停车场车辆管理方法、系统及存储介质与流程

本发明涉及车辆管理技术领域，尤其涉及一种停车场车辆管理方法、系统及存储介质。

背景技术：

现有的停车场对车辆进行管理的方案中，对于本场车辆(具有自身车位的车辆)来说，通常都是一车对应一车位，同时，在车位的实际使用中，本场车辆对于车位的占用时间并不长，比如在18点到次日8点之间，而8点到18点之间车位则一直处于空闲状态，也即在现有的一车对应一车位的车位计费模式下，停车场的车位利用率并不是很高。此外，对于车主来说，现有的车位计费模式使得车主的停车成本较高，而对于停车场管理方而言，由于车位的停车成本设置过高，从而导致车位的出售或出租率较低。

目前一种解决方案是，将多个授权车辆关联一个或多个共享车位，在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后仍然允许其他授权车辆进入车场。但是，产生的问题是，其他授权车辆很可能占用其他人的专用车位，此时若需要调配车位，则不清楚该车辆的驾驶者是谁，或者驾驶者的联系方式，影响停车场对车位的管理。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种停车场车辆管理方法、系统及存储介质，旨在提高停车场内车位的利用率的同时，提高对车辆及车位进行管理的有效性。

为实现上述目的，本发明提供了一种停车场车辆管理方法，所述停车场车辆管理方法包括以下步骤：

在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，当车辆进入停车场时，根据当前车辆的车牌号，判断所述当前车辆是否为所述共享车位对应的授权车辆；

若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；

通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；

若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。

可选地，所述若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态的步骤包括：

若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则根据当前车辆的车牌号码，确定驾驶人身份和/或联系方式；或者，获取进车通道处扫码信息或人脸识别信息，确定驾驶人身份和/或联系方式；

依据预设的规则判断驾驶人身份和/或联系方式是否符合允许当前授权车辆进入停车场的条件，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态，和/或确定当前授权车辆的类别，依据车辆类别获取当前授权车辆的计费规则发送至驾驶人终端或停车场显示设备。

可选地，所述通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场之后包括：

若不存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则维持所述当前授权车辆的临时计费状态。

可选地，所述在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，当车辆进入停车场时，根据当前车辆的车牌号，判断所述当前车辆是否为所述共享车位对应的授权车辆的步骤之前还包括：

将n个车牌号与所述停车场内的任意m个车位相关联，以生成m个所述共享车位，其中，n大于m，m大于或等于2。

可选地，所述通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场包括：

若m个共享车位对应关联n个授权车辆，则通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测占用m个所述共享车位的m个授权车辆中是否至少存在一个离开所述停车场；

所述若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态包括：

若占用m个所述共享车位的m个授权车辆中至少存在一个离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态；

所述若不存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则维持所述当前授权车辆的临时计费状态包括：

若占用m个所述共享车位的m个授权车辆中全部处于占用状态，则维持所述当前授权车辆的临时计费状态。

可选地，所述方法还包括：

在所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场时，判断所述授权车辆是否存在临时计费状态；

若所述授权车辆存在临时计费状态，则根据所述授权车辆处于临时计费状态的时间，获取所述当前授权车辆的停车费，并提示用户进行付费。

此外，本发明实施例还提出一种停车场车辆管理系统，所述停车场车辆管理系统包括：

判断模块，用于在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，当车辆进入停车场时，根据当前车辆的车牌号，判断所述当前车辆是否为所述共享车位对应的授权车辆；

设置模块，用于若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态，和/或确定当前授权车辆的类别，依据车辆类别获取当前授权车辆的计费规则发送至驾驶人终端或停车场显示设备；

检查模块，用于通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；

状态更新模块，用于若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。

可选地，所述停车场车辆管理系统还包括：

状态维持模块，用于若不存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则维持所述当前授权车辆的临时计费状态。

可选地，所述停车场车辆管理系统还包括：

关联模块，用于将n个车牌号与所述停车场内的任意m个车位相关联，以生成m个所述共享车位，其中，n大于m，m大于或等于2。

可选地，所述侦测模块还用于，若m个共享车位对应关联n个授权车辆，则每隔预设时间侦测占用m个所述共享车位的m个授权车辆中是否至少存在一个离开所述停车场；

所述状态更新模块还用于，若占用m个所述共享车位的m个授权车辆中至少存在一个离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态；

