具有电子围栏的充电桩的制作方法

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种具有电子围栏的充电桩。

背景技术：

随着低碳经济时代来临，混合动力汽车和纯电动车逐步替代燃油汽车，成为人们出行的主要交通工具。然而电动车充电站设备不仅复杂昂贵，而且短时间内不可能形成网络布局。充电网点少和充电等待时间长的问题影响了电动车普及的步伐。

虽然目前市面上已经出现的电动车配有随车简易充电装置，只是用于在电动车停靠完成后对其充电计费，不仅功能单一，而且对电动车停靠位置没有有效管理，容易出现违规停靠充电，给其他用户使用充电桩带来不必要的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中充电桩功能单一的缺点，提供了一种具有电子围栏的充电桩。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种具有电子围栏的充电桩，包括交流充电桩和电子围栏装置；

所述电子围栏装置包括至少一个搜索感应模块和设置于每个待充电车辆上的标签模块；

所述搜索感应模块，连接所述交流充电桩的总控模块，按预设停车范围分布，用于在检测到带有标签模块的车辆进入预设范围内时，产生感应信号，并将所述感应信号传输至所述交流充电桩的总控模块；

所述总控模块，设置于所述交流充电桩的内部，根据接收的感应信号控制所述交流充电桩对待充电车辆进行充电或停车计费；所述交流充电桩上设有与市电的交流供电电缆和通信电缆相连的交流电网接口和通信接口。

作为一种可实施方式，所述标签模块为通讯模块或电子标签。

作为一种可实施方式，所述搜索感应模块设置于与按预设停车范围相对应的交流充电桩内部；或者，所述搜索感应模块设置于预设停车范围的地表。

作为一种可实施方式，本实用新型提供的具有电子围栏的充电桩还包括咪表和车辆检测装置；

所述咪表上设置有所述交流充电桩，所述交流充电桩连接所述车辆检测装置；

所述咪表，包括咪表控制模块，所述咪表控制模块分别连接车辆检测装置和交流充电桩，所述车辆检测装置用于检测车位上是否存在停车或者进行充电的车辆并将信息发送给咪表，所述咪表根据车辆检测装置反馈的信息对停车或者进行充电车辆进行计时。

作为一种可实施方式，所述车辆检测装置包括摄像头或者摄像头与地磁传感器的组合；

所述摄像头设置在所述交流充电桩上，所述摄像头用于实时检测车位上是否有车辆，检测到车辆停在车位上之后，对车牌进行拍照提取车辆信息将车辆信息发送至咪表控制模块和所述总控模块，所述咪表控制模块控制咪表对车辆停车时间或者充电时间进行计时，所述总控模块控制交流充电桩对车辆进行充电或者计费；或者，所述摄像头设置在所述交流充电桩上，所述地磁传感器设置在车位上，所述地磁传感器用于自动感应与其对应的车位是否有车辆的信息发送至咪表控制模块中，所述摄像头用于采集地磁传感器感应车辆的车辆信息并将信息发送至所述咪表控制模块中。

作为一种可实施方式，所述交流充电桩还包括交流充电枪，所述交流充电枪通过可伸缩导线连接所述交流充电桩，在所述交流充电桩内部设有锁止结构，所述可伸缩导线的连接所述锁止结构。

作为一种可实施方式，所述交流充电桩还包括保护模块、继电器、5G基站以及人机交互面板；

所述保护模块通过交流电网接口和市电连接，所述继电器连接交流充电枪，所述保护模块连接所述总控模块，所述总控模块连接所述人机交互面板；

所述保护模块包括漏电保护器和防雷浪涌保护器，所述漏电保护器连接防雷浪涌保护器，所述漏电保护器连接所述继电器。

作为一种可实施方式，所述总控模块包括微控制器、继电器控制模块、电压检测模块、电流检测模块、CP检测PWM模块、CC检测模块、AC/DC转换模块、电能计量模块以及咪表计费模块；

