一种车辆智能管理用刷卡控制器的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆管理技术领域，尤其涉及一种车辆智能管理用刷卡控制器。


背景技术：

[0002]
工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备，随着技术的进步，设有gps定位器、通信模块、识别模块、主控模块、发射模块、报警提示模块、断电停机装置以及控制继电器的刷卡控制器与ic卡配合使用时，能够直接控制叉车熄火和开机，而且还能够在刷卡时通过识别模块、通信模块、定位器等将存储在ic卡内的信息传递至管理系统中，进而能够有效的管理厂区内叉车的使用，规范厂区内叉车工作的秩序。
[0003]
目前，用于控制管理叉车的车载刷卡控制器在使用时直接安装在车内仪表台上，在叉车工作时，发动机工作时的振动力会传递至整车零部件上，固定在仪表台上的刷卡控制器在长时间的振动工况下使用极易出现故障，进而影响了叉车的正常工作。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中叉车工作时，发动机工作时的振动力会传递至整车零部件上，固定在仪表台上的刷卡控制器在长时间的振动工况下使用极易出现故障，进而影响了叉车正常工作的问题，而提出的一种车辆智能管理用刷卡控制器。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
一种车辆智能管理用刷卡控制器，包括外壳和设置在外壳内的控制器本体，所述外壳的前侧设有开口，所述控制器本体的后侧通过螺栓固定连接有圆环，所述圆环的内侧开设有多个盲孔，多个所述盲孔内共同连接有连接机构，所述圆环通过连接机构连接有矩形杆，所述矩形杆的杆壁上滑动套接有矩形管，所述矩形管的管口处固定连接有固定板，所述矩形杆的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离矩形杆的一端与固定板的一侧固定连接，所述外壳的后侧通过安装孔滑动套接固定螺栓，所述固定螺栓穿过安装孔并与固定板的一侧螺纹连接，所述外壳的左右两侧均固定连接有两个均匀分布的固定管。
[0007]
优选的，所述连接机构包括滑动套接在多个盲孔内的传动杆，多个所述传动杆相背的一端均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离传动杆的一端均与盲孔的一侧固定连接，所述圆环内设有圆板，所述圆板的侧壁通过转轴转动连接有多个均匀分布的顶杆，多个所述顶杆远离圆板的一端均通过轴销分别与多个传动杆的一端转动连接。
[0008]
优选的，所述矩形管相对的两侧均通过限位孔滑动连接有限位块，且限位块的一端穿过限位孔并与矩形杆的杆壁固定连接。
[0009]
优选的，所述固定管内开设有环形槽，所述环形槽内滑动套接有多个弧形结构的弹性板，多个所述弹性板相对的一端共同固定连有套管。
[0010]
优选的，所述圆环的上端固定连接有两个矩形框，两个所述矩形框的一侧均开设
有条形通孔，所述条形通孔内滑动套接有锁止块，所述锁止块的一端开设有固定槽，所述锁止块的上端固定连接有制动板，所述制动板的一侧位于锁止块的两侧均固定连接有固定杆，两个所述固定杆相背的一端下侧均固定连接有卡块，且卡块穿过条形通孔并与矩形框的内侧卡接。
[0011]
优选的，所述外壳的上端设有穿线口，所述外壳的右侧开设有进气口，且进气口内固定连接有防护网。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆智能管理用刷卡控制器，具备以下有益效果：
[0013]
1、该车辆智能管理用刷卡控制器，通过设有的外壳，外壳受到振动力时，安装在外壳上的固定板带动矩形管使矩形杆振动，矩形杆振动时第一弹簧产生形变对振动力二次缓冲吸收，并且矩形杆振动时带动圆板使顶杆移动，顶杆移动带动传动杆挤压第二弹簧，此时盲孔内的多个传动杆能够在盲孔内产生不同距离和方向的位移，使得第二弹簧受力产生不同的形变量，进而能够使得第一弹簧和第二弹簧共同缓冲吸收来自叉车车身上不同方向的振动力，使得安装在叉车上的刷卡控制器能够长时间稳定的工作。
[0014]
2、该车辆智能管理用刷卡控制器，通过设有的套管、弹性板和固定管，使用固定螺栓穿过固定管和套管固定在叉车仪表台上，固定后套管与仪表台接触，固定管不与仪表台接触，进而能够使连接在套管和固定管之间的弹性板起到软连接的作用，在车身振动时弹性板能够预先吸收振动力，降低外壳的振动强度，增加刷卡控制器的使用寿命。
[0015]