所述状态维持模块还用于，若占用m个所述共享车位的m个授权车辆中全部处于占用状态，则维持所述当前授权车辆的临时计费状态。

可选地，所述停车场车辆管理系统还包括：

处理模块，用于在所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场时，判断所述授权车辆是否存在临时计费状态；若所述授权车辆存在临时计费状态，则根据所述授权车辆处于临时计费状态的时间，获取所述当前授权车辆的停车费，并提示用户进行付费。

此外，本发明实施例还提出一种停车场车辆管理系统，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上的停车场车辆管理程序，所述停车场车辆管理程序被所述处理器运行时实现如上所述的方法的步骤。

此外，本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有停车场车辆管理程序，所述停车场车辆管理程序被处理器运行时实现如上所述的方法的步骤。

相比现有技术，本发明实施例在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，当车辆进入停车场时，根据当前车辆的车牌号，判断所述当前车辆是否为所述共享车位对应的授权车辆；若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。由此，在提高停车场内车位的利用率的同时，提高了对车辆及车位进行管理的有效性。此外，使得停车场车辆管理系统可对车辆的计费状态进行切换，提高了对车辆进行管理的便捷性。

附图说明

图1为本发明停车场车辆管理方法第一实施例的流程示意图；

图2为本发明停车场车辆管理方法第二实施例的流程示意图；

图3为本发明停车场车辆管理方法第三实施例的流程示意图；

图4为本发明停车场车辆管理系统第一实施例的功能模块示意图；

图5为本发明停车场车辆管理系统第二实施例的功能模块示意图；

图6为本发明停车场车辆管理系统第三实施例的功能模块示意图；

图7是本发明实施例方案涉及的系统结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例的主要解决方案是：在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，当车辆进入停车场时，根据当前车辆的车牌号，判断所述当前车辆是否为所述共享车位对应的授权车辆；若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。由此，在提高停车场内车位的利用率的同时，提高了对车辆及车位进行管理的有效性。此外，使得停车场车辆管理系统可对车辆的计费状态进行切换，提高了对车辆进行管理的便捷性。

由于现有技术中，在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后仍然允许其他授权车辆进入车场，此种情景下，其他授权车辆很可能占用其他人的专用车位，此时若需要调配车位，则不清楚该车辆的驾驶者是谁，或者驾驶者的联系方式，影响停车场对车位的管理。

本发明实施例提出一种解决方案，在提高停车场内车位的利用率的同时，可以提高对车辆及车位进行管理的有效性。

具体地，如图1所示，图1示出了本发明一种停车场车辆管理方法第一实施例。该实施例的停车场车辆管理方法包括：

步骤s10、在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，当车辆进入停车场时，根据当前车辆的车牌号，判断所述当前车辆是否为所述共享车位对应的授权车辆；

本实施例中，在停车场内预先设置共享车位与授权车辆之间的关联关系，可选地，共享车位与授权车辆的关联关系为多个共享车位对应多个授权车辆，且共享车位的数量小于授权车辆的数量。当然，共享车位与授权车辆的关联关系也可根据实际需要进行设置，例如，可以是一个共享车位对应多个授权车辆。可选地，仅对共享车位的数量进行设置，而对共享车位的具体位置不进行限制。

当车辆进入停车场时，停车场车辆管理系统获取当前车辆的车牌号，可以通过停车场入口处的车牌识别仪或其他图像识别装置或者车位上的车位识别装置，获得当前车辆的车牌号码。

之后，根据当前车辆的车牌号，判断当前车辆是否为共享车位对应的授权车辆。若当前车辆是共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，进而确定当前车辆的计费状态。

步骤s20、若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；

其中，若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式。其中，确定车辆驾驶人身份和/或联系方式的目的在于，如果车场在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后仍然允许其他授权车辆进入车场，则所述其他授权车辆很可能占用其他人的专用车位，这个时候就需要知道该车辆的驾驶者是谁，或者驾驶者的联系方式，因此增加在车道入口处识别其他人的相关信息的方案，以提高对车辆及车位进行管理的有效性。

