排队号的排队号调度单元、用于分配调度出来排 队号的排队号分配单元，用于显示调度出来排队号的排队号显示装置；所述 排队号存储单元与排队序列产生单元连接，排队序列产生单元与排队号调度 单元连接，排队号调度单元与排队号分配单元、排队号显示装置连接；
所述单证信息流转子系统还包括用于将特定单证号对应排队号排到排队 序列前面的单证号插队单元，所述排队序列产生单元与单证号插队单元连接； 所述单证信息流转子系统还包括用于设置特定单证号对应排队号状态的单证 号设置单元，所述排队序列产生单元与单证号设置单元连接；所述单证信息 流转子系统还包括用于存储单证号等级的单证号等级数据库，所述排队序列 产生单元与单证号等级数据库连接；所述单证信息流转子系统还包括用于査 询排队号状态的排队号査询单元，所述排队序列产生单元与排队号査询单元 连接；所述单证信息流转子系统还包括用于统计排队号处理时效的时效统计 单元，所述排队号调度单元与时效统计单元连接；所述单证号获取装置具体 为条形码扫描器。
所述车载货物通关智能监管系统进一步包括EDI报关子系统，所述EDI 报关子系统连接H2000通关子系统；所述EDI报关子系统包括业务数据录入 单元、单证申报单元、业务査询单元、单证打印单元、转关捆绑单元、车辆
车次确认单元。
本发明的有益效果通道控制子系统'采集通道设备数据，向验放管理子
系统发送设备数据，验放管理子系统利用风险预警子系统和H2000通关子系 统提供的信息进行车辆流转业务逻辑控制，使用风险预警子系统进行风险甄 别实现风险甄别自动化，通道控制子系统实现通道自动验放，实现"提前报 关、智能决策、货到验放"的通关模式。
附图l为本发明的原理框附图2为本发明风险预警子系统的原理框附图3为本发明验放管理子系统的原理框附图4为本发明通道控制子系统的原理框附图5为本发明通道控制子系统的多通道控制原理框附图6为本发明EDI报关子系统的原理框附图7为本发明单证信息流转子系统的原理框附图8为本发明单证信息流转子系统的工作原理流程图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述
如附图1至8所示，这种用于海关的车载货物通关智能监管系统，包括 H2000通关子系统4，还包括基于人工神经网络的风险模型进行车辆通关风险 甄别的风险预警子系统5、用于车辆流转业务逻辑控制的验放管理子系统6、 和用于采集通道设备数据以及控制通道设备的通道控制子系统7;所述风险预 警子系统5与H2000通关子系统4、验放管理子系统6连接；所述验放管理 子系统6与H2000通关子系统4、通道控制子系统7连接。 所述风险预警子系统5包括数学模型风险指标配置模块51、风险甄别模 块52和数据反馈模块53;所述风险甄别模块52与数学模型风险指标配置模 块51、数据反馈模块53连接;所述数据反馈模块53与数学模型风险指标配 置模块51连接。数学模型风险指标配置模块51将海关业务风险评估指标模 型化为计算机参数，具体成每一条风险指标，在不同现场、不同作业环节选 取不同的指标组合，组成不同的风险模型；风险甄别模块52根据不同环节的 人工神经网络，使用风险模型对单证进行风险计算，得出此单证的风险值； 风险预警子系统5系统根据风险模型对车辆的物流数据进行实时检测，快速 甄别出车辆通关风险，自动转化为验放指令；风险的甄别结果和査验货物的 结果比对后，再经过数据反馈模块53反馈回模型参数调整数学模型风险指标 配置模块51，通过人工神经网络的自学习自适应功能，定期自动对风险预警 子系统5参数进行调整，使日后的甄别效果更准确。
所述验放管理子系统6包括提前收单处理模块62、自动比对模块61和自 动选择查验模块63;所述风险甄别模块52与自动选择査验模块63连接；所 述自动选择查验模块63与自动比对模块61连接；所述提前收单处理模块62 与自动比对模块61、自动选择查验模块63连接。企业在提前申报后，关员通 过提前收单处理模块62提前对报关单证进行接单、税单、数据核扣等工作， 载货到达时只需作风险提示、物流数据比对即可；自动选择査验模块63根据 车辆申报的单证数据，结合物流数据，利用风险预警子系统5提供的风险值，
对车辆进行一一判别，当车辆超过风险值预期时，即要求车辆进行查验；车 辆通过通道时，通道控制子系统7将采集到的物流数据传送给自动比对模块 61，自动比对模块61即可对物流数据与申报的单证数据进行一一比对，并结 合自动选査的结果，得出通道的决策结果，反馈给通道控制子系统7执行。