所述微控制器分别连接继电器控制模块、电压检测模块、电流检测模块、CP检测PWM模块、CC检测模块、AC/DC转换模块、电能计量模块以及咪表计费模块；

所述电流检测模块连接所述继电器，所述电流检测模块用于对输出到交流充电枪的电流进行检测和控制；

所述漏电保护器连接所述AC/DC转换模块，所述漏电保护器连接所述电压检测模块，所述继电器连接所述继电器控制模块；

所述电能计量模块，用于对处于充电操作的车辆进行用电量统计并将统计好的电量发送至所述微控制器；

所述咪表计费模块根据停车时间对该车辆进行停车计费；

所述CP检测PWM模块连接所述交流充电枪的CP接口，所述CC检测模块连接所述交流充电枪的CC接口，所述CP检测PWM模块用于对交流充电桩进行控制确认，所述CC检测模块用于检测交流充电枪是否进行连接。

作为一种可实施方式，所述人机交互面板包括车位指示灯、触摸屏和IC卡读卡区；

所述车位指示灯用于显示车位已占或者车位空挡；

所述触摸屏用于进行触摸操作，引导客户实现自助停车或者充电操作并且显示选择停车位置、充电操作和查询服务；

所述IC卡读卡区连接刷卡通信接口，所述IC卡读卡区用于读取用户IC卡中的相关信息并通过刷卡通信接口将相关信息发送至所述总控模块的微控制器，所述微控制器根据用户的功能选择对用户提供刷卡结算；所述的人机交互面板设置在所述交流充电桩上。

作为一种可实施方式，所述总控模块还包括急停检测模块、括按钮检测模块和LED灯控制模块；

所述交流充电桩上设有急停开关，所述急停开关连接所述急停检测模块；

所述交流充电桩上设有至少三个LED灯，所述LED灯控制模块连接每个LED灯；

所述交流充电桩上设有控制交流充电桩开启的按钮，所述按钮检测模块连接所述按钮。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

本实用新型提供的具有电子围栏的充电桩，包括交流充电桩和电子围栏装置；电子围栏装置包括至少一个搜索感应模块和设置于每个待充电车辆上的标签模块；搜索感应模块，连接交流充电桩的总控模块，按预设停车范围分布，用于在检测到带有标签模块的车辆进入预设范围内时，产生感应信号，并将感应信号传输至交流充电桩的总控模块；总控模块设置于交流充电桩的内部，根据接收的感应信号控制交流充电桩对待充电车辆进行充电或停车计费；交流充电桩上设有与市电的交流供电电缆和通信电缆相连的交流电网接口和通信接口。本实用新型采用电子围栏装置，使用方便，其可以与交流充电桩结合，对电动车停靠位置进行有效管理，避免出现违规停靠充电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的具有电子围栏的充电桩的整体结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的立体图；

图4是本实用新型实施例一提供的具有电子围栏的充电桩的整体结构电路示意图；

图5是本实用新型实施例一提供的具有电子围栏的充电桩的整体结构示意框图。

图中：1、咪表；2、交流充电桩；4、车辆检测装置；11、交流充电桩支架；12、咪表控制模块；13、遮雨棚；14、交流充电枪；21、漏电保护器；22、继电器；23、防雷浪涌保护器；24、5G基站；25、总控模块；26、AC/DC转换模块；27、电压检测模块；28、急停检测模块；29、继电器控制模块；30、温度检测模块；31、电流检测模块；32、电能计量模块；33、CP检测PWM模块；34、CC检测模块；35、按钮检测模块；36、微控制器；37、LED灯控制模块；38、急停开关；39、人机交互面板；40、咪表计费模块；41、摄像头；42、地磁传感器；43、触摸屏；51、搜索感应模块。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。

请参阅图1，本实用新型实施例一提供的具有电子围栏的充电桩，包括交流充电桩2和电子围栏装置；电子围栏装置包括至少一个搜索感应模块51和设置于每个待充电车辆上的标签模块；搜索感应模块51连接交流充电桩2的总控模块25，按预设停车范围分布，用于在检测到带有标签模块的车辆进入预设范围内时，产生感应信号，并将感应信号传输至交流充电桩2的总控模块25；总控模块25设置于交流充电桩2的内部，根据接收的感应信号控制交流充电桩2对待充电车辆进行充电或停车计费；交流充电桩2上设有与市电的交流供电电缆和通信电缆相连的交流电网接口和通信接口。

