车载单元的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载单元。

背景技术：

为了节省高速公路中行驶车辆停车缴费的时间，ETC(Electronic Toll Collection，不停车电子收费系统)得到了广泛的应用。ETC，是在收费型高速公路上，收费站通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，完成收费处理过程的一种全自动收费系统。

ETC主要包括OBU(On Board Unit，车载单元)和RSU(Road Side Unit，路侧单元)。其中，OBU，是采用专用短程通讯技术，与RSU进行通讯的微波装置。RSU，是安装在路侧，采用专用短程通讯技术，与车载单元进行通讯，实现车辆身份识别，电子收费的装置。但是，现有的OBU主要功能是与RSU进行交易，其功能单一。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车载单元，通过设置具有后视镜功能的镜片显示屏，使得车载单元不仅具有与RSU交易的功能，同时具有后视镜的功能，进而丰富了车载单元的功能。

本实用新型提供一种车载单元，包括：壳体、具有后视镜功能的镜片显示屏、设置在所述壳体中的处理器、以及均与所述处理器连接的通讯模块和读写模块，所述镜片显示屏设置在所述壳体上且与所述处理器连接；

所述读写模块，用于读取ETC卡的用户信息，并将所述用户信息发送给所述处理器；

所述处理器，用于控制所述通讯模块将所述用户信息和车辆信息发送给收费站的路侧单元，控制所述通讯模块接收所述路侧单元发送的交易信息，并控制所述镜片显示屏显示所述交易信息。

在本实用新型的一实施例中，所述壳体上还设置有摄像头，所述摄像头与所述处理器连接，用于采集车辆周围的图像信息；所述处理器，还用于控制所述镜片显示屏显示所述车辆周围的图像信息。

在本实用新型的一实施例中，所述处理器包括ETC处理器以及与所述ETC处理器连接的行车记录仪处理器；

所述镜片显示屏分别与所述ETC处理器和所述行车记录仪处理器连接，所述ETC处理器分别与所述通讯模块和所述读写模块连接，所述行车记录仪处理器与所述摄像头连接。

在本实用新型的一实施例中，所述车载单元还包括与所述ETC处理器连接的安全模块，所述安全模块用于对所述路侧单元进行认证。

在本实用新型的一实施例中，所述读写模块包括接触式读写模块和/或非接触式读写模块。

在本实用新型的一实施例中，所述车载单元，还包括存储卡，所述存储卡与所述行车记录仪处理器连接，用于存储所述摄像头采集的所述车辆周围的图像信息。

可选的，所述壳体上还设置有喇叭、麦克风、指示灯、至少一个数据接口和至少一个功能按钮中的至少一种。

可选的，所述通讯模块的天线固定在所述壳体上。

可选的，所述通讯模块的天线固定在所述车辆的内视镜上。

进一步的，所述处理器与所述车辆的电源连接，所述处理器还用于控制所述车辆的电源为所述车载单元供电。

本实用新型提供的车载单元，包括壳体、具有后视镜功能的镜片显示屏、设置在壳体中的处理器、以及均与处理器连接的通讯模块和读写模块，镜片显示屏设置在壳体上且与处理器连接，读写模块，用于读取ETC卡的用户信息，并将用户信息发送给处理器；处理器，用于控制通讯模块将用户信息和车辆信息发送给收费站的路侧单元，控制通讯模块接收路侧单元发送的交易信息，并控制镜片显示屏显示交易信息。即本实施例的车载单元，其结构简单，安装方便，不仅具有与RUS进行交易的功能，还具有后视镜的功能，其功能丰富，这样当车辆安装本实施例的车载单元，不需要再安装后视镜，进而较少了车内的产品数，减少走线，使得车内环境整洁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车载单元实施例一的结构示意图；

图2为本实施例一所示的车载单元的结构框图；

图3为本实用新型提供的车载单元实施例二的结构示意图；

图4为本实施例二所示的车载单元的结构框图；

图5为本实施例二所示的车载单元的另结构框图；

图6为本实用新型提供的车载单元实施例三的结构示意图。

附图标记说明：

100：车载单元；

11：壳体；

12：镜片显示屏；

13：处理器；

14：通讯模块；

15：读写模块；

16：摄像头；

131：ETC处理器；

132：行车记录仪处理器；

17：安全模块；

18：存储卡；

19：喇叭；

20：麦克风；

21：指示灯；

22：数据接口；

23：功能按钮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有的车载单元，只具有与RSU进行交易的功能，其功能单一。本实施例设置一种新的车载单元，该车载单元不仅具有与RSU进行交易的功能，还具有后视镜的功能。这样可以将本实施例的车载单元安装在后视镜的位置上，以替代现有的后视镜，进而减少车内的产品数量，减少车内走线，进而使得车内简洁、宽敞，提高用户的乘车舒适性。