所述验放管理子系统6进一步包括车辆处置模块65。当非通道验放的车 辆进入车场后，司机到待处理室办理手续，此时关员可通过车辆处置模块， 调阅出车辆的相应的物流、单证数据、风险甄别数据，关员根据这些数据， 对车辆作进一步的处理。每一个动作，系统均做信息化的登记，为日后的统 计分析积累了数据。
所述通道控制子系统7包括通道控制服务器71 、嵌入式控制设备72、通 道设备73;所述通道控制服务器71通过嵌入式控制设备72连接通道设备73。 通道控制服务器71负责采集通道设备73的物流数据，向验放管理子系统6 的自动对比模块61和自动选择查验模块63发送物流数据，并获取通道指令， 通道控制服务器71根据指令操控通道设备4做相应的验放动作，实现了风险 甄别自动化和通道自动验放，提高了海关通关效率、査验率和风险甄别准确 率。通道控制子系统7可以包括至少两个通道设备73和两个嵌入式控制设备 72，这些通道设备73和嵌入式控制设备72连接同一通道控制服务器71和验 放管理子系统6，实现多通道由同一通道控制服务器71和验放管理子系统6 的统一控制管理。
所述嵌入式控制设备72为7188嵌入式控制器，利用7188嵌入式控制器 的分布式管理功能，实现通道控制服务器71对远端通道设备73的统一连接 管理。通过在通道控制服务器71上应用虚拟串口技术，把远端的通道设备73 模拟成服务器的串口设备进行操作，实现了一台服务器对不同接口、不同协 议、不同厂家的多套设备的统一协调管理。
所述通道设备73包括电子地感731，所述通道控制服务器71内置有电子 感应模块711，所述电子感应模块711通过嵌入式控制设备72连接电子地感 731，所述电子感应模块711与所述自动比对模块61、自动选择查验模块63
连接；在通道口安装电子地感731，当车辆开上通道时，电子感应模块711应 用电磁感应技术实现对车辆的自动感应，由此触发车辆处理进程，通道处理 开始计时。
所述通道设备73还包括电子车牌、IC卡仪器和条码扫描仪732，所述通 道控制服务器71还内置有电子识别模块712，所述电子识别模块712通过嵌 入式控制设备72分别连接电子车牌、IC卡仪器和条码扫描仪732，所述电子 识别模块712与所述自动比对模块61 、自动选择查验模块63连接；电子车牌 是安装在货柜车上的基于无线射频技术的一次性陶瓷芯片，每个芯片均有一 个全球唯一的16位ID号，ID号的唯一性和产品的一次性确保了电子车牌能 够作为车辆的标识设备；对未安装电子车牌的车辆，可用IC卡仪器或条码扫 描仪分别对IC卡或转关单条码进行电子识别;通此电子识别模块712识别后， 系统自动调出车辆通关资料启动通关判别。
所述通道设备73还包括电子地磅733，所述通道控制服务器71还内置有 电子称重模块713，所述电子称重模块713通过嵌入式控制设备72连接电子 地磅733，所述电子称重模块713与所述自动比对模块61、自动选择査验模 块63连接；系统在进场通道配置了电子地磅733，可以称出整车重量，通过 车辆自重备案，同时对拖架类型、集装箱类型自行申报，电子称重模块713 把地磅总量减去车头、车架、集装箱的重量之后，得出货物的实际重量，实 现了重量比对电子化，比对准确率大为提高。
所述通道设备73还包括GPS路径监控设备734，所述通道控制服务器71 还内置有线路跟踪模块714，所述线路跟踪模块714通过嵌入式控制设备72 连接GPS路径监控设备734，所述线路跟踪模块714与所述自动比对模块61、 自动选择查验模块63连接；应用GPS路径监控设备734，通过卫星定位系统、
计算机网络、GPRS移动通信等多项成熟技术的有机整合，对转关车辆途中运 输的轨迹和时间作出记录，利用强大的数据处理及分析软件实现对转关车辆 实时运行状态及风险级别的监控，达到加强转关中途监管的目的。
所述通道设备73还包括电子关锁735，所述通道控制服务器71还内置有 电子签封模块715，所述电子签封模块715通过嵌入式控制设备72连接电子 关锁735，所述电子签封模块715与所述自动比对模块61、自动选择查验模 块63连接；海关转关业务必须应用签封把车辆所运载集装箱门锁住，以达到 监管的目的，为此，该电子签封模块715应用基于RFID(Radio Frequency Identification,射频识别)技术设计的电子关锁735，实现施封、验封、解封的 电子化，为企业车辆、物流监管工作提供有力的辅助手段。
