多功能行车记录仪及车辆收费系统的制作方法

本实用新型涉及无线通信领域，尤其涉及一种多功能行车记录仪及车辆收费系统。

背景技术：

随着社会经济的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车产业蓬勃发展起来。随着汽车的普及率越来越高，汽车已经成为许多人日常生活中不可缺少的一部分，而交通支付以及实时记录行车时的状况则是交通出行中必不可少的环节。

举例来说，在利用汽车出行的过程中，为了提高交通支付的效率以及解决由于车辆过多而导致的缴费及加油过程中等待时间较长的问题，现有技术中一般采用不停车收费系统(Electronic Toll Collection，简称ETC)来实现高速公路上的自动缴费，并且采用具有无线通信功能的车载电子终端来实现自动加油支付，并且采用行车记录仪实时记录用户行车时的路况的信息。

但是，由于目前具有无线通信功能的车载电子终端以及行车记录仪均为独立的终端设备，且均安装于车辆的前玻璃上，占用空间大，使用十分不便，而且车辆的前挡风玻璃上安装的设备过多，有可能会阻挡驾驶员视线，对行车造成不利影响。此外，由于目前车辆的前挡风玻璃上安装的设备过多，上面设置的显示屏相应也很多，因此，在实际应用中，可能用户需要自主去寻找当前交易对应的车载终端的显示屏，以获取当前的交易信息或路况信息，因此，用户体验较差。

技术实现要素：

本实用新型提供一种多功能行车记录仪及车辆收费系统，用于解决目前车辆的前挡风玻璃上安装的设备过多，阻挡驾驶员视线，对行车造成不利影响，且用户需要自主去寻找当前操作对应的设备的显示屏，以获取当前的交易信息而造成的用户体验较差的缺陷。

本实用新型的第一个方面是提供一种多功能行车记录仪，包括电子收费模块、加油结算模块、行车记录模块以及显示屏；其中，

所述行车记录模块与所述显示屏电连接，用于实时获取当前行车记录，所述显示屏用于根据所述行车记录模块的控制指令显示所述当前行车记录；

所述电子收费模块与所述行车记录模块电连接，用于与高速公路管理局收费后台进行信息交互以完成扣费操作，并在扣费操作完成后将当前交易数据发送至所述行车记录模块，以使所述行车记录模块控制所述显示屏显示所述交易数据；

所述加油结算模块与所述行车记录模块电连接，用于与加油站收费系统进行信息交互以完成加油付费，并将当前的付费数据发送至所述行车记录模块，以使所述行车记录模块控制所述显示屏显示所述付费数据。

进一步地，所述电子收费模块包括第一处理器、第一读写单元以及第一通信单元；其中，

所述第一处理器与所述第一读写单元以及所述第一通信单元电连接，所述第一处理器通过所述第一读写单元读取高速公路支付卡信息，并通过所述第一通信单元将所述高速公路支付卡信息发送至高速公路管理局收费后台设置的第一路侧天线，以使所述高速公路管理局收费后台根据所述第一路侧天线接收到的所述高速公路支付卡信息完成交易，并通过所述第一通信单元返回当前的交易数据。

进一步地，所述加油结算模块包括第二处理器、第二读写单元、以及第二通信单元；其中，

所述第二处理器与所述第二读写单元以及所述第二通信单元电连接，所述第二处理器通过所述第二读写单元读取加油支付卡信息，并通过所述第二通信单元将所述加油支付卡信息发送至加油站支付后台的天线控制器，以使所述加油站支付后台根据所述天线控制器接收到的所述加油支付卡信息完成加油付费，并通过所述第二通信单元返回付费数据。

进一步地，所述行车记录模块包括第三处理器、摄像单元以及第三通信单元；其中，

所述第三处理器分别与收音单元、摄像单元与所述显示屏电连接，用于实时获取所述摄像单元拍摄的影像以及所述收音单元获取的声音信息，并根据所述影像与所述声音信息生成所述当前行车记录，并通过所述显示屏显示所述当前行车记录；