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，能够实现管理车辆的刷卡控制器柔性连接在叉车的车身上，而且使用时能够对来自车身上不同方向的作用力进行吸收，提高了刷卡控制器的使用稳定性，降低了车辆使用过程中的故障率。
附图说明
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图1为本实用新型提出的一种车辆智能管理用刷卡控制器的结构示意图；
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图2为本实用新型提出的一种车辆智能管理用刷卡控制器的俯剖图；
[0018]
图3为本实用新型提出的一种车辆智能管理用刷卡控制器中圆环的俯视图；
[0019]
图4为本实用新型提出的一种车辆智能管理用刷卡控制器中固定管的内部结构示意图；
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图5为本实用新型提出的一种车辆智能管理用刷卡控制器中矩形框和锁止块的结构示意图；
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图6为图2中a处的结构放大图。
[0022]
图中：1外壳、2控制器本体、3固定管、4防护网、5圆环、6 套管、7矩形框、8矩形管、9矩形杆、10第一弹簧、11固定板、12 第二弹簧、13传动杆、14顶杆、15圆板、16弹性板、17锁止块、 18固定杆、19卡块、20制动板、21套管。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
参照图1-6，一种车辆智能管理用刷卡控制器，包括外壳1和设置在外壳1内的控制器本体2，外壳1的前侧设有开口，控制器本体 2的后侧通过螺栓固定连接有圆环5，圆环5的内侧开设有多个盲孔，多个盲孔内共同连接有连接机构，圆环5通过连接机构连接有矩形杆 9，矩形杆9的杆壁上滑动套接有矩形管8，矩形管8的管口处固定连接有固定板11，矩形杆9的上端固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10远离矩形杆9的一端与固定板11的一侧固定连接，外壳1的后侧通过安装孔滑动套接固定螺栓，固定螺栓穿过安装孔并与固定板 11的一侧螺纹连接，外壳1的左右两侧均固定连接有两个均匀分布的固定管3，固定管3内开设有环形槽，环形槽内滑动套接有多个弧形结构的弹性板16，多个弹性板16相对的一端共同固定连有套管6，外壳1的上端设有穿线口，外壳1的右侧开设有进气口，且进气口内固定连接有防护网4
[0026]
连接机构包括滑动套接在多个盲孔内的传动杆13，多个传动杆 13相背的一端均固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12远离传动杆 13的一端均与盲孔的一侧固定连接，圆环5内设有圆板15，圆板15 的侧壁通过转轴转动连接有多个均匀分布的顶杆14，多个顶杆14远离圆板15的一端均通过轴销分别与多个传动杆13的一端转动连接，矩形管8相对的两侧均通过限位孔滑动连接有限位块，且限位块的一端穿过限位孔并与矩形杆9的杆壁固定连接，圆环5的上端固定连接有两个矩形框7，两个矩形框7的一侧均开设有条形通孔，条形通孔内滑动套接有锁止块17，锁止块17的一端开设有固定槽，锁止块17 的上端固定连接有制动板20，制动板20的一侧位于锁止块17的两侧均固定连接有固定杆18，两个固定杆18相背的一端下侧均固定连接有卡块19，且卡块19穿过条形通孔并与矩形框7的内侧卡接，卡快与固定杆18配合能够将锁止块17固定在矩形框7上，使得锁止块能够对刷卡控制器本体2上连接安装的导线进行快速的固定。
[0027]
本实用新型中，使用固定螺栓穿过固定管3和套管6固定在叉车仪表台上，固定后套管6与仪表台接触，固定管3不与仪表台接触，进而能够使连接在套管6和固定管3之间的弹性板16起到软连接的作用，在车身振动时弹性板16能够预先吸收振动力，降低外壳1的振动强度，在外壳1受到套管6和固定管3传递的振动力时，安装在外壳1上的固定板11带动矩形管8使矩形杆9振动，矩形杆9振动时第一弹簧10产生形变对振动力二次缓冲吸收，并且矩形杆9振动时带动圆板15使顶杆14移动，顶杆4移动带动传动杆13挤压第二弹簧12，此时盲孔内的多个传动杆13能够在盲孔内产生不同距离和方向的位移，使得第二弹簧12受力产生不同的形变量，进而能够使得第一弹簧10和第二弹簧12共同缓冲吸收来自叉车车身上不同方向的振动力，使得安装在叉车上的刷卡控制器能够长时间稳定的工作。
[0028]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。