所述通道设备73还包括报警灯、起落杆和LED显示屏736，所述通道控 制服务器71还内置有电子提示模块716，所述电子提示模块716通过嵌入式 控制设备72分别连接报警灯、起落杆和LED显示屏736，所述电子提示模块 716与所述自动比对模块61、自动选择査验模块63连接；当通道指令出来后， 需提示车辆、通道监控人员作相应的动作，例如提示车辆直接出场、到待处 理区、到查询区、离场成功等，或提示通道监控人员此车未允许离场、转关 操作失败等信息，该电子提示模块716通过LED显示屏的文字提示、起落杆 是否抬起、声光报警器的报警动作等，实现系统信息的电子自动提示。
所述通道控制子系统7进一步包括实时监控服务器74和监控终端75，所 述通道控制服务器71内置有视频监控模块717，所述视频监控模块717连接 实时监控服务器74，实时监控服务器74连接监控终端75。通道控制服务器 71内置的视频监控模块717把多个通道设备状态信息发送到实时监控服务器 74上，由实时监控服务器74向各监控终端75发送通道设备数据，该视频监
控模块717采用了基于局域网的点播式分发技术，把通道监控的视频信号放 置于海关内网当中，再由监控终端75收到视频，实现全网段式的视频点播。 视频与后台的数据展示在同一窗口上，给人以直观、高效的监管效果，实现 了对无人值守通道的远程监控。
所述验放管理子系统6进一步包括单证业务流转控制模块64;所述车载 货物通关智能监管系统进一步包括单证信息流转子系统1，所述单证信息流转 子系统1连接所述单证业务流转控制模块64;所述单证信息流转子系统1包 括用于获取单证号的单证号获取装置15、用于存储合法单证号的合法单证号 数据库21、用于确定获取单证号为合法单证号后产生排队号的排队号产生单 元16、用于打印排队号的排队号打印装置20、用于存储排队号的排队号存储 单元17;排队号产生单元16与单证号获取装置15、合法单证号数据库21、 排队号打印装置20、排队号存储单元17连接。本技术方案单证号获取装置 15获取单证号的单证号，把该单证号作为取号请求，排队号产生单元16在确 定获取单证号为合法单证号后，才产生排队号，从而可以保证排队取号的公 平和效率。
上述单证号获取装置15可以为条形码扫描器，比如首先把单证号转换为 条形码，把该条形码打印在纸质的单证上，该单证交给客户，客户需要获取 排队号时，使用条形码扫描器扫描纸质单证，就可以还原单证号；单证号获 取装置15也可以为键盘输入装置，客户可以通过键盘输入装置输入单证号。 上述合法单证号数据库21为预先保存单证号的数据库，比如在将单证交给客 户前，向合法单证号数据库21录入该单证的单证号。上述排队号产生单元16 将获取的单证号与合法单证号数据库21存储的合法单证号进行匹配，从而确 定单证号是否合法。
排队号产生单元16对同一个单证号只会产生一个排队号， 一个单证号产 生一个排队号后，再次以该单证号发出请求将不能获得排队号。
该单证信息流转子系统1进一步包括用于对排队号进行排队的排队序列 产生单元18、用于调度排队序列中排队号的排队号调度单元19、用于分配调 度出来排队号的排队号分配单元22,用于显示调度出来排队号的排队号显示 装置23;排队号存储单元17与排队序列产生单元18连接，排队序列产生单 元18与排队号调度单元19连接，排队号调度单元19连接与排队号分配单元 22、排队号显示装置23连接。排队序列产生单元18对排队号存储单元17中 的排队号进行排队，在接收到调度请求时，排队号调度单元19对排队序列产 生单元18的排队序列中的排队号进行调度，将排在前面的排队号优先提取出 来，排队号分配单元22把提取出来的排队号分配给工作窗口，排队号显示装 置23显示提取的排队号，以通知客户开始办理业务。除排队号显示装置23 外，还可以使用自动叫号播音装置来通知客户。排队号显示装置23可以为业 务办理公告显示牌。每个工作窗口具有一定的业务处理权限，比如该工作窗 口可以处理的业务类型、处理时间段等，排队号分配单元22可以根据每个工 作窗口特点，对排队号进行分配。