所述第三通信单元与所述第三处理器电连接，用于与用户终端交互，并将所述当前行车记录发送至所述用户终端。

进一步地，所述电子收费模块还包括分别与所述第一通信单元以及所述第一处理器电连接的第一激活单元；

所述第一通信单元用于实时接收高速公路收费站的第一路侧天线的第一广播信号；

所述第一激活单元用于在所述第一通信单元接收到所述第一广播信号时修改所述第一处理器的工作状态位。

进一步地，所述加油结算模块还包括第二激活单元，所述第二激活单元与所述第二处理器电连接；

所述第二激活单元用于根据用户的触发指令修改所述第二处理器的工作状态位，所述第二激活单元为按键、触摸屏或旋钮中的任意一种。

进一步地，所述第一通信单元为一5.8GHz的微波模块。

进一步地，所述第二通信单元为2.4GHz无线模块或433MHz无线模块。

进一步地，所述第三通信单元为一无线单元或蓝牙单元或4G通讯单元。

本实用新型的另一个方面是提供一种车辆收费系统，包括加油站支付后台、高速公路管理局收费后台以及如上述的多功能行车记录仪；

所述多功能行车记录仪能够对加油支付卡或高速公路支付卡进行读写操作；

所述多功能行车记录仪用于读取加油支付卡信息或高速公路支付卡信息并发送至所述加油站支付后台或所述高速公路管理局收费后台，以使所述加油站支付后台或所述高速公路管理局收费后台对所述加油支付卡或高速公路支付卡进行扣费操作

本实用新型提供的多功能行车记录仪及车辆收费系统，通过将电子收费模块、加油结算模块与行车记录模块集成到一个装置内，并且共用一个显示屏，从而有效地节省车窗前的空间，并且由于只设置有一个显示屏，从而用户可以快速直观地获取到当前显示的信息，进而提高了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；

图2为使用新型又一实施例提供的电子收费模块的结构示意图；

图3为本实用新型又一实施例提供的加油结算模块的结构示意图；

图4为本实用新型又一实施例提供的行车记录模块的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；

图6为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；

图7为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；

图8为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；

图9为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；

图10为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；

图11为本实用新型又一实施例提供的车辆收费系统的结构示意图。

附图标记：

101-多功能行车记录仪； 102-加油结算模块； 103-行车记录模块；

104-电子收费模块； 105-显示屏； 106-第一读写单元；

107-第一处理器； 108-第一通信单元； 109-第一激活单元；

110-第二读写单元； 111-第二处理器； 112-第二通信单元；

113-第二激活单元； 114-摄像单元； 115-第三读写单元；

116-第三处理器； 117-第三通信单元； 118-收音单元；

119-第一集成读写单元；120-第一集成处理器； 121-第二集成处理器；

122-加油站支付后台； 123-高速公路管理局收费后台； 124-车辆收费系统。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；图2为使用新型又一实施例提供的电子收费模块的结构示意图；图3为本实用新型又一实施例提供的加油结算模块的结构示意图；图 4为本实用新型又一实施例提供的行车记录模块的结构示意图；图5 为本实用新型一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；图6 为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；图 7为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；图8为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；图9为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图；图10为本实用新型又一实施例提供的多功能行车记录仪的结构示意图，请结合图1至图10，本实用新型提供的多功能行车记录仪101包括行车记录模块103、加油结算模块102、电子收费模块104 以及显示屏105；其中，

所述行车记录模块103与所述显示屏105电连接，用于实时获取当前行车记录，所述显示屏105用于根据所述行车记录模块103的控制指令显示所述当前行车记录；

所述电子收费模块104与所述行车记录模块103电连接，用于与高速公路管理局收费后台进行信息交互以完成扣费操作，并在扣费操作完成后将当前交易数据发送至所述行车记录模块103，以使所述行车记录模块103控制所述显示屏105显示所述交易数据；

所述加油结算模块102与所述行车记录模块103电连接，用于与加油站收费系统进行信息交互以完成加油付费，并将当前的付费数据发送至所述行车记录模块103，以使所述行车记录模块103控制所述显示屏105显示所述付费数据。

