车辆安全信息管理方法、行车记录仪、车载终端及系统与流程

1.本技术涉及车辆安全管理技术领域，尤其涉及一种车辆安全信息管理方法、行车记录仪、车载终端、系统、电子设备及可读存储介质。


背景技术：

2.随着科学技术的进步和车联网技术的持续发展，行车安全成为人们普遍关心的话题，行车实时监控成为目前的一种行车安全趋势，能够记录汽车行车过程的视频或图像，可为交通事故提供证据。
3.目前行车记录仪的使用已经越来越普遍，行车记录仪可以用于记录行车过程中遇到的事故和定位车辆行驶的状况，可以便于在发生事故后交警队提取视频图像信息，进行准确的事故定责。
4.然而，在发生事故后，如果发生事故后行车记录仪发生损坏可能会导致行车影像数据无法找回，而且，在行车过程中，如果汽车的方向盘不受控制、刹车失灵等情况，这些均是行车记录仪无法记录的，这种情况下，行车记录仪记录的行车数据是不能完全作为事故定责依据的，可能会出现事故定责错误的问题。


技术实现要素：

5.本技术的一个目的在于提供一种车辆安全信息管理方法，通过在车辆发生碰撞时，将行车记录视频和车辆的行车数据上传至服务器，可以避免出现行车记录视频无法找回的情况，且结合行车记录视频和车辆的行车数据进行事故定责，可以提高事故定责的准确度。
6.本技术的另一个目的在于提供一种车辆安全信息管理方法，通过多种方式建立车载终端与行车记录仪之间的通信连接，不局限于某一种通信连接方式，提高了通信连接的多样性。
7.本技术的另一个目的在于提供一种车辆安全信息管理方法，通过在整合行车记录视频和行车数据得到道路安全图像之后，将道路安全图像保存至本地，从而可以方便在出现事故后交警快速处理事故。
8.本技术的另一个目的在于提供一种车辆安全信息管理方法，结合时间信息整合匹配的行车数据和行车记录视频帧，从而可以在出现事故后能够精确地了解事故发生时的情况，便于交警准确地进行事故定责。
9.本技术的另一个目的在于提供一种车辆安全信息管理方法，通过将车辆识别码和道路安全图像发送至服务器，在发生事故后，可以根据车牌识别码识别出发生事故的车辆。
10.依据本技术的一个方面，提供了一种车辆安全信息管理方法，包括以下步骤：
11.建立通信连接；
12.获取车辆在行车过程中录制的行车记录视频，及所述车辆的行车数据；
13.整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像；
14.获取车辆碰撞信息；
15.发送所述道路安全图像至服务器。
16.依据本技术的另一个方面，提供了一种行车记录仪，
17.建立与车载终端之间的通信连接；
18.获取车辆在行车过程中录制的行车记录视频，
19.从所述车载终端获取所述车辆的行车数据；
20.整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像；
21.获取车辆碰撞信息；
22.发送所述道路安全图像至服务器。
23.依据本技术的另一个方面，提供了一种车载终端，
24.建立与行车记录仪之间的通信连接；
25.从所述行车记录仪获取车辆在行车过程中录制的行车记录视频，
26.获取所述车辆的行车数据；
27.整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像；
28.获取车辆碰撞信息；
29.发送所述道路安全图像至服务器。
30.依据本技术的另一个方面，提供了一种车辆安全信息管理系统，所述系统包括：行车记录仪、车载终端和服务器，所述车载终端、所述行车记录仪、所述服务器建立通信连接；
31.所述行车记录仪在车辆行车过程中录制行车记录视频；
32.所述车载终端从所述行车记录仪获取所述行车记录视频；获取所述车辆的行车数据；整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像；获取车辆碰撞信息；发送所述道路安全图像至所述服务器。
33.依据本技术的另一个方面，提供了一种车辆安全信息管理系统，所述系统包括：行车记录仪、车载终端和服务器，所述车载终端、所述行车记录仪、所述服务器建立通信连接；
34.所述车载终端获取车辆在行车过程中的行车数据；
35.所述行车记录仪从所述车载终端获取所述行车数据；在车辆行车过程中录制行车记录视频；整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像；获取车辆碰撞信息；发送所述道路安全图像至所述服务器。
36.依据本技术的另一个方面，提供了一种电子设备，包括：