上述排队号调度单元19从排队序列产生单元18产生的排队序列中提取 排队号可以为小范围随机提前，随机范围限定为排队序列最前面的5个号码， 小范围随机取号可以避免客户故意选择某个工作窗口的情况，同时也兼顾公 平和效率；可以理解的是，随机取号的范围可以根据实际情况而定。
该单证信息流转子系统1进一步包括用于将特定单证号对应排队号排到 排队序列前面的单证号插队单元12，排队序列产生单元18与单证号插队单元 12连接。单证号对应的是客户资料。对于某些特定单证号，比如需紧急处理
的客户业务的单证号，可以通过单证号插队单元12，将该单证号对应排队号 排到排队序列前面，保证该紧急业务可以及时处理。
该单证信息流转子系统1进一步包括用于设置特定单证号对应排队号状 态的单证号设置单元13，排队序列产生单元18与单证号设置单元13连接。 对于某些特定单证号，比如需要临时挂起的单证号，可以通过单证号设置单 元13，将该单证号对应排队号临时挂起，在挂起条件消失后，对该单证号对 应排队号进行解挂，也可以根据单证号的性质，取消该单证号对应排队号。
该单证信息流转子系统1进一步包括用于存储单证号等级的单证号等级 数据库14，排队序列产生单元18与单证号等级数据库14连接。可对客户划 分等级，单证号等级对应于客户等级，比如，把VIP用户划分为第1等级， 其单证号为第1等级，排队序列产生单元18将单证号发送到单证号等级数据 库14进行匹配，发现单证号等级为第1等级时，可以把该单证号对应排队号 排到排队序列前面。还可以把客户分为第2等级、第3等级，对应单证号为 第2等级、第3等级，排队序列产生单元18可以把第2等级的单证号往前插 30个号，把第3等级的单证号往前插20个号。通过这种方式，可以满足高等 级用户的业务需求。
单证号插队单元12可以将特定单证号对应排队号的插队请求信息发送给 排队序列产生单元18，单证号设置单元13可以将特定单证号对应排队号的状 态设置请求信息发送给排队序列产生单元18，排队序列产生单元18可以从单 证号等级数据库14获取单证号等级信息，排队序列产生单元18根据这些信 息以及排队号产生的先后顺序，产生排队号的排队序列。
该单证信息流转子系统l进一步包括用于查询排队号状态的排队号査询 单元ll，排队序列产生单元18与排队号査询单元11连接。排队号査询单元ll
可以查询排队号当前状态，比如前面本排队号前面还有多少个号码，本排队 号是否为挂起、解挂、取消状态等。
该单证信息流转子系统l进一步包括用于统计排队号处理时效的时效统
计单元24，排队号调度单元19与时效统计单元24连接。时效统计单元24对排 队号处理时效进行统计，包括等待时间和业务处理时间；通过时效统计单元 24统计的结果，可以进行人力调整，优化业务处理流程。
参考附图8，为本发明单证信息流转子系统的工作原理流程图。 步骤101，单证号获取装置15获取单证号。步骤102，排队号产生单元 16将该单证号与合法单证号数据库21存储的合法单证号进行匹配，如果为合 法单证，继续步骤103,否则，继续步骤102A。步骤102A,对于非法的单证 号，排队号产生单元16拒绝获取排队号的请求。步骤103，对于合法的单证 号，排队号产生单元16产生排队号，把该排队号存储到排队号存储单元17， 并由排队号打印装置20将该排队号打印出来，客户可获得排队号。步骤104， 排队序列产生单元18根据排队号存储单元17存储的排队号产生排队序列。 客户可以通过排队号査询单元11査询排队号状态。步骤105，排队号调度单 元19接收到调度请求，比如工作窗口空闲时，可以向排队号调度单元19发 送调度请求。步骤106，排队号调度单元19从排队序列产生单元18产生的排 队序列中获取排队号。步骤107，排队号分配单元22将获取的排队号分配给 提出请求的工作窗口，由排队号显示装置23将调度的排队号显示出来，以通 知持有该号的客户到工作窗口办理业务。步骤108，当前排队号处理完成后， 时效统计单元24对该排队号的处理时效进行统计，包括等待时间和业务处理 时间。
以上所述的单证为报关单证。
所述车载货物通关智能监管系统进一步包括EDI报关子系统3，所述EDI 报关子系统3连接H2000通关子系统4;所述EDI报关子系统3包括业务数 据录入单元31、单证申报单元32、业务査询单元33、单证打印单元34、转 关捆绑单元35、车辆车次确认单元36，这些单元由EDI报关子系统3统一控 制。该EDI报关子系统3放置于因特网，向企业提供各种业务数据录入、单 证申报、业务查询、单证打印、转关捆绑、车辆车次确认等功能。企业可以 随时随地办理相关业务，最大程度实现通关手续便利化。
