一种实现城市间AFC系统无障碍换乘的计费方法与流程

一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法
技术领域
1.本发明涉及轨道交通收费领域，特别是一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法。


背景技术：

2.自2013年起，交通运输部组织开展了城市公共交通ic卡互联互通政策制定、标准编制、数据交换体系建设、密码系统改进和国际化管理等工作。截至2020年12月底,城市公共交通ic卡已在全国303个地级以上城市得到了应用。以城市轨道交通为例，城市公共交通ic卡在城市内不同线路的afc系统中实现了无障碍换乘互联互通，在城市间实现了有障碍换乘互联互通，基本实现了乘客“一票式”出行需求的目标。
3.在既有城市轨道交通afc系统中，由轨道交通车票专用读写装置负责公共交通ic卡数据读写并实现计费操作。其主要处理方式是由终端设备通过轮询方式向轨道交通车票专用读写装置定期发起车票查询、进站、出站操作命令。轨道交通车票专用读写装置根据上位机命令及内置的城市级票务处理规则参数对公共交通ic卡进行分时分段计费，保证了公共交通ic卡在城市内各afc系统中无障碍换乘互联互通的实现以及票务处理规则的一致性。
4.随着都市圈概念进一步明晰，区域地方政府通过新建互联互通线路来实现区域之间协同发展，是都市圈互联互通发展的关键起步，也是我国城市轨道交通发展到一定阶段的必然结果。为了便捷乘客出行，构建轨道上的都市圈，实现区域间各城市的afc系统无障碍换乘互联互通，将是我国都市圈城市轨道交通发展的必然方向。这里的城市间afc系统无障碍换乘是指乘客可以持城市公共交通ic卡在a城市刷卡进站乘车，到b城市刷卡出站的一种出行方式。
5.随着都市圈afc系统互联互通的实现，公共交通ic卡计费方法将面临各城市票务处理规则参数的不同问题，传统的城市内计费方法已经无法满足城市间afc系统无障碍换乘计费的需要。


