专利名称：一种高速路网车辆路径识别装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高速路网通讯技术领域，更具体地说，涉及一种高速路网车辆路 径识别装置。
背景技术：
近年来，高速路网建设发展迅猛，设置在高速路网的对过往车辆的监管工作成为 高速路网管理工作的重点。现有的高速路网车辆路径识别装置大多是接触式IC卡读写设备在需要设置标 识站的地方设置带有收费岛的车道，前方设标志说明，收费车道上安装有司机通过此路段 时将所述接触式IC卡在读卡器的规定距离内划过，验证通过后自动栏杆开启，车辆通行并 记录该标识站信息，同时，标识站还需要设置对冲卡车辆进行抓拍的摄像机以及雾灯等安 全设施。然而，现有的路径识别装置至少存在以下缺点现有的路径识别装置配合现有的 双向车道标识站的读卡器使用，而现行的验证标识站，一次性投资的固定费用上万元，而每 年需要运营、管理和维护的费用则更为昂贵，从技术节省的角度来讲，是非常不经济的。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种高速路网车辆路径识别装置，通过记录移动基站 信息，以实现对车辆的途经路径的识别。一种车辆路径识别装置，包括信息记录模块，用于接收并记录基站信息，该信息为所述车辆路径识别装置进入 基站覆盖范围时，由所述基站发送的该基站信息；第一感应模块，用于感应所述基站的信号，并触发所述信息记录模块工作；第二感应模块，用于感应读卡器的信号，并在感应到所述读卡器信号时，触发控制 模块工作，所述读卡器用以识别并读取信息记录模块中的所述基站信息；所述控制模块，集成用于处理基站信号的移动基带模块，并用于控制所述信息记 录模块与所述读卡器的通讯；以及电源模块。本发明实施例中的装置通过记录途经基站的信息，并配合读取所述基站信息的读 卡器使用，实现了对车辆的途径路径识别的目的。优选地，所述信息记录模块具体为射频识别模块RFID模块，接收并记录的基站 信息具体为基站ID。优选地，所述第一感应模块具体为连接有基站信号感应天线的射频收发器芯片 MTK6139。优选地，所述第二感应模块具体为RFID感应器。优选地，所述移动基带模块为GSM基带模块、3G基带模块或2. 5G基带模块。
3[0017]优选地，所述电源模块与所述控制模块可集成为一个模块，该集成的模块具体为 基带处理器MTK6223D。所述基带处理器集成度高，实现了单片机(微型中央处理器)控制所述信息记录 模块与所述读卡器的通讯，并能控制所述电源模块对各组件用电进行控制。优选地，所述装置还包括电池保护电路VA7021LV。增加的电池保护电路实现过电压充电、过电流充电、过电压放电、过电流放电等功 能，辅助所述电源模块工作，提供所述车载路径识别装置过电保护。优选地，所述装置还包括用于进行用户身份识别的SIM模块。优选地，所述装置还包括外围接口模块，用于与外设进行通讯和装置升级，具体 为 USB 转 UART 模块 CP2101 ；所述外设接口模块的设置，保证了所述装置进行升级和数据更新。优选地，所述装置还包括外壳，所述外壳包括设有可配合固定的前盖和后盖，用于 封装所述路径识别装置各个模块。从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例中的车辆路径识别装置接收进入 基站覆盖范围时所述基站信息，通过对所述途经基站信息进行记录，并与读取所述装置中 记录的所述基站信息的读卡器配合通讯，达到路径识别的目的，不需对现有系统进行改造， 就实现了车辆的路径识别功能，并且路径识别精确度高，数据可靠；另外，所述装置的将进 行基站信号处理的模块集成在控制模块，提高了装置的集成度，所述装置体积小，重量轻， 设计合理，经济实用。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例公开的一种车辆识别装置内部结构示意图；图2为本实用新型实施例公开的一种车辆识别装置内部结构示意图；图3为本实用新型又一实施例公开的一种车辆识别装置内部结构示意图；图4为本实用新型又一实施例公开的一种车辆识别装置内部结构示意图；图5a为本实用新型实施例公开的一种车辆识别装置外壳正面结构示意图；图5b为本实用新型实施例公开的一种车辆识别装置外壳反面结构示意图。
具体实施方式
