一种ETC与自助发卡机混合车道系统的制作方法

本实用新型涉及一种高速公路系统，具体来说涉及一种ETC与自助发卡机混合车道系统。

背景技术：

不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过，故可大大提高公路的通行能力。

虽然ETC技术的应用大大的增加了高速公路上车辆通过的速度，但是，有些驾驶员还是会因为某些原因无法使用ETC进行收费，这就还要用到传统的磁卡收费方法来为车辆的通过提供服务，但是现在生活中的混合收费的方法收费的过程中，无法有效的在保证收费速率的情况同时兼顾收费的精度，可见，现有技术中存在的上述问题，亟待改进。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种可以兼顾收费的速率和精度的ETC与自助发卡机混合车道系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种ETC与自助发卡机混合车道系统，包括安装在高速公路混合车道上的收费站，所述收费站的底部开设有对应不同车道的收费卡收费通道和ETC收费通道，所述收费站安装有对应收费卡收费通道的自助发卡机，所述收费站上安装有中控的控制器。

所述ETC收费通道的顶部安装有驱动机构，所述驱动机构的输出端转动连接有转动管，转动管的底部固定连接有传动杆，所述传动杆的底部铰接有与ETC收费通道连接的微波接收器，所述微波接收器的底部安装有高清摄像头。

所述自助发卡机的内部包括自助发卡系统，所述收费站内设有收费系统和信息处理模块，所述自助发卡系统的输出端与收费系统的输入端连接，所述控制器的输出端与高清摄像头的输入端电连接，所述微波接收器的输出端和高清摄像头的输出端均与信息处理模块的输入端电连接，所述信息处理模块的输出端与收费系统的输入端电连接。

作为优选，所述控制器的内部包括电机控制模块和采集控制模块，所述采集控制模块的输出端与高清摄像头的输入端电连接。

作为优选，所述驱动机构包括安装在收费站顶部的驱动电机，且收费站的内部安装有由驱动电机驱动的牙箱，牙箱的输出端固定连接有驱动轮，所述驱动轮的左侧面固定连接有偏心的且位于转动管内部的转动杆。

作为优选，所述ETC收费通道的顶部开设有转动槽，转动槽的左右两侧槽壁均开设有限位槽，所述限位槽的内部转动连接有与微波接收器固定连接的转动轴。

作为优选，所述微波接收器的顶部固定连接有位于传动杆两侧的固定板，两个固定板之间固定连接有与传动杆的底部转动连接的转轴。

作为优选，所述信息处理模块的内部包括与微波接收器连接的微波处理模块、与高清摄像头连接的图像处理模块和对比模块，所述微波处理模块的输出端与图像处理模块的输入端电连接，所述图像处理模块的输出端与对比模块的输入端电连接，所述收费系统的内部包括与对比模块连接的ETC扣费模块、与自助发卡系统连接的读卡模块和磁卡扣费模块，所述读卡模块的输出端与磁卡扣费模块的输入端电连接，所述自助发卡系统的内部包括资料读取模块、资料书写模块和缴费模块。

与现有技术相比较，本实用新型提供的ETC与自助发卡机混合车道系统，具备的有益效果：

1、通过自助发卡系统进行发卡，可以通过磁卡进行高速公路收费工作，配合ETC系统可以进行不同方式的收费，使得高速公路收费方式更加样，保证收费的效率。

2、通过驱动机构可以带动转动管移动，转动管移动的时候可以带动传动杆移动，传动杆移动的时候可以带动微波接收器转动，微波接收器转动的时候可以带动高清摄像头转动，可以持续对通过的车辆进行拍摄，并将接收到的图像信息和车辆上的收费电子标签的微波信息传递给信息处理模块进行对比分析，并根据分析出的结果通过收费系统进行收费，增加收费的准确性，而且还能保证车辆通过的高效性。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部的放大图；

图3为本实用新型的系统图。

图中：1收费站、2收费卡收费通道、3 ETC收费通道、4自助发卡机、5控制器、6驱动机构、7转动管、8传动杆、9微波接收器、10高清摄像头、11驱动电机、12牙箱、13驱动轮、14转动杆、15转动槽、16限位槽、17转动轴、18固定板、19转轴。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1-3所示，本实用新型提供的一种ETC与自助发卡机混合车道系统，包括安装在高速公路混合车道上的收费站1，收费站1的底部开设有对应不同车道的收费卡收费通道2和ETC收费通道3，收费站1安装有对应收费卡收费通道2的自助发卡机4，收费站1上安装有中控的控制器5。

