一种防腐蚀的行车记录仪壳体的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种防腐蚀的行车记录仪壳体。

背景技术：

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，而行车记录仪壳体就是用来安装主机、车速传感器、红外线摄像头等设备的载体。

现有的行车记录仪壳体材质不具有防腐作用，随着行车记录仪使用时间的增加，会受到外界因素的氧化造成行车记录仪壳体的腐蚀，造成行车记录仪壳体的损坏，继而影响行车记录仪壳体的使用寿命，现有的行车记录仪壳体通常会配合固定支架一起使用，但所使用的固定支架结构简单，调节不够方便，不能满足使用者的使用需求。

因此，我们提出一种防腐蚀的行车记录仪壳体来解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防腐蚀的行车记录仪壳体，解决了现有的行车记录仪壳体材质不具有防腐作用，随着行车记录仪使用时间的增加，会受到外界因素的氧化造成行车记录仪壳体的腐蚀，造成行车记录仪壳体的损坏，继而影响行车记录仪壳体的使用寿命，现有的行车记录仪壳体通常会配合固定支架一起使用，但所使用的固定支架结构简单，调节不够方便的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种防腐蚀的行车记录仪壳体，包括l型板，所述l型板的竖板内从上至下依次卡接有滑套和轴承二，所述轴承二内套接有转轴二，所述转轴二的前端固定连接有壳体，所述壳体的右侧壁开设的矩形槽内搭接有安装后壳，所述滑套内滑动连接有卡杆二，所述卡杆二的后端固定连接有拉板，所述卡杆二上套接有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与拉板的正面和l型板的后侧面固定连接，所述卡杆二的前端卡接在圆板开设的卡槽内，所述圆板套接在转轴二上，所述l型板上表面靠前的位置上固定连接有转轴一，所述转轴一的顶端穿过支撑箱底部卡接的轴承一并套接有棘轮，所述棘轮右侧齿牙之间卡接有卡杆一，所述卡杆一的右端穿过支撑箱右侧壁开设的滑孔并与拉手固定连接，所述卡杆一上套接有弹簧一，所述弹簧一的两端分别与固定块的右侧面和支撑箱的内侧面固定连接，所述固定块套接在卡杆一上，所述支撑箱的顶部固定连接有l型固定板，所述l型固定板的上表面固定连接有双面胶。

优选的，所述圆板上环绕开设有多个卡槽。

优选的，所述壳体的正面从上至下依次设置有预安装孔和预安装槽，所述壳体的左侧面设置有摄像头安装壳。

优选的，所述安装后壳包括防腐后壳，所述防腐后壳的外表面依次设置有防腐中层漆一和防尘面漆一。

优选的，所述壳体包括防腐壳，所述防腐壳的外表面依次设置有防腐中层漆二和防尘面漆二。

优选的，所述弹簧一和弹簧二均为拉力弹簧。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该防腐蚀的行车记录仪壳体，通过在防腐壳的外表面喷涂防腐面漆二和防腐中层漆二，在防腐后壳的外表面喷涂涂防腐面漆一和防腐中层漆一，继而在两层防腐漆的作用下，形成复合涂层，提高防腐性能，延长防腐壳和安装后壳的使用寿命，并且防护后壳和防腐壳自身使用防腐材料制造，具有一定的防腐性，从而使得壳体和安装后壳整体具有良好的防腐蚀性，以保证行车记录仪可以长久使用，减少使用者的使用成本，满足使用者的使用需求。

2、该防腐蚀的行车记录仪壳体，通过向右拉动拉手，使卡杆一不再与棘轮相接触，继而不再对转轴一进行限制，使壳体可以进行前后转动，进而使用者可以对行车记录仪壳体内部安装的摄像头拍摄角度进行调整，通过向后拉动拉板使卡杆二不再卡接在相对应的卡槽内，继而使壳体可以进行上下转动，进而使用者可以对行车记录仪壳体内部安装的摄像头拍摄的倾斜角度进行调整，从而扩大了摄像头的拍摄范围，提高了行车记录仪的广视角记录，提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图；