37.存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述车辆安全信息管理方法的步骤。
38.依据本技术的另一个方面，提供了一种可读存储介质，当所述可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述车辆安全信息管理方法的步骤。
39.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
40.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1为本技术实施例提供的一种车辆安全信息管理方法的步骤流程图；
42.图2为本技术实施例提供的一种用于管理车辆安全信息的应用环境图；
43.图3为本技术实施例提供的一种道路安全图像生成方法的步骤流程图；
44.图4为本技术实施例提供的一种行车记录仪的结构示意图；
45.图5为本技术实施例提供的一种车载终端的结构示意图；
46.图6为本技术实施例提供的一种车辆安全信息管理系统的结构示意图；
47.图7为本技术实施例提供的另一种车辆安全信息管理系统的结构示意图；
48.图8为本技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
49.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
50.实施例一
51.参照图1，示出了本技术实施例提供的一种车辆安全信息管理方法的步骤流程图，如图1所示，该车辆安全信息管理方法可以包括如下步骤：
52.步骤101：建立通信连接。
53.本技术实施例可以应用于在车辆发生碰撞时，将整合行车记录仪录制的视频和车辆的行车数据得到的道路安全图像上传至服务器的场景中。
54.在用户需要驾驶车辆出行时，可以在启动车辆的同时启动设置于车辆内的行车记录仪，此时，可以建立车载终端与行车记录仪之间的通信连接。
55.在本示例中，建立通信连接的方式可以包括以下几种：
56.1、通过有线网络建立通信连接，具体地，在车载终端上预先设置有线缆接入口，可以通过usb(universal serial bus，通用串行总线)线或can(controller area network，控制器局域网)线连接车载终端与行车记录仪，从而建立车载终端与行车记录仪之间的通信连接。
57.2、通过无线网络建立通信连接，具体地，可以由车载终端共享wifi网络，行车记录仪接入车载终端共享的wifi网络，以建立车载终端与行车记录仪之间的通信连接。
58.3、通过服务器建立通信连接，具体地，可以将服务器作为车载终端与行车记录仪的数据收发的中转站，通过服务器建立车载终端与服务器之间的通信连接。
59.在具体实现中，还可以采用其它方式建立车载终端与行车记录仪之间的通信连接，如车载终端与行车记录仪均通过can线连接同一个中转装置，从而建立车载终端与行车记录仪之间的通信连接等，对于车载终端与行车记录仪之间的通信连接方式可以根据业务
需求而定，本实施例对此不加以限制。
60.本技术实施例通过多种方式建立车载终端与行车记录仪之间的通信连接，不局限于某一种通信连接方式，提高了通信连接的多样性。
61.在建立通信连接之后，执行步骤102。
62.步骤102：获取车辆在行车过程中录制的行车记录视频，及所述车辆的行车数据。
63.行车记录视频是指由行车记录仪在车辆的行车过程中录制的视频，在具体实现中，在车辆行车过程中，可以通过行车记录仪上的摄像头进行视频录制，从而得到行车记录视频。
64.行车数据是指在行车过程中与车辆相关的数据，在本示例中，行车数据可以为方向盘效果数据(即方向盘是否不受控制)、刹车效果数据(即刹车是否失灵)等数据。
65.在车辆的行驶过程中，行车记录仪可以不断的录制行车记录视频。
66.而车载终端可以实时获取车辆的行车数据。
67.在获取到车辆在行车过程中录制的行车记录视频及车辆的行车数据之后，执行步骤103。
68.步骤103：整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像。
69.道路安全图像是指整合行车记录视频和行车数据之后得到的图像。
70.在获取到行车记录视频和行车数据之后，可以整合行车记录视频和行车数据以得到道路安全图像。
