传送结构、包括传送结构的货仓及售卖机的制作方法

本实用新型涉及机械传动技术领域，具体涉及一种传送结构、包括传送结构的货仓及售卖机。

背景技术：

随着智能支付技术的迅速发展，售卖机凭借方便、快捷、占用空间小的优势，越来越受到人们的青睐。然而，由于待售卖的商品的质量、大小各有不同，因此现有售卖机中的传送结构不能很好地实现对不同规格的商品的传送功能(尤其是质量较轻或容易打滑的商品)，进而影响了售卖机的持续稳定运行能力和适应能力，降低了用户体验好感度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例致力于提供一种传送结构、包括传送结构的货仓及售卖机，以解决现有售卖机中的传送结构不能很好地传送不同规格的商品的问题。

第一方面，本实用新型一实施例提供一种传送结构，该传送结构包括传送链板和卡合连接到传送链板上的挡板，其中，传送链板用于传送待传送物，挡板用于间隔待传送物。

在本实用新型一实施例中，传送链板包括链板单元，链板单元上设置有插接孔，挡板包括插接部，挡板的插接部插接连接到链板单元的插接孔中。

在本实用新型一实施例中，链板单元的数量为多个，挡板的数量为多个，并且链板单元的数量大于挡板的数量。

在本实用新型一实施例中，相邻挡板之间的间隔距离根据待传送物的尺寸决定。

第二方面，本实用新型一实施例提供一种包括传送结构的货仓，该货仓包括上述任一实施例所提及的传送结构。

在本实用新型一实施例中，传送结构的数量为多个，多个传送结构并行排布。

在本实用新型一实施例中，相邻传送结构之间设置有隔板，隔板的高度大于传送结构的高度。

在本实用新型一实施例中，传送结构的挡板均分别与相邻传送结构的挡板一一对应，相对应的挡板处于同一直线的延长线上。

在本实用新型一实施例中，传送结构包括驱动单元，驱动单元的工作方式为独立驱动。

第三方面，本实用新型一实施例提供一种售卖机，该售卖机包括上述任一实施例所提及的货仓。

本实用新型实施例提供的传送结构，借助卡合连接到传送链板上的挡板，实现了强制对待传送物进行传送的目的，避免了传送结构不能有效传送重量较轻或者容易打滑的待传送物的情况，提升了传送结构的传送稳定性。此外，本实用新型实施例提供的传送结构，借助挡板与传送链板之间可轻易拆装地插接连接关系，简化了挡板安装到传送链板上时的复杂度，并且能够根据待传送物的尺寸等具体情况快速调整相邻挡板之间的间隔距离，以更好地实现传送结构对待传送物的传送操作。

附图说明

图1a所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的结构示意图。

图1b所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的分解示意图。

图1c所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的局部放大结构示意图。

图1d所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的挡板的结构示意图。

图1e所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的链板单元的结构示意图。

图1f所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的使用状态示意图。

图2所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的实际使用示意图。

图3所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的实际使用示意图。

图4所示为本实用新型第二实施例提供的货仓的结构示意图。

图5所示为本实用新型第三实施例提供的售卖机的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1a所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的结构示意图。图1b所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的分解示意图。

如图1a和图1b所示，本实用新型实施例提供的传送结构10包括传送带1和驱动单元2，其中，传送带1用于承载待传送物，驱动单元2用于驱动传送带1进行传送操作。具体地，传送带1包括传送链板11和卡合连接到传送链板11上的多个挡板12，并且，传送链板11包括多个链板单元111，链板单元111为矩形板状结构，多个链板单元111依次并行排布。

图1c所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的局部放大结构示意图。具体地，图1c所示为图1b所示的传送结构的A部分的局部放大示意图。结合图1b和图1c所示，本实用新型实施例提供的传送结构10的驱动单元2包括两个驱动轮21、一个链条22、多个固定片23、一个电机24和两个驱动轮连接板25。

其中，两个驱动轮21分别设置于传送链板11的内表面的相对两端。具体地，驱动轮21包括滚轮211和驱动柱212，滚轮211为轴心处设置有圆形通孔的圆形轮，驱动柱212为圆柱体，滚轮211的轴心与驱动柱212的轴心共线，驱动柱212的直径等于滚轮211轴心处的圆形通孔的直径，驱动柱212的厚度大于滚轮211的厚度(其中，厚度的延展方向与轴心线的延展方向相同)，驱动柱212穿插至滚轮211轴心处的圆形通孔，以使驱动柱212与滚轮211连接。