需要说明的是，电子围栏装置可以是一个搜索感应模块51以及与其对应的一个或多个设置于每个待充电车辆上的标签模块；也可以是若干个搜索感应模块51以及与其对应的一个或多个设置于每个待充电车辆上的标签模块。标签模块为通讯模块或电子标签；比如，标签模块可以为安装于导航装置中的蓝牙模块、2G通讯模块、3G通讯模块以及4G通讯模块等无线通讯模块；直接与车辆现有安装的导航系统结合，不会额外增加配件。标签模块也可以为电子标签时，只需要在车辆上固定一个电子标签，通常该电子标签设置于底盘中。

而搜索感应模块51可以直接设置于交流充电桩2内部，其产生的感应范围与预设停车范围相同。预设停车范围可以理解成在地上事先画好的停车区域线，根据停车区域线来确定搜索感应模块51的数量和最终位置，实现了对地面的0破坏。当然搜索感应模块51也可以直接设置在事先画好的停车区域线内部，即设置于预设停车范围的地表。搜索感应模块51属于浅层施工，基本不破坏地面。

本实用新型采用电子围栏装置，使用方便，其可以与交流充电桩2结合，对电动车停靠位置进行有效管理，避免出现违规停靠充电。

如图5所示，为本实用新型实施例一提供的具有电子围栏的充电桩的整体结构示意框图，还包括咪表1和车辆检测装置4；

咪表1上设置有交流充电桩2，交流充电桩2连接车辆检测装置4；

咪表1包括咪表控制模块12，咪表控制模块12分别连接车辆检测装置4和交流充电桩2，车辆检测装置4用于检测车位上是否存在停车或者进行充电的车辆并将信息发送给咪表1，咪表1根据车辆检测装置4反馈的信息对停车或者进行充电车辆进行计时。

在本实施例中，为了美观，将咪表1设置在交流充电桩2的内部，另外，咪表1可以设置在交流充电桩2的外部，这都在本实用新型的保护范围之内。

更进一步地，车辆检测装置4包括摄像头41或者摄像头41与地磁传感器42的组合；摄像头41设置在交流充电桩2上，摄像头41用于实时检测车位上是否有车辆，检测到车辆停在车位上之后，对车牌进行拍照提取车辆信息将车辆信息发送至咪表控制模块12和总控模块25，咪表控制模块12控制咪表1对车辆停车时间或者充电时间进行计时，总控模块25控制交流充电桩2对车辆进行充电或者计费。

于其他实施例中，摄像头41设置在交流充电桩2上，地磁传感器42设置在车位上，地磁传感器42用于自动感应与其对应的车位是否有车辆的信息发送至咪表控制模块12中，摄像头41用于采集地磁传感器42感应车辆的车辆信息并将信息发送至咪表控制模块12中。

如图1、2以及3所示，具有电子围栏的充电桩还包括遮雨棚13和交流充电桩支架11，交流充电桩2设置在交流充电桩支架11上，遮雨棚13安装在交流充电桩支架11上并设置在交流充电桩2的上方，在本实施例中，遮雨棚13采用透明材料制成，不仅可以为交流充电桩2遮雨还能遮阳；交流充电桩2还包括交流充电枪14，交流充电枪14通过可伸缩导线连接交流充电桩2，在交流充电桩2内部设有锁止结构，可伸缩导线的连接锁止结构；交流充电桩2设有进气口和排气口；进气口的内部设有第一防尘膜层，排气口的内部设有第二防尘膜层，在本实施例中，第一防尘膜层和第二防尘膜层采用相同的材料制成，分别放置在第一防尘膜层和第二防尘膜层设置在进气口和排气口内部，为进气口和排气口为了散热更快，加入第一防尘膜层和第二防尘膜层时为了防止灰尘进去，在本实施例中，所说的锁止结构是用来限制交流充电枪14连接的伸缩导线的长短，当交流充电枪14进行充电时，可伸缩导线被从锁止结构中拉出来，直至交流充电枪14能给车辆充电，此时，可伸缩导线就会被锁止结构锁死，此时，可伸缩导线的长度固定。

