一种新型的公交车购票选座系统的制作方法

本实用新型涉及一种城市建筑设备，具体是一种新型的公交车购票选座系统。

背景技术：

公交车是专门为解决城市和城郊运输而设计的一种专门交通工具，目前公交车最大的特点是准时方便且载客多，但是由于乘客拥挤，会经常造成抢座椅这种不文明现象；而且，目前的公交车上只能投入硬币，对于突然需要坐车的乘客来说不一定有硬币，这就非常的不方便；由于公交车上司机不能了解车上人数，所以造成在高峰期公交上人数暴多，不仅拥挤让人难受，也有一定的危险几率；同时，因为公交车在行动中不易到车门处按下下车按钮，在行驶的公交车上行走也存在着危险，需要一些改进来提高公交车的这些缺点。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型的公交车购票选座系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型的公交车购票选座系统，包括购票机部分和座椅部分；所述的购票机部分包括购票机、硬币入口、纸币入口、找零出口、显示屏、储钱箱、支架、锁扣、旋转盖、第一铰链、功放器和公交卡感应区；所述的硬币入口位于购票机的左上方；所述的纸币入口位于硬币入口的右方；所述的找零出口位于两个钱币入口处的下方；所述的公交卡感应区位于购票机的右上方；所述的显示屏位于购票机的下方；所述的功放器位于显示屏的右方；所述的储钱箱位于购票机的下方，且储钱箱的上端与购票机的下端固定连接；所述的旋转盖位于储钱箱的中间位置，且旋转盖的上端通过两个第一铰链与旋转盖进行铰链连接；所述的锁扣位于旋转盖的下方，且锁扣与旋转盖下方固定连接；所述的支架设置有四个，分别位于储钱箱的下端四个角处，且四个支架的上端与储钱箱的下端表面固定连接；所述的座椅部分包括座椅靠背、扶手、下车预警按钮、座垫、座椅底座、选座传感器、电机控制器、旋转电机、第二铰链、传动装置和旋转杆；所述的座椅靠背位于座椅的左上方；所述的座垫位于座椅靠背的右下方，且座垫的下端与座椅靠背的左端固定连接；所述的座椅底座位于座垫的下方，且座椅底座的上端与座垫的下端固定连接；所述的扶手设置有两个，两个扶手分别位于座椅靠背的两端的中右方，且扶手的左端与座椅靠背的右端表面固定连接；所述的第二铰链位于扶手的右端内部，且铰链的外圈轴是与扶手内部固定连接的；所述的传动装置位于第二铰链的左方，且传动装置的旋转轴与铰链的内圈轴固定连接；所述的旋转电机位于传动装置的左下方，且旋转电机的右端与传动装置的左端表面固定连接，旋转电机的上端与扶手的下端表面固定连接；所述的电机控制器位于旋转电机的左端，且电机控制器的右端与旋转电机的左端固定连接，电机控制器的上端与扶手的下端表面固定连接；所述的选座传感器位于电机控制器的左端，且选座传感器的右端与电机控制器的左端固定连接，选座传感器的上端与扶手的下端表面固定连接；所述的旋转杆位于两个扶手的前端位置，且旋转杆的一端与扶手上的内圈轴固定连接；所述的下车预警按钮位于选座传感器的左端，且下车预警按钮的上端与扶手的下端表面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述的传动装置部分包括选座传感器、电机控制器、旋转电机、传动装置、第一齿轮、第二齿轮、旋转轴和旋转电机主轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述的第一齿轮与第二齿轮位于传动装置的内部，且第一齿轮与旋转轴固定连接，第二齿轮与旋转电机主轴固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的旋转电机位于传动装置的左下方，且旋转电机的右端与传动装置的左端表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对普通的购票机上增加了纸币入口和找零出口，能够让乘客不用担心有无零钱，直接上车；对于增加的触摸显示屏，可以提供选座系统供乘客选择，而且也可以让司机了解车内的座椅乘坐情况，当座椅坐满之后就不用停靠上人，构建有序的文明的乘车系统；在座椅上旋转杆和传感器的设计，能够让买票的乘客们做到自己的位置，不会发生抢座的情况；扶手上的下车预警按钮能够轻易的让司机了解下一站的下车人数，在显示屏上都会有显示，让司机了解车上的一切信息，能够更加有序的实现乘客的上下车，构建有序的文明的社会。

附图说明

图1为一种新型的公交车购票选座系统的结构示意图。

图2为一种新型的公交车购票选座系统中的座椅的结构示意图。

图3为一种新型的公交车购票选座系统的座椅正视图的结构示意图。

图4为一种新型的公交车购票选座系统中的传动装置的结构示意图。

图中：1-购票机，2-硬币入口，3-纸币入口，4-找零出口，5-显示屏，6-储钱箱，7-支架，8-锁扣，9-旋转盖，10-第一铰链，11-功放器，12-公交卡感应区，13-座椅靠背，14-扶手，15-下车预警按钮，16-座垫，17-座椅底座，18-选座传感器，19-电机控制器，20-旋转电机，21-第二铰链，22-传动装置，23-旋转杆，24-第一齿轮，25-第二齿轮，26-旋转轴，27-旋转电机主轴。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