链条22为环形长条，并且环形长条的内表面开设有与驱动轮21的滚轮211相适配的轨道槽，也就是说，驱动轮21的滚轮211能够在链条22的轨道槽内滚动。此外，链条22上设置有固定孔，借助螺钉等连接部件将链条22上的固定孔与固定片23上的第一固定孔231固定连接。

固定片23为包括第一固定面和第二固定面的板状结构，第一固定面垂直于第二固定面设置，并且第一固定面上设置有第一固定孔231，第二固定面上设置有第二固定孔232，其中，第一固定孔231和第二固定孔232均为通孔，第一固定孔231用于与链条22上的固定孔固定连接，第二固定孔232用于与传送链板11的链板单元111上的固定孔固定连接。也就是说，借助于固定片23，实现了将链板单元111固定到链条22的目的。需要说明的是，每一链板单元111均对应有一对固定片23，多个链板单元111依次环绕链条22的外围并行排布。

驱动轮连接板25为板状长条，两个驱动轮连接板25亦设置到传送链板11的内表面，并且两个驱动轮连接板25分别设置到链条22的相对两侧。其中，驱动轮连接板25的长度延展方向(如图1b所示的左右方向)的两端各开设有一插接孔252，并且在两插接孔252之间开设有两个固定孔251，其中，驱动轮连接板25的两插接孔252之间的间隔距离等于两驱动轮21之间的间隔距离，插接孔252分别与对应位置的驱动轮21的驱动柱212插接固定，固定孔251用于为传送结构后续的扩展应用提供前提条件。

电机24作为驱动单元的核心部件，固定到一驱动轮连接板25远离驱动轮21的表面的端部，并且与位于该端部的驱动轮21接触，带动驱动轮21转动。

图1d所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的挡板的结构示意图。结合图1a至图1d所示可知，挡板12为包括遮挡面121和限位面122的角形挡板，其中，遮挡面121和限位面122均为矩形板状结构，且遮挡面121和限位面122相互交叉形成夹角，并且，在遮挡面121与限位面122交叉的边缘处延展设置有插接部123，插接部123亦为矩形板状结构，插接部123所在平面与遮挡面121所在平面平行，插接部123用于插入传送链板11的链板单元111上的插接孔，也就是说，借助于挡板12上的插接部123和链板单元111上的插接孔，实现挡板12与链板单元111的固定连接，即实现挡板12与传送链板11的固定连接。

图1e所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的链板单元的结构示意图。结合图1a至图1c、图1e所示可知，链板单元111为矩形板状结构，在链板单元111上间隔设置有一对插接孔1111，插接孔1111为矩形通槽，在两插接孔1111之间设置有一对固定孔1112，固定孔1112为圆形通槽，其中，插接孔1111用于与挡板12上的插接部123实现插接固定，固定孔1112用于与固定片23上的第二固定孔232固定连接，因此，插接孔1111的具体位置根据挡板12上的插接部123决定，固定孔1112的具体位置根据固定片23上的第二固定孔232决定。

图1f所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的使用状态示意图。如图1f所示，在本实用新型实施例提供的传送结构中，由于挡板12和传送链板11的链板单元111为插接固定，因此，在实际使用过程中，挡板12可轻易地安装到传送链板11的链板单元111上，并且可轻易地从传送链板11的链板单元111上拆装分离。此外，由于传送链板11的链板单元111的数量远远大于挡板12的数量，因此，在实际使用过程中，可根据待传送物的实际尺寸，实时快速调整相邻挡板12之间的间距，简化了传送结构的操作。

此外，当待传送物为重量较轻或者容易打滑的物品时，本实用新型实施例提供的传送结构能够起到强制对待传送物进行传送的作用。

本实用新型实施例提供的传送结构，借助插接到传送链板上的挡板，实现了强制对待传送物进行传送的目的，避免了传送结构不能有效传送重量较轻或者容易打滑的待传送物的情况，提升了传送结构的传送稳定性。此外，本实用新型实施例提供的传送结构，借助挡板与传送链板之间可轻易拆装地插接连接关系，简化了挡板安装到传送链板上时的复杂度，并且能够根据待传送物的尺寸等具体情况快速调整相邻挡板之间的间隔距离，以更好地实现传送结构对待传送物的传送操作。

需要说明的是，挡板与传送链板之间的连接关系不局限于上述实施例所提及的插接连接关系，比如还可以是可轻易拆装地卡扣连接关系等，只要连接关系是可轻易拆装地卡合连接关系，能够实现挡板与传送链板之间的可轻易拆装的目的即可。

