车载式移动快递柜的制作方法

本实用新型涉及的是车载式移动快递柜，属于智能物流技术领域。

背景技术：

现有技术公开了申请号为201710088962.0的一种移动快递柜，该移动快递柜使用“可上下台阶的铲车”（201710088913.7）将现有快递柜整体搬运到货车上，各个快递柜均配备控制系统，用于取件。

上述移动快递柜存在以下问题：①、整体搬运麻烦，需要使用专用铲车搬运；②、重量过重，每辆货车所载实际包裹数量较少，不易在快递业内推广；③、需要设计专用运输车（详见说明书【0003】段第3行）；④、每台移动快递柜均需要配备蓄电池能源系统、卫星定位系统、通讯系统、摄像、监控系统等，导致单台移动快递柜的成本高；⑤、故障率高：在运输过程中，货车颠簸易使该移动快递柜出现故障。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的是现有移动快递柜成本高不易产业化实施的技术问题。

本实用新型的技术方案是该车载式移动快递柜包括：机架、储物单元、电子门、记忆单元、开门装置、接电装置，该车载式移动快递柜分为M层，每层存储空间分割成N个储物单元，各储物单元上安装有电子门，该车载式移动快递柜还包括记忆单元，该记忆单元用于记录各储物单元的快递信息，开门装置用于打开电子门，接电装置可接入电源，M、N为大于1的整数。

该快递站包括：电源、取件控制系统、车载式移动快递柜，该快递站可放置一个或多个车载式移动快递柜，车载式移动快递柜的接电装置可接入电源，取件控制系统通过网络或信号线控制车载式移动快递柜的开门装置。

本实用新型获得的有益效果：①、搬运简单，人工搬运即可；②、每辆厢式货车（4.2米标准）可搭载约18个车载式移动快递柜，整个厢式货车可运约1000件快递；③、不需要设计专用运输车；④、不需要额外配备蓄电池能源系统、卫星定位系统、通讯系统、摄像、监控系统等；⑤、故障率低，维护方便。

附图说明

图1是车载式移动快递柜的主视图。

图2a是圆形车载式移动快递柜的截面（3个储物单元）。

图2b是圆形车载式移动快递柜的截面（4个储物单元）。

图2c是圆形车载式移动快递柜的截面（7个储物单元）。

图2d是圆形车载式移动快递柜的截面（24个储物单元）。

图3a是四边形车载式移动快递柜的截面（4个储物单元）。

图3b是四边形车载式移动快递柜的截面（8个储物单元）。

图3c是四边形车载式移动快递柜的截面（16个储物单元）。

图4a是六边形车载式移动快递柜的截面（3个储物单元）。

图4b是六边形车载式移动快递柜的截面（6个储物单元）。

图4c是六边形车载式移动快递柜的截面（12个储物单元）。

图5是快递站示意图。

图6是厢式货车携带车载式移动快递柜的主视图。

图7是厢式货车携带车载式移动快递柜的俯视图。

图中，1是车载式移动快递柜，2是电源，3是快递站，4是取件控制系统。

具体实施方式

该车载式移动快递柜包括：机架、储物单元、电子门、记忆单元、开门装置、接电装置，该车载式移动快递柜分为M层，每层存储空间分割成N个储物单元，各储物单元上安装有电子门，该车载式移动快递柜还包括记忆单元，该记忆单元用于记录各储物单元的快递信息，开门装置用于打开电子门，接电装置可接入电源，其中M、N为大于1的整数。

考虑到经济效益，M、N均为1时，并不经济，因此，层数M通常至少为四层才能盈利，四层时，放置的快递尺寸较大。

优选地，车载式移动快递柜的层数M为四层，或五层，或六层，或七层，或八层，或九层，或十层，或十一层，或十二层，或十三层，或十四层。最佳层数范围为八层，或九层，或十层，或十一层，或十二层，或十三层，或十四层。该层数M根据柜高、人体身高以及设定标准快递包裹尺寸确定。通常来说，超过十五层后，柜体偏高，不符合人体工程学，因此不推荐；低于四层，则该车载式移动快递柜能够装载的快递数量较少，不经济，因此也不推荐。

该车载式移动快递柜还包括行走装置。

优选地，该车载式移动快递柜可放置于快递分拣中心的分拣口和用户取件处，快递分拣中心的分拣口还放置有存件控制系统，车载式移动快递柜可接入存件控制系统的电源，存件控制系统通过网络或信号线控制车载式移动快递柜的开门装置，并将快递信息写入记忆单元；用户取件处还放置取件控制系统，车载式移动快递柜可接入取件控制系统的电源，取件控制系统通过网络或信号线读取记忆单元的快递信息，并控制车载式移动快递柜的开门装置。

该快递站包括：电源、取件控制系统、车载式移动快递柜，该快递站可放置一个或多个车载式移动快递柜，车载式移动快递柜的接电装置可接入电源，取件控制系统通过网络或信号线控制车载式移动快递柜的开门装置。取件控制系统类似于既有快递柜的控制系统，包括主控系统、开门系统、液晶显示屏、触摸屏、扫描模块、读卡模块、金属键盘、红外探测模块等，根据需要进行选配。

本申请属于要素省略的发明创造，即每个车载式移动快递柜不需要配备蓄电池能源系统、卫星定位系统、通讯系统、摄像、监控系统等设备，解决的技术问题是现有车载式移动快递柜运输不方便、单台快递柜成本高，不易于产业化推广的技术问题。现有固定式快递柜均安装有控制系统，由于先入为主的原因导致本领域技术人员认为车载式移动快递柜需要配备触摸屏等信息化系统的技术偏见。

本申请的车载式移动快递柜装备的材料越简单，约易于产业化推广，具体而言，机架、储物单元、电子门、开门装置、记忆单元、接电装置均为必不可少的技术特征，行走装置可以使车载式移动快递柜装卸更为方便。

虽然本申请的车载式移动快递柜没有取件控制系统（例如触摸屏等信息化系统），但是申请人将取件控制系统安装在快递站内，每个车载式移动快递柜通过网络或信号线接入取件控制系统，大大降低了成本，更易于产业化实施推广。

本申请的车载式移动快递柜的形状可以为多种多样，可为三边形、四边形、五边形等，也可以为圆形。

一种快递配送方法，其特征在于包括以下流程：

步骤1）：厢式货车将空的车载式移动快递柜放置到快递分拣中心的分拣口；

步骤2）：将经分拣后的快递放入空的车载式移动快递柜内；

步骤3）：将步骤2）中装有快递的车载式移动快递柜放置到厢式货车内；

步骤4）：厢式货车将装有快递的车载式移动快递柜配送并放置到指定存放点，并取走存放点处空的车载式移动快递柜；

步骤5）：提示收件人到步骤4）的存放点取走快递。

其中，各快递分拣中心的分拣口之间的目的地一一对应，厢式货车在各快递分拣中心各自对应的分拣口取走装有快递的车载式移动快递柜，直至达到车载式移动快递柜的数量要求，然后将装有快递的车载式移动快递柜配送并放置到指定存放点。

该快递配送方法适宜于第三方配送，即由第三方承担某区域的各大物流公司的快递配送。