在本实施例中，如图1所示，本实用新型提供的多功能行车记录仪101具体包括行车记录模块103、加油结算模块102、电子收费模块104以及显示屏105，其中，行车记录模块103与显示屏105电连接，用于实时获取当前的行车记录，并将该行车记录发送至显示屏 105进行显示，以使用户实时了解当前的行车状况。

加油结算模块102与行车记录模块103电连接，并且能够在车辆行驶至加油站的加油机附近加油时，通过触发激活单元，使得加油结算模块与加油站的收费系统进行信息交互，将加油所需信息发送至加油站的天线控制器，从而使加油站根据当前接收到的加油所需信息完成加油操作，并且根据当前的加油升数以及油号等信息完成支付。此外，加油结算模块102还可以接收加油站发送的付费数据，并将该付费数据转发至行车记录模块103，以使行车记录模块103将该付费数据转发至显示屏105，并控制显示屏105将付费信息显示给用户，其中，付费信息包括但不限于加油升数、加油油号以及加油金额。

电子收费模块104与行车记录模块103电连接，能够在车辆经过高速公路收费站时，自动与高速公路管理局收费后台进行信息交互，将扣费需要的信息发送至高速公路管理局收费后台的天线，从而能够是高速公路管理局收费后台根据上述信息自动地完成扣费操作。此外，电子收费模块104还可以接收高速公路管理局收费后台反馈的当前交易数据，并将该交易数据转发至行车记录模块103，以使行车记录模块103控制显示屏105将交易数据显示给用户。

本实用新型提供的多功能行车记录仪，通过将电子收费模块、加油结算模块与行车记录模块集成到一个装置内，并且共用一个显示屏，从而有效地节省车窗前的空间，并且由于只设置有一个显示屏，从而用户可以快速直观地获取到当前显示的信息，进而提高了用户体验。

进一步地，如图2所示，在上述实施例的基础上，所述电子收费模块104包括第一处理器107、第一读写单元106以及第一通信单元 108；其中，

所述第一处理器107与所述第一读写单元106以及所述第一通信单元108电连接，所述第一处理器107通过所述第一读写单元106读取高速公路支付卡信息，并通过所述第一通信单元108将所述高速公路支付卡信息发送至高速公路管理局收费后台设置的第一路侧天线，以使所述高速公路管理局收费后台根据所述第一路侧天线接收到的所述高速公路支付卡信息完成交易，并通过所述第一通信单元108返回当前的交易数据。

在本实施例中，电子收费模块104具体包括第一处理器107、第一读写单元106以及第一通信单元108，其中，第一处理器107分别与第一读写单元106与第一通信单元108电连接。具体地，第一读写单元106可采用设置有容纳高速公路支付卡的卡槽的结构，可支持接触卡和非接触卡两种标准，其中可知的是，第一读写单元106可以对接触卡与非接触卡两种卡片进行读写操作，具体地，当高速公路支付卡为接触卡时，第一读写单元106中可以设置有容纳加油支付卡的卡槽的结构，用户可将高速公路支付卡始终插入第一读写单元106的卡槽中，以供第一读写单元106通过接触读卡器的铜箔对插入卡槽中的高速公路支付卡进行读写操作；当高速公路支付卡为非接触卡时，第一读写单元106中也设置有相应的容纳加油支付卡的卡槽的结构，用户可在需要进行支付时，可以将高速公路支付卡放置在对应的卡槽内，以使第一读写单元106通过感应读取卡内信息，本领域技术人员还可根据实际情况自行进行设定，本实用新型不进行限制。

读取到高速公路支付卡信息之后，第一处理器107可以通过第一通信单元108将高速公路支付卡信息发送至高速公路管理局收费后台的路边天线RSU，以使高速公路管理局收费后台根据路边天线RSU 发送的高速公路支付卡对当前的高速公路支付卡进行扣费，并在扣费之后将本次扣费信息通过第一通信单元108反馈至第一处理器107。

本实施例提供的多功能行车记录仪，能够在车辆经过高速公路收费站时，快速地完成自动缴费过程，从而能够使用户经过高速公路收费站时，无需停车缴费，提高了用户行车的效率，同时也提供了用户体验。