该车载货物通关智能监管系统提供风险甄别自动化、通道自动验放，实 现"提前报关、智能决策、货到验放"的通关模式。
以上所述仅是本发明的较佳实施例，故凡依本发明专利申请范围所述的 构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
权利要求
1、车载货物通关智能监管系统，包括H2000通关子系统(4)，其特征在于还包括基于人工神经网络的风险模型进行车辆通关风险甄别的风险预警子系统(5)、用于车辆流转业务逻辑控制的验放管理子系统(6)、和用于采集通道设备数据以及控制通道设备的通道控制子系统(7)；所述风险预警子系统(5)与H2000通关子系统(4)、验放管理子系统(6)连接；所述验放管理子系统(6)与H2000通关子系统(4)、通道控制子系统(7)连接。
2、 根据权利要求1所述的车载货物通关智能监管系统，其特征在于所 述风险预警子系统(5)包括数学模型风险指标配置模块(51)、风险甄别模 块(52)和数据反馈模块(53);所述风险甄别模块(52)与数学模型风险指 标配置模块(51)、数据反馈模块(53)连接；所述数据反馈模块(53)与数 学模型风险指标配置模块(51)连接。
3、 根据权利要求2所述的车载货物通关智能监管系统，其特征在于所 述验放管理子系统(6)包括提前收单处理模块(62)、自动比对模块(61) 和自动选择查验模块(63 );所述风险甄别模块(52)与自动选择査验模块(63 ) 连接；所述自动选择査验模块(63)与自动比对模块(61)连接；所述提前 收单处理模块(62)与自动比对模块(61)、自动选择查验模块(63)连接。
4、 根据权利要求3所述的车载货物通关智能监管系统，其特征在于所 述验放管理子系统(6)进一步包括车辆处置模块(65)。
5、 根据权利要求3所述的车载货物通关智能监管系统，其特征在于所 述通道控制子系统(7)包括通道控制服务器(71)、嵌入式控制设备(72)、 通道设备(73);所述通道控制服务器(71)通过嵌入式控制设备(72)连接通道设备(73)。
6、 根据权利要求3所述的车载货物通关智能监管系统，其特征在于 所述验放管理子系统(6)进一步包括单证业务流转控制模块(64); 所述车载货物通关智能监管系统进一步包括单证信息流转子系统(1 )，所述单证信息流转子系统(1)连接所述单证业务流转控制模块(64);所述单证信息流转子系统(1)包括用于获取单证号的单证号获取装置(15)、用于存储合法单证号的合法单证号数据库(21)、用于确定获取单证 号为合法单证号后产生排队号的排队号产生单元(16)、用于打印排队号的排 队号打印装置(20)、用于存储排队号的排队号存储单元(17);所述排队号 产生单元(16)与单证号获取装置(15)、合法单证号数据库(21)、排队号 打印装置(20)、排队号存储单元(17)连接。
7、 根据权利要求5所述的车载货物通关智能监管系统，其特征在于 所述嵌入式控制设备(72)为7188嵌入式控制器；所述通道设备(73)包括电子地感(731)，所述通道控制服务器(71) 内置有电子感应模块(711)，所述电子感应模块(711)通过嵌入式控制设备 (72)连接电子地感(731)，所述电子感应模块(711)与所述自动比对模块 (61)、自动选择查验模块(63)连接；所述通道设备(73)还包括电子车牌、IC卡仪器和条码扫描仪(732), 所述通道控制服务器(71)还内置有电子识别模块(712)，所述电子识别模 块(712)通过嵌入式控制设备(72)分别连接电子车牌、IC卡仪器和条码扫 描仪(732)，所述电子识别模块(712)与所述自动比对模块(61)、自动选 择査验模块(63)连接；所述通道设备(73)还包括电子地磅(733)，所述通道控制服务器(71) 还内置有电子称重模块(713)，所述电子称重模块(713)通过嵌入式控制设 备(72)连接电子地磅(733)，所述电芋称重模块(713)与所述自动比对模 块(61)、自动选择査验模块(63)连接；所述通道设备(73)还包括GPS路径监控设备(734)，所述通道控制服 