在确定车辆驾驶人身份和/或联系方式时，可以采用如下方案：

若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则根据当前车辆的车牌号码，确定驾驶人身份和/或联系方式；或者，获取进车通道处扫码信息或人脸识别信息，确定驾驶人身份和/或联系方式。

在确定车辆驾驶人身份和/或联系方式后，依据预设的规则判断驾驶人身份和/或联系方式是否符合允许当前授权车辆进入停车场的条件，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态。如依据预设的规则判断驾驶人身份和/或联系方式不符合允许当前授权车辆进入停车场的条件，则不允许当前进入停车场。

其中，预设的规则可以举例如下：

可以预先设定：特定身份的车辆或驾驶员允许进入停车场，并允许停入其他人的专用车位，其中，特定身份可以是用户的人脸识别信息或者身份证明信息，也可以绑定驾驶员的联系方式。

在依据预设的规则判断允许当前授权车辆进入停车场后，将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态，采用车位临时计费模式对当前授权车辆进行车位计费。当共享车位未被对应的授权车辆占满时，该授权车辆处于免费状态，即采用车位共享计费模式对当前授权车辆进行车位计费。

其中，需要说明的是，在确定车辆驾驶人身份和/或联系方式后，依据预设的规则判断驾驶人身份和/或联系方式是否符合允许当前授权车辆进入停车场的条件，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态，此种条件下，在对车辆驾驶人身份验证通过后，可以通过停车管理系统或服务器确定当前授权车辆的类别，依据车辆类别获取当前授权车辆的计费规则，并发送至驾驶人终端或停车场显示设备进行显示。

可选地，从停车使用成本角度上讲，共享车位的数量必须是小于授权车辆的数量，因此，可能会存在某些授权车辆无法使用共享车位的情形。在车位共享计费模式下，需要进一步确定共享车位的当前使用状态，若为空闲状态，则可以使用，而若为占用状态，则不能使用。

步骤s30、通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；

在共享车位被对应的授权车辆占满，有授权车辆要进入停车场，经过确定驾驶人身份和/或联系方式，满足允许进入停车场的条件时，允许当前授权车辆进入停车场，并将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态，同时开始计时。

此时，停车场车辆管理系统通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开停车场，从而可以在占用共享车位的授权车辆离开停车场后，将处于临时计费状态的授权车辆更新为免费状态。

步骤s40、若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。

本实施例中，具有共享车位权限的授权车辆通常都是采用月租或年租或购买的方式进行停车缴费，因此，若当前车辆为具有共享车位的授权车辆，且存在共享车位处于空闲状态，则无需重复计费。若当前车辆为具有共享车位的授权车辆，且存在共享车位均处于占用状态，当存在占用共享车位对应的授权车辆离开停车场时，将当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。可选地，此时停车场车辆管理系统可获取当前授权车辆进入临时计费状态的时间，方便当前授权车辆离开停车场时，根据处于临时计费状态的时间计算对应的停车费进行缴费方可离开停车场。

进一步地，如图2所示，提出了停车场车辆管理方法第二实施例，该实施例中上述步骤s30之后包括：步骤s50、若不存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则维持所述当前授权车辆的临时计费状态。具体地，若当前授权车辆所对应的共享车位已经被共享该车位的其他授权车辆占用，则将当前授权车辆作为外来车辆处理，使用临时计费。

以下将进行举例说明，当多个共享车位关联多个车牌号，且共享车位的数量小于关联车牌号的数量，在所有的共享车位均被授权车辆占用后，其他辆授权车辆进入停车场时均处于临时计费状态。若存在占用共享车位的授权车辆出场，则按照进入停车场的先后顺序依次将先进入的授权车辆由临时计费状态切换为免费状态，并根据该授权车辆处于临时计费状态的时长进行计费。

本发明实施例在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，该共享车位对应的授权车辆进入停车场时，确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。由此，在提高停车场内车位的利用率的同时，提高了对车辆及车位进行管理的有效性。此外，使得停车场车辆管理系统可对车辆的计费状态进行切换，提高了对车辆进行管理的便捷性。