进一步地，在上述任一实施例的基础上，如图3所示，所述加油结算模块102包括第二处理器111、第二读写单元110、以及第二通信单元112；其中，

所述第二处理器111与所述第二读写单元110以及所述第二通信单元112电连接，所述第二处理器111通过所述第二读写单元110读取加油支付卡信息，并通过所述第二通信单元112将所述加油支付卡信息发送至加油站支付后台的天线控制器，以使所述加油站支付后台根据所述天线控制器接收到的所述加油支付卡信息完成加油付费，并通过所述第二通信单元112返回付费数据。

在本实施例中，加油结算模块102具体包括第二处理器111、第二读写单元110以及第二通信单元112，其中，第二处理器111分别与第二读写单元110以及第二通信单元112电连接，其中，第一处理器107分别与第一读写单元106与第一通信单元108电连接。具体地，第二读写单元110可采用设置有容纳加油支付卡的卡槽的结构，可支持接触卡和非接触卡两种标准，其中可知的是，第二读写单元110可以对接触卡与非接触卡两种卡片进行读写操作，具体地，当加油支付卡为接触卡时，第二读写单元110中可以设置有容纳加油支付卡的卡槽的结构，用户可将加油支付卡始终插入第一读写设备的卡槽中，以供第一读写设备通过接触读卡器的铜箔对插入卡槽中的加油支付卡进行读写操作；当加油支付卡为非接触卡时，第二读写单元110中也设置有相应的容纳加油支付卡的卡槽的结构，用户可在需要进行支付时，可以将加油支付卡放置在对应的卡槽内，以使第二读写单元110 通过感应读取卡内信息，本领域技术人员还可根据实际情况自行进行设定，本实用新型不进行限制。

获取到加油支付卡信息之后，第二处理器111可以通过第二通信单元112将加油支付卡信息发送至加油站的天线控制器，以使天线控制器将加油支付卡信息转发至加油站收费系统，由加油站收费系统根据当前的加油升数、加油油号对加油支付卡进行扣费。扣费之后，将本次付费数据通过第二通信单元112返回至第二处理器111。具体地，第二处理器111与第一处理器107电连接，第二处理器111接受到付费数据之后，将该付费数据转发至第一处理器107，第一处理器107 将付费数据转发至显示屏105，并控制显示屏105将付费数据显示给用户，以使用户对当前的消费情况进行及时了解。进一步地，第二处理器111接收到付费数据之后，还可以根据当前的付费数据对加油支付卡内的余额进行刷新。

本实施例提供的多功能行车记录仪，通过加油结算模块能够实现自动加油缴费，从而能够加快加油的进度，避免由于加油车辆过多而造成的等待时间过长，用户体验较差的缺陷。

进一步地，在上述任一实施例的基础上，如图4所示，所述行车记录模块103包括第三处理器116、摄像单元114以及第三通信单元 117；其中，

所述第三处理器116分别与收音单元118、摄像单元114与所述显示屏105电连接，用于实时获取所述摄像单元114拍摄的影像以及所述收音单元118获取的声音信息，并根据所述影像与所述声音信息生成所述当前行车记录，并通过所述显示屏105显示所述当前行车记录；

所述第三通信单元117与所述第三处理器116电连接，用于与用户终端交互，并将所述当前行车记录发送至所述用户终端。

在本实施例中，行车记录模块103具体包括第三处理器116、摄像单元114、收音单元118以及第三通信单元117，收音单元118用于实时获取当前车辆附近的声音信息，其具体可以为一带有收音功能的麦克风，或者其他能够实现收音功能的部件，本实用新型再次不做限制，摄像单元114用于实时获取当前车辆附近的影像信息，第三处理器116分别与收音单元118与摄像单元114电连接，用于实时接收收音单元118与摄像单元114发送的声音信息与影像信息，并根据该声音信息与影像信息生成当前的行车记录，具体地，第三处理器116 还与显示屏105电连接，并将生成的行车记录实时发送至显示屏105，以使显示屏105将当前的行车记录实时展示给用户。作为一种可实施的方式，行车记录模块103中还包括第三通信单元117，第三处理器 116与该第三通信单元117电连接，因此，可以通过第三通信单元117 将当前形成的行车记录发送至用户终端，从而能够使用户在远离车辆时也能够实时获取车辆附近的信息。