71.在本技术的一种具体实现中，可以由行车记录仪进行行车记录视频和行车数据的整合，具体地，在车载终端获取到车辆在行车过程中的行车数据之后，可以由车载终端基于与行车记录仪之间的通信连接将行车数据发送给行车记录仪。行车记录仪可以录制车辆在行车过程中的行车记录视频，在行车记录仪接收到车载终端发送的行车数据之后，可以由行车记录仪整合行车记录视频和行车数据，从而得到道路安全图像。
72.在本技术的另一种具体实现中，可以由车载终端进行行车记录视频和行车数据的整合，具体地，行车记录仪可以录制车辆在行车过程中的行车记录视频，在行车记录仪录制行车记录视频的过程中，可以实时的将录制的行车记录视频发送给车载终端，具体地，可以在每生成一个行车记录视频帧时，即将该行车记录视频帧发送给车载终端。车载终端可以在车辆的行车过程中实时获取车辆的行车数据，在车载终端接收到行车记录仪实时发送的行车记录视频之后，可以由车载终端整合行车记录视频和行车数据，以得到道路安全图像。
73.在本实施例中，对于行车记录视频和行车数据的整合过程可以结合图3进行详细描述。
74.参照图3，示出了本技术实施例提供的一种道路安全图像生成方法的步骤流程图，如图3所示，该道路安全图像生成方法可以包括以下步骤：
75.步骤301：获取所述行车数据对应的时间信息。
76.在本实施例中，时间信息是指车载终端获取行车数据的时间信息，例如，行车数据为车载终端在2021年6月12日，12：03获取的，则该行车数据的时间信息即为：2021年6月12日，12：03等。
77.可以理解地，上述示例仅是为了更好地理解本技术实施例的技术方案而列举的示例，不作为对本实施例的唯一限制。
78.在车载终端获取车辆在行车过程中的行车数据时，可以记录当前时间，并将该当前时间作为获取的行车数据对应的时间信息。
79.在获取到行车数据对应的时间信息之后，执行步骤302。
80.步骤302：获取所述行车记录视频中与所述时间信息匹配的视频帧。
81.在获取到行车数据对应的时间信息之后，可以获取行车记录视频中与时间信息匹配的视频帧，在具体实现中，行车记录视频是由一系列的视频帧(即图像)所形成的，每幅图像均对应于一个时间，在获取到行车数据对应的时间信息之后，可以将行车数据的时间信息与行车记录视频中每个视频帧的时间进行匹配，以获取视频帧的时间与行车数据的时间信息相同的视频帧，该视频帧即为与行车数据的时间信息匹配的视频帧。
82.在获取行车记录视频中与时间信息匹配的视频帧之后，执行步骤303。
83.步骤303：将所述行车数据绘制于所述视频帧，生成所述道路安全图像。
84.在获取到行车记录视频中与时间信息匹配的视频帧之后，可以将行车数据绘制于视频帧，从而生成道路安全图像，具体地，行车数据可以为文本数据，在获取到行车数据匹配的视频帧图像之后，可以将行车数据绘制到该视频帧图像内，从而得到道路安全图像。
85.本技术实施例通过结合时间信息整合匹配的行车数据和行车记录视频帧，从而可以在出现事故后能够精确地了解事故发生时的情况，便于交警准确地进行事故定责。
86.在本示例中，在生成道路安全图像之后，还可以显示道路安全图像，具体地，在道路安全图像为行车记录仪整合行车记录视频和行车数据得到的图像时，可以在生成道路安全图像之后，在行车记录仪的显示屏上显示道路安全图像。而在道路安全图像为车载终端整合行车记录视频和行车数据得到的图像时，可以在生成道路安全图像之后，在车载终端的显示屏上显示道路安全图像。
87.在本示例中，在生成道路安全图像之后，还可以保存道路安全图像，以实现道路安全图像的备份，具体地，在道路安全图像为行车记录仪整合行车记录视频和行车数据得到的图像时，可以在生成道路安全图像之后，将道路安全图像保存至行车记录仪的内存中，也可以由行车记录仪将生成的道路安全图像发送给车载终端，并将道路安全图像保存至车载终端的内存中。而在道路安全图像为车载终端整合行车记录视频和行车数据生成的道路安全图像时，可以在生成道路安全图像之后，将道路安全图像保存至车载终端的内存中，也可以由车载终端将道路安全图像发送给行车记录仪，并将道路安全图像保存至行车记录仪的内存中。
88.本技术实施例通过在整合行车记录视频和行车数据得到道路安全图像之后，将道路安全图像保存至本地，从而可以方便在出现事故后交警快速处理事故。
89.在整合行车记录视频和行车数据生成道路安全图像之后，执行步骤104。
90.步骤104：获取车辆碰撞信息。
91.车辆碰撞信息是指车辆发生碰撞的信息。
92.在车辆的行车过程中，可以实时获取车辆的车辆碰撞信息，在具体实现中，可以通过车辆上预先设置的碰撞传感器获取车辆碰撞信息，该传感器可以检测车辆碰撞的强度信号，并将该强度信号作为车辆碰撞信息。当然，车辆碰撞信息也可以是通过行车记录视频检测得到的，例如，在车辆行驶过程中，行车记录仪是实时采集行车记录视频的，通过行车记录视频可以检测出车辆的车辆碰撞信息等。