务器(71)还内置有线路跟踪模块(714)，所述线路跟踪模块(714)通过嵌 入式控制设备(72)连接GPS路径监控设备(734)，所述线路跟踪模块(714) 与所述自动比对模块(61)、自动选择查验模块(63)连接；所述通道设备(73)还包括电子关锁(735)，所述通道控制服务器(71) 还内置有电子签封模块(715)，所述电子签封模块(715)通过嵌入式控制设 备(72)连接电子关锁(735)，所述电子签封模块(715)与所述自动比对模 块(61)、自动选择査验模块(63)连接；所述通道设备(73)还包括报警灯、起落^f和LED显示屏(736)，所述 通道控制服务器(71)还内置有电子提示模块(716)，所述电子提示模块(716) 通过嵌入式控制设备(72)分别连接报警灯、起落杆和LED显示屏(736)， 所述电子提示模块(716)与所述自动比对模块(61)、自动选择查验模块(63) 连接。
8、 根据权利要求5所述的车载货物通关智能监管系统，其特征在于 所述通道控制子系统(7)进一步包括实时监控服务器(74)和监控终端(75)，所述通道控制服务器(71)内置有视频监控模块(717)，所述视频监 控模块(717)连接实时监控服务器(74)，实时监控服务器(74)连接监控 终端(75)。
9、 根据权利要求6所述的车载货物通关智能监管系统，其特征在于 所述单证信息流转子系统(1)还包括用于对排队号进行排队的排队序列产生单元(18)、用于调度排队序列中排队号的排队号调度单元(19)、用于 分配调度出来排队号的排队号分配单元(22)，用于显示调度出来排队号的排 队号显示装置(23);所述排队号存储单元(17)与排队序列产生单元(18) 连接，排队序列产生单元(18)与排队号调度单元(19)连接，排队号调度 单元(19)与排队号分配单元(22)、排队号显示装置(23)连接；所述单证信息流转子系统(1)还包括用于将特定单证号对应排队号排到 排队序列前面的单证号插队单元(12),所述排队序列产生单元(18)与单证 号插队单元(12)连接；所述单证信息流转子系统(1)还包括用于设置特定单证号对应排队号状 态的单证号设置单元(13)，所述排队序列产生单元(18)与单证号设置单元 (13)连接；所述单证信息流转子系统(1)还包括用于存储单证号等级的单证号等级 数据库(14)，所述排队序列产生单元(18)与单证号等级数据库(14)连接； 所述单证信息流转子系统(1)还包括用于査询排队号状态的排队号查询单元(11)，所述排队序列产生单元(18)与排队号查询单元(11)连接；所述单证信息流转子系统(1)还包括用于统计排队号处理时效的时效统计单元(24)，所述排队号调度单元(19)与时效统计单元(24)连接； 所述单证号获取装置(15)具体为条形码扫描器。
10、根据权利要求1所述的车载货物通关智能监管系统，其特征在于 所述车载货物通关智能监管系统进一步包括EDI报关子系统(3)，所述 EDI报关子系统(3)连接H2000通关子系统(4);所述EDI报关子系统(3) 包括业务数据录入单元(31)、单证申报单元(32)、业务查询单元(33)、单 证打印单元(34)、转关捆绑单元(35)、车辆车次确认单元(36)。
全文摘要
本发明涉及车载货物通关技术领域，尤其涉及车载货物通关智能监管系统，该车载货物通关智能监管系统，包括H2000通关子系统，还包括基于人工神经网络的风险模型进行车辆通关风险甄别的风险预警子系统、用于车辆流转业务逻辑控制的验放管理子系统、和用于采集通道设备数据以及控制通道设备的通道控制子系统；所述风险预警子系统与H2000通关子系统、验放管理子系统连接；所述验放管理子系统与H2000通关子系统、通道控制子系统连接；该车载货物通关智能监管系统提供风险甄别自动化、通道自动验放，实现“提前报关、智能决策、货到验放”通关模式的车载货物通关智能监管系统。
文档编号G07C11/00GK101354777SQ20081002797
公开日2009年1月28日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者侯加伟, 波 冯, 刘可耘, 升 卢, 文 尹, 璟 林, 柯映红, 为 梁, 王增强, 王庆华, 罗宏哲, 胡炳绍, 谢志雄, 赖树佳, 忠 郑 申请人:中华人民共和国黄埔海关;中华人民共和国东莞海关