具体地，所述第三通信单元117为一无线单元或蓝牙单元或4G 通讯单元。

需要说明的是，第三通信单元117可以为任意一种能够实现与终端进行信息交互的通信单元，本实用新型在此不做限制。作为一种可实施的方式，第三通信单元117可以为多种通信方式的结合，举例来说，第三通信单元117可以包括无线通信、蓝牙通信、以及4G通信等多种通信单元，在实际应用中，其可以根据与用户的距离选择不同的通信方式，当距离用户较近时，可以选择蓝牙单元与用户终端进行交互，当离用户距离较远时，可以选择其他中支持远距离通信的通信单元与用户终端进行信息交互。本实用新型在此不做限制。

本实施例提供的多功能行车记录仪，能够使用户实时获取到车辆附近的状况，因此，保证了用户车辆的安全，提高了用户体验。

需要说明的是，本实用新型提供的多功能行车记录仪可以如图5 所示，包括三个不同的处理器以及三个不同的读写单元，为了达到节约车窗部位空间的目的，可以将处理器与读写单元集成在一起，如图 6所示，可以将第一读写单元106与第二读写单元110集成为一个第一集成读写单元119，具体地，第一集成读写单元119可以同时实现对加油支付卡以及高速公路支付卡的读写操作。当车辆行驶至高速公路收费站时，第一通信单元108接收到监听到高速公路收费站的第一路侧天线的第一广播信号时，则可以判定当前车辆离开高速公路需要进行结算费用，因此第一激活单元109修改第一处理器107的工作状态位，将第一处理器107由休眠状态修改为工作状态，此时，第一处理器107控制第一集成读写单元119读取高速公路支付卡信息，并通过第一通信单元108将高速公路支付卡信息发送至高速公路收费站，以使高速公路收费站根据当前的行车路径以及高速公路支付卡信息对高速公路支付卡进行扣费操作；当车辆行驶至加油站时，用户手动触发第二激活单元，此时第二激活单元修改第二处理器111的工作状态位，第二处理器111控制第一集成读写单元读取加油支付卡信息，并通过第二通信单元112将加油支付卡信息发送至加油站支付后台，以使加油站支付后台根据当前加油信息以及加油支付卡信息对加油卡进行结算操作。第三处理器116获取摄像单元114获取的影像信息以及收音单元118获取的声音信息，并根据影像信息以及声音信息生成当前的行车记录。还可以通过第三通信单元115将当前行车记录发送至用户终端，以使用户对当前的行车记录进行及时了解。需要说明的是，显示屏可以与第一处理器连接，也可以与第二处理器连接，还可以与第三处理器连接，本实用新型在此不作限制。举例来说，当显示屏与第二处理器111连接时，第二处理器111可以直接将当前的加油结算信息发送至显示屏进行显示，第一处理器可以将当前的高速公路结算信息发送至第一处理器111，以使第一处理器111将当前的高速公路结算信息转发至显示屏进行显示，第三处理器可以实时将当前的行车记录发送至第二处理器111，以使第二处理器111将当前行车记录转发至显示屏进行显示。

可选地，如图7所示，还可以将第一处理器107与第二处理器 111集成为第一集成处理器120，当第一通信单元108接收到监听到高速公路收费站的第一路侧天线的第一广播信号时，则可以判定当前车辆离开高速公路需要进行结算费用，因此第一激活单元109修改第一集成处理器120的工作状态位，此时，第一集成处理器120可以控制第一读写单元106读取高速公路支付卡信息，并通过第一通信单元 108将高速公路支付卡信息发送至高速公路收费站，以使高速公路收费站根据当前的行车路径以及高速公路支付卡信息对高速公路支付卡进行扣费操作；当车辆行驶至加油站时，用户手动触发第二激活单元，此时第二激活单元修改第一集成处理器120的工作状态位，此时第一集成处理器120控制第二读写单元读取加油支付卡信息，并通过第二通信单元112将加油支付卡信息发送至加油站支付后台，以使加油站支付后台根据当前加油信息以及加油支付卡信息对加油卡进行结算操作。第三处理器116获取摄像单元114获取的影像信息以及收音单元118获取的声音信息，并根据影像信息以及声音信息生成当前的行车记录。还可以通过第三通信单元115将当前行车记录发送至用户终端，以使用户对当前的行车记录进行及时了解。需要说明的是，显示屏可以与第一集成处理器120连接，也可以与第三处理器连接，本实用新型在此不作限制。举例来说，若显示屏与第一集成处理器 120电连接时，第一集成处理器可以实时将接收到的加油结算信息以及高速公路结算信息发送至显示屏进行显示，还可以接收第三处理器 116发送的当前行车记录，并转发至显示屏进行显示。