在本实施例中，如图4所示，交流充电桩2还包括保护模块、继电器22、5G基站24以及人机交互面板39；保护模块通过交流电网接口和市电连接，继电器22连接交流充电枪14，保护模块连接总控模块25，总控模块25连接人机交互面板39；保护模块包括漏电保护器21和防雷浪涌保护器23，漏电保护器21连接防雷浪涌保护器23，漏电保护器21连接继电器22。

为了能更智能的使用交流充电桩2，总控模块25包括微控制器36、继电器控制模块29、电压检测模块27、电流检测模块31、CP检测PWM模块33、CC检测模块34、AC/DC转换模块26、电能计量模块32以及咪表计费模块40；微控制器36分别连接继电器控制模块29、电压检测模块27、电流检测模块31、CP检测PWM模块33、CC检测模块34、AC/DC转换模块26、电能计量模块32以及咪表计费模块40；电流检测模块31连接继电器22，电流检测模块31用于对输出到交流充电枪14的电流进行检测和控制；漏电保护器21连接AC/DC转换模块26，漏电保护器21连接电压检测模块27，继电器22连接继电器控制模块29；电能计量模块32，用于对处于充电操作的车辆进行用电量统计并将统计好的电量发送至微控制器36；咪表计费模块40根据停车时间对该车辆进行停车计费；CP检测PWM模块33连接交流充电枪14的CP接口，CC检测模块34连接交流充电枪14的CC接口，CP检测PWM模块33用于对交流充电桩2进行控制确认，CC检测模块34用于检测交流充电枪14是否进行连接。

总控模块25中还包括其他检测模块，例如：温度检测模块30、绝缘检测模块、电压平衡检测模块、防水检测模块和大电流检测模块31，可以对交流充电桩2和咪表1进行全方位的数据检测，以免出现各种问题。

更进一步地，为了使交流充电桩2能更好的和外界进行信息交互，总控模块25包括调试接口、通信接口、刷卡通信接口、智能电表接口、GPRS接口和显示屏接口；总控模块25通过显示屏接口连接人机交互面板39；后台监控系统通过通讯接口连接5G基站24，交流充电桩2经过通讯接口和后台监控系统进行数据通信。

更进一步地，为了更方便的使用本实用新型，人机交互面板39包括车位指示灯、触摸屏43和IC卡读卡区；车位指示灯用于显示车位已占或者车位空挡；触摸屏43用于进行触摸操作，引导客户实现自助停车或者充电操作并且显示选择停车位置、充电操作和查询服务；IC卡读卡区连接刷卡通信接口，IC卡读卡区用于读取用户IC卡中的相关信息并通过刷卡通信接口将相关信息发送至总控模块25的微控制器36，微控制器36根据用户的功能选择对用户提供刷卡结算；的人机交互面板39设置在交流充电桩2上。

为了能更安全的使用本实用新型，总控模块25还包括急停检测模块28；交流充电桩2上设有急停开关38，急停开关38连接急停检测模块28；急停开关38可以设置在咪表1上或者交流充电桩2上，亦或者是咪表1或者交流充电桩2都可以设置。

在本实施例中，本实用新型的具有电子围栏的充电桩还包括5G基站24，5G基站24连接总控模块25，5G基站24用于和后台监控系统进行数据通信，在本实用新型中，不仅使用5G基站24用来进行数据通信，还相当于是将5G基站24内置在交流充电桩2中，将交流充电桩2作为一个隐藏的基站，5G基站24还可以被跟其他通信设备进行数据交互，另外，总控模块25和5G基站24进行连接，可以对5G基站24监控和检测，也就是说，在本实用新型中，更具体的说，在总控模块25中的电压检测模块27、电流检测模块31不仅符合检测交流充电桩2的电压检测和电流检测标准，也符合检测5G基站24的电压检测和电流检测标准。在此，5G基站24可以替换成4G通信模块或者3G通信模块。

更进一步地，本实用新型中，总控模块25还包括按钮检测模块35和LED灯控制模块37；交流充电桩2上设有至少三个LED灯，LED灯控制模块37连接每个LED灯；交流充电桩2上设有控制交流充电桩2开启的按钮，按钮检测模块35连接按钮。

本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。