进一步地，如图3所示，基于上述停车场车辆管理方法第一实施例或第二实施例，提出了本发明停车场车辆管理方法第三实施例，该实施例中上述步骤s10之前包括：步骤s60、将n个车牌号与所述停车场内的任意m个车位相关联，以生成m个所述共享车位，其中，n大于m，m大于或等于2。

本实施例中，可以设置多个共享车位对应多个共享车辆，即多个共享车辆共用多个车位，且共享车位的数量小于共享车辆的数量。例如，如表1所示，为多个共享车位对应多个共享车位关联表。可以理解的是，表1中的多个共享车位与多个授权车辆的关联可根据具体情况而灵活设置，并不限定本发明。

表1.多个共享车位与多个授权车辆的关联

在一实施例中，用户可以跟自己的邻居、同事等共享对方的车位。本方式中，即使当共享车位全部被对应的授权车辆占用，也可以对没有使用共享车位的其他授权车辆进行临时计费，从而在满足用户需求的同时，也提高了管理方的停车收益，因此，本实施例中，通过设置共享车位，以灵活管理车位计费方式，从而满足供需双方需求。

在另一实施例中，用户家里有3部车，用户若购买或租用3个车位，则成本较高，同时，对于用户来说，用户自身是可以管理好3部车对于2个车位的使用时间的，也即用户存在共享车位需求；而对于停车场车辆管理方来说，若不能降低车位的空置率，则无法使收益最大化，同时，增加收益的方式不仅仅包括提升租售车位的数量，同时还包括优化车位计费管理方式，比如采用车位共享计费模式，也即管理方同样也存在提升收益的需求。因此，本实施例中，通过设置共享车位，以灵活管理车位计费方式，从而满足供需双方需求。

可选地，基于上述停车场车辆管理方法第三实施例，对于上述表1中所述的n辆车共享m个车位的情形，停车场车辆管理的实现流程如下：

(1)若m个共享车位对应关联n个授权车辆，则通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测占用m个所述共享车位的m个授权车辆中是否至少存在一个离开所述停车场；

(2)若占用m个所述共享车位的m个授权车辆中至少存在一个离开停车场，则将当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态；

(3)若占用m个所述共享车位的m个授权车辆中全部处于占用状态，则维持所述当前授权车辆的临时计费状态。

例如，表1中车牌号1-5对应共享车位1、2，若车牌号1对应车辆占用了共享车位1，则当车牌号2-4中任意一辆车进入停车场时，都可以使用共享车位2；而若车牌号1、5对应车辆分别占用了共享车位1、2，则当车牌号2-4中任意一辆车进入停车场时，都按外来车辆处理，进行临时停车计费。在停车的过程中，若车牌号1对应车辆离开停车场，则将当车牌号2对应的车辆的临时计费状态更新为免费状态，同时计算车牌号2对应的车辆处于临时计费状态所产生的费用，以便当车牌号2对应的车辆离开停车场进行付费。从而实现了对车辆的计费状态进行切换，提高了对车辆进行管理的便捷性，及停车场内车位的利用率。

进一步地，基于上述停车场车辆管理方法任一实施例，提出了本发明停车场车辆管理方法第四实施例，该实施例中在执行上述步骤之后包括：在所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场时，判断所述授权车辆是否存在临时计费状态；若所述授权车辆存在临时计费状态，则根据所述授权车辆处于临时计费状态的时间，获取所述当前授权车辆的停车费，并提示用户进行付费。

本实施例中，为便于对多授权车辆共同使用多个共享车位进行计费管理，因此，需要根据实际情况，自动变更授权车辆的计费状态。例如，当共享车位均被占用时，则将进入停车场的授权车辆设置为临时计费状态，而若有授权车辆退出时，则将处于临时计费状态的授权车辆更新为免费状态。

具体地，在有车辆出停车场时，停车场车辆管理系统获取该车辆对应的车牌号，根据该车辆对应的车牌号确定该车辆为授权车辆时，判断当前授权车辆是否存在临时计费状态，则根据当前授权车辆处于临时计费状态的时间，计算授权车辆的停车费，并提示用户进行付费。若当前授权车辆一直处于免费状态，则在离开停车场时，不需要付费。从而大大提高了停车场车辆管理系统对多授权车辆共同使用多个共享车位进行管理的便捷性。