可选地，如图8所示，第一处理器107与第二处理器111集成为第一集成处理器120，第一读写单元106与第二读写单元110可以集成为一个第一集成读写单元119，具体地，当第一通信单元108接收到监听到高速公路收费站的第一路侧天线的第一广播信号时，则可以判定当前车辆离开高速公路需要进行结算费用，因此第一激活单元 109修改第一集成处理器120的工作状态位，此时，第一集成处理器 120可以控制第一集成读写单元119读取高速公路支付卡信息，并通过第一通信单元108将高速公路支付卡信息发送至高速公路收费站，以使高速公路收费站根据当前的行车路径以及高速公路支付卡信息对高速公路支付卡进行扣费操作；当车辆行驶至加油站时，用户手动触发第二激活单元，此时第二激活单元修改第一集成处理器120的工作状态位，此时第一集成处理器120控制第一集成读写单元读取加油支付卡信息，并通过第二通信单元112将加油支付卡信息发送至加油站支付后台，以使加油站支付后台根据当前加油信息以及加油支付卡信息对加油卡进行结算操作。第三处理器116获取摄像单元114获取的影像信息以及收音单元118获取的声音信息，并根据影像信息以及声音信息生成当前的行车记录。还可以通过第三通信单元115将当前行车记录发送至用户终端，以使用户对当前的行车记录进行及时了解。需要说明的是，显示屏可以与第一集成处理器120连接，也可以与第三处理器连接，本实用新型在此不作限制。举例来说，若显示屏与第一集成处理器120电连接时，第一集成处理器可以实时将接收到的加油结算信息以及高速公路结算信息发送至显示屏进行显示，还可以接收第三处理器116发送的当前行车记录，并转发至显示屏进行显示。

可选地，第一处理器、第二处理器以及第三处理器可以集成为第二集成处理器121，具体地，当第一通信单元108接收到监听到高速公路收费站的第一路侧天线的第一广播信号时，则可以判定当前车辆离开高速公路需要进行结算费用，因此第一激活单元109修改第二集成处理器121的工作状态位，此时，第二集成处理器121可以控制第一读写单元106读取高速公路支付卡信息，并通过第一通信单元108 将高速公路支付卡信息发送至高速公路收费站，以使高速公路收费站根据当前的行车路径以及高速公路支付卡信息对高速公路支付卡进行扣费操作；当车辆行驶至加油站时，用户手动触发第二激活单元，此时第二激活单元修改第二集成处理器121的工作状态位，此时第二集成处理器121控制第二读写单元读取加油支付卡信息，并通过第二通信单元112将加油支付卡信息发送至加油站支付后台，以使加油站支付后台根据当前加油信息以及加油支付卡信息对加油卡进行结算操作。第二集成处理器121还可以获取摄像单元114获取的影像信息以及收音单元118获取的声音信息，并根据影像信息以及声音信息生成当前的行车记录。还可以通过第三通信单元115将当前行车记录发送至用户终端，以使用户对当前的行车记录进行及时了解。