图4为本实用新型圆板立体结构示意图。

图中：1l型板、2转轴一、3安装后壳、31防腐后壳、32防腐面漆一、33防腐中层漆一、4壳体、41防腐壳、42防腐面漆二、43防腐中层漆二、5轴承一、6棘轮、7支撑箱、8卡杆一、9滑孔、10固定块、11弹簧一、12拉手、13l型固定板、14双面胶、15摄像头安装壳、16预安装孔、17预安装槽、18圆板、19转轴二、20轴承二、21卡杆二、22拉板、23弹簧二、24卡槽、25滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种防腐蚀的行车记录仪壳体，包括l型板1，l型板1的竖板内从上至下依次卡接有滑套25和轴承二20，轴承二20内套接有转轴二19，转轴二19的前端固定连接有壳体4，壳体4包括防腐壳41，防腐壳41的外表面依次设置有防腐中层漆二43和防尘面漆二42，壳体4的右侧壁开设的矩形槽内搭接有安装后壳3，安装后壳3包括防腐后壳31，防腐后壳31的外表面依次设置有防腐中层漆一33和防尘面漆一32，通过在防腐壳41的外表面喷涂防腐面漆二42和防腐中层漆二43，在防腐后壳3的外表面喷涂涂防腐面漆一32和防腐中层漆一33，继而在两层防腐漆的作用下，形成复合涂层，提高防腐性能，延长防腐壳41和防腐后壳31的使用寿命，并且防护后壳31和防腐壳41自身使用防腐材料制造，具有一定的防腐性，从而使得壳体4和安装后壳4整体具有良好的防腐蚀性，以保证行车记录仪可以长久使用，减少使用者的使用成本，满足使用者的使用需求，滑套25内滑动连接有卡杆二21，卡杆二21的后端固定连接有拉板22，通过向后拉动拉板22使卡杆二21不再卡接在相对应的卡槽24内，继而使壳体4可以进行上下转动，进而使用者可以对行车记录仪壳体内部安装的摄像头拍摄的倾斜角度进行调整，卡杆二21上套接有弹簧二23，弹簧二23的两端分别与拉板22的正面和l型板1的后侧面固定连接，通过依靠弹簧二23的拉力，使卡杆二21向前移动并使卡杆二21卡接在相对应的卡槽24内，继而对圆板18、转轴二19和壳体4进行固定，使壳体4不再转动，卡杆二21的前端卡接在圆板18开设的卡槽24内，圆板18套接在转轴二19上，l型板1上表面靠前的位置上固定连接有转轴一2，转轴一2的顶端穿过支撑箱7底部卡接的轴承一5并套接有棘轮6，棘轮6右侧齿牙之间卡接有卡杆一8，卡杆一8的右端穿过支撑箱7右侧壁开设的滑孔9并与拉手12固定连接，通过向右拉动拉手12，使卡杆一8不再与棘轮6相接触，继而不再对转轴一2进行限制，使壳体4可以进行前后转动，进而使用者可以对行车记录仪壳体内部安装的摄像头拍摄角度进行调整，从而扩大了摄像头的拍摄范围，提高了行车记录仪的广视角记录，提高了该装置的实用性，卡杆一8上套接有弹簧一11，弹簧一11的两端分别与固定块10的右侧面和支撑箱7的内侧面固定连接，通过依靠弹簧一11的拉力，使卡杆一8持续与棘轮6相接触，进而使棘轮6、转轴一2和壳体4不再转动，以保证壳体4在使用过程中具有稳定性，固定块10套接在卡杆一8上，支撑箱7的顶部固定连接有l型固定板13，l型固定板13的上表面固定连接有双面胶14，通过设置双面胶14以便于将该装置黏贴在车内的指定位置。

圆板18上环绕开设有多个卡槽24，壳体4的正面从上至下依次设置有预安装孔16和预安装槽17，壳体4的左侧面设置有摄像头安装壳15，弹簧一11和弹簧二23均为拉力弹簧。

本实用新型的操作步骤为：

当需要使用时，首先将主机、车速传感器、红外线摄像头等设备安装在壳体4内，然后利用螺丝钉固定安装后壳3，接着利用双面胶14将该装置黏贴在车内的指定位置，而后通过向后拉动拉板22使卡杆二21不再卡接在相对应的卡槽24内，继而使壳体4可以进行上下转动，进而使用者可以对行车记录仪壳体内部安装的摄像头拍摄的倾斜角度进行调整，在调整完成后，松动拉板22，依靠弹簧二23的拉力，使卡杆二21向前移动并使卡杆二21卡接在相对应的卡槽24内，继而对圆板18、转轴二19和壳体4进行固定，使壳体4不再转动，接着通过向右拉动拉手12，使卡杆一8不再与棘轮6相接触，继而不再对转轴一2进行限制，使壳体4可以进行前后转动，进而使用者可以对行车记录仪壳体内部安装的摄像头拍摄角度进行调整，在调整完成后松动拉手12，依靠弹簧一11的拉力，使卡杆一8持续与棘轮6相接触，进而使棘轮6、转轴一2和壳体4不再转动，继而使摄像头保持合适的拍摄角度，并且壳体4和安装后壳4整体具有良好的防腐蚀性，以保证行车记录仪可以长久使用。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。