93.在实际应用中，还可以采用其它方式获取车辆碰撞信息，具体地，对于获取车辆碰撞信息的方式可以根据业务需求而定，本实施例对此不加以限制。
94.在获取到车辆碰撞信息之后，执行步骤105。
95.步骤105：发送所述道路安全图像至服务器。
96.在获取到车辆碰撞信息之后，可以将道路安全图像发送至服务器，以通过服务器保存道路安全图像，从而可以避免在车辆发生碰撞导致行车记录仪损坏时，导致行车记录数据丢失的问题，且生成的道路安全图像中包含了车辆的行车数据(如刹车效果数据、方向盘效果数据等)，从而在避免行车记录视频无法找回的同时，结合行车记录视频和车辆的行车数据进行事故定责，可以提高事故定责的准确度。
97.在本实施例中，在将道路安全图像发送至服务器之前，还可以获取车辆的车辆识别码(vehicle identificationnumber，车辆唯一的身份识别信息)，并将道路安全图像和车辆识别码发送至服务器。
98.对于上述流程可以结合图2所示的应用环境图进行如下描述。
99.参照图2，示出了本技术实施例提供的一种用于管理车辆安全信息的应用环境图，如图2所示，在车辆210内设置有行车记录仪230和车载终端220，在用户驾驶车辆210行驶的过程中，可以由行车记录仪230录制车辆在行车过程中的行车记录视频，并由车载终端220实时获取车辆的行车数据。然后，可以由车载终端220通过与行车记录仪230之间的通信连接将行车数据发送给行车记录仪230，进而，行车记录仪230整合行车记录视频和行车数据得到道路安全图像，在车辆发生碰撞时，可以由行车记录仪230将道路安全图像发送给服务器240进行保存。当然，可以由行车记录仪230将行车记录视频发送给车载终端220，车载终端220整合行车记录视频和行车数据得到道路安全图像，在车辆发生碰撞时，可以由车载终端220将道路安全图像发送给服务器240进行保存。
100.本技术实施例通过将车辆识别码和道路安全图像发送至服务器，在发生事故后，可以根据车牌识别码识别出发生事故的车辆。
101.本技术实施例提供的车辆安全信息管理方法，通过建立通信连接，获取车辆在行车过程中录制的行车记录视频及车辆的行车数据，整合行车记录视频和行车数据，生成道路安全图像，获取车辆碰撞信息，发送道路安全图像至服务器。本技术实施例通过整合行车记录视频和车辆的行车数据，在获取到车辆碰撞信息时，将整合得到的道路安全图像发送至服务器，可以避免出现行车记录视频无法找回的情况，且结合行车记录视频和车辆的行车数据进行事故定责，可以提高事故定责的准确度。
102.实施例二
103.参照图4，示出了本技术实施例提供的一种行车记录仪的结构示意图，行车记录仪410与服务器430之间建立有通信连接，
104.行车记录仪410可以：
105.建立与车载终端420之间的通信连接；
106.获取车辆在行车过程中录制的行车记录视频，
107.从所述车载终端420获取所述车辆的行车数据；
108.整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像；
109.获取车辆碰撞信息；
110.发送所述道路安全图像至服务器430。
111.本实施例可以应用于行车记录仪，即执行主体为行车记录仪。
112.在本实施例中，用户需要驾驶车辆出行时，可以在用户启动车辆的同时启动设置于车辆内的行车记录仪，此时，行车记录仪410可以建立与车载终端420之间的通信连接。
113.在车辆的行车过程中，行车记录仪410可以进行视频录制，以得到该车辆对应的行车记录视频。
114.同时，在车辆的行车过程中，车载终端420可以实时获取车辆的行车数据，行车记录仪410可以从车载终端420获取车辆的行车数据。
115.在行车记录仪410获取到行车记录视频和行车数据之后，可以整合行车记录视频和行车数据，从而得到道路安全图像，具体地整合过程可以参照实施例一中步骤103的描述，本实施例在此不再加以赘述。
116.在行车记录仪410整合行车记录视频和行车数据得到道路安全图像之后，可以获取车辆的车辆碰撞信息，具体地，获取车辆碰撞信息的方式可以参照上述实施例一中的描述，本实施例在此不再加以赘述。
117.在行车记录仪410获取到车辆碰撞信息之后，可以由行车记录仪410将生成的道路安全图像发送给服务器430。