下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本实用新型提供的车载单元实施例一的结构示意图，图2为本实施例一所示的车载单元的结构框图。如图1和图2所示，本实施例的车载单元100，包括：壳体11、具有后视镜功能的镜片显示屏12、设置在所述壳体11中的处理器13、以及均与所述处理器13连接的通讯模块14和读写模块15，所述镜片显示屏12设置在所述壳体11上且与所述处理器13连接。

其中，读写模块15，用于读取ETC卡的用户信息，并将所述用户信息发送给所述处理器13。

处理器13，用于控制所述通讯模块14将所述用户信息和车辆信息发送给收费站的路侧单元，控制所述通讯模块14接收所述路侧单元发送的交易信息，并控制所述镜片显示屏12显示所述交易信息。

为了使ETC专用车道设备能够准确的读取OBU信息，最大限度的保证OBU交易的可靠性，OBU必须由专人安装在车辆的固定位置，须与车辆牌照号相对应，专车专用，不能私自拆卸，否则OBU将自动失效。

本实施例的车载单元100安装在车内后视镜的位置处，镜片显示屏12充当后视镜，同时，该镜片显示屏12还与处理器13连接。

可选的，本实施例的镜片显示屏12包括两部分，一部分为镜片，一部分为显示屏，这样当显示屏和镜片的工作状态互不干涉。可选的，镜片显示屏12中显示屏部分在不工作时，为镜片，可以作为后视镜的一部分。该显示屏可以是TFT(Thin Film Transistor，是薄膜晶体管)液晶屏。

可选的，本实施例的镜片显示屏12在关闭时(即不进行显示时)为一整面镜片，起后视镜的作用。当镜片显示屏12在开启时(即进行显示时)为一整面显示屏，可以在整个屏幕上进行显示。

本实施例的ETC卡包括用户信息、余额信息等。

读写模块15用于读取ETC卡中的用户信息、余额信息等，并将这些信息发送给处理器13。

可选的，本实施例的读写模块15可以是接触式读写模块或非接触式读写模块。或者，本实施例的读写模块即包括接触式读写模块和非接触式读写模块。

其中，接触式读写模块是在与ETC卡接触后，才能读取ETC卡中的信息。例如在壳体11上设置刷卡区，将ETC卡放置到该刷卡区上时，接触式读写模块才能读取ETC卡中的信息。

非接触式读写模块是在与ETC卡在一定的距离范围内，可以读取ETC卡中的信息。

可选的，本实施例的接触式读写模块可以是智能卡ISO7816接触模块，本实施例的非接触式读写模块可以是ISO14443非接触模块。

本实施例的通讯模块14可以是5.8G微波通讯模块，该5.8G微波通讯模块是一个微波收发模块，负责5.8G信号的接收与发送，可以与收费站的路侧单元进行通讯。

可选的，本实施例的通讯模块14还可以是WIFI(Wireless Fidelity，无线保真)通讯模块、蓝牙通讯模块、GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务技术)通讯模块等，本实施例对通讯模块14的具体类型不做限制，只要保证可以与路侧单元进行通讯即可。

本实施例的通讯模块14还具有天线，该天线可以设置在车载单元100的壳体11上。可选的，为了防止用户拆换，将本车的车载单元用于其他车辆上，本实施例还可以将天线固定设置(例如粘贴)在车辆的内视镜的镜角附近。可选的，还可以将天线固定在车辆上任何一个使通讯模块14通讯效果好的位置。

本实施例的处理器13可以是MCU(Micro Control Unit，微控制单元)或CPU(Central Processing Unit，中央处理器)或MPU(Micro Processor Unit，微处理器)等。

可选的，本实施例的车载单元100包括电路板，其中，处理器13、通讯模块14和读写模块15均设置在该电路板上，且通讯模块14和读写模块15均与处理器13连接。该电路板设置在壳体11中，这样可以对电路板上的处理器13、通讯模块14和读写模块15进行保护，进而提高了处理器13、通讯模块14和读写模块15的使用寿命。