为了引用和清楚起见，下文中使用的技术名词、简写或缩写总结如下GSM :Global System for Mobile Communication，全球移动通信系统；3G :3rd-generation,第三代移动通信技术；2. 5G 从2G迈向3G的衔接性的移动通信技术；RFID :Radio Frequency Identification，射频识别(电子标签)；SIM Subscriber Identity Module，客户识别模块；[0039]USB =Universal Serial BUS，通用串行总线； UART Universal Asynchronous Receiver/Transmitter, ilM^/vft1^ / ^islife 置；ID :Identity，身份标识号码。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例公开了一种高速路网车辆路径识别装置，通过记录移动基站信 息，以实现对车辆的途经路径的识别。图1示出了本实用新型实施例车辆识别装置内部结构，包括第一感应模块101 用于感应所述基站的信号，并触发所述信息记录模块工作；在本实施例中，第一感应模块优选连接有基站信号感应天线的射频收发器芯片， 基站信号感应天线具体实现为移动基站信号天线，如GSM天线、3G天线或2. 5G天线；第二感应模块102 用于感应读卡器的信号，并在感应到所述读卡器信号时，触发 控制模块工作，所述读卡器用以识别并读取信息记录模块中的所述基站信息；在本实施例中，所述第二感应模块为RFID感应器。信息记录模块103 用于接收并记录基站信息，该信息为所述车辆路径识别装置 进入基站覆盖范围时，由所述基站发送的该基站信息；所述信息记录模块优选为RFID模块，而基站信息具体为基站的ID。控制模块104 集成用于处理基站信号的移动基带模块，并用于控制所述信息记 录模块与所述读卡器的通讯；电源模块105，所述电源模块用于给所述装置的各个组件进行供电，所述电源模块 的形式有多种可以是充电电池，电池，与车辆相接获取电能的模块等均属本实用新型保护 的内容。本实用新型实施例中的车辆路径识别装置接收进入基站覆盖范围时所述基站信 息，通过对所述途经基站信息进行记录，并与读取所述装置中记录的所述基站信息的读卡 器配合通讯，达到路径识别的目的。图2示出了本实用新型又一实施例公开的车辆识别装置内部结构，包括第一感应模块201，在本实施例，第一感应模块优选连接有基站信号感应天线的射 频收发器芯片MTK6139，具体实现为移动基站信号天线，如GSM天线、3G天线或2. 5G天线， 直接连接到MTK6139的RF模块上。第二感应模块202 所述第二感应模块为RFID感应器；信息记录模块203 所述信息记录模块优选为RFID模块。控制模块204 所述集成了移动基带模块的控制模块优选MTK6223D基带处理器， 所述移动基带模块可为GSM基带模块、3G基带模块或2. 5G基带模块，具体类型视实际应用 而定；所述MTK6223D本身集成度很高，带有充电模块和电源管理模块，其电源管理功能 在于，需要关闭控制模块内部以及装置中不必要的功能模块，可以根据终端工作状况来打开或关闭特定的模块，可以选择点亮低于特定值时进行充电，在电源需要更换时进行提示。然而需要说明的是，所述电源模块与所述控制模块可为单独的模块，而不是集成 在一起，分开单独工作，具体形式不再图示说明和赘述；所述GSM基带模块、3G基带模块或2. 5G基带模块三者可以任意组合的形式集成于 所述装置中，适应多种网络环境的需要。图2中还示出了存储模块205，所述存储模块与所述控制模块连接，负责存储控制 模块的程序编码，而本实施例中控制模块优选Flash+PSRAM模块，然而，所述控制模块与所 述存储模块可集成于同一模块，所述存储模块与所述控制模块的集成的形式不作为限定本 实用新型范围的条件。图3示出了本实用新型又一实施例公开的车辆识别装置内部结构，包括包括第一感应模块301，第二感应模块302，信息记录模块303，控制模块304和 电源模块305，上述模块功能参见图1图示及说明，此处不做重复，图中用户身份识别模块 306，本实施例中，所述用户身份识别模块优选SIM卡。然而，用于对用户身份进行识别及用户信息记录的模块有多种，所述SIM卡为其 中一种形式，所述SIM卡小巧轻便，应用广泛，价格低廉，并可与移动基站系统配合使用。图4示出了本实用新型又一实施例公开的车辆识别装置内部结构，包括第一感应模块401，第二感应模块402，信息记录模块403，控制模块404，电源模块 405和用户身份识别模块406，上述模块功能参见图3图示及说明，此处不做重复，图4中示 出了过电流保护模块407:所述过电流保护模块优选电池保护电路VA7021LV。增加的电池保护电路实现过电压充电、过电流充电、过电压放电、过电流放电等功 能，辅助所述电源模块工作，提供所述车载路径识别装置过电保护，延长装置使用寿命，保 证装置用电安全。另外，需要说明的是，图4中还示出了外围接口模块408，用于与外设进行通讯和 装置升级，可优选USB转UART模块CP2101，所述外设接口模块的设置，保证了所述装置进行升级和数据更新。