118.本技术实施例提供的行车记录仪，通过建立与车载终端之间的通信连接，获取车辆在行车过程中录制的行车记录视频，从车载终端获取车辆的行车数据，整合行车记录视频和行车数据，生成道路安全图像，获取车辆碰撞信息，发送道路安全图像至服务器。本技术实施例通过整合行车记录视频和车辆的行车数据，在获取到车辆碰撞信息时，将整合得到的道路安全图像发送至服务器，可以避免出现行车记录视频无法找回的情况，且结合行车记录视频和车辆的行车数据进行事故定责，可以提高事故定责的准确度。
119.实施例三
120.参照图5，示出了本技术实施例提供的一种车载终端的结构示意图，如图5所示，车载终端510与服务器530之间建立有通信连接
121.车载终端510可以：
122.建立与行车记录仪520之间的通信连接；
123.从所述行车记录仪520获取车辆在行车过程中录制的行车记录视频，获取所述车辆的行车数据；
124.整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像；
125.获取车辆碰撞信息；
126.发送所述道路安全图像至服务器530。
127.本实施例可以应用于车载终端，即执行主体为车载终端。
128.在本实施例中，用户需要驾驶车辆出行时，可以在用户启动车辆的同时启动设置于车辆内的行车记录仪，此时，车载终端510可以建立与行车记录仪520之间的通信连接。
129.在车辆的行车过程中，行车记录仪520可以进行视频录制，以得到该车辆对应的行车记录视频，然后，车载终端510可以从行车记录仪520实时获取行车记录视频。
130.同时，在车辆的行车过程中，车载终端510可以实时获取车辆的行车数据。
131.在车载终端510获取到行车记录视频和行车数据之后，可以整合行车记录视频和
行车数据，从而得到道路安全图像，具体地整合过程可以参照实施例一中步骤103的描述，本实施例在此不再加以赘述。
132.在车载终端510整合行车记录视频和行车数据得到道路安全图像之后，可以获取车辆的车辆碰撞信息，具体地，获取车辆碰撞信息的方式可以参照上述实施例一中的描述，本实施例在此不再加以赘述。
133.在车载终端510获取到车辆碰撞信息之后，可以由车载终端510将生成的道路安全图像发送给服务器530。
134.本技术实施例提供的车载终端，通过建立与行车记录仪之间的通信连接，从行车记录仪获取车辆在行车过程中录制的行车记录视频，获取车辆的行车数据，整合行车记录视频和行车数据，生成道路安全图像，获取车辆碰撞信息，发送道路安全图像至服务器。本技术实施例通过整合行车记录视频和车辆的行车数据，在获取到车辆碰撞信息时，将整合得到的道路安全图像发送至服务器，可以避免出现行车记录视频无法找回的情况，且结合行车记录视频和车辆的行车数据进行事故定责，可以提高事故定责的准确度。
135.实施例四
136.参照图6，示出了本技术实施例提供的一种车辆安全信息管理系统的结构示意图，如图6所示，该车辆安全信息管理系统600可以包括：行车记录仪610、车载终端620和服务器630，所述车载终端620、所述行车记录仪610、所述服务器630建立通信连接，
137.所述行车记录仪在车辆行车过程中录制行车记录视频；
138.所述车载终端从所述行车记录仪获取所述行车记录视频；获取所述车辆的行车数据；整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像；获取车辆碰撞信息；发送所述道路安全图像至所述服务器。
139.本技术实施例提供的车辆安全信息管理系统，通过行车记录仪在车辆行车过程中录制行车记录视频，车载终端从行车记录仪获取行车记录视频，获取车辆的行车数据，整合行车记录视频和行车数据生成道路安全图像，获取车辆碰撞信息，发送道路安全图像至服务器。本技术实施例通过将整合得到的道路安全图像发送至服务器，可以避免出现行车记录视频无法找回的情况，且结合行车记录视频和车辆的行车数据进行事故定责，可以提高事故定责的准确度。
140.实施例五
141.参照图7，示出了本技术实施例提供的另一种车辆安全信息管理系统的结构示意图，如图7所示，该车辆安全信息管理系统700可以包括：行车记录仪710、车载终端720和服务器730，所述车载终端720、所述行车记录仪710、所述服务器730建立通信连接，
142.所述车载终端获取车辆在行车过程中的行车数据；
143.所述行车记录仪从所述车载终端获取所述行车数据；在车辆行车过程中录制行车记录视频；整合所述行车记录视频和所述行车数据，生成道路安全图像；获取车辆碰撞信息；发送所述道路安全图像至所述服务器。