在实际使用时，当车辆靠近装有RSU的道路时，RSU的天线向OBU中的通讯模块14发送通知信息，通讯模块14将该通知信息发送给处理器13。处理器13接收到通信信息后，进行解析，获得是需要进行缴费的消息。接着，处理器13控制读写模块15读取ETC卡上的用户信息和金额信息。处理器13控制通讯模块14将用户信息、金额信息、车辆信息和过路信息发送给路侧单元。路侧单元根据处理器13发送的用户信息、金额信息、车辆信息和过路信息，计算此时用户的费用，进行交易，自动从对应的用户账户中扣除相应的费用，并向车载单元100发送更新过站指令和交易金额。车载单元100通过通讯模块14接收路侧单元发送的信息，处理器13按照路侧单元的指令更新过站信息。同时，处理器13控制镜片显示屏12显示此次交易金额。

在正常的行驶过程中，镜片显示屏12作为车辆的后视镜使用。

可选的，如果用户将ETC卡拔出或插入时，处理器13可以控制镜片显示屏12显示插拔卡信息。

本实用新型提供的车载单元，包括壳体、具有后视镜功能的镜片显示屏、设置在壳体中的处理器、以及均与处理器连接的通讯模块和读写模块，镜片显示屏设置在壳体上且与处理器连接，读写模块，用于读取ETC卡的用户信息，并将用户信息发送给处理器；处理器，用于控制通讯模块将用户信息和车辆信息发送给收费站的路侧单元，控制通讯模块接收路侧单元发送的交易信息，并控制镜片显示屏显示交易信息。即本实施例的车载单元，其结构简单，安装方便，不仅具有与RUS进行交易的功能，还具有后视镜的功能，其功能丰富，这样当车辆安装本实施例的车载单元，不需要再安装后视镜，进而较少了车内的产品数，减少走线，使得车内环境整洁。

图3为本实用新型提供的车载单元实施例二的结构示意图，图4为本实施例二所示的车载单元的结构框图，图5为本实施例二所示的车载单元的另结构框图。在上述实施例的基础上，本实施例的车载单元100还具有行程记录仪的功能。如图3和图4所示，本实施例在壳体11上还设置有摄像头16，所述摄像头16与所述处理器13连接，用于采集的车辆周围的图像信息；所述处理器13，还用于控制所述镜片显示屏12显示所述车辆周围的图像信息。

本实施例的车载单元100安装在后视镜的位置上，摄像头16设置在壳体11上，具体是设置在壳体11靠经挡风玻璃的一侧，这样，摄像头16可以对车辆前方的环境进行录像。

本实施例的摄像头16与处理器13连接，在处理器13的控制下进行录像。同时，摄像头16将录好的影像发生给处理器13，处理器13控制镜片显示屏12对摄像头16录制的影像进行显示。

在本实施例的一种可能的实现方式中，如图5所示，本实施例的处理器13可以包括ETC处理器131和行车记录仪处理器132，其中所述ETC处理器131与所述行车记录仪处理器132连接。

所述镜片显示屏12分别与所述ETC处理器131和所述行车记录仪处理器132连接，所述ETC处理器131分别与所述通讯模块14和所述读写模块15连接，所述行车记录仪处理器132与所述摄像头16连接。

本实施例，通过将处理器13分成两部分，这样方便不同的处理器13对对应部件的连接和控制，可以方便处理器13在电路板上的布局，进而可以减小车载单元100的体积。

具体的，根据功能的不同，将处理器13分为ETC处理器131和行车记录仪处理器132，其中ETC处理器131用于对ETC相关模块(例如通讯模块14和读写模块15)进行控制，行车记录仪处理器132用于对行车记录相关模块(例如摄像头16)进行控制。同时，ETC处理器131和行车记录仪处理器132相互连接，之间可以相互通信。

同时，由于本实施例的车载单元100只有一个显示屏，即镜片显示屏12，镜片显示屏12既用于显示ETC的交易信息，还需要显示车辆的行车影像。因此，该镜片显示屏12同时与ETC处理器131和行车记录仪处理器132连接。

在实际使用时，ETC处理器131控制读写模块15读取ETC卡中用户信息，并控制通讯模块14将用户信息、车辆信息和过路信息发送给路侧单元，同时控制通讯模块14接收路侧单元发送的交易信息，并控制镜片显示屏12显示该交易信息。行车记录仪处理器132用于控制摄像头16对车辆周期进行录像，并控制镜片显示屏12显示摄像头16录制的影像。

可选的，如图5所示，本实施例的车载单元100还包括存储卡18，所述存储卡18与所述行车记录仪处理器132连接，用于存储所述摄像头16采集的所述车辆周围的图像信息。