ETC收费通道3的顶部安装有驱动机构6，驱动机构6的输出端转动连接有转动管7，转动管7的底部固定连接有传动杆8，传动杆8的底部铰接有与ETC收费通道3连接的微波接收器9，微波接收器9的底部安装有高清摄像头10。

自助发卡机4的内部包括自助发卡系统，收费站1内设有收费系统和信息处理模块，自助发卡系统的输出端与收费系统的输入端连接，控制器5的输出端与高清摄像头10的输入端电连接，微波接收器9的输出端和高清摄像头10的输出端均与信息处理模块的输入端电连接，信息处理模块的输出端与收费系统的输入端电连接，通过驱动机构6可以带动转动管7移动，转动管7移动的时候可以带动传动杆8移动，传动杆8移动的时候可以带动微波接收器9转动，微波接收器9转动的时候可以带动高清摄像头10转动，可以持续对通过的车辆进行拍摄，并将接收到的图像信息和车辆上的收费电子标签的微波信息传递给信息处理模块进行对比分析，并根据分析出的结果通过收费系统进行收费，增加收费的准确性，而且还能保证车辆通过的高效性，而且驾驶员可以通过自助发卡系统进行发卡，可以通过磁卡进行高速公路收费工作，配合ETC系统可以进行不同方式的收费，使得高速公路收费方式更加样，保证收费的效率。

当有车辆通过ETC收费车道3的时候，驱动机构6可以带动微波接收器9和高清摄像头10转动持续对通过的车辆信息进行采集，作为优选，驱动机构6包括安装在收费站1顶部的驱动电机11，且收费站1的内部安装有由驱动电机11驱动的牙箱12，牙箱12的输出端固定连接有驱动轮13，驱动轮13的左侧面固定连接有偏心的且位于转动管7内部的转动杆14，控制器5的内部包括电机控制模块和采集控制模块，采集控制模块的输出端与高清摄像头10的输入端电连接，驱动电机11与市电连接，牙箱12可以对驱动电机11输出端转速进行减速，进而可以带动驱动轮13低速转动，驱动轮13低速转动的时候可以带动转动杆14转动，由于转动杆14是偏心设置的，这样转动杆14随着驱动轮13转动时可以带动转动管7移动，转动管7移动的时候可以带动传动杆8移动，传动杆8移动的时候可以带动微波接收器9和高清摄像头10同步转动，可以持续对通过ETC收费车道3的车辆进行信息的采集。

再者，当传动杆8带动微波接收器9转动的时候，需要保持微波接收器9的稳定性，作为优选，ETC收费通道3的顶部开设有转动槽15，转动槽15的左右两侧槽壁均开设有限位槽16，限位槽16的内部转动连接有与微波接收器9固定连接的转动轴17，微波接收器9的顶部固定连接有位于传动杆8两侧的固定板18，两个固定板18之间固定连接有与传动杆8的底部转动连接的转轴19，微波接收器9转动的时候会带动转动轴17在限位槽16内转动，而且转动槽15可以保证微波接收器9转动的空间，避免微波接收器9在转动的过程中会发生碰撞，而且通过传动杆8带动微波接收器9转动的时候，传动杆8的底部会受到转轴19和固定板18的限制，保持传动杆8与微波接收器9连接的稳定性。

最后，为了保证收费的精度，需要通过系统对收费进行控制，作为优选，信息处理模块的内部包括与微波接收器9连接的微波处理模块、与高清摄像头10连接的图像处理模块和对比模块，微波处理模块的输出端与图像处理模块的输入端电连接，图像处理模块的输出端与对比模块的输入端电连接，收费系统的内部包括与对比模块连接的ETC扣费模块、与自助发卡系统连接的读卡模块和磁卡扣费模块，读卡模块的输出端与磁卡扣费模块的输入端电连接，自助发卡系统的内部包括资料读取模块、资料书写模块和缴费模块，通过资料读取模块可以读取驾驶员的基本信息，并将信息通过资料写入模块写入到磁卡内，通过缴费模块可以缴费，交收的费用可以通过读卡模块进行读取，并通过磁卡扣费模块进行相应的扣费工作，而且高清摄像头10和微波接收器9持续采集到的通过车辆的信息可以传递给图像处理模块和微波处理模块，对车辆信息和电子标签的信息进行分析处理，并通过对比模块进行信息的比对，确认身份后，通过ETC扣费模块进行相应的扣费工作，在保证扣费精度的前提下，还能有效的保证车辆通过的效率。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。