图2所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的实际使用示意图。如图2所示，在实际使用过程中，将两个传送链板和挡板尺寸完全相同、且挡板所处位置完全相同的传送结构10沿同一方向并行排布，并且一传送结构10的任一挡板均分别与另一传送结构10的一挡板对应(即一一对应)，相对应的两挡板处于同一直线的延长线上。

其中，两传送结构10借助驱动轮连接板上的固定孔实现固定。

应当理解，在实际使用过程中，并行排布的两传送结构10的传送方向、传送速度等均应当是一致的，以便能够始终保持相对应的两挡板的动作一致性，进而保证放置到相邻挡板之间的待传送物的平稳传送。

需要说明的是，由于两个传送结构10沿同一方向并行排布，因此，与单独的传送结构相比，并行排布的传送结构加大了相邻挡板之间的宽度。在实际应用过程中，当待传送物的体积较大时，本实用新型实施例提供的传送结构无需进行复杂机械改装，只通过简单快速地拼接即可实现传送较大体积的待传送物的目的。

此外，需要说明的是，两个传送结构中的传送链板和挡板的尺寸也可以不完全相同，只要保证相对应的两挡板能够始终处于同一直线的延长线上即可。并且，并行排布的传送结构的数量也可以根据实际情况自行设定，包括但不限于本实用新型实施例提及的两个，还可以为三个(如图3所示实施例)、四个甚至更多个等。

优选地，每一传送结构均对应设置有独立的驱动单元，也就是说，任一传送结构的驱动单元的工作方式均为独立驱动。应当理解，当需要将多个传送结构拼接使用时，独立的驱动单元能够方便单独控制各个传送结构的传送速度，以便更好地实现传送结构的传送功能。

图3所示为本实用新型第一实施例提供的传送结构的实际使用示意图。如图3所示，在实际使用过程中，将三个传送链板和挡板尺寸完全相同、且挡板所处位置完全相同的传送结构10沿同一方向并行排布，并且一传送结构10的任一挡板均分别与另外两个传送结构10的一挡板对应，相对应的三个挡板处于同一直线的延长线上。

图4所示为本实用新型第二实施例提供的货仓的结构示意图。在本实用新型第一实施例的基础上延伸出本实用新型实施例，下面着重叙述本实用新型实施例与本实用新型第一实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图4所示，本实用新型实施例提供的货仓4包括多个并行排布的传送结构41，任一传送结构41的宽度的延展方向的两端均设置有隔板42，并且并行排布的多个传送结构41的宽度的延展方向的两端分别设置有一滑架43。其中，隔板42为矩形板状结构，隔板42的高度大于传送结构41的高度，隔板42用于隔断相邻的传送结构41，隔板42上与驱动轮连接板上的固定孔对应的位置设置有贯穿孔(图中未示出)，滑架43亦为矩形板状结构，滑架43上与驱动轮连接板上的固定孔对应的位置设置有固定孔431，并且滑架43的较长边缘的两端设置有与售卖机中的滑动机构相适配的滑槽。

承载棒44为圆柱体结构，并且承载棒44依次穿过并行排布的滑架43上的固定孔431、隔板42上的贯穿孔以及驱动轮连接板上的固定孔，即，利用承载棒44将滑架43、隔板42和传送结构41固定，从而形成货仓4。

优选地，隔板42的高度亦大于传送结构中的挡板的高度。

需要说明的是，隔板42的高度的具体数值可根据实际待传送物的尺寸自行设定，以使隔板42能够起到隔断相邻传送结构41的目的，进而充分防止待传送物在传送过程中，从原本的传送通道窜入其他传送结构41的传送通道的情况。

本实用新型实施例提供的货仓，不仅利用挡板对同一传送通道上的待传送物进行了隔断区分，实现了强制将对待传送物进行传送的目的，避免了传送结构不能有效传送重量较轻或者容易打滑的待传送物的情况，提升了传送结构的传送稳定性，而且借助挡板与传送链板之间可轻易拆装地插接连接关系，简化了挡板安装到传送链板上时的复杂度。此外，借助设置到传送结构的宽度的延展方向的隔板，充分避免了待传送物在传送过程中，从原本的传送通道窜入其他传送通道的情况，进而进一步提升了传送结构的传送稳定性。

图5所示为本实用新型第三实施例提供的售卖机的结构示意图。在本实用新型第二实施例的基础上延伸出本实用新型实施例，下面着重叙述本实用新型实施例与本实用新型第二实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图5所示，在本实用新型实施例中，将本实用新型第二实施例提供的货仓4应用到售卖机，并且多个货仓4平行设置于售卖机的箱体之中。其中，借助于货仓4中的滑架与售卖机中的滑动机构的滑动配合，实现了货仓4在售卖机箱体中的固定及滑动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。