对应地，如图4所示，提出本发明一种停车场车辆管理系统第一实施例。该实施例的停车场车辆管理系统包括：

判断模块100，用于在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，当车辆进入停车场时，根据当前车辆的车牌号，判断所述当前车辆是否为所述共享车位对应的授权车辆；

本实施例中，在停车场内预先设置共享车位与授权车辆之间的关联关系，可选地，共享车位与授权车辆的关联关系为多个共享车位对应多个授权车辆，且共享车位的数量小于授权车辆的数量。当然，共享车位与授权车辆的关联关系也可根据实际需要进行设置，例如，可以是一个共享车位对应多个授权车辆。可选地，仅对共享车位的数量进行设置，而对共享车位的具体位置不进行限制。

当车辆进入停车场时，停车场车辆管理系统获取当前车辆的车牌号，可以通过停车场入口处的车牌识别仪或其他图像识别装置或者车位上的车位识别装置，获得当前车辆的车牌号码。

之后，根据当前车辆的车牌号，判断当前车辆是否为共享车位对应的授权车辆。若当前车辆是共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，进而确定当前车辆的计费状态。

设置模块200，用于若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；

其中，若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式。其中，确定车辆驾驶人身份和/或联系方式的目的在于，如果车场在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后仍然允许其他授权车辆进入车场，则所述其他授权车辆很可能占用其他人的专用车位，这个时候就需要知道该车辆的驾驶者是谁，或者驾驶者的联系方式，因此增加在车道入口处识别其他人的相关信息的方案，以提高对车辆及车位进行管理的有效性。

在确定车辆驾驶人身份和/或联系方式时，可以采用如下方案：

若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则根据当前车辆的车牌号码，确定驾驶人身份和/或联系方式；或者，获取进车通道处扫码信息或人脸识别信息，确定驾驶人身份和/或联系方式。

在确定车辆驾驶人身份和/或联系方式后，依据预设的规则判断驾驶人身份和/或联系方式是否符合允许当前授权车辆进入停车场的条件，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态。如依据预设的规则判断驾驶人身份和/或联系方式不符合允许当前授权车辆进入停车场的条件，则不允许当前进入停车场。

其中，预设的规则可以举例如下：

可以预先设定：特定身份的车辆或驾驶员允许进入停车场，并允许停入其他人的专用车位，其中，特定身份可以是用户的人脸识别信息或者身份证明信息，也可以绑定驾驶员的联系方式。

在依据预设的规则判断允许当前授权车辆进入停车场后，将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态，采用车位临时计费模式对当前授权车辆进行车位计费。当共享车位未被对应的授权车辆占满时，该授权车辆处于免费状态，即采用车位共享计费模式对当前授权车辆进行车位计费。

可选地，从停车使用成本角度上讲，共享车位的数量必须是小于授权车辆的数量，因此，可能会存在某些授权车辆无法使用共享车位的情形。在车位共享计费模式下，需要进一步确定共享车位的当前使用状态，若为空闲状态，则可以使用，而若为占用状态，则不能使用。

检测模块300，用于通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；

在共享车位被对应的授权车辆占满，有授权车辆要进入停车场，经过确定驾驶人身份和/或联系方式，满足允许进入停车场的条件时，允许当前授权车辆进入停车场，并将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态，同时开始计时。

此时，停车场车辆管理系统通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开停车场，从而可以在占用共享车位的授权车辆离开停车场后，将处于临时计费状态的授权车辆更新为免费状态。

状态更新模块400，用于若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。

本实施例中，具有共享车位权限的授权车辆通常都是采用月租或年租或购买的方式进行停车缴费，因此，若当前车辆为具有共享车位的授权车辆，且存在共享车位处于空闲状态，则无需重复计费。若当前车辆为具有共享车位的授权车辆，且存在共享车位均处于占用状态，当存在占用共享车位对应的授权车辆离开停车场时，状态更新模块400将当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。可选地，此时停车场车辆管理系统可获取当前授权车辆进入临时计费状态的时间，方便当前授权车辆离开停车场时，根据处于临时计费状态的时间计算对应的停车费进行缴费方可离开停车场。