技术实现要素：

6.发明目的：本发明的目的是提供一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法，来解决城市间afc系统无障碍换乘下的分时分段计费问题。
7.技术方案：一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法，其原理具体为：
8.(1)将轨道交通车票专用读写装置安装在轨道交通终端设备中并受其管控，所述轨道交通车票专用读写装置根据内置的afc系统互联互通票务处理规则完成公共交通ic卡片数据的读取及回写操作；
9.(2)afc系统互联互通票务处理规则由城市间互联互通票务处理规则和城市内票务处理规则组成；城市内和城市外票务规则设为“1+n”模式，“1”指进站车站所在城市的票务处理规则，“n”指的是与进站车站所在城市进行无障碍换乘互联互通的出站车站所在城
市的票务处理规则，“n”有多个不同规则；
10.(3)轨道交通车票专用读写装置在做出站业务处理时，根据内置的afc系统互联互通票务处理规则计算出最终od对应的票价并完成公共交通ic卡片计费处理。
11.所述步骤(2)具体为：
12.(2.1)城市间互联互通票务处理规则；
13.(2.2)城市内票务处理规则。
14.步骤(2.1)所述的城市间互联互通票务处理规则具体为：
15.(2.1.1)虚拟换乘车站设定，对城市间互联互通线路进行建模并筛选出城市间可通行的路径od，在路径od中两个城市相邻站处设定虚拟换乘车站用于对互联互通路径od进行拆分；所述城市间可通行的路径od筛选方法包括最短路径法、最短乘车时间法，原则上宜以让利乘客服务为优先，路径od乘车费用最小为优选，最终选取方案应以地物价部门相关政策为主；
16.(2.1.2)乘客持公共交通ic卡在城市间乘坐轨道交通进行无障碍换乘出站时，将乘客的进站车站至出站车站的完整路径od通过虚拟换乘车站拆分为路径od1和路径od2；路径od1指由虚拟换乘车站至出站车站的od，路径od2是指进站车站至虚拟换乘车站的od；
17.(2.1.3)路径od1按照出站车站所在城市的票务规则进行计费，路径od2按照进站车站所在城市的票务规则进行计费，完成路径od乘车费用由路径od1和路径od2的乘车费用组成；所述所在城市的票务规则为城市内票务处理规则；
18.(2.1.4)若完整路径od所途径车站均在城市内，则无需通过虚拟换乘车站对od进行拆分，本路径od的计费规则按照od所在城市的票务规则进行计费处理。
19.步骤(2.2)所述的城市内票务处理规则具体为：
20.(2.2.1)根据公共交通ic的发卡机构信息对公共交通ic卡进行分类，不同分类分别对应不同的优惠规则，所述发卡机构信息包括发卡机构所在城市的城市代码、发卡机构的机构代码，所述分类包括本地卡、区域内异地卡、区域外异地卡，所述优惠规则包括本地卡对应优惠规则a、区域内异地卡对应优惠规则b、区域外异地卡对应优惠规则c；
21.(2.2.2)城市内行程od费用计算时，先根据路径od计算出基本行程票价，在本行程票价基础上再根据不同的优惠规则计算出优惠后的票价，即为本程路径od的最终票价。
22.所述优惠规则包括基本折扣、换乘优惠、累计优惠，具体计费规则符合当地物价部门相关政策要求。
23.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法。
24.一种计算机设备，包括储存器、处理器及存储在存储器上并可再处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法。
25.有益效果：本发明引入了城市间互联互通票务处理规则，利用发卡机构、城市代码作为城市区分使用实现了公共交通ic卡在城市间无障碍换乘互联互通分时分段使用的计扣工作；为城市间afc系统无障碍换乘互联互通的实现提供了“一票制”换乘基础，极大地提高了市民在城市间乘坐轨道交通出行的便捷性。
附图说明
26.图1为城市间互联互通票务处理规则及城市内票务处理规则框图；
27.图2为一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法的步骤流程图。
具体实施方式
28.如图1所示，本发明提供了一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法，其原理具体为：
29.(1)将轨道交通车票专用读写装置安装在轨道交通终端设备中并受其管控，所述轨道交通车票专用读写装置根据内置的afc系统互联互通票务处理规则完成公共交通ic卡片数据的读取及回写操作；
30.(2)afc系统互联互通票务处理规则由城市间互联互通票务处理规则和城市内票务处理规则组成；城市内和城市外票务规则设为“1+n”模式，“1”指进站车站所在城市的票务处理规则，“n”指的是与进站车站所在城市进行无障碍换乘互联互通的出站车站所在城市的票务处理规则，“n”有多个不同规则；
31.(2.1)所述城市间互联互通票务处理规则包括：
32.(2.1.1)虚拟换乘车站设定，对城市间互联互通线路进行建模并筛选出城市间可通行的路径od，在路径od中两个城市相邻站处设定虚拟换乘车站用于对互联互通路径od进行拆分；所述城市间可通行的路径od筛选方法包括最短路径法、最短乘车时间法，原则上宜以让利乘客服务为优先，路径od乘车费用最小为优选，最终选取方案应以地物价部门相关政策为主；