可选的，本实施例的存储卡18可以是SD卡(Secure Digital Memory Card)，安全数码卡)或TF(Trans Flash)卡等。

在实际使用时，行车记录仪处理器132控制摄像头16拍摄车辆周围的影像，同时，控制摄像头16将录制的影像保存到存储卡18中。在一定的条件下(例如用户需要查看行车记录时)，行车记录仪处理器132从存储卡18中读取影像，并将影像发送给镜片显示屏12，以使镜片显示屏12显示影像。

在本实施例的另一种可能的实现方式中，如图5所示，本实施例的车载单元100还包括安全模块17，该安全模块17与ETC处理器131连接，该安全模块17对路侧单元进行认证，待认证通过后，向ETC处理器131发送认证通过的信息。ETC处理器131在接收到认证通过的信息后，再控制通讯模块14将用户信息、车辆信息和过路信息等发送给路侧单元，进而提高了车载单元100的交易安全性。

可选的，本实施例的安全模块17可以是ESAM(Embedded Secure Access Module，嵌入式安全控制模块)。

本实用新型实施例提供的车载单元，通过在壳体上设置摄像头，摄像头与处理器连接，用于采集车辆周围的图像信息，处理器，还用于控制所述镜片显示屏显示车辆周围的图像信息，进一步丰富了车载单元的功能。同时，将处理器分为ETC处理器和行车记录仪处理器；其中，镜片显示屏分别与ETC处理器和行车记录仪处理器连接，ETC处理器分别与通讯模块和读写模块连接，行车记录仪处理器与摄像头连接，进而方便车载单元中各部件的控制和布局，减小了车载单元的体积。

图6为本实用新型提供的车载单元实施例三的结构示意图。在上述实施例的基础上，如图6所示，本实施例的车载单元100的壳体11上该设置有喇叭19、麦克风20、指示灯21、至少一个数据接口22和至少一个功能按钮23。中的至少一种其中，喇叭19、麦克风20、指示灯21、至少一个数据接口22和至少一个功能按钮23均与行车记录仪处理器132连接。

其中，功能按钮23可以包括ETC对应的各按钮和行车记录仪对应的各按钮，例如ETC的启动和关闭按钮，行车记录仪的启动和关闭按钮。可选的，ETC的启动和关闭按钮和行车记录仪的启动和关闭按钮可以是同一个按钮，即为车载单元100的启动和关闭按钮。

具体的，当用户按压车载单元100的开启按钮，进而启动界面，该界面显示有ETC对应的开启选项和行车记录仪对应的开启选项。用户通过按钮上下键，来选择开启ETC或行车记录仪的任意一个，或者两者同时开启。例如，当用户选择开启ETC时，用户通过按压对应的按钮，使得行车记录仪处理器132接收到ETC的开启信息，接着，行车记录仪处理器132将该信息发送给ETC处理器131，使得ETC处理器131控制安全模块17、读写模块15和通讯模块14开启。

可选的，上述按钮还可以包括播放按钮、快进按钮、后退按钮和参数设置按钮等，可选的，还具有ETC卡余额查看功能等，本实施例对此不做限制，具体根据实际需要进行设定。

可选的，本实施例的车载单元100还包括支撑架(图中未示出)，所述支撑架的一端与所述壳体11连接，所述支撑架的另一端固定在所述车体的内部，进而提高车载单元100与车体的安装稳定性。

进一步的，本实施例的处理器13与所述车辆的电源连接，所述处理器13还用于控制所述车辆的电源为所述车载单元100供电。

具体的，ETC处理器131与车辆的电源连接，这样ETC处理器131可以控制车辆的电源为车载单元100中的各部件进行供电，以保证其正常运行。可选的，行车记录仪处理器132与车辆的电源连接，这样行车记录仪处理器132可以控制车辆的电源为车载单元100中的各部件进行供电。可选的，ETC处理器131和行车记录仪处理器132均与车辆的电源连接，这样ETC处理器131可以控制车辆的电源为安全模块17、读写模块15、通讯模块14和镜片显示屏12供电，行车记录仪处理器132控制车辆的电源为存储卡18、摄像头16和镜片显示屏12供电。即本实施例使用车辆的电源为车载单元100供电，使得车载单元100具有可靠的电源，进而提高了车载单元100的运行可靠性。

本实用新型提供的车载单元，拓展了车载单元的功能，改善用户体验，简化车内设备数量，使汽车内部更简洁，同时，由于使用车载供电，彻底解决了传统电池+太阳能供电标签的电池使用寿命问题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。