本发明实施例在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，该共享车位对应的授权车辆进入停车场时，确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。由此，在提高停车场内车位的利用率的同时，提高了对车辆及车位进行管理的有效性。此外，使得停车场车辆管理系统可对车辆的计费状态进行切换，提高了对车辆进行管理的便捷性。

进一步地，如图5所示，提出了停车场车辆管理系统第二实施例，该实施例中上述停车场车辆管理系统还包括：状态维持模块500，用于若不存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则维持所述当前授权车辆的临时计费状态。具体地，若当前授权车辆所对应的共享车位已经被共享该车位的其他授权车辆占用，则将当前授权车辆作为外来车辆处理，使用临时计费。

以下将进行举例说明，当多个共享车位关联多个车牌号，且共享车位的数量小于关联车牌号的数量，在所有的共享车位均被授权车辆占用后，其他辆授权车辆进入停车场时均处于临时计费状态。若存在占用共享车位的授权车辆出场，则按照进入停车场的先后顺序依次将先进入的授权车辆由临时计费状态切换为免费状态，并根据该授权车辆处于临时计费状态的时长进行计费。

本发明实施例在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，该共享车位对应的授权车辆进入停车场时，确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。由此，在提高停车场内车位的利用率的同时，提高了对车辆及车位进行管理的有效性。此外，使得停车场车辆管理系统可对车辆的计费状态进行切换，提高了对车辆进行管理的便捷性。

进一步地，如图6所示，基于上述第一实施例，提出了本发明停车场车辆管理系统第三实施例，该实施例中上述停车场车辆管理系统包括：

关联模块600，用于将n个车牌号与所述停车场内的任意m个车位相关联，以生成m个所述共享车位，其中，n大于m，m大于或等于2。

本实施例中，关联模块600可以设置多个共享车位对应多个共享车辆，即多个共享车辆共用多个车位，且共享车位的数量小于共享车辆的数量。例如，如上述表1所示，为多个共享车位对应多个共享车位关联表。可以理解的是，表1中的多个共享车位与多个授权车辆的关联可根据具体情况而灵活设置，并不限定本发明。

在一实施例中，用户可以跟自己的邻居、同事等共享对方的车位。本方式中，即使当共享车位全部被对应的授权车辆占用，也可以对没有使用共享车位的其他授权车辆进行临时计费，从而在满足用户需求的同时，也提高了管理方的停车收益，因此，本实施例中，通过设置共享车位，以灵活管理车位计费方式，从而满足供需双方需求。

在另一实施例中，用户家里有3部车，用户若购买或租用3个车位，则成本较高，同时，对于用户来说，用户自身是可以管理好3部车对于2个车位的使用时间的，也即用户存在共享车位需求；而对于停车场车辆管理方来说，若不能降低车位的空置率，则无法使收益最大化，同时，增加收益的方式不仅仅包括提升租售车位的数量，同时还包括优化车位计费管理方式，比如采用车位共享计费模式，也即管理方同样也存在提升收益的需求。因此，本实施例中，通过设置共享车位，以灵活管理车位计费方式，从而满足供需双方需求。

可选地，基于上述停车场车辆管理系统第三实施例，对于上述表1中所述的n辆车共享m个车位的情形，停车场车辆管理的实现如下：

(1)上述侦测模块300还用于，若m个共享车位对应关联n个授权车辆，则通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测占用m个所述共享车位的m个授权车辆中是否至少存在一个离开所述停车场；

(2)上述状态更新模块400还用于，若占用m个所述共享车位的m个授权车辆中至少存在一个离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态；

(3)上述状态维持模块500还用于，若占用m个所述共享车位的m个授权车辆中全部处于占用状态，则维持所述当前授权车辆的临时计费状态。

例如，表1中车牌号1-5对应共享车位1、2，若车牌号1对应车辆占用了共享车位1，则当车牌号2-4中任意一辆车进入停车场时，都可以使用共享车位2；而若车牌号1、5对应车辆分别占用了共享车位1、2，则当车牌号2-4中任意一辆车进入停车场时，都按外来车辆处理，进行临时停车计费。在停车的过程中，若车牌号1对应车辆离开停车场，则将当车牌号2对应的车辆的临时计费状态更新为免费状态，同时计算车牌号2对应的车辆处于临时计费状态所产生的费用，以便当车牌号2对应的车辆离开停车场进行付费。从而实现了对车辆的计费状态进行切换，提高了对车辆进行管理的便捷性，及停车场内车位的利用率。