需要说明的是在所述装置上还设有LED三色指示灯指示装置操作和状态，包括 开/关机指示，电能不足，误操作等，由于该种指示装置操作和状态的实现方式为本领域技 术人员惯用手段，故不在此图示及更多赘述。图5a示出了本实用新型实施例公开的一种车辆识别装置外壳正面结构；图5b示出了本实用新型实施例公开的一种车辆识别装置外壳反面结构示意图， 结合5a和图5b进行说明本实用新型采用塑料环保材料外壳，由正反面外壳组成，可通过特殊型号螺丝进 行连接固定，防止不合理拆卸；且本实用新型加设防电磁模块，使装置免受电磁干扰，保证正常使用；在内外壳连接处设有垫圈起到防水的效果，并在外壳内部设有海绵结构提高抗摔 性能。综上本实用新型实施例中的车辆路径识别装置接收进入基站覆盖范围时所述基 站信息，通过对所述途经基站信息进行记录，并与读取所述装置中记录的所述基站信息的读卡器配合通讯，达到路径识别的目的，不需对现有系统进行改造，就实现了车辆的路径识 别功能，并且路径识别精确度高，数据可靠；另外，所述装置的将进行基站信号处理的模块 集成在控制模块，提高了装置的集成度，所述装置体积小，重量轻，设计合理，经济实用。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求一种车辆路径识别装置，其特征在于，包括信息记录模块，用于接收并记录基站信息，该信息为所述车辆路径识别装置进入基站覆盖范围时，由所述基站发送的该基站信息；第一感应模块，用于感应所述基站的信号，并触发所述信息记录模块工作；第二感应模块，用于感应读卡器的信号，并在感应到所述读卡器信号时，触发控制模块工作，所述读卡器用以识别并读取信息记录模块中的所述基站信息；所述控制模块，集成用于处理基站信号的移动基带模块，并用于控制所述信息记录模块与所述读卡器的通讯；以及电源模块。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信息记录模块具体为射频识别模块 RFID模块，接收并记录的基站信息具体为基站ID。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一感应模块具体为连接有基站信 号感应天线的射频收发器芯片MTK6139。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第二感应模块具体为RFID感应器。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述移动基带模块为GSM基带模块、3G基 带模块或2. 5G基带模块。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述电源模块与所述控制模块可集成为 一个模块，该集成的模块具体为基带处理器MTK6223D。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括电池保护电路VA7021LV。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括用于进行用户身份识别的SIM模块。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括用于与外设进行通讯和装置升级 的外围接口模块，模块具体为USB转UART模块CP2101。
10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括外壳，所述外壳包括设有可配合 固定的前盖和后盖，用于封装所述路径识别装置各个模块。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种车辆路径识别装置，包括信息记录模块，用于接收并记录基站信息，该信息为所述车辆路径识别装置进入基站覆盖范围时，由所述基站发送的该基站信息；第一感应模块，用于感应所述基站的信号，并触发所述信息记录模块工作；第二感应模块，用于感应读卡器的信号，并在感应到所述读卡器信号时，触发控制模块工作，所述读卡器用以识别并读取信息记录模块中的所述基站信息；所述控制模块，集成用于处理基站信号的移动基带模块，并用于控制所述信息记录模块与所述读卡器的通讯，以及电源模块。本实用新型通过对基站信息进行记录，并与读取所述装置中记录的基站信息的读卡器配合通达到路径识别的目的。
文档编号G07B15/00GK201616121SQ20102011672
公开日2010年10月27日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日
发明者严皓, 任佳, 谭芸 申请人:软通动力信息技术(集团)有限公司