请参阅图1，一种新型的公交车购票选座系统，包括购票机部分和座椅部分；所述的购票机部分包括购票机1、硬币入口2、纸币入口3、找零出口4、显示屏5、储钱箱6、支架7、锁扣8、旋转盖9、第一铰链10、功放器11和公交卡感应区12；所述的硬币入口1位于购票机1的左上方，用于投入硬币车费；所述的纸币入口3位于硬币入口2的右方，用于插入纸币车费；所述的找零出口4位于两个钱币入口处的下方，用于自动找零；所述的公交卡感应区12位于购票机1的右上方，用来感应公交卡进行扣车费；所述的显示屏5位于购票机1的下方，用来显示公交站台和座椅情况，上车的人根据要去的公交站台购票，然后点击显示屏5上的空座椅号，再去找到对应的座椅；所述的功放器11位于显示屏5的右方，在乘客询问司机相关乘车情况时放大司机的声音，也能在特殊情况下进行播音；所述的储钱箱6位于购票机1的下方，且储钱箱6的上端与购票机1的下端固定连接；所述的旋转盖9位于储钱箱6的中间位置，且旋转盖9的上端通过两个第一铰链10与旋转盖进行铰链连接；所述的锁扣8位于旋转盖9的下方，且锁扣8与旋转盖9下方固定连接，用于锁上旋转盖，只有工作人员才能打开；所述的支架7设置有四个，分别位于储钱箱6的下端四个角处，且四个支架7的上端与储钱箱6的下端表面固定连接，起到支撑的作用。

请参阅图2-3，所述的座椅部分包括座椅靠背13、扶手14、下车预警按钮15、座垫16、座椅底座17、选座传感器18、电机控制器19、旋转电机20、第二铰链21、传动装置22和旋转杆23；所述的座椅靠背13位于座椅的左上方，用于乘客的坐靠；所述的座垫16位于座椅靠背13的右下方，且座垫16的下端与座椅靠背13的左端固定连接，用于乘客的坐靠；所述的座椅底座17位于座垫16的下方，且座椅底座17的上端与座垫16的下端固定连接，起到支撑的作用；所述的扶手14设置有两个，两个扶手分别位于座椅靠背13的两端的中右方，且扶手14的左端与座椅靠背13的右端表面固定连接，用于乘客撑手；所述的第二铰链21位于扶手14的右端内部，且铰链21的外圈轴是与扶手内部固定连接的；所述的传动装置22位于第二铰链21的左方，且传动装置22的旋转轴与铰链的内圈轴固定连接，这样就可以通过旋转轴的旋转带动第二铰链21的旋转；所述的旋转电机20位于传动装置22的左下方，且旋转电机20的右端与传动装置22的左端表面固定连接，旋转电机20的上端与扶手的下端表面固定连接；所述的电机控制器19位于旋转电机20的左端，且电机控制器19的右端与旋转电机20的左端固定连接，电机控制器19的上端与扶手14的下端表面固定连接，用于控制电机的工作；所述的选座传感器18位于电机控制器19的左端，且选座传感器18的右端与电机控制器19的左端固定连接，选座传感器18的上端与扶手14的下端表面固定连接，用于接收购票机1上的显示屏上的选座按钮信息和座椅上有无乘客的信息，然后将信息传递给电机控制器，从而控制铰链的转动，当有乘客选上了这个座椅，就会打开旋转杆，当座椅上的乘客在按下下车预警按钮15下车之后，就会将信息传递给电机控制器自动将旋转杆关上；所述的旋转杆23位于两个扶手14的前端位置，且旋转杆23的一端与扶手14上的内圈轴固定连接，这样旋转杆23就与扶手14进行铰链连接，通过铰链21的旋转带动旋转杆23的旋转，从而关上和打开座椅；所述的下车预警按钮15位于选座传感器18的左端，且下车预警按钮15的上端与扶手14的下端表面固定连接，用于提醒司机这个座椅的乘客将要在下一站下车。

请参阅图4，所述的传动装置部分包括选座传感器18、电机控制器19、旋转电机20、传动装置22、第一齿轮24、第二齿轮25、旋转轴26和旋转电机主轴27；所述的第一齿轮24与第二齿轮25位于传动装置22的内部，且第一齿轮24与旋转轴26固定连接，第二齿轮25与旋转电机主轴27固定连接，为动力轮；所述的旋转电机20位于传动装置22的左下方，且旋转电机20的右端与传动装置22的左端表面固定连接，提供动力。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。