可选地，第一处理器、第二处理器以及第三处理器可以集成为第二集成处理器121，第一读写单元106与第二读写单元110可以集成为一个第一集成读写单元119，具体地，当第一通信单元108接收到监听到高速公路收费站的第一路侧天线的第一广播信号时，则可以判定当前车辆离开高速公路需要进行结算费用，因此第一激活单元109 修改第二集成处理器121的工作状态位，此时，第二集成处理器121 可以控制第一集成读写单元119读取高速公路支付卡信息，并通过第一通信单元108将高速公路支付卡信息发送至高速公路收费站，以使高速公路收费站根据当前的行车路径以及高速公路支付卡信息对高速公路支付卡进行扣费操作；当车辆行驶至加油站时，用户手动触发第二激活单元，此时第二激活单元修改第二集成处理器121的工作状态位，此时第二集成处理器121控制第一集成读写单元读取加油支付卡信息，并通过第二通信单元112将加油支付卡信息发送至加油站支付后台，以使加油站支付后台根据当前加油信息以及加油支付卡信息对加油卡进行结算操作。第二集成处理器121还可以获取摄像单元 114获取的影像信息以及收音单元118获取的声音信息，并根据影像信息以及声音信息生成当前的行车记录。还可以通过第三通信单元 115将当前行车记录发送至用户终端，以使用户对当前的行车记录进行及时了解。

需要说明的是，为了达到节约车窗部位空间的目的，上述实施例中任意两个或两个以上部件都可以集成在一起，举例来说，可以将第一处理器107与第一通信单元108集成为一个部件，也可以将第一处理器107与第一读写单元106集成为一个部件，也可以采用一个具有两个卡槽的读写设备将第一读写单元106与第二读写单元110集成为一个部件本实用新型在此不做限制。

进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述第一通信单元108 为一5.8GHZ的微波模块。具体地，微波模块采用的5.8GGHz频段是我国用于公路联网电子收费的专用微波频段，干扰小，通讯带宽高。需要说明的是，除此之外，还可以选择其他频段的微波模块，本实用新型在此不做限制。

进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述第二通信单元112 为无线模块。具体地，无线模块可采用2.4GHz、433MHz等开放频段，无需申请频率，通讯方便可靠。需要说明的是，除此之外，还可以选择其他频段的无线模块，本实用新型在此不做限制。

进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述电子收费模块104 还包括分别与所述第一通信单元108以及所述第一处理器107电连接的第一激活单元109；

所述第一通信单元108用于实时接收高速公路收费站的第一路侧天线的第一广播信号；

所述第一激活单元109用于在所述第一通信单元108接收到所述第一广播信号时修改所述第一处理器107的工作状态位。

在本实施例中，电子收费模块104还设置有分别与第一通信单元 108以及第一处理器107电连接的第一激活单元109。具体地，为了达到节能的效果，第一处理器107通常情况下处于休眠状态，而电子收费模块104中设置的第一通信单元108时刻处于监听状态，若监听到高速公路收费站的第一路侧天线的第一广播信号时，则可以判定当前车辆离开高速公路需要进行结算费用，因此第一激活单元109修改第一处理器107的工作状态位，将第一处理器107由休眠状态修改为工作状态。相应地，若检测到第一通信单元108接收到第一广播信号之后，若超过预设的时间没有接收到第一广播信号，则可以判定当前车辆已经远离收费站，因此，可以通过第一激活单元109再次修改第一处理器107的工作状态位，将第一处理器107的有工作状态修改至休眠状态。

本实施例提供的多功能行车记录仪，通过在第一通信单元接收到第一广播信号时通过第一激活单元修改第一处理器的状态位，从而能够在达到节约车窗空间的基础上，达到了低耗能的效果。

进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述加油结算模块102 还包括第二激活单元113，所述第二激活单元113与所述第二处理器 111电连接；

所述第二激活单元113用于根据用户的触发指令修改所述第二处理器111的工作状态位，所述第二激活单元113为按键、触摸屏或旋钮中的任意一种。

在本实施例中，所述加油结算模块102还包括第二激活单元113，所述第二激活单元113与所述第二处理器111电连接。为了达到节能的目的，第二处理器111一般情况下处于休眠状态，当用户进入加油站想要进行加油操作时，可以由用户手动对第二激活单元113进行触发，第二激活单元113根据用户的触发修改第二处理器111的工作状态位，相应地，第二处理器111被激活之后，可以通过用户手段进行关闭，加油结算模块102中还可以设置有计时单元，若检测到激活超过预设的时间，则可以自动断电，已达到节能的目的。具体地，第二激活单元113为按键、触摸屏或旋钮中的任意一种，本实用新型在此不作限制。