进一步地，基于上述任一实施例，提出了本发明停车场车辆管理系统第四实施例，该实施例中上述停车场车辆管理系统还包括：处理模块，用于在所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场时，判断所述授权车辆是否存在临时计费状态；若所述授权车辆存在临时计费状态，则根据所述授权车辆处于临时计费状态的时间，获取所述当前授权车辆的停车费，并提示用户进行付费。

本实施例中，为便于对多授权车辆共同使用多个共享车位进行计费管理，需要根据实际情况，自动变更授权车辆的计费状态。例如，当共享车位均被占用时，则将进入停车场的授权车辆设置为临时计费状态，而若有授权车辆退出时，则将处于临时计费状态的授权车辆更新为免费状态。

具体地，在有车辆出停车场时，处理模块获取该车辆对应的车牌号，根据该车辆对应的车牌号确定该车辆为授权车辆时，判断当前授权车辆是否存在临时计费状态，则处理模块根据当前授权车辆处于临时计费状态的时间，计算授权车辆的停车费，并提示用户进行付费。若当前授权车辆一直处于免费状态，则在离开停车场时，不需要付费。从而大大提高了停车场车辆管理系统对多授权车辆共同使用多个共享车位进行管理的便捷性。

此外，本发明实施例还提出一种停车场车辆管理系统，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上的停车场车辆管理程序，所述停车场车辆管理程序被所述处理器运行时实现如上所述的方法的步骤。

具体地，如图7所示，本实施例停车场车辆管理系统可以包括：处理器1001，例如cpu，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如wi-fi接口)。存储器1005可以是高速ram存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图7中示出的系统结构并不构成对系统的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图7所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作装置、网络通信模块、用户接口模块以及停车场车辆管理程序。

在图7所示的系统中，网络接口1004主要用于连接网络服务器，与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户交互，接收用户输入的指令；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的停车场车辆管理程序，并执行以下操作：

在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，当车辆进入停车场时，根据当前车辆的车牌号，判断所述当前车辆是否为所述共享车位对应的授权车辆；

若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；

通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；

若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。

进一步地，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的停车场车辆管理程序，并执行以下操作：

若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则根据当前车辆的车牌号码，确定驾驶人身份和/或联系方式；或者，获取进车通道处扫码信息或人脸识别信息，确定驾驶人身份和/或联系方式；

依据预设的规则判断驾驶人身份和/或联系方式是否符合允许当前授权车辆进入停车场的条件，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态，和/或确定当前授权车辆的类别，依据车辆类别获取当前授权车辆的计费规则发送至驾驶人终端或停车场显示设备。

此外，本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有停车场车辆管理程序，所述停车场车辆管理程序被处理器运行时实现如上所述的方法的步骤。

本实施例的实现原理请参照上述各实施例，在此不再赘述。

相比现有技术，本发明实施例提出的一种停车场车辆管理方法、系统及存储介质，在多个共享车位被对应的多个授权车辆占满后，当车辆进入停车场时，根据当前车辆的车牌号，判断所述当前车辆是否为所述共享车位对应的授权车辆；若所述当前车辆为所述共享车位对应的授权车辆，则确定车辆驾驶人身份和/或联系方式，并依据预设的规则判断是否允许当前授权车辆进入停车场，如允许，则将当前授权车辆的状态设置为临时计费状态；通过停车场内车位对应的车辆检测设备或停车场出口车辆识别设备实时检测是否存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场；若存在占用所述共享车位对应的授权车辆离开所述停车场，则将所述当前授权车辆的临时计费状态更新为免费状态。由此，在提高停车场内车位的利用率的同时，提高了对车辆及车位进行管理的有效性。此外，使得停车场车辆管理系统可对车辆的计费状态进行切换，提高了对车辆进行管理的便捷性。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。