144.本技术实施例提供的车辆安全信息管理系统，通过车载终端获取车辆在行车过程中的行车数据，行车记录仪从车载终端获取行车数据，在车辆行车过程中录制行车记录视频，整合行车记录视频和行车数据生成道路安全图像，获取车辆碰撞信息，发送道路安全图像至服务器。本技术实施例通过将整合得到的道路安全图像发送至服务器，可以避免出现
行车记录视频无法找回的情况，且结合行车记录视频和车辆的行车数据进行事故定责，可以提高事故定责的准确度。
145.实施例六
146.本技术实施例提供了一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述车辆安全信息管理方法。
147.图8示出了本发明实施例的一种电子设备800的结构示意图。如图8所示，电子设备800包括中央处理单元(cpu)801，其可以根据存储在只读存储器(rom)802中的计算机程序指令或者从存储单元808加载到随机访问存储器(ram)803中的计算机程序指令，来执行各种适当的动作和处理。在ram 803中，还可存储电子设备800操作所需的各种程序和数据。cpu 801、rom 802以及ram 803通过总线804彼此相连。输入/输出(i/o)接口805也连接至总线804。
148.电子设备800中的多个部件连接至i/o接口805，包括：输入单元806，例如键盘、鼠标、麦克风等；输出单元807，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元808，例如磁盘、光盘等；以及通信单元809，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元809允许电子设备800通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
149.上文所描述的各个过程和处理，可由处理单元801执行。例如，上述任一实施例的方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于计算机可读介质，例如存储单元808。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由rom802和/或通信单元809而被载入和/或安装到电子设备800上。当计算机程序被加载到ram803并由cpu801执行时，可以执行上文描述的方法中的一个或多个动作。
150.实施例七
151.本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述车辆安全信息管理方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(read-only memory，简称rom)、随机存取存储器(random access memory，简称ram)、磁碟或者光盘等。
152.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
153.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述的方法。
154.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体
实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。
155.本领域普通技术人员可以意识到，结合本技术实施例中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本技术的范围。
156.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
157.在本技术所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
158.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
159.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
160.所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
161.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。