本实施例提供的多功能行车记录仪，通过用户手动通过第二激活单元修改第二处理器的状态位，从而能够在达到节约车窗空间的基础上，达到了低耗能的效果。

进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述行车记录模块103 还包括与所述第三处理器116电连接的第三读写单元115，用于对存储器进行读写操作，接收所述第三处理器116发送的所述行车记录并存储至所述存储器。

在本实施例中，行车记录模块103中还包括与第三处理器116电连接的第三读写单元115，具体地，第三读写单元115用于对外设存储器进行读写操作。第三处理器116根据声音信息与影像信息形成当前的行车记录之后，可以将行车记录发送至第三读写单元115，以使第三读写单元115对存储器进行写操作，从而实现对当前行车记录的存储，此外，第三处理器116还可以根据用户的控制指令对存储器进行读取操作，并将当前存储的行车记录发送至显示屏105，以使显示屏105将历史行车记录显示给用户。需要说明的是，存储器可以为闪存卡、SD卡、TF卡等任意能够实现存储功能的设备。

本实施例提供的多功能行车记录仪，可以实时存储当前的行车记录，并且还可以根据用户的指令调用历史存储的行车记录，因此，能够增加用户对具有无线加油功能的行车记录仪的使用灵活度，提高用户体验。

图11为本实用新型又一实施例提供的车辆收费系统的结构示意图，如图11所示，所述车辆收费系统包括加油站支付后台、高速公路管理局收费后台以及如上述的多功能行车记录仪；

所述多功能行车记录仪能够对加油支付卡或高速公路支付卡进行读写操作；

所述多功能行车记录仪用于读取加油支付卡信息或高速公路支付卡信息并发送至所述加油站支付后台或所述高速公路管理局收费后台，以使所述加油站支付后台或所述高速公路管理局收费后台对所述加油支付卡或高速公路支付卡进行扣费操作。

在本实施例中，多功能行车记录仪101能够对高速公路收费卡、加油卡以及具有金融功能的高速公路收费卡等多种支付卡的读写操作。具体地，当多功能行车记录仪101在不同的应用场景下，可以读取不同的支付卡进行支付操作。以实际应用来举例，当多功能行车记录仪101中的第一通信单元108接收到高速公路收费站的路侧天线的广播信号时，可以判定当前车辆行驶至高速公路收费站，即将执行付费操作，则多功能行车记录仪101可以通过内置的第一读写单元106 读取高速公路收费卡信息，并将高速公路收费卡信息发送至高速公路管理局收费后台123，从而高速公路管理局收费后台123可以根据高速公路收费卡信息对高速公路收费卡进行相应的扣费操作。

当检测到多功能行车记录仪101中的激活单元被用户触发时，可以判断当前车辆行驶至加油站附近执行加油付费操作，则此时多功能行车记录仪101可以读取当前自身承载的全部卡信息，并将当前读取的全部卡信息发送至加油站支付后台122，以使加油站支付后台122 根据预设的优先级与当前读取的全部卡信息进行扣费操作。具体地，预设的优先级可以为加油卡大于具有金融功能的高速公路收费卡大于高速公路收费卡。实际应用中，若当前多功能行车记录仪101内同时插入高速公路收费卡、加油卡以及具有金融功能的高速公路收费卡时，则可以读取高速公路收费卡、加油卡以及具有金融功能的高速公路收费卡的卡信息并将当前的全部卡信息都发送至加油站支付后台 122，从而加油站支付后台122可以根据预设的优先级优先对加油卡进行扣费操作，若当前多功能行车记录仪101内同时插入高速公路收费卡以及具有金融功能的高速公路收费卡时，则可以读取高速公路收费卡以及具有金融功能的高速公路收费卡的卡信息并将当前的全部卡信息都发送至加油站支付后台122，从而加油站支付后台122可以根据预设的优先级优先对具有金融功能的高速公路收费卡进行扣费操作。若当前多功能车载电子终端内只插入一张支付卡，则在进行支付时，多功能车载电子终端只需读取该支付卡信息并将该支付卡信息发送至对应的收费后台，以实现扣费操作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。