33.(2.1.2)乘客持公共交通ic卡在城市间乘车轨道交通进行无障碍换乘出站时，在乘客的进站车站至出站车站的完整路径od中引入城市级虚拟换乘车站对路径od进行拆分，并根据虚拟换乘车站将完整的路径od拆分为路径od1和路径od2；
34.(2.1.3)路径od1指由虚拟换乘车站至出站车站的od，按照出站车站所在城市的票务规则进行计费；路径od2是指进站车站至虚拟换乘车站的od，按照进站车站所在城市的票务规则进行计费；完整路径od乘车费用由路径od1和路径od2的乘车费用组成；所述所在城市的票务规则为城市内票务处理规则
35.(2.1.4)若完整路径od所途径车站均在城市内，则按照所在城市的票务规则进行计费。
36.(2.2)所述城市内票务处理规则包括：
37.(2.2.1)根据公共交通ic的发卡机构信息对公共交通ic卡进行分类，不同分类分别对应不同的优惠规则，所述发卡机构信息包括发卡机构所在城市的城市代码、发卡机构的机构代码，所述分类包括本地卡、区域内异地卡、区域外异地卡，所述优惠规则包括本地卡对应优惠规则a、区域内异地卡对应优惠规则b、区域外异地卡对应优惠规则c；
38.优惠规则应包含基本折扣、换乘优惠、累计优惠等，具体计费规则应符合当地物价部门相关政策要求。如：本地卡享受基础折扣优惠、换乘优惠、累计优惠等；区域内异地卡享受基础折扣优惠、换乘优惠；区域外异地卡不享受优惠；
39.(2.2.2)城市内行程od费用计算时，应先根据路径od计算出基本行程票价，在本行程票价基础上再根据不同的优惠规则计算出优惠后的票价即为本程路径od的最终票价。
40.(3)轨道交通车票专用读写装置在做出站业务处理时，根据afc系统互联互通票务处理规则计算出最终od对应的票价并完成公共交通ic卡片计费处理。
41.如图2所示，本实施例的具体步骤如下：
42.s1：公共交通ic卡持卡人在车站a进站时，由轨道交通车票专用读写装置将进站信息写入公共交通ic卡中，进站信息包括车站代码、线路代码、进站城市代码等信息；
43.s2：公共交通ic卡持卡人在车站b出站时，由轨道交通车票专用读写装置读取该乘客公共交通ic的发卡机构代码、发卡城市代码、车票种类以及进站记录中的进站车站代码、进站线路代码、进站城市代码等；
44.s3：根据发卡机构代码、发卡城市代码、车票种类信息并结合车票授权规则判断公共交通ic卡是该否允许在本站出站，若允许使用则进行下一步计费处理；否则禁止使用并将信息反馈给车站终端设备，由车站终端设备提示乘客；
45.s4：根据公共交通ic卡进站的车站信息判断是否是在本城市进站，若是根据城市内票务处理规则对乘客进行城市内分时分段计费处理；否则根据城市间互联互通票务处理规则对乘客进行分时分段计费处理；
46.s4.1：所述城市内票务处理规则还应包括：
47.s4.1.1：城市内票务处理规则处理时，应根据公共交通ic的所发行的城市代码、发卡机构等信息对公共交通ic进行分类，公共交通ic分类包括本地卡、区域内异地卡、区域外异地卡，分别对应优惠规则a、优惠规则b、优惠规则c；
48.优惠规则应包含基本折扣、换乘优惠、累计优惠等，具体计费规则应符合当地物价部门相关政策要求。如：本地卡享受基础折扣优惠、换乘优惠、累计优惠等；区域内异地卡享受基础折扣优惠、换乘优惠；区域外异地卡不享受优惠；
49.s4.1.2：城市内行程od费用计算时，应先根据路径od计算出基本行程票价，在本行程票价基础上再根据不同的优惠规则计算出优惠后的票价即为本程路径od的最终票价；
50.s4.2：所述城市间互联互通票务处理规则还应包括：
51.s4.2.1：根据进站车站代码、线路代码、进站城市代码和出站时所在城市的车站代码、线路代码、进站城市代码，根据预设的票务处理规则计算出城市间的虚拟换乘车站；并根据虚拟换乘车站将完整路径od中拆分为路径od1和路径od2；路径od1指由虚拟换乘站点至出站车站的od，路径od2是指进站车站至虚拟换乘车站的od；
52.城市间的虚拟换乘车站的计算方法包括最短路径法、最短乘车时间法。虚拟换乘车站的选择宜以让利乘客为优先原则，采取最小乘车费用法则，最终选取方案应以地物价部门相关政策为主。
53.s4.2.2：轨道交通车票专用读写装置预设城市内和城市外票务规则参数，路径od1按照进站车站所在城市的票务规则进行计费，路径od2按照进站车站所在城市的票务规则进行计费。
54.城市内和城市外票务规则设为“1+n”模式，“1”指进站车站所在城市的票务处理规则，“n”指的是与进站车站所在城市进行无障碍换乘互联互通的出站车站所在城市的票务处理规则，“n”有多个不同规则。
55.s5：轨道交通车票专用读写装置根据城市内票务处理规则或城市间互联互通票务处理规则完成公共交通ic卡出站所需的分时分段乘车费用计扣，并将出站信息写入公共交
通ic卡中，出站信息包括车站代码、线路代码、进站城市代码、乘车费用。
56.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法。
57.一种计算机设备，包括储存器、处理器及存储在存储器上并可再处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的一种实现城市间afc系统无障碍换乘的计费方法。